Bài tập lớn QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG bộ môn ĐƯỜNG ô tô sân BAY

BTL QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ SÂN BAY BÀI TẬP LỚN QUY HOẠCH SÂN BAY CẢNG HÀNG KHÔNG SỐ LIỆU BAN ĐẦU Bình đồ khu vực tỷ lệ 1 25 000 Các yếu tố về môi trường tự thu thập Các đặc tính của máy bay Tra tài liệu Các số liệu khác như sau Loại máy bay Loại động cơ Số lần cất hạ cánh dự báo Nhiệt độ tính toán tại sân bay (oc) B 777 300 TYPICAL 98K ENG 1563 33oc B747 200B CF6 50E2ENG 3637 B757 200 RB211 535E4 ENG 3606 Số liệu về tần suất và hướng gió Ghi chú Loại máy bay thiết kế chí.

BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY BÀI TẬP LỚN QUY HOẠCH SÂN BAY & CẢNG HÀNG KHÔNG SỐ LIỆU BAN ĐẦU: - Bình đồ khu vực tỷ lệ: 1:25.000 - Các yếu tố mơi trường: tự thu thập SVTH: NHĨM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY - Các đặc tính máy bay : Tra tài liệu - Các số liệu khác sau: Loại máy bay Loại động B747-200B TYPICAL 98K ENG CF6-50E2ENG B757-200 RB211-535E4 ENG B-777-300 Số lần cất hạ cánh Nhiệt độ tính tốn dự báo sân bay (oc) 1563 3637 33oc 3606 Số liệu tần suất hướng gió: Ghi chú: Loại máy bay thiết kế tra số liệu Cataloge loại máy bay tương ứng để tìm thơng số hình học máy bay Các bảng tra để tính toán chiều dài đường cất hạ cánh (đường băng) tra AC150-5325-4A Cục hàng không liên bang Mỹ, FAA Trường hợp khơng có số liệu lấy trực tiếp từ toán đồ làm việc loại máy bay, sau hiệu chỉnh YÊU CẦU Thuyết minh: Xác định cấp hạng sân bay theo ICAO SVTH: NHĨM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TƠ & SÂN BAY Xác định tĩnh khơng sân bay vùng lân cận ứng với cấp hạng sân bay theo ICAO, kiểm tra bình đồ, xác định cao độ sân bay Tính tốn chiều dài đường băng sân bay theo ICAO Xác định hướng đường băng Xác đinh thơng số hình học hệ thong sân đường sân bay theo ICAO Bản vẽ: Bố trí tổng thể sân bay bình đồ Đường băng: trắc dọc, trắc ngang đại diện Đường lăn: trắc dọc, trắc ngang đại diện SVTH: NHÓM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY  CHƯƠNG I :XÁC ĐỊNH QUY MÔ CẤP HẠNG CỦA CẢNG HÀNG KHÔNG I XÁC ĐỊNH MÃ CHUẨN CẢNG HÀNG KHÔNG – SÂN BAY  Xác định mã chuẩn cảng hàng không - sân bay theo tiêu chuẩn ICAO: Theo tiêu chuẩn ICAO, cấp cảng hàng không xác định thông qua số là: mã số mã chữ Được quy định bảng sau: Ký hiệu - MÃ SỐ Chiều dài tính toán dải bay, m < 800 [800; 1200) [1200; 1800) >1800 - Ký hiệu A B C D E F MÃ CHỮ Sải cánh, m Khoảng cách bánh ngồi chính, m < 15 < 4.5 [15; 24) [4.5; 6) [24; 36) [6; 9) [36; 52) [9; 14) [52; 65) [9;14) [65; 80) [14; 16) a.Xác định mã chữ: Mã chữ sân bay phụ thuộc vào hai yếu tố: Sải cánh khoảng cách hai bánh ngồi Theo sải cánh: Chiều dài sải cánh máy bay boeing B777-300 WS = 60.93 m lớn máy bay Tra bảng xác định cấp sân bay có mã chữ E SVTH: NHÓM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY b.Xác định mã số: SVTH: NHÓM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY  Tính tốn chiều dài đường băng tối thiểu cho trường hợp Cất cánh: Căn vào toán đồ Mục 3.3.7 “Boeing 777-200/300, Airplane Characteristics for Airport Planning, October 2004” với:  Điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn T=15C  Điện kiện gió: lặng gió  Cao độ sân bay m so với mực nước biển trung bình (MSL)  Độ dốc dọc đường CHC: id = 0%  Tải trọng cất cánh lớn nhất: SVTH: NHÓM… Max take off weight = 297560 kg Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Tra tốn đồ, ta có: Lmin_cc ≈ 10463 ft ≈ 3189m SVTH: NHĨM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ơ TƠ & SÂN BAY  Tính tốn chiều dài đường băng tối thiểu cho trường hợp hạ cánh: Căn vào toán đồ Mục 3.4.5 “Boeing 777-200/300, Airplane Characteristics for Airport Planning, October 2004” với:  Điều kiện nhiệt độ tiêu chuẩn T=15C  Điện kiện gió: lặng gió  Cao độ sân bay m so với mực nước biển trung bình (MSL)  Độ dốc dọc đường CHC: id = 0% Tải trọng hạ cánh lớn : Max Landing weight = 237682 kg SVTH: NHĨM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ơ TƠ & SÂN BAY Tra tốn đồ ta có : Lmin_hc ≈ 7000ft ≈ 2133.6 m Vậy chiều dài đường CHC tối thiểu: LCHC=max(LminCC, LminHC )= 10463 ft ≈ 3189 m SVTH: NHÓM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY  Căn theo bảng xác định cấp cảng hàng không ICAO ta xác định mã số sân bay : Kết luận: -Cảng hàng cấp theo tiêu chuẩn ICAO : 4E -Máy bay thiết kế máy bay B 777-300: SVTH: NHĨM… Trang 10 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH: NHĨM… BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Trang 34 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Bề mặt đường lăn:  - Không để bề mặt đường lăn hỏng đến mức làm hư hại kết cấu tàu bay Phải xây dựng bề mặt đường lăn có ma sát tốt bị ướt Các đường lăn tắt Đường lăn tắt cần chứa đoạn thẳng phần rẽ đủ để tàu bay từ đường băng dừng lại hồn toàn cách xa đường lăn cắt qua - Bán kính phần mở bụng chỗ rẽ đường lăn nhanh phải đảm bảo đủ độ rộng đường lăn dễ nhận biết kịp thời lối vào đường lăn - Góc giao đường lăn nhanh với đường băng không lớn 450 không nhỏ 250,tốt 300 đườ ng lă n đườ ng lă n thoá t nhanh bk đườ ng cong thoá t nhanh đoạn thẳ ng đườ ng bă ng gó c giao  Vị trí đặt đường lăn tắt: Các đường dẫn máy bay thử nghiệm gần đường xoắn ốc (giống đường cong chuyển tiếp thiết kế đường ô tô) Một đường cong ghép dễ cấu tạo sân bay bắt đầu tiếp cận với hình dạng đường xoắn ốc, lý đường cong ghép đề nghị sử dụng Các kết luận thích hợp sau đưa kết thử nghiệm: - Máy bay vận tải quân thóat khỏi đường băng tốc độ khoảng 60 đến 65 km/h mặt đường ướt khơ cách thoải mái an tịan - Yếu tố lớn ảnh hưởng đến bán kính rẽ tốc độ, khơng phải góc rẽ hay tiện nghi (sự thoải mái) hành khách - Sự thoải mái (tiện nghi) hành khách khơng phải yếu tố thời điểm rẽ - Việc tính tốn lực ngang (lateral force) dựa thử nghiệm thấp lực ngang lớn mà hạ cánh thiết kế SVTH: NHÓM… Trang 35 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY - Ở gần đường lăn có liên quan (chỗ nối), đoạn dẫn vào mở rộng từ từ thu lại đến chiều rộng thông thường đường lăn Đoạn vào mở rộng tạo cho phi công chiều rộng lớn sử dụng đường lăn tắt - Góc rẽ tổng nằm khoảng từ 30 đến 45 độ cân nhắc xem xét để thỏa mãn yếu tố Góc rẽ nhỏ tích hợp chiều dài đường cong giảm xuống, tầm nhìn cải thiện, giảm tập trung phần yêu cầu cho phi công - Mối quan hệ bán kính tốc độ biểu diễn thông qua biểu thức sau R2  V2 15 f Trong V: vận tốc, tính km/h; f: hệ số ma sát (hệ số bám): f=0.13 - Đường cong biểu diễn biểu thức với bán kính R2 nên đặt trước đường cong bán kính lớn R1 đường lăn tắt có tốc độ từ 50 đến 60 km/h Đường cong có bán kính lớn để tạo chuyển tiếp từ hướng thẳng đến phần đường cong Nếu khơng có đoạn cong chuyển tiếp, hao mòn lốp máy bay phản lực vận tải tăng lên cao - Chiều dài đoạn cong chuyển tiếp tính gần theo biểu thức sau: L1  V3 CR2 Trong V: vận tốc, tính theo ft/s; C: tính thơng qua thực nghiệm, khoảng 1.3 - Cần phải có đoạn giảm tốc cho máy bay sau rời đường băng Người ta đề nghị cự ly dựa gia tốc giảm trung bình 3.3 ft/s Điều áp dụng cho máy bay vận tải Cho đến nhiều thí nghiệm đạt với loại hoạt động này, cự ly dừng nên đo từ mép (edge) đường băng SVTH: NHĨM… Trang 36 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ơ TƠ & SÂN BAY TỐN ĐỒ TRA R1, R2 VÀ L1 - Vị trí đường lăn tắt phụ thuộc chủ yếu vào thành phần máy bay, tốc độ tiếp cận tốc độ tiếp đất, điểm tiếp đất (touchdown), tốc độ thoát, gia tốc hãm, đại lượng phụ thuộc vào tình trạng bề mặt mặt đường, nghĩa khô hay ướt, số lượng lối (đường lăn tắt) - Q trình hạ cánh mơ tả sau Máy bay vượt qua ngưỡng đường băng giảm tốc không khí chạm vào bề mặt mặt đường Tại thời điểm mũi chưa tiếp xúc với đường băng Phải khoảng s để đạt điều Khơng có hình thức hãm áp dụng mũi tiếp xúc với mặt đường Khi điều diễn (bánh mũi chạm mặt đường), SVTH: NHÓM… Trang 37 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY lực đẩy ngược lực hãm bánh kết hợp hai hình thức sử dụng để làm giảm tốc độ tiến phía trước máy bay đến vận tốc thoát (khỏi đường băng) Theo quan sát bản, gia tốc hãm trung bình máy bay vận tải đường băng khoảng ft/s2 - Theo phương pháp đơn giản hóa, máy bay giả thiết chạm đất vận tốc 1.3 lần tốc độ cân trọng lượng tương ứng 85% trọng lượng hạ cánh lớn theo cấu tạo Thay cho việc tính tốn khoảng cách từ ngưỡng đến điểm tiếp đất, cự ly tiếp đất giả thiết giá trị không đổi cho loại máy bay Các giá trị tiêu biểu (điển hình) nằm khoảng từ 500 đến 1,500 ft từ ngưỡng đường băng - Cự ly cộng với cự ly giảm tốc đến tốc độ thoát khỏi đường băng Mối quan hệ tính gần theo biểu thức sau: De  Vtd2  Ve2 2a Trong đó: D cự ly từ ngưỡng đường băng đến lối thoát (đường lăn tắt) Dtd khoảng cách từ ngưỡng đường băng đến điểm máy bay chạm đất De khoảng cách từ điểm tiếp đất đến lối thoát - Tổng thời gian chiếm giữ đường băng máy bay tính gần theo phương pháp sau Thời gian chiếm giữ đường băng chia thành bốn phần: (1) thời gian bay từ ngưỡng đến điểm tiếp đất chính, (2) thời gian cần thiết để mũi tiếp xúc với mặt đường sau tiếp xúc, (3) thời gian cần thiết để đạt đến vận tốc thoát (khỏi đường băng) tính từ mũi tiếp xúc với mặt đường áp dụng biện pháp hãm phanh, (4) thời gian cần thiết để máy bay rẽ vào đường lăn giải phóng đường băng (clear runway) - Đối với thành phần thứ nhất, giả thiết tốc độ tiếp đất nhỏ tốc độ vượt ngưỡng từ đến kn Gia tốc hãm không khí khoảng 2.5 ft/s Thành phần thứ hai khoảng 3s, thành phần thứ phụ thuộc vào tốc độ Thời gian để SVTH: NHĨM… Trang 38 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY khỏi đường băng khoảng 10s (thành phần thứ tư) Vì tổng thời gian chiếm dụng đường băng tính s (giây) tính gần theo biểu thức sau: Ri  Vot  Vtd V  Ve   td t 2a1 2a2 Trong đó: Ri = thời gian chiếm dụng đường băng, s Vot = tốc độ vượt ngưỡng, ft/s Vtd = tốc độ tiếp đất, ft/s Ve = tốc độ thoát, ft/s t = thời gian để (rẽ) khỏi đường băng sau đạt đến tốc độ thốt, s a1 = gia tốc hãm trung bình khơng khí, ft/s2 a2 = gia tốc hãm trung bình mặt đất, ft/s2 Tính tốn bố trí chi tiết đường lăn nhanh Vị trí bố trí đường lăn tắt: - Đối với máy bay B777-300 có: Lhctc=2133,6 m=> Lhc=Lhctc.Kh=2133,6 x1.193=2545,4 m - Theo ICAO: Đường lăn cao tốc cần thiết kế với bán kính là: + 550 m với mã số 4; + 275 m với mã số 2; để đảm bảo vận tốc điều kiện mặt đường ẩm ướt là: 93 km/h với mã số 65 km/h mã số + Bán kính phần mở bụng chỗ rẽ vào đường lăn cao tốc phải đủ cho mở rộng đường lăn dễ nhận biết kịp thời lối vào chỗ rẽ đường lăn + Đường lăn cao tốc phải chứa đoạn thẳng phần rẽ đủ để máy bay từ đường cất hạ cánh dừng lại hồn tồn, khơng chiếm chỗ đường lăn cắt qua khác +Góc giao đường lăn cao tốc với đường cất hạ cánh không lớn 45 độ không nhỏ 25 độ, tốt 30 độ  Lề đường lăn - Trên đoạn đường lăn thẳng trường hợp có mã chữ C,D E cần có lề nằm phía đối xứng với đường lăn cho tổng chiều rộng đường lăn lề đoạn thẳng không nhỏ hơn:  60m,khi mã chữ F; SVTH: NHĨM… Trang 39 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY  44m,khi mã chữ E;  38m,khi mã chữ D ;  25m,khi mã chữ C Tại chỗ vòng ,chỗ nối tiếp hay nút giao đường lăn,nơi mặt đường mở rộng ,chiều rộng lề không nhỏ chiều rộng lề đoạn đường lăn thẳng kế cận Vậy lề đường lăn có chiều rộng 10.5 m SVTH: NHĨM… Trang 40 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG Hạng mục Đường lăn Loại kích thước Dài Rộng Rộng lề Dốc dọc Dốc ngang Đường lăn Rộng vng góc Rộng lề Dốc dọc Dốc ngang Góc giao Bán kính đường cong Đường lăn tắt Chiều dài(tính từ ngưỡng) Rộng Rộng lề Góc giao Bán kính đường cong Khoảng cách tim đường lăn tim đường băng Khoảng cách an tồn từ mép ngồi bánh tới mép đường lăn BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Tính tốn theo ICAO Sử dụng thiết kế (m) 4700m 23m 10.5m 1.5% 1.5% 23m 10.5m 1.5% 1.5% 900 4700m 23m 10.5m 1% 1,5% 23m 10.5m 1% 1.5% 900 55m 55m 2256m 2260m 23m 10.5m 300 23m 10.5m 300 550m 550m 184 m 184 m 4.0m 4.0m b Xác Định sân chờ  Tổng quan - Khi lưu lượng giao thơng trung bình cao phải xây dựng sân chờ đường băng - Sân chờ đường băng vị trí chờ phải thiết lập  Trên đường lăn,tại nút giao đường lăn với đường băng  Trên nút giao đường băng với đường băng khác đường băng có phần thiết kế đường lăn tiêu chuẩn SVTH: NHÓM… Trang 41 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY - Vị trí chờ đường băng làm đường lăn phụ thuộc vào hướng vị trí đường lăn cho tàu bay phương tiện xe cộ di chuyển không vi phạm bề mặt giới hạn chướng ngại vật gay nhiễu hoạt động thiết bị dẫn đường - Vị trí chờ trung gian làm chỗ đường lăn ngồi vị trí chờ đường băng thoả mãn yêu cầu kỹ thuật giới hạn vị trí chờ - Vị trí chờ đường cho xe cộ thiết lập nút giao đường với đường băng Khoảng cách sân chờ ,chỗ chờ đường băng chỗ giao ĐL /ĐB vị trí chờ đường tim ĐB xác định theo bảng 5: Mã số đường băng Loại đường băng Đường băng trang thiết bị Đường băng tiếp cận giản đơn Đường băng tiếp cận xác CAT I Đường băng tiếp cận xác CAT II III Đường băng cất cánh SVTH: NHÓM… 30m 40m 75m 75m 40m 40m 75m 75m 60m 60m 90m 90m - - 90m 90m 30m 40m 75m 75m Trang 42 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY c Mặt chỗ đỗ máy bay: Các kích thước hình học mặt cắt phụ thuộc chủ yếu vào chủng loại máy bay vào sơ đồ lựa chọn lập ke, vào phương pháp dẫn tới nơi đỗ, SVTH: NHĨM… Trang 43 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY vào gián đọan đứt quãng an toàn máy bay, vị trí cơng trình trang thiết bị mà chúng lắp đặt chỗ đỗ lại Quá trình lái đưa máy bay đưa máy bay từ chỗ đậu, nối liền với tịa nhà ga hàng khơng nhà đỗ hạ cánh, thơng thường gắn liền với việc thực xoay quay trịn đến 1800 Bán kính quay trịn kích thước chủng loại máy bay tra theo Cataloge máy bay B777-300: SVTH: NHĨM… Trang 44 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ƠTƠ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH: NHĨM… BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Trang 45 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH: NHĨM… BỘ MƠN ĐƯỜNG Ơ TƠ & SÂN BAY Trang 46 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ơ TƠ & SÂN BAY - Vị trí đỗ bảo đảm khoảng cách an toàn tối thiểu sau tàu bay đỗ với nhà cửa nên cạnh ,với tàu bay khác cơng trình khác: Mã chữ A B C D E F Khoảng cách an toàn 3m 3m 4.5m 7.5m 7.5m 7.5m CHC Duong lan San Ga SVTH: NHÓM… Trang 47 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 ... ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY b.Xác định mã số: SVTH: NHÓM… Trang LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ... CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Vị trí Vị trí SVTH: NHĨM… Trang 18 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ MÔN ĐƯỜNG Ô TÔ... & SÂN BAY Trang 33 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHƠNG SVTH: NHĨM… BỘ MƠN ĐƯỜNG Ô TÔ & SÂN BAY Trang 34 LỚP XD CẦU ĐƯỜNG ÔTÔ- SB K50 BTL: QUY HOẠCH CẢNG HÀNG KHÔNG BỘ