ỨNG DỤNG CHUYỂN ĐỔI SỐ XÂY DỰNG MẠNG LƯỚI KẾT NỐI CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI

ỨNG DỤNG CHUYỂN ĐỔI SỐ XÂY DỰNG MẠNG LƯỚI KẾT NỐI CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI. I TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI II – CƠ SỞ LÝ LUẬN 1. Xu hướng mua hàng trực tuyến phát triển kể từ khi xuất hiện Covid19 2. Xu hướng chính của Elogistics trong thời điểm hiện nay 3. Elogistics vẫn còn là rào cản chính đối với khách hàng khi mua sắm trực tuyến III – ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP

ĐỀ TÀI: ỨNG DỤNG CHUYỂN ĐỔI SỐ XÂY DỰNG MẠNG LƯỚI KẾT NỐI CÁC DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀ NỘI - 2021 MỤC LỤC I - TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI Thời đại công nghệ số 4.0 với phát triển vũ bão Internet, xu hướng kinh doanh trực tuyến, bán hàng online đem lại hiệu kinh tế cho khơng lĩnh vực kinh doanh nước ta Chính vậy, cụm từ thương mại điện tử khơng cịn xa lạ lĩnh vực đánh giá lĩnh vực có tiềm phát triển mạnh mẽ song hành với phát triển Internet tảng công nghệ thông tin ngày đại hoá Theo kết thống kê cho thấy, có khoảng 64 triệu người dân Việt Nam sử dụng Internet trung bình người truy cập Internet giờ/ngày; số người sử dụng smart phone Việt Nam chiếm khoảng 82% dân số nhiều người sử dụng 02 điện thoại Điều cho thấy khả truy cập vào website thương mại điện tử lớn hết Đây tảng để lĩnh vực Ecommerce phát triển mạnh nước ta Cùng với phát triển thương mại điện tử, hoạt động thương mại phát triển góp phần thúc đẩy hoạt động logistics nói chung E-logistics trở thành xu hướng phát triển có nhiều động lực Việt Nam Với chi phí logistics ước tính chiếm khoảng gần 10% doanh thu doanh nghiệp doanh số hoạt động logistics điện tử Việt nam năm tới đạt đến mức hàng tỉ đô la Mỹ thời gian không xa Theo khảo sát Redseer1, khoảng 86% số người tiêu dùng Việt Nam trì tăng mua sắm trực tuyến giai đoạn hậu Covid-19 Mặc dù tỷ lệ dịch vụ logistics nội (inhouse logistics) ngày công ty trọng dịch vụ logistics bên thứ ba (3PL) kỳ vọng chiếm 2/3 tỷ trọng thị trường E-Logistics khu vực Tuy nhiên, theo khảo sát thực vào tháng 7/2021 IDG cho biết, 50% người hỏi nói họ cảm thấy phần mềm đơn vị logistics chưa thực sáng tạo Cùng với đó, 37% phản ánh nhà cung cấp dịch vụ thiếu lắng nghe, tương tác qua kênh mạng xã hội, email II – CƠ SỞ LÝ LUẬN Xu hướng mua hàng trực tuyến phát triển kể từ xuất Covid-19 Trong nhiều ngành kinh tế khác khó khăn chịu ảnh hưởng nặng nề dịch bệnh, bất chấp biến động nhu cầu, đại dịch COVID-19 thúc đẩy phát triển mạnh mẽ Thương mại điện tử cách nhanh chóng tồn cầu Không khách hàng mà nhà bán lẻ chuyển giao từ hình thức mua bán offline sang hình thức mua bán online để giảm bớt lo lắng đại dịch gây Có báo cáo mà chúng tơi tìm hiểu cho thấy, thời gian khách hàng dành cho mua sắm trực tuyến thay đổi rõ rệt theo giai đoạn Theo báo cáo cho thấy trước dịch bệnh, trung bình ngày, người tiêu dùng dành khoảng 3,7 cho mua sắm trực tuyến giai đoạn dịch bệnh Covid, số tăng lên mức 4,7 giai đoạn sau giảm xuống 4,2 Nguồn: Báo cáo “Kinh tế Internet khu vực Đông Nam Á năm 2020” Google, Temasek Bain & Company Cũng dựa theo nguồn Báo cáo “Kinh tế Internet khu vực Đông Nam Á năm 2020”, chúng tơi tìm hiểu tỷ lệ khách hàng chọn mua sắm theo hình thức trực tuyến tổng số khách hàng mua sắm trực tuyến chiếm tỷ lệ cao nước khu vực Đông Nam Á Đặc biệt Việt Nam chiếm tỷ lệ cao (khoảng 41%), số ấn tượng cho thấy Thương mại điện tử Việt Nam phát triển mạnh mẽ giai đoạn So sánh tỷ lệ trung bình Đơng Nam Á khoảng 36%, Indonesia Philipines 37%, Malaysia 36%, Singapore Thái Lan 30% (xem Hình 2) Theo nguồn: Báo cáo “Kinh tế Internet khu vực Đông Nam Á năm 2020” Google, Temasek Bain & Company Nền kinh tế Việt Nam chứng kiến chuyển giao hình thức thương mại truyền thống sang thương mại điện tử Với thay đổi lớn công nghệ, ảnh hưởng đại dịch Covid-19 bùng phát làm thay đổi cực lớn thói quen tiêu dùng người dân Việt, hướng đến giải pháp giao hàng tận nơi – trọng tiện lợi nhu cầu đáp ứng nhanh chóng Xu hướng E-logistics thời điểm Mặc dù kênh thương mại điện tử mang đến cho người tiêu dùng đa dạng, tiện lợi giá cạnh tranh, đối mặt với hệ sinh thái logistics chưa toàn diện trở ngại việc thúc đẩy nhu cầu người tiêu dùng sử dụng kênh thương mại điện tử nhiều Theo khảo sát Deloit năm 2020, 40% người trả lời khảo sát yếu tố liên quan đến giao hàng lý khiến khách hàng khơng mua hàng trực tuyến (xem Hình 3) Nguồn: Khảo sát người tiêu dùng Việt Nam Deloit (2020) Khi tỉnh, thành phố không đặc biệt phát triển, lý hấp dẫn kênh thương mại điện tử tụt lại so với thành phố lớn Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh (xem hình 4) Nguồn: Khảo sát người tiêu dùng Việt Nam Deloit (2020) Trên thực tế, việc giao đơn hàng trực tuyến khoảng ngày giao hàng nội thành Hà Nội TP Hồ Chí Minh, 2-3 ngày giao hàng liên tỉnh Hà Nội TP Hồ Chí Minh Tuy nhiên, vận chuyển từ Hà Nội vào Bình Dương cần khoảng 4-5 ngày Cho thấy quãng đường xa hơn, thời gian giao hàng lâu hơn, đồng nghĩa với phí vận chuyển đắt nguy tổn thất cao Thời gian vận chuyển yếu tố định hài lòng người tiêu dùng sinh sống tỉnh, thành phố khơng thuộc trung tâm, hầu hết nhà bán lẻ trực tuyến tham gia sàn thương mại điện tử đề hoạt động thành phố Hà Nội Hồ Chí Minh Theo khảo sát Cục Thương mại điện tử Việt Nam, năm 2020, 25% khách hàng trả lời khảo sát cho vận chuyển giao nhận trở ngại khiến họ khơng mua hàng theo hình thức mua trực tuyến Điều cho thấyE-logistics có tác động chặt chẽ đến tâm lý mua hàng trực tuyến người tiêu dùng qua trang thương mại điện tử E-logistics rào cản khách hàng mua sắm trực tuyến Khi người tiêu dùng có xu hướng mua hàng trực tuyến, họ khơng có nhu cầu mua hàng mà cịn cần giao hàng nhanh chóng, tín hiệu tốt cho cơng ty hoạt động lĩnh vực E-commerce, vận chuyển, giao hàng chặng cuối (last-mile delivery) Để đáp ứng nhu cầu khách hàng, khơng cịn cách khác phải nâng cao chất lượng dịch vụ giao hàng chặng cuối Đây lý doanh nghiệp thương mại điện tử chạy đua để cải thiện chuỗi cung ứng phát triển công nghệ để cung cấp nhanh đáp ứng tốt nhu cầu khách hàng, đặc biệt cắt giảm chi phí logistics, giá thành gia tăng lợi nhuận cho công ty Hiện nay, chi phí giao hàng chặng cuối ln mức cao, chiếm tới 53% tổng chi phí cơng ty thương mại điện tử Bên cạnh đó, cơng ty thương mại điện tử, đặc biệt công ty cung cấp dịch vụ giao hàng chặng cuối (last-mile delivery), giao hàng (on-demand delivery) Việt Nam q trình phát triển tồn diện, chưa đáp ứng tốt nhu cầu nhà bán lẻ việc giao hàng nhanh – sai sót – chi phí tối ưu họ cung cấp cho đơn vị vận chuyển lượng đơn hàng khổng lồ ngày Đánh giá từ góc độ nhà cung cấp dịch vụ việc giao hàng, nhà cung cấp thường gặp phải vấn đề sau: - Phương tiện giao hàng Việt Nam chủ yếu xe máy, nước khác xe tải xe bán tải, điều vơ tình gây nên tình trạng tắc nghẽn giao thơng gây nên việc kéo dài thời gian giao hàng số thành thị lớn đông dân Hà Nội thành phố Hồ Chí Minh - Cơ sở hạ tầng chưa phát triển vùng nông thôn, vùng sâu vùng xa, địa hình trắc trở vơ tình gây nên trở ngại lớn cho việc giao hàng nguyên nhân làm tăng chi phí giao hàng chặng cuối Theo khảo sát cho thấy đa số khách hàng muốn cung cấp tảng đảm bảo giao hàng vận chuyển miễn phí, khách hàng tỉnh, thành phố không thuộc trung tâm việc cắt giảm chi phí, hay miễn phí điều khó khăn cho doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao hàng - Trong trình giao hàng, nhân viên giao hàng (hay gọi Shipper) thường gặp tình trạng chung “khách hàng khơng có nhà để nhận hàng” Điều khiến cho nhân viên giao hàng nhiều thời gian để giao lại đơn cho khách vào lần sau, làm giảm mức độ giao hàng nhanh chóng Hoặc có đơn hàng khách bận chưa kịp xuống nhận hàng, khiến shipper chờ thời gian lâu, gây ảnh hưởng đến thời gian giao hàng cho đơn hàng khác, tốn nhiều chi phí cơng sức cho người giao hàng - Do lượng đơn hàng khổng lồ mà không đáp ứng đủ nguồn nhân lực, thiếu chuyên nghiệp việc quản trị nhân sự, không cung cấp cho khách hàng trải nghiệm tốt sử dụng dịch vụ giao nhận hàng Đánh giá dựa góc độ khách hàng (là chủ hàng bán lẻ, chủ shop kinh doanh Online) việc gửi hàng, chúng tơi có bảng đánh giá tổng quát tình hình thực tế dựa tiêu chí sau (Bảng 1) ST T Tiêu chí đánh giá Chương trình ưu đãi Chiết khấu Cước phí giao hàng CSKH Sự tiện lợi Khách hàng có lượng gửi hàng lớn, thường xuyên (>50 đơn/ngày) Nhiều Khách hàng có lượng gửi hàng nhỏ, lẻ, số lượng (50 đơn/ngày có nhân viên chăm sóc khách hàng riêng từ doanh nghiệp vận chuyển, hỗ trợ tất vấn đề phát sinh trình giao nhận hàng hóa 24/7 Trái lại, khách hàng có lượng gửi hàng 5-10 đơn/ngày khơng thường xun, khơng có nhân viên chăm sóc khách hàng riêng phải liên hệ với tổng đài để giải khiếu nại Việc nhiều thời gian, đơi không liên lạc với tổng đài Bên cạnh đó, sàn cam kết lượng đơn lớn ổn định, nhà vận chuyển sẵn sàng hỗ trợ nhân lực cho phận chăm sóc khách hàng sàn Vậy nên khách hàng dù lớn hay nhỏ sàn, hưởng chế độ, ưu đãi khách hàng lớn 2.2.2 Đối với nhà cung cấp dịch vụ vận chuyển 2.2.2.1 Mở rộng tệp khách hàng, nâng cao doanh thu Với mục đích xây dựng công cụ hợp tác, trao đổi, chia sẻ nguồn lực, sàn có khả mang lại nhiều khách hàng hơn, đảm bảo lượng gửi hàng hóa cho đơn vị vận chuyển, nâng cao lợi nhuận tính cạnh tranh Sàn thực hoạt động Marketing chéo, phát triển mục quảng cáo ưu đãi cho đơn vị vận chuyển hợp tác với sàn, sàn thực nhiệm vụ thu hút nhiều khách hàng cho bên vận chuyển Sàn có nghĩa vụ thực tìm kiếm nguồn khách hàng dồi cho bên vận chuyển, thế, lượng khách hàng lượng đơn hàng mà sàn cung cấp cho bên vận chuyển ngày tăng lên trì mức độ ổn định 2.2.2.2 Tích hợp tồn diện tối ưu chức có sẵn Sàn vận chuyển có khả tích hợp chức có sẵn tảng đơn vị vận chuyển, từ tối ưu chúng cách tinh gọn giúp cho khách hàng sử dụng sàn dễ dàng 2.2.2.3 Cải thiện dịch vụ chăm sóc khách hàng Nhận thấy thực trạng nhà vận chuyển nhiều hạn chế sách chăm sóc khách hàng: vấn đề khách hàng không xử lý ngay; bị chậm trễ, trì hỗn; khơng phản hồi Điều vơ tình làm uy tín khách hàng nhỏ tiềm Sàn xây dựng đội ngũ CSKH riêng, sẵn sàng hỗ trợ, chăm sóc, xử lý vấn đề cho khách hàng bên nhà vận chuyển họ có nhiều khách hàng cần chăm sóc khơng làm tốt Giải pháp làm giảm áp lực cho nhà vận chuyển, nâng cao chất lượng dịch vụ CSKH cách tốt hơn, đồng thời tạo uy tín cho nhà vận chuyển với khách hàng 15 2.2.2.4 Chứng từ toán, hồ sơ liên quan thực đơn giản qua form điện tử Chuyển đổi số làm thay đổi nhiều việc thực thủ tục, chứng từ toán, từ toán truyền thống phức tạp nhiều bước sang mơ hình tốn nhanh gọn, đơn giản, chứng từ tốn điền form điện tử có sẵn, việc tốn qua ví điện tử, E-Banking, phổ biến nhận tiền tức thời sau có lệch chuyển tiền Giải pháp tương lai 3.1 Thực trạng chạy xe rỗng Chi phí Logistics thường gồm loại phí: chi phí vận tải, chi phí hội vốn chi phí bảo quản hàng hóa Chi phí Logistics tăng cao thơng thường làm tăng chi phí hàng hóa giảm sức cạnh tranh doanh nghiệp Việt Trong đó, chi phí vận tải lớn Tại Việt Nam, tình trạng xe vận chuyển hàng hóa Bắc Nam “chạy rỗng” chiều tình trạng chung tồn quốc Theo khảo sát khác Viện Chiến lược phát triển Giao thông vận tải doanh nghiệp vận tải, số tình trạng “chạy rỗng” xe tải cao, khoảng 70% Chính điều khiến chi phí vận chuyển hàng hóa đường tăng thêm khoảng 30% so với giá trị thực Đối với đơn vị vận chuyển đến bưu cục lấy hàng theo ca đặc biệt vào lượng hàng hóa ít, khơng có đơn hàng gây tình trạng chạy rỗng chiều, ko tối ưu diện tích thùng xe 3.2 Giải pháp Nhận thấy tình trạng “chạy rỗng” vấn đề cần quan tâm giải triệt để Chúng đưa giải pháp giúp nhà vận chuyển tiết kiệm chi phí thời gian Mơ hình: Khi sàn có số lượng khách hàng định, đủ điều kiện để mở rộng dịch vụ có đội xe riêng sàn, giải vấn đề xe rỗng - Khách hàng đăng tải thông tin đơn hàng (Địa bên gửi, bên nhận, số điện thoại, kích thước, khối lượng hàng) lên sàn - Tài xế cung cấp khối rỗng thùng xe, hành trình giao hàng ca - Sàn dựa theo thông tin đơn hàng thông tin tài xế để điều xe đến nhận đơn - Tài xế tự động nhận đơn giao nội thành hệ thống sàn đơn hàng giao gấp, giao gần 16 3.3 Lợi ích hệ thống điều xe rỗng 3.3.1 Đối với khách hàng Tiết kiệm thời gian Thông thường công ty vận chuyển có 2-3 ca đến nhận đơn ngày Khách hàng phải chờ đến ca sang ngày hơm sau gửi hàng cho cơng ty vận chuyển Khi sử dụng hệ thống điều xe rỗng, khách hàng không cần thời gian chờ đợi trước mà truy cập hành trình tài xế để cân đối thời gian chuẩn bị hàng giao hàng 3.3.2 Đối với nhà cung ứng vận chuyển Tiết kiệm chi phí 17 IV – ĐÁNH GIÁ HIỆU QUẢ CỦA SÀN 18 V – KẾT LUẬN – KIẾN NGHỊ 19 PHỤ LỤC Phần liệt kê hình với bảng (ghi số nhé) TÀI LIỆU THAM KHẢO ... vừa giải vấn đề khách hàng sử dụng dịch vụ vận tải Giải pháp: ? ?Ứng dụng công nghệ số xây dựng mạng lưới kết nối doanh nghiệp vận tải? ?? đề tài mà đội trình tìm hiểu xây dựng, với mong muốn khắc phục... 2.1 Cách thức vận hành Chúng áp dụng công nghệ số vào giải pháp mình, xây dựng tảng bao gồm Website App với mục đích mạng lưới thức kết nối doanh nghiệp vận tải lại với Vậy lại cần có mạng lưới. .. vận chuyển để chủ động việc định thơng tin, cịn tạo đơn hàng nhanh chóng sử dụng nhiều đơn vị vận chuyển 2.2 Mơ hình sàn vận chuyển 2.2.1 Giao diện sàn vận chuyển 10 2.2.2 Quy trình sàn vận chuyển