Đang tải... (xem toàn văn)
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN ĐƯỜNG BỘ ĐỀ THI SỐ 51 MÔN THI THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 THỜI GIAN THI 90 PHÚT BỘ MÔN KÝ DUYỆT TRƯỞNG BM PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1 Tại sao nói xác định độ dốc dọc của đường là bài toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2 Tính toán và thiết kế đường cong bằng đỉnh Đ2 với các thông số như sau Tuyến đường cấp III, 2 làn xe, địa hình miền núi; Góc ngoặt = 2503000; Bán kính đường cong bằng Tự giả định theo các nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao Tự chọn; Độ dốc.
TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 51 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại nói xác định độ dốc dọc đường tốn kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình miền núi; Góc ngoặt α = 25030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 35m Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 42030'30'' R=350m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-MN biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: C6 (Km0 + 177,60) cao độ theo đường tang 10,05m C8 (Km0 + 333,20) cao độ theo đường tang 15,44m C10 (Km0 + 532,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 301) C9 (Km0 + 365) Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính thơng số đường cong đứng TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 52 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu yếu tố tuyến đường, yếu tố có quan hệ với nào? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 23030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 33m 10 Tính toán khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 41030'30'' R=360m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: C6 (Km0 + 170,60) cao độ theo đường tang 10,85m C8 (Km0 + 335,20) cao độ theo đường tang 15,34m C10 (Km0 + 530,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 302) C9 (Km0 + 368) Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 53 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MÔN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XN CẬY Câu 1: Phân tích khó khăn ô tô chuyển động đường cong, sơ lược đưa giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 21032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 12 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 13 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 14 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 33m 15 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 44030'20'' R=365m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 11 C6 (Km0 + 177,60) cao độ theo đường tang 12,85m C8 (Km0 + 338,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 533,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 299) C9 (Km0 + 370) Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 54 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Đưa công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động đường? Giải thích thành phần ý nghĩa? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 20032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 17 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 18 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 19 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 32m 20 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 46030'20'' R=370m Câu 3: Tính toán đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 16 C6 (Km0 + 179,60) cao độ theo đường tang 12,21m C8 (Km0 + 333,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 538,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 289) C9 (Km0 + 373) Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 55 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Phân tích điều kiện chuyển động tô lực bám? Các nhân tố ảnh hưởng đến hệ số bám ϕ, vai trò hệ số bám ϕ thiết kế đường tơ? Câu 2: Tính toán thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 24032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 22 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 23 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 24 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 38m 25 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thông số α = 44030'20'' R=379m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 21 C6 (Km0 + 178,60) cao độ theo đường tang 13,21m C8 (Km0 + 323,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 548,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 283) C9 (Km0 + 378) 10 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 60 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: So sánh đặc điểm xe chuyển động đường cong tròn đường cong chuyển tiếp? Từ đưa phạm vi sử dụng loại đường cong? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 28034'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 47 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 48 Tính tốn thông số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 49 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 37m 50 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 44030'30'' R=370m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 46 C6 (Km0 + 178,60) cao độ theo đường tang 11,85m C8 (Km0 + 325,20) cao độ theo đường tang 16,34m C10 (Km0 + 560,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 308) C9 (Km0 + 378) 20 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 19 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 61 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Vận tốc thiết kế tuyến đường phụ thuộc vào yếu tố nào? Nó sử dụng q trình thiết kế nào? Câu 2: Tính toán thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 27022'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 52 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 53 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 54 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 39m 55 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thông số α = 42030'20'' R=375m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 51 C6 (Km0 + 179,60) cao độ theo đường tang 11,85m C8 (Km0 + 378,20) cao độ theo đường tang 17,34m C10 (Km0 + 563,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 289) C9 (Km0 + 410) 22 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 21 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 62 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nhân tố động lực gì? Vận dụng thiết kế đường ô tô nào? Cho ví dụ cụ thể? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 29032'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 57 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 58 Tính tốn thông số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 59 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 32m 60 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 42030'20'' R=380m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 56 C6 (Km0 + 184,60) cao độ theo đường tang 11,21m C8 (Km0 + 383,20) cao độ theo đường tang 17,34m C10 (Km0 + 598,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 299) C9 (Km0 + 393) 24 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 23 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 63 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Tại nói xác định độ dốc dọc đường toán kinh tế, kỹ thuật? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình miền núi; Góc ngoặt α = 23030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 62 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 63 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 64 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 35m 65 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 45030'30'' R=380m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-MN biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 61 C6 (Km0 + 187,60) cao độ theo đường tang 13,05m C8 (Km0 + 338,20) cao độ theo đường tang 16,44m C10 (Km0 + 552,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 307) C9 (Km0 + 369) 26 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng • Tính thơng số đường cong đứng 25 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 64 BỘ MƠN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu yếu tố tuyến đường, yếu tố có quan hệ với nào? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 28030'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; Yêu cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 67 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 68 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 69 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 39m 70 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 44034'30'' R=364m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 66 C6 (Km0 + 177,60) cao độ theo đường tang 12,85m C8 (Km0 + 345,20) cao độ theo đường tang 17,34m C10 (Km0 + 570,40) cao độ theo đường tang 13,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 308) C9 (Km0 + 369) 28 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 27 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 65 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Phân tích khó khăn tơ chuyển động đường cong, sơ lược đưa giải pháp khắc phục? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 26037'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính tốn chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 72 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 73 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 74 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 33m 75 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 43030'20'' R=385m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 71 C6 (Km0 + 179,60) cao độ theo đường tang 11,85m C8 (Km0 + 368,20) cao độ theo đường tang 17,34m C10 (Km0 + 573,40) cao độ theo đường tang 12,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 279) C9 (Km0 + 390) 30 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 29 TRƯỜNG ĐẠI HỌC GTVT ĐỀ THI SỐ: 66 BỘ MÔN KÝ DUYỆT KHOA: CƠNG TRÌNH MƠN THI: THIẾT KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: : Đưa công thức tổng quát xác định điều kiện xe chuyển động đường? Giải thích thành phần ý nghĩa? Câu 2: Tính tốn thiết kế đường cong đỉnh Đ2 với thông số sau: Tuyến đường cấp III, xe, địa hình đồng bằng; Góc ngoặt α = 26062'00''; Bán kính đường cong bằng: Tự giả định theo nguyên tắc thiết kế; Phương pháp nâng siêu cao: Tự chọn; Độ dốc siêu cao, độ dốc ngang, độ dốc phụ nâng siêu cao, độ mở rộng phần xe chạy (nếu có), bề rộng phần xe chạy tra theo quy trình; u cầu: - Tính toán chiều dài đoạn nối siêu cao Lnsc, chiều dài đường cong chuyển tiếp Lct lựa chọn đoạn bố trí thích hợp (thỏa mãn điều kiện bố trí đường cong chuyển tiếp) 77 Tính lại độ dốc dọc phụ thêm theo chiều dài đoạn bố trí chọn khoảng cách L1, L2 L3 đoạn nối siêu cao 78 Tính tốn thơng số đường cong chuyển tiếp A, X0, Y0, t, p, T 79 Tính tốn độ dốc ngang độ mở rộng (nếu có) mặt cắt ngang đoạn bố trí siêu cao cách điểm nối đầu đoạn 32m 80 Tính tốn khoảng cách tối thiểu hai đỉnh Đ2 – Đ3 đủ để bố trí tiếp đường cong trái chiều Đ3 có thơng số α = 43030'30'' R=330m Câu 3: Tính tốn đường cong đứng C8 tuyến đường cấp III-ĐB biết cao độ khống chế đầu đoạn dốc: 76 C6 (Km0 + 199,60) cao độ theo đường tang 11,21m C8 (Km0 + 343,20) cao độ theo đường tang 17,34m C10 (Km0 + 578,40) cao độ theo đường tang 11,48m Bán kính đường cong đứng tự giả định theo nguyên tắc thiết kế Yêu cầu: Tính độ dốc đoạn dốc C6-C8 C8-C10 cao độ theo đường tang cọc trung gian C7 (Km0 + 299) C9 (Km0 + 379) 32 Tính tốn bố trí đường cong đứng đỉnh C8 • Kiểm tra điều kiện bố trí bố trí đường cong đứng 31 ... TRÌNH MÔN THI: THI? ??T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Vận tốc thi? ??t kế tuyến đường phụ thuộc vào yếu tố nào? Nó sử dụng trình thi? ??t kế nào?... TRÌNH MÔN THI: THI? ??T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu yếu tố tuyến đường, yếu tố có quan hệ với nào? Câu 2: Tính tốn thi? ??t kế đường cong... TRÌNH MƠN THI: THI? ??T KẾ ĐƯỜNG F1 TRƯỞNG BM BỘ MÔN: ĐƯỜNG BỘ THỜI GIAN THI: 90 PHÚT PGS TS BÙI XUÂN CẬY Câu 1: Nêu yếu tố tuyến đường, yếu tố có quan hệ với nào? Câu 2: Tính tốn thi? ??t kế đường cong