THIẾT kế và QUY HOẠCH sân BAY CẢNG HÀNG KHÔNG UTC

1 Thu thËp sè liÖu vÒ tÇn suÊt giã trong n¨m theo c¸c h­íng 2 X¸c ®Þnh chiÒu dµi dù tÝnh cña ®­êng cÊt h¹ c¸nh Theo quy ®Þnh cña ICAO Tèc ®é giã ngang lín nhÊt cho phÐp theo tiªu chuÈn ( Wc ) phô thuéc vµo chiÒu dµi CHC cña m¸y bay ChiÒu dµi CHC L ≥ 1500m th× Wc = 37 kmh ( 10 28 ms 3 BiÓu ®å tÇn suÊt vËn tèc vµ h­íng giã t­¬ng øng 4, Chän s¬ bé h­íng ®­êng b¨ng Gãc ph­¬ng vÞ α cña ®­êng CHC øng víi VÞ trÝ 1 VÞ trÝ 2 VÞ trÝ 3 VÞ trÝ 4 VÞ trÝ 5 157˚30’ ~ 337˚30’ 32˚29’ ~ 212˚29’ 50˚45’ ~ 230˚45’.

1 Thu thËp sè liƯu vỊ tÇn st giã năm theo hớng : Xác định chiều dài dự tính đờng cất hạ cánh : Theo quy ®Þnh cđa ICAO : Tèc ®é giã ngang lín nhÊt cho phÐp theo tiªu chn ( W c ) phơ thuộc vào chiều dài CHC máy bay Chiều dài CHC L ≥ 1500m th× Wc = 37 km/h  10.28 m/s Biểu đồ tần suất vận tốc hớng gió tơng ứng 4, Chọn sơ hớng đờng băng : Góc phơng vị đờng CHC ứng víi VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ 32˚29’ ~ 50˚45’ ~ 117˚21’ ~ 212˚29’ 230˚45’ 297˚21’ VÞ trÝ 157˚30’ ~ 337˚30’ V? TRÍ NNW VÞ trÝ 22˚30’ ~ 202˚30’ V? TRÍ N NE NW N NNW NNE V? TRÍ NE NW N NNW NNE NNE NE NW WNW ENE WNW ENE WNW ENE W E W E W E WSW ESE WSW ESE WSW ESE SE SW SSW SSE S SE SW SSW S SSE SSW V? TRÍ NNW N SE SW S V? TRÍ NNE NNW NE NW N NNE NE NW WNW ENE WNW ENE W E W E WSW ESE WSW ESE SE SW SSW S SSE SE SW SSW S SSE SSE 5, Xác định góc hớng gió đờng băng Hớng gió N-S NNE-SSW NE-SW ENE - WSW E-W ESE-WNW SE-NW SSE-NNW Gãc αn hợp hớng gió đờng CHC ứng với Vị trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ 157,500 32,483 50,750 117,354 22,500 135,000 9,983 25,250 94,854 112,500 167,483 5,750 73,354 157,500 90,000 144,983 163,25 49,854 135,000 67,500 122,483 140,75 27,354 112,500 45,000 99,983 118,25 4,854 90,000 22,500 77,483 95,75 162,354 67,500 54,983 73,25 139,854 45,000 6, TÝnh to¸n vËn tèc giã lớn cho phép hớng Công thức : Wmax  Wc Sin n Víi Wc = 37,7 km/h 10,28 m/s Lập bảng tính toán giá trị vận tèc giã lín nhÊt cho phÐp theo c¸c híng LËp bảng tổng hợp Phơng N án 26.8 19.1 13.2 11.5 26.8 NNE NE ENE E ESE SE 10,3 11.1 10.28 11.1 14.5 26.8 3 59.3 47.4 17.9 12.1 10.4 10.5 24.1 102.6 35.6 16.2 11.6 10.3 7 10.3 10.7 13.4 22.3 121.4 33.9 26.8 14.5 11.1 10.2 11.1  SSE  12.5 10.7 15.9 14.5 S SSW SW WSW 26.8 10.32 11.1 10.2 19.1 59.30 47.4 17.9 13.2 21.1 102.6 35.6 7 11.5 10.3 10.7 13.4 26.8 26.8 14.5  6 W 10.8 12.1 16.2 22.3 11.1 WNW 11.1 10.4 11.6 121 49 10.2 NW NNW 26.8 10.5 10.3 33.9 11.1  12.55 10.74 15.94 15.54 LËp b¶ng tÝnh hƯ số sử dụng theo vị trí Cn c vo: - Số liệu điều kiện gió khu vực thiết kế cảng hàng không - Căn vào tốc độ gió lớn cho phép hướng theo tiêu chuẩn ICAO Lập bảng tính hệ số sử dụng đường CHC tương ứng với phương án bố trí đường CHC khác với điều kiện sử dụng đường CHC là: Tốc độ gió thực tế ≤ Tốc độ gió lớn cho phép Vmax Kết tính tốn trình bày bảng bên VÞ trÝ Híng Tèc ®é m/s giã N NN E NE ENE E ESE SE SSE S SS W SW WSW W WNW NW NNW 1~4 1.15 5~6 1.12 7~10 0.99 11~12 0.8 13~15 0.36 16~26 0.3 27~28 0.14 29~31 32~208 209~222 223~ Wmax -1 1.5 1.1 0.9 0.8 0.3 0.1 0.0 0.1 1.7 1.0 1.0 0.7 0.6 0.2 0.0 0.0 1.3 1.1 0.9 0.9 0.5 0.1 0.1 0.1 1.1 0.9 0.8 0.6 0.5 0.2 0.1 0.0 1.2 0.9 0.9 0.7 0.3 0.3 0.1 1.03 0.8 0.9 0.7 0.3 0.2 0.0 1.7 1.0 1.0 0.7 0.3 0.2 0.0 1.0 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.1 1.8 1.0 1.0 0.8 0.4 0.2 0.0 0.2 0.0 1.6 1.0 1.1 0.6 0.3 0.1 0.1 0.2 1.4 0.9 0.9 0.8 0.5 0.1 0.2 1.3 0.9 0.9 0.5 0.3 0.2 0.0 0.1 0.2 1.2 0.9 0.9 0.9 0.3 0.1 0.2 1.6 0.9 0.9 0.6 0.2 0.2 0.2 Céng Tèc HSS ®é D 19.5 1.3 22.3 16.1 0.97 1.0 15.7 0.8 12.2 0.5 6.73 0.2 3.71 0.1 1.89 1.37 0.2 19.5 22.3 16.1 15.7 0.33 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 7.83 2.17 1.58 0.21 0.2 0.00 ≥ Wmax Wmax ICAO Cén g 26.86 10.32 11.13 Híng 4.86 5.07 5.65 HSS 4.72 D 3.54 3.87 10 28 11 13 5.2 4.2 4.6 2.9 14.5 26.86 4.68 4.3 3.89 4.23 10 11 13 5.3 4.2 4.7 3.2  26.8610.32 11.13 28 5.2 4.63 5.72 5.37 5.2 4.39 3.84 3.84 14.5 26.86 4.8 4.85 4.11 4.64 0.00  5.3 5.3 100 85.7 VÞ trÝ Híng Tèc ®é m/s giã N NN E NE ENE E ESE SE SSE S SS W SW WSW W WNW NW NNW Céng Tèc HSS ®é D 19.5 1.3 22.3 16.1 0.97 1.0 15.7 0.8 12.2 0.5 6.73 0.2 3.71 0.1 1.89 1.37 0.2 19.5 22.3 16.1 15.7 0.33 0.00 209~222 223~ Wmax -1 0.00 0.00 0.00 0.00 ≥ Wmax 0.00 0.00 1~4 1.15 5~6 1.12 7~10 0.99 11~12 0.8 13~15 0.36 16~26 0.3 27~28 0.14 29~31 1.5 1.1 0.9 0.8 0.3 0.1 0.0 0.1 1.7 1.0 1.0 0.7 0.6 0.2 0.0 0.0 1.1 0.9 0.9 0.5 0.1 0.1 0.1 1.1 0.9 0.8 0.6 0.5 0.2 0.1 0.0 32~208 Wmax ICAO 1.3 16.14 59.3 47.43 1.2 0.9 0.9 0.7 0.3 0.3 0.1 1.03 0.8 0.9 0.7 0.3 0.2 0.0 1.7 1.0 1.0 0.7 0.3 0.2 0.0 1.0 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.1 1.8 1.0 1.0 0.8 0.4 0.2 0.0 0.2 0.0 1.6 1.0 1.1 0.6 0.3 0.1 0.1 0.2 1.4 0.9 0.9 0.8 0.5 0.1 0.2 1.3 0.9 0.9 0.5 0.3 0.2 0.0 0.1 1.2 0.9 0.9 0.9 0.3 0.1 0.2 1.6 0.9 0.9 0.6 0.2 0.2 0.2 0.2 12.5 12.5 17.9 12.1 10.4 17.9 10.4 10.53 16.14 59.3 47.43 12.19 10.53 4 5 9.05 3.71 0.74 0.30 0.68 Cén g Híng 4.86 5.07 5.65 HSS 4.42 D 5.07 5.65 5.2 4.7 4.6 3.6 4.68 4.3 3.16 2.89 5.2 4.63 5.72 5.37 4.5 4.14 5.69 5.37 5.3 4.7 4.7 3.8 4.8 4.85 3.17 3.46 5.3 4.1 100 88.2 VÞ trÝ Híng Tèc ®é m/s giã N NN E NE ENE E ESE SE SSE S SS W SW WSW W WNW NW NNW Céng Tèc HSS ®é D 19.5 1.3 22.3 16.1 0.97 1.0 15.7 0.8 12.2 0.5 6.73 0.2 3.71 0.1 1.89 1.37 0.2 19.5 22.3 16.1 15.7 0.33 0.00 209~222 223~ Wmax -1 0.00 0.00 0.00 0.00 ≥ Wmax 0.00 0.00 1~4 1.15 5~6 1.12 7~10 0.99 11~12 0.8 13~15 0.36 16~26 0.3 27~28 0.14 29~31 1.5 1.1 0.9 0.8 0.3 0.1 0.0 0.1 1.3 1.1 0.9 0.9 0.5 0.1 0.1 0.1 1.1 0.9 0.8 0.6 0.5 0.2 0.1 0.0 32~208 Wmax ICAO 1.7 1.0 1.0 0.7 0.6 0.2 0.0 0.0 13.27 24.10 1.2 0.9 0.9 0.7 0.3 0.3 0.1 1.03 0.8 0.9 0.7 0.3 0.2 0.0 1.7 1.0 1.0 0.7 0.3 0.2 0.0 1.0 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.1 1.8 1.0 1.0 0.8 0.4 0.2 0.0 0.2 0.0 1.65 1.09 1.1 0.62 0.39 0.13 1.4 0.9 0.9 0.8 0.5 0.1 0.16 0.2 0.23 0.1 1.3 0.9 0.9 0.5 0.3 0.2 0.0 1.2 0.9 0.9 0.9 0.3 0.1 0.2 1.6 0.9 0.9 0.6 0.2 0.2 0.2 0.2 10.7 10.7 102.6 35.6 16.2 11.6 102.6 35.6 11.6 10.33 13.2724.10 16.25 10.3 7 7 4 7.51 3.88 0.72 0.55 0.68 Cén g Híng 4.86 5.07 5.65 HSS 4.06 D 4.79 5.65 5.2 5.2 4.6 4.1 4.68 4.3 3.16 2.89 5.2 4.63 5.72 5.37 3.8 3.73 5.16 5.37 5.3 5.3 4.7 4.1 4.8 4.85 3.17 3.46 5.3 3.3 100 87.1 Vị trí Hớng Tốc độ m/s giã N NN E NE ENE E ESE SE SSE S SS W SW WSW W WNW NW NNW Céng Tèc HSS ®é D 19.5 1.3 22.3 16.1 0.97 1.0 15.7 0.8 12.2 0.5 6.73 0.2 3.71 0.1 1.89 1.37 0.2 19.5 22.3 16.1 15.7 0.33 0.00 209~222 223~ Wmax -1 0.00 0.00 0.00 0.00 ≥ Wmax 0.00 0.00 1~4 1.15 5~6 1.12 7~10 0.99 11~12 0.8 13~15 0.36 16~26 0.3 27~28 0.14 29~31 1.5 1.1 0.9 0.8 0.3 0.1 0.0 0.1 1.7 1.0 1.0 0.7 0.6 0.2 0.0 0.0 1.1 0.9 0.9 0.5 0.1 0.1 0.1 1.1 0.9 0.8 0.6 0.5 0.2 0.1 0.0 32~208 Wmax ICAO 1.3 11.57 10.32 10.73 1.2 0.9 0.9 0.7 0.3 0.3 0.1 1.03 0.8 0.9 0.7 0.3 0.2 0.0 1.7 1.0 1.0 0.7 0.3 0.2 0.0 1.0 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.1 1.8 1.0 1.0 0.8 0.4 0.2 0.0 0.2 0.0 1.65 1.09 1.1 0.62 0.39 0.13 1.4 0.9 0.9 0.8 0.5 0.1 0.16 0.2 0.23 0.1 1.3 0.9 0.9 0.5 0.3 0.2 0.0 1.2 0.9 0.9 0.9 0.3 0.1 0.2 1.6 0.9 0.9 0.6 0.2 0.2 0.2 0.2 15.9 15.9 13.4 22.3 121.4 13.4 121.4 33.91 11.57 10.32 10.73 22.37 33.91 9 4 7.67 3.02 0.98 0.60 0.00 Cén g Híng 4.86 5.07 5.65 HSS 3.26 D 3.54 3.87 5.2 4.2 4.6 4.1 4.68 4.3 4.68 4.3 5.2 4.63 5.72 5.37 4.8 3.13 3.84 3.84 5.3 4.2 4.7 4.1 4.8 4.85 4.8 4.85 5.3 4.7 100 86.0 VÞ trÝ Híng Tèc ®é m/s giã N NN E NE ENE E ESE SE SSE S SS W SW WSW W WNW NW NNW Céng Tèc HSS ®é D 19.5 1.3 22.3 16.1 0.97 1.0 15.7 0.8 12.2 0.5 6.73 0.2 3.71 0.1 1.89 1.37 0.2 19.5 22.3 16.1 15.7 0.33 0.03 209~222 223~ Wmax -1 0.00 0.00 0.00 0.00 ≥ Wmax 0.00 0.00 1~4 1.15 5~6 1.12 7~10 0.99 11~12 0.8 13~15 0.36 16~26 0.3 27~28 0.14 29~31 1.5 1.1 0.9 0.8 0.3 0.1 0.0 0.1 1.7 1.0 1.0 0.7 0.6 0.2 0.0 0.0 1.1 0.9 0.9 0.5 0.1 0.1 0.1 1.1 0.9 0.8 0.6 0.5 0.2 0.1 1.2 0.9 0.9 0.7 0.3 0.3 0.1 1.03 0.8 0.9 0.7 0.3 0.2 0.0 1.7 1.0 1.0 0.7 0.3 0.2 0.0 1.0 1.0 0.6 0.4 0.2 0.1 0.1 0.0 32~208 Wmax ICAO 1.3 26.86  26.86 14.5 11.1 10.28 11.1314.54 26.86 1.8 1.0 1.0 0.8 0.4 0.2 0.0 0.2 0.0  1.65 1.09 1.1 0.62 0.39 0.13 1.4 0.9 0.9 0.8 0.5 0.1 0.16 0.2 0.23 0.1 1.3 0.9 0.9 0.5 0.3 0.2 0.0 1.2 0.9 0.9 0.9 0.3 0.1 0.2 1.6 0.9 0.9 0.6 0.2 0.2 0.2 0.2 26.86 14.5 14.5 11.1310.28 11.13 4 7.81 2.61 1.29 0.08 0.37 Cén g Híng 4.86 5.07 5.65 HSS 4.72 D 5.07 5.51 5.2 4.2 4.6 2.9 4.68 4.3 3.16 2.89 5.2 4.63 5.72 5.37 4.5 4.39 5.72 4.98 5.3 4.2 4.7 3.2 4.8 4.85 3.17 3.46 5.3 4.1 100 85.9 KÕt ln Tỉng hỵp kết hệ số sử dụng đờng cất hạ cánh vị trí tơng ứng với hớng chọn ta có : Hệ số sử dụng đờng cất hạ cánh (CHC) tơng ứng với vị trí đà chọn Vị trí đờng CHC HSSD (theo ICAO) Vị trí VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ 85.76 % 88.25 % 87.11 % 86.04 % 85.96 % Căn vào kết tính toán, tiêu chuẩn tính toán, chọn hớng đờng cất hạ cánh ứng với vị trí - Góc phơng vị  : 32˚29’ ~ 212˚29’ - HƯ sè sư dơng ®êng CHC ®ỵc chän : 88.25 % ... LËp b¶ng tÝnh hƯ sè sư dụng theo vị trí Cn c vo: - S liệu điều kiện gió khu vực thiết kế cảng hàng khơng - Căn vào tốc độ gió lớn cho phép hướng theo tiêu chuẩn ICAO Lập bảng tính hệ số sử dụng... 4.63 5.72 5.37 4.5 4.39 5.72 4.98 5.3 4.2 4.7 3.2 4.8 4.85 3.17 3.46 5.3 4.1 100 85.9 Kết luận Tổng hợp kết hệ số sử dụng đờng cất hạ cánh vị trí tơng ứng với hớng chọn ta có : Hệ số sử dụng... HSSD (theo ICAO) Vị trí Vị trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ VÞ trÝ 85.76 % 88.25 % 87.11 % 86.04 % 85.96 % Căn vào kết tính toán, tiêu chuẩn tính toán, chọn hớng đờng cất hạ cánh ứng với vị trí - Góc phơng vị