BÀI TẬP LUẬT HÀNG HẢI QUỐC TẾ Câu 1 Các em hãy giải quyết tranh chấp sau đây Tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu liên quan đến khả năng đi biển của tàu Các bên tranh chấp Nguyên đơn Chủ hàng Australia Bị đơn Cty vận tải đường biển Trung Quốc Các vấn đề được đề cập Hợp đồng thuê tàu chuyến; Kiện đòi bồi thường về tổn thất hàng hóa; Khả năng đi biển của con tàu; Sự mẫn cán hợp lý Nguyên đơn, chủ hàng đồng thời là Người nhận hàng, ký với Bị đơn, Chủ sở hữu tàu, Hợp đồng vận chuyển 5 100 MT cá[.]
BÀI TẬP LUẬT HÀNG HẢI QUỐC TẾ Câu 1: Các em giải tranh chấp sau đây: Tranh chấp phát sinh từ hợp đồng thuê tàu liên quan đến khả biển tàu Các bên tranh chấp: Nguyên đơn: Chủ hàng Australia Bị đơn: Cty vận tải đường biển Trung Quốc Các vấn đề đề cập: Hợp đồng thuê tàu chuyến; Kiện đòi bồi thường tổn thất hàng hóa; Khả biển tàu; Sự mẫn cán hợp lý Nguyên đơn, chủ hàng đồng thời Người nhận hàng, ký với Bị đơn, Chủ sở hữu tàu, Hợp đồng vận chuyển 5.100 MT cát silicon từ Bunbary (Australia) đến Burnside (Louisiana) Chủ tàu ký phát clean B/L đề ngày 09 tháng 02 năm 1982, xác nhận hàng hóa bốc lên hầm số tầng (hầm 1A), hầm số tầng (hầm 2A) hầm số Khi tàu đến Burnside ngày 31 tháng 03 năm 1982, hàng hóa hầm 1A bị tổn thất Nguyên đơn thông báo hàng tổn thất cho Bị đơn yêu cầu Cty giám định độc lập làm giám định tổn thất, Cty Giám định kết luận nước vào hầm hàng từ nắp hầm tàu từ khoang nước dằn tàu (nước để giữ cân bằng, ổn định tàu) tàu Chứng thư Giám định cho thấy cát Hầm 1A bị ướt nghiêm trọng số chỗ, mẫu cát lấy từ chỗ ướt để kiểm tra clorua cho thấy cát tổn thất bị ướt nước Khoang dẫn tàu tiếp giáp với Hầm 1A chứa lượng nước lấy từ sông Ministar trước tàu đến Burnside Đại diện Nguyên đơn cho biết thấy nước chảy vào hầm từ khe nứt chỗ nối hàn vách ngăn phía trước tiếp giáp với khoang dằn tàu bên sườn phải Hầm số Số hàng bị tổn thất Hầm 1A dỡ xuống sà lan, tính sơ có khoảng 990,881 short tons (short ton = 907,2 kgs) bị tổn thất Sau Nguyên đơn phải bán số hàng tổn thất cho người khác, thu 99, 088 USD (tức bán với giá 100USD/short ton) Nguyên đơn yêu cầu Bị đơn bồi thường 45.996 USD tiền thiệt hại theo giá thị trường cho số cát bị tổn thất Bị đơn không thực mẫn cán hợp lý để làm cho tàu có đủ khả biển Bị đơn cho rằng: Nguyên đơn không chứng minh tổn thất mà Bị đơn phải chịu trách nhiệm vết nứt mối hàn ngăn tiếp giáp ẩn tỳ Hơn nữa, theo Bị đơn, khiếu kiện đòi bồi thường đáng tiền bồi thường giới hạn giá bán cộng với tiền cước vận chuyển gồm phí dỡ hàng cảng đích (Freight landed value) Dữ liệu bổ sung: – Con tàu đóng Nam Tư năm 1962 Khơng có thơng tin việc cải hồn, bảo dưỡng hay sửa chữa tàu, trừ Hóa đơn đề tháng năm 1981 xưởng sửa chữa tàu cho thấy tàu sửa chữa thông thường chứng từ kiểm tra phân hạng tiến hành gần thời gian khơng chứng minh có kiểm tra chi tiết mối hàn – Trong quan hệ thương mại, hàng hóa bị tổn thất, có nguyên tắc xác định giá hàng để tính khoản bị tổn thất nhằm địi bồi thường Câu : Hãy giải vụ tranh chấp sau đây: MẤT HÀNG ĐIỀU KHOẢN MIỄN TRÁCH VÀ GIỚI HẠN TRÁCH NHIỆM TRONG B/L Nguyên đơn: PT Soolee Metalindo Petkasa Bị đơn: Synergy Shipping Pte.Ltd Vấn đề đề cập: Điều khoản miễn trách Giới hạn trách nhiệm người vận chuyển Diễn biến việc: Bị đơn ký hợp đồng, nhận vận chuyển cho Nguyên đơn 1300MT thép từ Singapore Batam (Indonesia) Hàng vận chuyển boong sà lan Limin XIX bên thứ ba Freighter Services chủ sở hữu Sà Limin XIX tàu kéo Fajar Putra kéo Tàu rời Singapore vào lúc 17:50hrs ngày 21/3/2005 Nguyên đơn khởi kiện đòi bị đơn bồi thường hàng Bị đơn địi bên thứ ba (Freighter Services) – người vận chuyển thực tế bồi thường lại cho Hàng vận chuyển theo B/L Bị đơn cấp Trên B/L mặt trước mặt sau ghi: “Chở boong, người gửi hàng chịu rủi ro’ (Ship on deck at shipper’s risk) Mặt sau B/L có Điều (c) loại trừ trách nhiệm mát, hư hỏng chi phí liên quan tới hàng boong dù xảy dù sơ suất tàu khơng đủ khả biển lý khác” (liability for any loss, damage or expense connected with deck cargo howsoever caused anh whether due to negligence, unseaworthiness or otherwise) Cả hai mặt B/L có Điều 64 (c) quy định giới hạn trách nhiệm người vận chuyển 100 Euro/kiện Tuy nhiên Nguyên đơn chưa nhận nhìn thấy B/L (original B/L); thực tế Bị đơn giữ B/L gửi cho đại lý Nguyên đơn copy B/L Mặt sau copy B/L bỏ trống, Nguyên đơn không thấy Điều (c) Thông tin bổ sung: Vào lúc khởi hành từ Singapore, sà lan Limin XIX không đủ khả biển, cấu trúc sà lan kém, nhiều phận bị ăn mòn nghiêm trọng Theo phân tích kỹ thuật giám định, hàng hóa bị tổn thất sà lan Limin XIX không đủ khả biển Câu – Tàu đến cảng lúc 2:15PM ngày 18/8/2015 đưa “Thông báo sẵn sàng” (TBSS) lúc 3:30 PM ngày Hợp đồng vận chuyển hàng hóa theo chuyến (Charter Party) quy định thời điểm tàu đến cảng (laycan) khoảng 18-22/08/2015 Hỏi thời hạn làm hàng (laytime) tính vào lúc nào? Câu – Cơng ty Sóng Đại Dương Cơng ty kinh doanh vận chuyển hàng hóa đường biển Cơng ty Sóng Đại Dương có ký hợp đồng nhận vận chuyển theo chứng từ vận chuyển lô hàng mỹ phẩm từ Singapore TP Hồ Chí Minh cho Cơng ty Singapore, hai bên thỏa thuận hợp đồng tuân theo pháp luật Việt Nam Trong trình vận chuyển, Cơng ty Sóng Đại Dương có số sai sót dẫn đến làm hư hỏng số lơ hàng Vậy theo quy định BLHH 2015, Cơng ty có phải bồi thường không mức bồi thường bao nhiêu? (Biết Vận đơn không ghi cụ thể giá trị lơ hàng trên)./ Lý thuyết: – Trình bày đối tượng điều chỉnh ngành luật hàng hải nêu nét đặc thù ngành luật hàng hải – Bạn nêu chức Giấy vận chuyển đường biển (Seaway bill) theo quy định BLHH 2015? – Bạn nêu ý nghĩa vận đơn phân loại vận đơn sau vào ghi vận đơn, tính pháp lý vận đơn? – Phân tích chức vận đơn đường biển hợp đồng thuê tàu chợ – So sánh lý giải điểm khác biệt nghĩa vụ người chuyên chở hợp đồng thuê tàu chợ theo quy định Công ước Brussels 1924 Công ước Hamburg 1978 Liên hệ đánh giá quy định pháp luật Việt Nam vấn đề này./ - Phân tích điểm khác hợp đồng thuê tàu chợ hợp đồng thuê tàu chuyến – So sánh lý giải điểm khác biệt trường hợp miễn trách người chuyên chở hợp đồng thuê tàu chợ theo quy định Công ước Brussels 1924, Công ước Hamburg 1978 Theo anh chị Cơng ước có ảnh hưởng pháp luật hàng hải Việt Nam đề xuất Việt Nam gia nhập vào Điều ước quốc tế phù hợp nhất./ 8: Nghĩa vụ trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển theo Bộ luật hàng hải Việt Nam năm 2015? ... ảnh hưởng pháp luật hàng hải Việt Nam đề xuất Việt Nam gia nhập vào Điều ước quốc tế phù hợp nhất./ 8: Nghĩa vụ trường hợp miễn trách nhiệm người vận chuyển theo Bộ luật hàng hải Việt Nam năm... giá trị lơ hàng trên)./ Lý thuyết: – Trình bày đối tượng điều chỉnh ngành luật hàng hải nêu nét đặc thù ngành luật hàng hải – Bạn nêu chức Giấy vận chuyển đường biển (Seaway bill) theo quy định... thường hàng Bị đơn địi bên thứ ba (Freighter Services) – người vận chuyển thực tế bồi thường lại cho Hàng vận chuyển theo B/L Bị đơn cấp Trên B/L mặt trước mặt sau ghi: “Chở boong, người gửi hàng