Chiến lược hậu mãi tại Yamaha Motor Việt Nam

Tài liệu tham khảo tài chính ngân hàng Chiến lược hậu mãi tại Yamaha Motor Việt Nam

1 Lời nói đầu

Sau gần hai mơi năm thực hiện công cuộc đổi mới,đất nớc ta đã gặt hái đợc nhiều thắng lợi vẻ vang,điển hình là liên tục trong những năm gần đây GDP luôn đạt xấp xỉ 7%.Góp công lớn trong thắng lợi này chính là một bộ phận không nhỏ các doang nghiệp Việt Nam,những ngời có vai trò nh ngời lính xung kích xông pha trận mạc.

luật đao thải của tự nhiên thật khắc nghiệt,kẻ mạnh sẽ nuốt kẻ yếu.Chính thế,để tồn tại trong môi trờng hà khắc đó,các doanh nghiệp cần phải tìm cho mình một chỗ đứng vững chắc để tồn tại và phát triển,ở đây chỗ đứng đó chính là vị trí của doanh nghiệp trong nhận thức của khách hàng.Song theo quan sát thực tiễn của tôi, dờng nh lối làm ăn theo kiểu ô “ăn xổi” tức là chỉ biết cái lợi trớc mắt mà cha tính đến mối lợi lâu dài vẫn còn tồn tại ở một số doanh nghiệp của ta.Có khách hàng đã khó,nhng giữ đợc khách hàng lại càng khó hơn.Không một ph-ơng tiện truyền thông nào hữu hiệu hơn việc có những khách hàng hài lòng về sản phẩm và dịch vụ mà doanh nghiệp cung ứng.

Ngày nay,dịch vụ hỗ trợ sản phẩm đang đợc các doanh nghiệp thành công coi nh thứ vũ khí quan trọng không thể thiếu nhằm giành giật u thế về cạnh tranh trên thơng trờng Chiến lợc hậu mãi chính là sợi dây vô hình níu kéo khách hàng,nhng nó không chỉ dừng lại đấy,chiến lợc hậu mãi nếu đợc xây dựng chặt chẽ với truyền thông Marketing thì nó sẽ nâng hiệu quả của truyền thông lên một tầm cao mới do hiệu ứng “tiếng lành đồn xa”.

Có rất nhiều tầm gơng các công ty đã thành công trên thơng trờng cạnh tranh khắc nghiệt nhờ vào việc nhận thức rất rõ vai trò cũng nh sự cần thiết phải xây dựng một chiến lợc hậu mãi hoàn chỉnh.Trong quá trình hoạt động thực tiễn của mình, tôi đã quan sát và nhận thấy từ khi Yamaha Motor Việt Nam xuất hiện d-

ờng nh thị trờng xe máy trong nớc nói chung và thị trờng Hà Nội nói riêng đã có sự biến chuyển rất rõ rệt,nó đã có một động lực rõ rệt để phát triển,trở nên một thị trờng đa dạng về chủng loại về kiểu dáng cũng nh màu sắc nh hiện nay.Có thể nói với một định vị rõ ràng và một chiến lợc hậu mãi đa dạng,Yamaha đến nay đã đat đợc những thành công chỉ sau một thời gian ngắn.Yamaha chính là doanh nghiệp có hoạt động hặu mãi đa dạng và chất lợng nhất trên thị trờng xe máy hiện nay.

Tôi chọn đề tài này là do xuất phát từ tình hình thực tế của nớc ta.Hiện nay,còn rất nhiều doanh nghiệp của chúng ta vẫn rất coi nhẹ việc xây dựng chiến lợc hặu mãi một cách nghiêm túc.

Trong khuôn khổ của một bài đề án,với những hạn chế về nhận thức,tôi không dám tham vọng chỉ ra đợc đặc điểm cần có của một chiến lợc hậu mãi mà chỉ có thể phân tích đợc mặt lợi mà hậu mãi có thể đem lại.Hy vọng qua bài này tôi sẽ tích luỹ đợc thêm kinh nghiệm chuẩn bị cho hành trang trong tơng lai

Em xin chân thành cảm ơn thầy:Th.S Nguyễn Mạnh Hùng đã hớng dẫn tận tình chu đáo cho em để em có thể hoàn thành bài viết.Tuy nhiên còn rất nhiều ý tởng mà thầy đã hớng dẫn song em đã không thực hiện đợc vì những lý do chủ quan và khách quan.

Em xin chân thành cảm ơn thầy!

2.Giới thiệu khái quát về công ty Yamaha motor viêt nam

Khái quát về công ty Yamaha Việt Nam:

Công ty Yamaha Việt Nam đợc thành lập vào ngày 01 tháng 04 năm 1999, theo giấy phép đầu t số 2029/GP.Công ty đợc xây dựng tại xã Trung giã,huyện Sóc sơn,Hà Nội.Là liên doanh của ba công ty đó là:công ty Yamaha Motor Nhật Bản(46%),Tổng công ty Lâm nghiệp Việt Nam và nhà máy cơ khí cờ đỏ Việt Nam(30%),Công ty công nghiệp Hong Leong Industries Berhad Malaysia(24%) với số vốn pháp định là 24.250.000 USD.

Với diện tích 100.000 m2,khoảng 1057 công nhân,sản phẩm chính của công ty đó là sản xuất các loại xe máy phục vụ cho thị trờng xe máy trong nớc và tiến đến xuất khẩu.Các sản phẩm chính của hãng hiện nay đó là Sirius,Jupiter,Nouvo,Mio,Force,Cynus,Bianco

ở Việt Nam thị trờng chủ yếu của hãng đó là ở các thành phố lớn,với đối ợng khách hàng mục tiêu đó là giới trẻ năng động với sở thích phong phú Về kiểu dáng cũng nh chủng loại.

Bên cạnh dòng sản phẩm ấn tợng bắt mắt,YAMAHA cũng đặt tiêu chí chật

lợng dịch vụ lên hàng đầu.Khi khách hàng mua sản phẩm của hãng sẽ đợc nhận một cuốn sổ,trong đó có đầy đủ thông tin về hớng dẫn qui trình sử dụng xe.Trong đó có các tờ giấy dạng tích kê,nó đợc dùng nh tem phiếu ngày xa,mỗi lần khách hàng đi bảo dỡng xe,nhân viên tại đó sẽ xé đi một tờ.

Ngoài chế độ bảo hành miễn phí,hãng còn thờng xuyên tổ chức các hội nghi khách hàng,thêm một trong những thành công nữa của hãng đó là đi tiên phong vào thị trờng phụ tùng phụ kiện,đồ chơikèm theo các sản phẩm mới,giúp cho ng-ời sử dụng có một chiếc xe thật sự khác biệt,những ốc tay nắm màu xanh đỏ,tay phanh dành cho xe MIO,móc treo xe,thảm lót sàn,yên lới đi cùng các kiểu mũ,balô,áo thun với giá cả phải chăng trên dới 100.000 đồng.Vào dịp Noel 2004,YAMAHA đã thực hiện chơng trình cảm ơn khách hàng bằng việc tặng quà là những tấm bu thiệp và móc gắn chìa khoá xinh xắn.

Chất lợng dịch vụ là một trong những yếu tố đã giúp cho YAMAHA chỉ trong một thời gian rất ngắn đã chinh phục đợc thị phần tiềm năng nhất trên thị trờng:đó là giới trẻ.

Điều này vẫn cha đợc coi trọng tài các doanh nghiệp cạnh tranh khác nh Honda Việt Nam hay VMEP,hai doanh nghiệp trên chỉ bảo hành xe trong một năm chứ cha có hoạt động bảo trì miễn phí.

Nếu so với hoạt động của hai đối thủ lớn nhất đó là Honda VN và VMEP thì chất lợng dịch vụ của hãng tỏ ra rất lấn lớt,thu hút đợc nhiều sự quan tâm của khách hàng.

- Hiệu quả định giá:

Hiện nay cuộc cạnh tranh trên thị trờng xe máy giữa các hãng không hề có

dáu hiệu chùng xuống do nhu cầu mua xe máy của công chúng vẫn rất cao,ớc khoảng 1,5 triệu chiếc/năm.Chính vì thế sự cạnh tranh giữa các hãng là hết sức khốc liệt,YAMAHA MOTOR Việt Nam đã có một chính sách giá hết sức phù hợp cho từng sản phẩm của mình:với SIRIUS có giá từ 20.500.000-21.500.000;với JUPITER là 24.00.000-26.200.000;với NOUVO AUTOMATIC từ 24.000000-25.000000 và NOUVO RC (dáng thể thao) là 25.200.000; MIO có giá từ 17.000.000-19.000.000.Ngay trong quảng cáo của mình hãng đã truyền thông ngay giá của mình lên khắp các phơng tiện thông tin

đại chúng nhằm công khai giá,tránh sự mù mờ cho ngời tiêu dùng.Có thể nói chiến lợc định giá của YAMAHA rất hiệu quả,nhờ đó mà Attention:19.000.000 cho chiêc Mio Maximo,trong khi dòng sản phẩm cạnh tranh đó là Attila có giá tới 25.900.000-27.900.000 còn những chiếc của HONDA đó là dòng cao cấp có giá vài ngàn USD.

Quả thật chiến lợc giá của YAMAHA hết sức thành công,nó phù hợp với túi tiền của ngời dân,đặc biệt là nhu cầu đổi xe của ngời dân khi mà họ đã không còn muốn đi mãi một chiếc xe nữa

So với Honda VN giá cả của Yamaha là rất cạnh tranh

- Hiệu quả phân phối:

Giờ đây nếu bạn là một ngời tinh ý một chút thì bạn có thể vẽ ngay đợc logo

của YAMAHA,dờng nh nó luôn đập vào mắt chúng ta khi ta đi trên đờng.Sở dĩ nh thế do YAMAHA đã thực hiện một kênh phân phối rộng khắp trên khắp địa bàn cả nớc.Tại thành phố Hà Nội,gần nh phố nào ta cũng thấy đại lý-trung tâm bảo hành của YAMAHA,rực một màu đỏ.Việc mở rộng kênh phân phối sẽ giúp cho khách hàng thuận tiện tham khảo cũng nh khi mua,bên cạnh đó nó cũng giúp cho công ty tránh đợc s khan xe nh hãng HONDA thờng gặp.

So với Honda VN và VMEP thì hiệu quả phân phối cuả Yamaha tại các thành phố lớn tốt hơn.

- Hiệu quả khuyến mãi:

YAMAHA đã thực hiện một chơng trình khuyến mãi theo suốt mục tiêu mà

họ theo đuổi.Hãng đã sử dụng hình ảnh ban nhạc F4 của Trung Quốc,boys band đang rất đợc a chuộng tại Châu á nhằm thu hút sự chú ý của giới trẻ.Vào hè năm 2004,YAMAHA đã tổ chức một lễ bốc thăm và đã tài trợ cho gần môt trăm khách hàng may mắn đi Thái Lan gặp thần tợng F4 của mình.

Ngoài ra YAMAHA còn tổ chức chuyến đi xuyên Việt bằng xe Mio để khách hàng hiểu biết thêm về đất nớc cũng nh về hãng,tổ chức cuộc thi lái xe chuẩn xác trên chính những chiếc xe của YAMAHA tại nhiều tỉnh,thành phố để góp phần nâng cao ý thức cho khách hàng.

Nhờ các hoạt động trên,YAMAHA đã ngày càng chiếm đợc cảm tình của ời dân Viêt Nam.Đên thời điểm năm 2004 hãng đã bán đợc trên 300.000 chiếc trên khắp đất nớc.

- Hiệu quả đổi mới:

Một yêu tố chủ yếu giúp cho Yamaha chiếm đợc thị phần một cách nhanh

chóng đó chính là việc liên tục thay đổi sản phẩm,đa dạng hoá sản phẩm.Vào năm 2000,sản phẩm chính của hãng là Sirius với chỉ vài sự lựa chọn về màu sắc.Đến 2001 hãng cho giới thiệu mẫu xe Jupiter một chiếc xe mà giờ đây gần nh là một chuẩn mực cho giới trẻ năng động và đã rất thành công với mẫu xe trên với một series nh:Jupiter,Jupiter R,Jupiter V không dừng lại ở đó Yamaha liên tục cho ra đời các kiểu xe mới,liên tục tạo ra các trào lu mới trên thị tr-ờng.Trong các năm tiếp theo hãng liên tục cho ra đời hai kiểu xe scooter đó là:Mio và Nouvo nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trờng về loại xe tay ga với giá vừa phải.Hai dòng xe này đã đợc thị trờng đón nhận rất nhanh chóng.

Luôn luôn làm mới mình đó chính là những gì mà chúng ta có thể nói về Yamaha trớc sức ép từ sự thay đổi không ngừng của nhu cầu thị trờng.Điều này Yamaha đã luôn làm tốt hơn các đối thủ của mình.

3.1.2.Về khả năng tài chính

Yamaha VN là một tập đoàn lớn,sản phẩm của họ không dừng lại ở một sản phẩm duy nhất là xe máy,họ còn sản xuất trên nhiều lĩnh vực nh điện máy,cơ khí,nhạc cụ họ cũng rất nổi tiếng trên lĩnh vực điện tử.Do đó tiềm lực tài chính là vô cùng lớn mạnh.

3.1.3.Khả năng sản xuất:

-Trình độ kỹ thuật sản xuất:

Yamaha có đội ngũ kỹ thuật viên giỏi hết sức lành nghề,tât cả đều đơc đào

tạo bài bản trên các phơng tiện hiện đại.Yamaha luôn có các buổi thử máy nghiêm túc và họ là một trong những doanh nghiệp đầu tiên áp

Chính những sự đa dạng về màu sắc của xe máy nh hiện nay là do hãng đã nhận thấy trớc các đối thủ về sự thay đổi của thị trờng,nên họ đã đi trớc các hãng khác một bớc và chiếm lĩnh thị trờng giới trẻ một thị trờng mang ý nghĩa bùng nổ nhất vào giai đoạn hiện nay

3.2-điểm yếu

Bên cạnh những điểm mạnh YAMAHA MOTOR Việt Nam vẫn còn tồn tại nhiều điểm yếu mà hãng vẫn đang khắc phục song không thể một sớm một chiều mà có thể thay đổi.

- Về hình ảnh

Trớc hết điểm yếu của YAMAHA cũng chính ở danh tiếng uy tín của hãng.Mặc dù là một thơng hiệu nổi tiếng toàn cầu song trên thị trờng Việt Nam,YAMAHA vẫn còn là một cái tên khá xa lạ đối với nhiều ngời.Do họ đã bỏ qua thị trờng của Việt Nam và Đông nam á một thời gian dài,trong thời gian đó HONDA đã khẳng định đợc vị thế này của mình trên mảng thị trờng này từ những thập niên 60-70.HONDA đã thành công tới mức hầu nh mọi sản phẩm xe may đều lấy HONDA làm qui chuẩn để so sánh.Ngời Việt Nam có một thời gian dài gọi tất cả xe máy đều là”Honda”hay xe”cúp”,đó chỉ là tên của từng chủng loại xe của hãng,nhng nó đã quá quen thuộc với mọi tầng lớp nhân dân Việt Nam.YAMAHA sẽ phải đối mặt với thói quen tiêu dùng của ngời dân,sẽ phải mất một thời gian để ngời dân thay đổi thói quen đó.Họ sẽ phải chấp nhận điều này do lợi thế ngời đi trớc của HONDA và VMEP(xuất hiện vào năm 1996) là rất rõ ràng.

Do chậm chân vì thế YAMAHA không có đợc hệ thống nhà máy hoàn chỉnh sớm để có thể cung cấp phụ tùng thay thế.Khách hàng nếu không may gặp trục trặc cần phải thay thế một số phụ tùng phụ kiện thì họ sẽ phải đặt hàng tại hãng và phải chờ một thời gian dài,giá của phụ tùng đó thờng cao hơn so với các sản phẩm cùng loại,nguyên do các nhà máy của hãng sản xuất không kịp,không đủ cho nhu cầu thị trờng.Rất may hiện nay YAMAHA đã cho xây dựng thêm nhiều nhà máy mới không những giải quyết vấn đề trên mà còn xuất khẩu cho thị tr-ờng các nớc ASEAN và thậm chí cả Nhật Bản.

-Về khả năng sản xuất

Nếu so sánh với Honda VN thì khả năng sản xuất của Yamaha vẫn còn hạnh

chế,gần đây họ đã có một số dự án đầu t rất lớn.

Yamaha Motor Việt Nam vào thời điểm hiện tại,năng lực sản xuất của họ

khoảng 300.000 chiếc/năm và tiếp tục nâng cao công suất vào các năm tới(năm 2006 có thể lên đến 500.000 chiếc/năm)bằng việc tuyên bố thành lập một công ty chuyên sản xuất linh kiện,phụ tùng động cơ xe máy tại Hà Nội để cung cấp cho thị trờng khu vực ASEAN

Dự kiến của Yamaha Motor Việt Nam vào năm 2006,sản phẩm của họ sẽ bao gồm 46% là linh kiện của Nhật(Japan’s Yamaha),linh kiện trong nớc sẽ là 30%(Vietnam Forestry Corp) còn lại là 24% linh kiện sản xuất tại Malaysia(Hong Leong Industries).Nh thế hãng sẽ cắt giảm đợc thêm chi phí,tiếp tục cuộc cạnh tranh gay gắt trên thị trờng Đông nam á nói chung,thị trờng Việt Nam nói riêng.

-Thị trờng xe tay ga:

Có một số liệu làm cho không ít ngời không khỏi giật mình,theo ớc tính của hiệp hội Xe máy,thị trờng năm 2004 tiêu thụ khoảng 1,66 triêu chiếc xe gắn máy.Công ty HONDA Việt Nam vẫn là đơn vị dẫn đầu với mức bán ra lên tới hơn 500.000 chiếc.Năm 2004 cũng là năm có một bớc ngoặt lớn trong xu thế tiêu dùng của ngời dân,họ chuyển dần sang thị trờng xe cao cấp.

Trong số xe đợc bán ra trong năm thị trờng tiêu thụ khoảng 12% xe tay ga,tức là xấp xỉ khoảng 200.000 chiếc,(trong năm 2003 số xe tay ga bán ra chỉ vào khoảng vài chục nghìn chiếc).Sở dĩ có sự thay đổi trên cũng là do tâm lý ng-ời tiêu dùng do mỗi ngời chỉ đợc đăng kí có một chiếc nên họ muốn “tậu” cho mình một chiếc “xịn” một chút.Thị trờng sôi động là thế song trong nớc, các nhà sản xuất xe tay ga có thơng hiệu và đầu t bài bản chỉ đếm đợc trên đầu ngón tay.Trong đó ,VMEP với hai nhãn hiệu Attila và Excel đã bán đợc 60.000 chiếc Công ty Hoa Lâm mới tung ra thị trờng xe Halim XO vào cuối năm ngoái cũng bán đợc tới hơn 10.000 xe.Còn lại là xe tay ga của Hàn Quốc ,Trung Quốc ,Đài Loan, xe nhập khẩu cao cấp của Nhât Bản , Italia

Nếu nh cách đây hai năm , xe Trung Quốc(TQ) đổ ồ ạt vào thị trờng nớc ta với giá rẻ cha từng thấy 6-7 triệu đồng/chiếc,thì hiện nay là thòi của xe tay ga Trung Quốc.Trong khi nhu cầu thị trờng xe tay ga tăng manh nh vậy thì các Doanh nghiệp lắp ráp xe máy trong nớc chỉ đếm trên đầu ngón tay.Ngoại trừ VMEP một mình một chợ với nhãn hiệu Attila và mới đây là Excel,chỉ có Hoa Lâm mở chiến dịch tiếp thị bài bản cho xe tay ga Đài Loan Halim XO.

Ngời tiêu dùng có rất ít cơ hội đợc lựa chọn:mua xe nhập khẩu hàng hiệu nh Spacy,Dylan,SH,@ của HONDA hay Vespa GT,Vespa ET4,Beverly,Liberty,Zip của PIAGGIO có giá không dới 5 ngàn USD,còn xe trong nớc thì thơng hiệu có một vài,mẫu mã lẻ tẻ hết sức ảm đạm.Thâm chí có một số công ty nhập cả xe hãng SUZUKI TQ về chào bán là xe Nhật với giá cao ngất.

Qua một vài con số trên ta thấy có một lỗ hổng thị trờng lớn cho các Doanh nghiệp trong nớc đặc biệt là YAMAHA MOTOR Việt Nam(VN) trên mảng thị trờng xe tay ga.Theo rất nhiều dự báo thì 2005 sẽ là năm của xe tay ga trong nớc lên ngôi.YAMAHA VN đang đứng trớc một cơ hội lớn khi mà hai dòng sản phẩm gần đây của họ là NOUVO Automaic (10/11/2004) và MIO đang đợc thị trờng quan tâm.Chiếc NOUVO mới ngoài vẻ ngoài ấn tợng hơn thời trang hơn,nó còn có các cải tiến về động cơ nh : gắn thêm rơ le điện để tăng tính năng khởi động,nâng giảm xóc trớc từ 50 mm lên 62mm ,cải tiến đèn và đuôi xe nhờ đó trong năm vừa qua YAMAHA VN đã bán khoảng 20.000 chiếc xe tay ga.

-Xe máy giá rẻ:

Bên cạnh xu thế xe tay ga,thị trờng xe máy giá rẻ cũng hết sức sôi động,hiện nay hãng mới chỉ có một vài dòng sản phẩm xe giá thấp,đặc biệt là xe Mio Có thể nói đây là thị trờng rất có tiềm năng,không thể bỏ lỡ của Doanh nghiệp.

Thời gian gần đây xe máy TQ tràn vào thị trờng trong nớc thông qua dòng sản phẩm xe tay ga với kiểu dáng và giá thành hết sức cạnh tranh.Ngoài ra đã có những sản phẩm nhái hệt các kiểu xe của hãng nh JUPITER hay SIRIUS gây ảnh hởng nghiêm trọng tới uy tín và thị phần khách hàng.

Bên cạnh đó là sự vơn lên của một số công ty sản xuất lắp ráp xe máy trong nớc,nổi lên là một số Doanh nghiệp nh Hoa Lâm với sản phẩm mang thơng hiệu Halim

Bên cạnh đó càn phải kể tới chính sách hạn chế xe lu thông trên đờng bằng cách đa ra chính sách hạnh chế đăng ký xe máy,điều này có thể làm ảnh hởng đến doanh thu của hãng.

5.Phân tích năm lực lợng cạnh tranh

5.1.Các đối thủ cạnh tranh:

1.HONDA Việt Nam:

Đã có mặt tại Việt Nam từ lâu,là nhãn hiệu uy tín nhất đã đợc khẳng định trên thị trờng.

Nam,đứng số một về thị phần tiêu thụ.Các sản phẩm của hãng đó là Future,Super Dream,Wave Alpha.

Chiến lơc kinh doanh của HONDA VN thông qua một câu slogan “Tôi yêu Việt Nam”.Khi nghe câu nói này chúng ta hình dung về một ngời nớc ngoài đã sống một thời gian khá dài ở Việt Nam tới mức mọi thứ dờng nh thân thơng và họ coi đây là quê hơng th hai của mình.Chiến lợc kinh doanh của HONDA VN hiện nay chính là củng cố niềm tin của bao thế hệ khách hàng.

Thời gian gần đây tung ra sản phẩm mới đó là Future II với động cơ 125cc mạnh mẽ,màu sắc trẻ trung sôi động.Sản phẩm nay nhắm vào đối tợng khách hàng mục tiêu đó là giới trẻ.

3.Hoa Lâm-Kymco,SUZUKI:

Mới thành lập song thị phần chỉ đứng sau các đại gia nh HONDA VN, VMEP, YAMAHA VN, chỉ trong vài tháng cuối năm đã tiêu thụ 10.000 xe Sản phẩm chính của hãng là xe tay ga Halim XO,Jockey 125cc Hoa Lâm rất tự tin với sản phẩm của mình do đây là thế hệ xe mới với nhiều cải tiến.

Hãng đã nắm bắt rất nhanh xu thế biến đổi của thị trờng,và nhận thấy giờ đây ngời tiêu dùng ngày càng có xu hớng sử dụng xe tay ga nhiều hơn.

5.2.Đe doạ xâm nhập

Cách đây khoảng hai năm xe máy TQ đã ồ ạt tràn vào thị trờng Việt Nam với giá xe rẻ cha từng thấy 6-7 triệu/chiếc.Giờ đây cơn sóng đó lại tràn vào nớc ta một lần nữa,lần này là dòng xe tay ga.

Bên cạnh sự xuất hiện của xe máy TQ , còn có sự gia nhập của các Liên doanh giữa Việt Nam với các đối tác nớc ngoài ,noi theo tấm gơng Hoa Lâm-Kymco,bởi lỗ hổng của Doanh nghiệp trong nớc quá lớn.Chúng ta đã nhờng sân nhà cho ngời khác quá lâu.

5.3.Đe doạ thay thế

Hiện nay sự đe doạ của sản phẩm thay thế đó chính là từ thị trờng xe hơi.Trong những năm gần đây,thị trờng xe ôtô nở rộ đặc biệt là trong hai năm gần đây.Năm 2003 đánh dấu sự bùng nổ của thị trờng xe hơi,nó minh chứng cho một xu hớng tiêu dùng mới.Lợng xe bán ra là khoảng 42.557 chiêc.

Trong năm 2004, mặc dù đây là một năm đầy sóng gió trên thị trờng ôtô ng vẫn đạt doanh số xấp xỉ 94% so với năm ngoái tức là vào khoảng 40.141 xe.Sở dĩ con số bán ra thấp hơn đó là do một loạt các khó khăn khách quan của những cơn lốc tăng giá:giá xăng dầu,giá nguyên vật liệu,giá vận chuyển, chỉ số giá tiêu dùng, các khoản thu xung quanh việc mua,sở hữu sử dụng xe cũng tăng mạnh Nh vậy tuy có những khó khăn nhất định song thị trờng vẫn rất sôi động chứng tỏ ngời tiêu dùng đã có một sự thay đổi lớn về nhu cầu.Đời sống không ngừng đợc cải thiện,nhu cầu vui chơi giã ngoại cho cả nhà rất văn minh đã tăng mạnh, chính vì thế việc mua xe ôtô đã và đang là mốt của những gia đình khá giả tại các thành phố lớn.

Ngoài ra còn một lý do đe doạ tới tơng lai của thị trờng xe máy đó là Nhà ớc đang có chủ trơng giảm bớt lợng xe máy lu hành, với nhiều biện pháp nh cấm đăng kí xe máy tại các thành phố lớn, mỗi ngời chỉ còn đợc đăng kí một chiếc,các khoản về việc đăng kí, sở hữu xe ngày càng cao, giá xăng dầu cũng là nguyên nhân

Bên cạnh đó là sự thuận tiện của xe buýt,giờ đây xe buýt đã trở thành phơng tiện công cộng hết sức thân thuộc đối vơí nhiều ngời.Loại hình xe buýt sẽ ngày

càng đợc nhân rộng do hiện nay tình hình giá xăng liên tục leo thang.Điều nay chắc chắn gây ảnh hởng không nhỏ đến khả năng tiêu thụ xe máy trong thời gian tới.

Ngoài ra hiện nay có sự xuất hiện cuả xe đạp điện với nhiều chủng loại đa dạng,cũng trực tiếp ảnh hởng tới thị trờng xe máy.

Tất cả những khó khăn trên đều có ảnh hởng không nhỏ tới lợng xe tiêu thụ trên thị trờng.

5.4.áp lực từ phía khách hàng

Khách hàng chính là nơi mà các doanh nghiệp tập trung mọi nỗ lực Marketing của mình nhằm theo đuổi mục tiêu lợi nhuận.Đặc biệt trên thị trờng xe máy hiện nay,có quá nhiều doanh nghiệp cung ứng trên khoảng thị trờng này , do đó quyền lực của khách hàng ở mảng này là rất lớn.Chỉ trong một loại xe cùng dành cho một dối tợng khách hàng mục tiêu thì danh sách lựa chọn cũng có tới vài chục ngãn hiệu lớn nhỏ.

Hơn nữa xu hớng tiêu dùng ngày càng thay đổi do mặt bằng đời sống hiện nay đã thay đổi tơng đối.Chiếc xe giờ đây không chỉ đơn giản là giải quyết nhu cầu đi lại mà nó còn là cách thể hiện cái tôi của ngời chủ sở hữu.Vì thế hiện nay,thị trờng xe máy là một thị trờng sống động với đủ chủng loại đủ mằu sắc Luôn phải đi trớc đón đầu thị trờng là một yều cầu hết sức thiết thực nhng cũng là yêu cầu khó khăn nhất của một doanh nghiệp,đặc biệt là bộ phận nghiên cứu và phát triển.YAMAHA VN đã thành cônh nhanh chóng chính là nhờ năm bắt đợc đòi hỏi của thị trờng một cách nhanh nhất,và luôn đi đầu trong việc tung ra sản phẩm mới

5.5.áp lực từ nhà cung cấp

YAMAHA VN trớc đây gặp rất nhiều khó khăn trong việc sản xuất do không thể hoạt động hết công suất vì không có một nhà máy chuyên sản xuất phụ tùng động cơ xe máy.Do đó họ thờng không thoả mãn đợc nhu cầu thị trờng đang tăng mạnh,tình trạng khan hiếm xe rất hay xảy ra nhất là đói với các loại xe đang đợc thịnh hành.Ngay cả với HONDA VN mặc dù đã có mặt trên thị trờng rất lâu song vẫn để xảy ra tình trạng khan hiếm hàng do trớc đây động cơ vẫn phải nhập của HONDA Thái Lan,sự phụ thuộc là không tránh khỏi.

Hiện nay YAMAHA VN đã cho đầu t xây dựng nhà máy sản xuất phụ tùng động cơ xe máy để thoả mãn nhu cầu thị tròng,tiến đến xuất khẩu sang thị trờng các nớc ASEAN và cả Nhật Bản

6.Đánh giá hoạt động hậu mãi của Yamaha motor tại hà nội

6.1.Cấp công ty

-Mục tiêu đặt ra của chiến lợc hậu mãi:

Mục tiêu của chiên lợc hậu mãi của Yamaha Motor VN chính là chiếm đợc lòng tin của khách hàng.Bằng với viẹc chiếm đợc lòng tin của khách hàng công ty sẽ co thể cùng một lúc đạt đợc nhiều mục tiêu nh:

Công ty sẽ tăng lợng ban của mình,hãng tin tởng rằng chỉ cần thoả mãn một khách,thì đó chính là một cách quảng cáo hữu hiệu nhất.Nhờ vào việc thoả mãn tối đa khách hàng,Yamaha có thể tăng đợc lợng bán trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay.

Ngoài ra còn một mục tiêu mà công ty hết sức theo đuổi đó chính là chiếm trọn trái tim của khách hàng,điều này đã đợc khảng định trong phơng châm toàn cầu của Tập đoàn Yamaha ngay từ thuở sơ khai hình thành.Những lời hứa hẹn