BÁO cáo THỰC tập tốt NGHIỆP đề tài quy trình giao nhận hàng hóa xuất khẩu đường biển của công ty TNHH hanjin global logistics việt nam

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM BÁO CÁO THỰC TẬP TỐT NGHIỆP Đề tài: Quy trình giao nhận hàng hóa xuất đường biển Cơng ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam : BÙI THỊ MINH TRANG : 67062 : KTB57CL : N05 GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN: TRƯƠNG THỊ MINH HẰNG HẢI PHÒNG - 2020 HỌ VÀ TÊN MÃ SINH VIÊN LỚP NHÓM SINH VIÊN MỤC LỤC 1.1 1.2 2.2 2.3 2.4 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 LỜI MỞ ĐẦU CHƯƠNG 1: LÍ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN .5 Vận tải biển- vai trò vận tải biển giao nhận .5 Lí luận chung giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 1.2.1 Giao nhận hàng hóa quốc tế bằngđường biển 1.2.2 Người giao nhận 1.2.3 Các chứng từ sử dụng hoạt độnggiao nhận công ty 17 1.2.4 Khái niệm phân loại container 19 1.2.5 Kí mã hiệu container 26 CHƯƠNG 2: TÌNH HÌNH KINH DOANH NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN TẠI CÔNG TY HANJIN GLOBAL LOGISTICS VIỆT NAM 28 2.1Giới thiệu chi nhánh Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam 28 Lịch sử hình thành phát triển 29 Cơ cấu tổ chức, lực lượng lao động .30 Kết kinh doanh công ty 32 CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH XUẤT KHẨU NGUN CONTAINER MỘT LƠ HÀNG THAN HOẠT TÍNH DẠNG VIÊN ' 32 Giới thiệu sản phẩm than hoạt tính dạng viên 32 Thông tin người nhập khẩu, người xuất 33 Quy trình xuất hàng nguyên container 33 Diễn giải quy trình 35 Doanh thu dự kiến lô hàng 44 LỜI CẢM ƠN 45 TÀI LIỆU THAM KHẢO .46 LỜI MỞ ĐẦU Trong thời đại tồn cầu hóa kinh tế hội nhập kinh tế khu vực quốc tế, mối liên hệ quốc gia phương diện kinh tế ngày gắn bó với nhau, đặc biệt hoạt động ngoại thương thường đóng vai trị quan trọng Vì để đứng vững thị trường địi hỏi nước nói chung Việt Nam nói riêng phải tăng cường hoạt động giao thương nhằm tạo mối quan hệ làm ăn lâu dài, tăng nguồn thu ngoại tệ, góp phần tăng thêm nguồn ngân sách quốc gia Ngoài Việt Nam gia nhập WTO (World Trade Organisation) Hoạt động kinh tế đối ngoại nói chung hoạt động kinh doanh xuất nhập nói riêng đóng vai trị ngày quan trọng phát triển kinh tế- xã hội đất nước Bên cạnh hoạt động vận tải giao nhận yếu tố tách rời khỏi buôn bán quốc tế Kinh doanh dịch vụ vận tải giao nhận Việt Nam đa dạng phong phú với nhiều thành phần, nhiều dịch vụ cung cấp, đáp ứng nhu cầu vận chuyển đặt xã hội, đặc biệt hàng hóa xuất nhập Như biết hoạt động xuất nhập trình diễn đòi hỏi doanh nghiệp phải nắm vững nghiệp vụ trình độ chun mơn, từ khâu giao dịch đàm phán đến khâu thực giao nhận Tất quan trọng định đến thành cơng hay khơng doanh nghiệp Nhập đóng vai trò thúc đẩy xuất khẩu, tạo đầu vào cho sản xuất hàng xuất khẩu, tạo điều kiện thuận lợi để hàng xuất Việt Nam vươn thị trường nước Ngược lại xuất tạo nguồn vốn cho nhập khẩu, phục vụ cho nghiệp cơng nghiệp hóa đại hóa đất nước Một phần khơng thể thiếu nghiệp vụ xuất nhập quy trình giao nhận hàng hóa Đây phần quan trọng công ty xuất nhập Thiếu nghiệp vụ coi hoạt động mua bán nước nước ngồi khơng thể thực CHƯƠNG 1: LÍ LUẬN CHUNG VỀ GIAO NHẬN 1.1Vận tải biển- vai trò vận tải biển giao nhận Vận tải biển hình thức vận tải có liên quan đến việc sử dụng kết cấu hạ tầng phương tiện vận tải biển, việc sử dụng khu đất, khu nước gắn liền với tuyến đường biển nối liền quốc gia, vùng lãnh thổ, khu vực phạm vi quốc gia, việc sử dụng tầu biển, thiết bị xếp dỡ để phục vụ việc dịch chuyển hành khách hàng hoá tuyến đường biển Vận tải biển giải pháp hữu hiệu cho vận chuyển hàng hóa xuyên quốc gia Đường biển - đường di chuyển phù hợp với loại hàng, sản phẩm thị trường (trừ số hàng hóa đặc biệt) Do đó, vận tải đường biển có tầm quan trọng cơng đoạn trao đổi, bn bán hàng hóa nội địa quốc tế - Vận chuyển hàng hóa đường biển ngành chủ lực Việt Nam, xuất từ sớm, trải qua bao thăng trầm lịch sử, góp phần hình thành vai trị chủ chốt tăng trưởng kinh tế nước ta Hiện nay, nhiều đơn vị trang bị lượng lớn tàu hàng siêu tải trọng, công suất lớn động mạnh, chở mặt hàng khối lượng lớn, đa dạng chủng loại hàng Về kinh tế: Vận tải biển cung cấp nguyên liệu cho ngành sản xuất, chí vận chuyển hàng hóa buôn bán với khu vực khác Vận chuyển đường biển tảng giúp phát triển, thúc đẩy sản xuất ngành, mở thị trường lớn cho lĩnh vực kinh doanh nước Đồng thời, tạo điều kiện hình thành phát triển ngành mới, đem lại nguồn lợi khổng lồ cho ngân khố quốc gia, nhờ thu chi ph í tàu hàng vào lãnh hải nước Về xã hội: Mở hội việc làm, đáp ứng nhu cầu tìm việc nhiều người thời gian vừa qua Từ đó, ngành vận tải biển giải vấn đề nhức nhối xã hội thất nghiệp, đói nghèo, nhằm tạo xu hướng hồn tồn cho người dân học tập làm việc Về đối ngoại - đối nội: Tạo dựng đường giao thương thuận lợi với nước giới, thu hút vốn đầu tư nước ngoài, mở rộng thị trường mối quan hệ nhằm tăng cường hợp tác hữu nghị quốc gia Riêng đối nội, vận tải nội địa góp phần quan trọng phương thức vận tải hàng hóa nước ta Về trị: Là cầu nối trị nước giới, phương tiện đánh giá, thăm dò hiệu động thái quốc gia 1.2 Lí luận chung giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 1.2.1 Giao nhận hàng hóa quốc tế đường biển 1.2.1.1 Khái niệm giao nhận hoạt động giao nhận - Giao nhận vận tải hay gọi freight forwarding hiểu đơn giản dịch vụ giúp hoàn thành mục đích gửi hàng từ nơi tới nơi đến Theo đơn vị giao nhận hàng (forwarder) đứng ký hợp đồng vận chuyển với chủ hàng, liên hệ với hãng vận tải để thoả thuận vận chuyển hàng hóa theo yêu cầu khách với chi phí tốt Có nhiều phương thức giao nhận vận tải Căn vào nhu cầu khách hàng, tính chất hàng hóa mà chủ hàng/forwarder lựa chọn hình thức giao nhận vận tải phù hợp tiết kiệm tối ưu Với hợp đồng vận chuyển, sử dụng loại phương tiện xuyên suốt từ nơi nhận đến nơi giao hàng (vận chuyển đơn phương thức) Nhưng đơi có phối hợp nhiều phương tiện vận tải khác nhau, trường hợp gọi vận tải đa phương thức Thị trường giao nhận vận tải Việt Nam chủ yếu tập trung vào vận tải đường bộ, giao nhận vận tải đường biển, đường thủy nội địa giao nhận vận tải hàng khơng Vận tải đường bộ: Thường có quy mơ nhỏ mang tính chất nội địa Thơng thường vận chuyển hàng hóa tỉnh thành, địa phương nước Hoặc thành phần hỗ trợ cho giao nhận vận tải quốc tế (ví dụ chở hàng xe tải container từ điểm sản xuất hàng tới cảng biển/cảng hàng không, ) Vận tải đường thủy (bao gồm thủy nội địa vận tải biển): Trong thủy nội địa chủ yếu vận chuyển hàng nhỏ lẻ nước nước ta, vận tải biển thực “con át chủ bài” lĩnh vực giao nhận vận tải Theo đó, vận tải biển chiếm gần 80% tổng lượng hàng hóa xuất nhập Thường phù hợp với loại hàng rời, hàng có trọng tải lớn, giá trị khơng q cao không yêu cầu gấp rút thời gian Trung bình thời gian chuyển hàng kéo dài từ vài ngày đến khoảng 45 ngày tùy khoảng cách Vận tải đường hàng khơng: So với vận tải đường biển vận tải hàng khơng thơng dụng Bởi loại hình hạn chế chủng loại khối lượng, kích cỡ hàng hóa Thơng thường phù hợp với vận chuyển hàng nhỏ lẻ, hàng nhẹ, hàng có giá trị cao, bưu kiện, thư tín mặt hàng có yêu cầu thời gian giao hàng gấp rút Chi phí cao so với giao nhận vận tải đường biển Tuy nhiên quốc tế, xem thị trường hấp dẫn tiềm ưu điểm nhanh chóng an toàn Đường sắt: Hệ thống đường sắt Bắc - Nam nước ta giúp giao nhận hàng với chi phí tiết kiệm Tuy nhiên đáp ứng nội địa, thời gian giao nhận lâu buộc phải sử dụng thêm phương tiện khác (xe tải, xe container) để chuyên chở hàng hóa đến ga Đường ống: Hình thức giao nhận vận tải đặc thù không phổ biến Thường áp dụng cho mặt hàng đặc biệt dầu mỏ, khí đốt, khí hóa lỏng, Chủ yếu sử dụng tập đồn lớn nhà nước, cơng ty đa quốc gia, 1.2.1.2 Đặc điểm - Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế có đặc điểm sau: • • • • Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế không tạo sản phẩm vật chất mà tác động làm cho đối tượng lao động hàng hóa thay đổi vị trí mặt không gian tác động mặt kĩ thuật vào đối tượng lao động Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế mang tính thụ động phụ thuộc vào nhu cầu khách hàng, quy định người vận chuyển, ràng buộc pháp luật, tập quán nước người xuất khẩu, nước người nhập khẩu, nước thứ ba Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế mang tính thời vụ: hoạt động giao nhận phụ thuộc vào hoạt động xuất nhập mà hoạt động xuất nhập mang tính thời vụ nên hoạt động giao nhận mang tính thời vụ Hoạt động giao nhận hàng hóa quốc tế phụ thuộc vào sở vật chất trình độ người giao nhận 1.2.1.3 Vai trò nghiệp vụ giao nhận + Dịch vụ giao nhận có tác dụng tiết kiệm, giảm chi phí q trình lưu thơng phân phối.Ở đây, chủ yếu phí vận tải chiếm tỷ lệ lớn, chi phí cấu thành giá hàng hóa thị trường Dịch vụ giao nhận hoàn thiện đại tiết kiệm cho chi phí vận tải chi phí khác phát sinh trình lưu thơng.Do đó, giảm thiểu chi phí góp phần làm cho giá hàng hóa thị trường giảm xuống, mang lại nhiều lợi ích cho khách hàng, tăng yếu tố cạnh tranh doanh nghiệp + Dịch vụ giao nhận góp phần mở rộng thị trường buôn bán quốc tế Các nhà sản xuất muốn chiếm lĩnh mở rộng thị trường cho sản phẩm phải cần hỗ trợ dịch vụ logistics Dịch vụ có tác dụng cầu nối vận chuyển hàng hóa tuyến đường đến thị trường yêu cầu thời gian địa điểm đặt Nên doanh nghiệp khai thác mở rộng thị trường nhanh mạnh + Dịch vụ giao nhận góp phần giảm chi phí, hồn thiện tiêu chuẩn hóa chứng từ kinh doanh quốc tế + Dịch vụ logistics góp phần nâng cao hiệu pháp lý giảm thiểu chi phí q trình sản xuất, tăng cường sức cạnh tranh cho doanh nghiệp + Dịch vụ logistics góp phàn gia tăng giá trị kinh doanh doanh nghiệp giao nhận 1.2.2 Người giao nhận 1.2.2.1 Khái niệm địa vị pháp lí người giao nhận Người kinh doanh dịch vụ giao nhận gọi “người giao nhận- Forwarder- Freight forwarder- Forwarding Agent” Họ xếp dịch vụ giao nhận vận tải cho chủ hàng xuất nhập Người giao nhận chủ hàng, chủ tàu, người giao nhận chuyên nghiệp đảm nhận nghiệp vụ giao nhận Người giao nhận có chun mơn nghiệp vụ sau: • Kết hợp nhiều phương thức vận tải, tìm tuyến đường vận tải ngắn Biết gom hàng để tận dụng tối đa dung tích, trọng tải phương thức vận tải • Kết hợp vận tải- giao nhận- xuất nhập khẩu, liên hệ với hãng vận tải, quan Hải quan, Công ty bảo hiểm Ngoài người giao nhận giúp người kinh doanh xuất nhập tiết kiệm chi phí cho xây dựng kho bãi, quản lí hàng sử dụng kho bãi, nhân người giao nhận a Các nước dùng luật tập tục Do thiếu luật lệ quốc tế lĩnh vực giao nhận, địa vị pháp lý người kinh doanh khác nhau, tuỳ thuộc vào chế đọ pháp luật hành nước, nói chung nước có luật tập tục, địa vị dựa khái niệm địa lý Người Giao nhận đại lý người uỷ thác (tức người gửi hàng hay người nhận hàng) việc tu xếp hàng hoá vận chuyển phụ thuộc vào qui tắc truyền thống địa lý việc phải chăm sóc chu đáo thực nhiệm vụ mình, phải trung thực với người uỷ thác, phải tuân theo nhẽng dẫn hợp lý phải có khả tính tốn cho tồn trình giao dịch Khi hoạt động với tư cách đại lý lợi dụng quyền bảo vệ giới hạn trách nhiệm phù hợp với vai trò đại lý Nhưng đảm nhận vai trò người uỷ thác ký hợp đồng đảm nhận trách nhiệm khơng hưởng quyền lợi Trong trường hợp chịu trách nhiệm thực thoả đáng tồn q trình vận tải kể hàng hoá nằm tay người chuyên chở đại lý khác mà sử dụng Tuy thực tế vị trí thường khác biệt tuỳ theo loại dịch vụ mà người Giao nhận đảm nhiệm Chẳng hạn người Giao nhận chịu trách nhiệm vận tải tồn bộ, tự vận chuyển hàng hố, đảm nhận vai trò người uỷ thác vận chuyển, có đại lý phụ mà khách hàng biết đồng ý định giữ nguyên địa vị đại lý Nhưng đến người Giao nhận làm dịch vụ gom hàng cấp vận đơn riêng trở thành người uỷ thác b Ở nước có luật dân - với mơi trường làm việc, có lẽ kinh nghiệm quý báu giúp em trường không bỡ ngỡ -Em xin cảm ơn Công ty TNHH Hanjin Global Logistics Việt Nam cho em hội để thực tập cảm ơn anh/ chị công ty giúp đỡ em trình thực tập, giúp em làm quen với công việc môi trường làm việc -Em xin cảm ơn cô Trương Thị Minh Hằng- giáo viên hướng dẫn giúp em hoàn thành tốt báo cáo thực tập - TÀI LIỆU THAM KHẢO - Hợp đồng thương mại - Hóa đơn thương mại - Packing list - Booking request - Tờ khai hải quan - CỘNG HOÀ XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM - Độc lập - Tự - Hạnh phúc ooo - HỢP ĐỎNG MUA BÁN - sổ/No:02122019/SGV- KUNHWATECH - 02122019/SGV-KUNHWATECH - Căn Luật Dãn số 33/2005/QHU Quốc hội nước Cộng hoà xã hội nghĩa Việt Nam khoá 11, kỳ họp thứ thông qua ngày 14/06/2005 - 2005 &06$14 ^Oll XỊn X/ ^/X#7X/^7/WX#ẫ^ Xi/ 33/2005/QH11 & SỊgOII - Căn Luật Thưưng mại so 36/2005/QH11 Quốc hội nước Cộng hoà xã hội chù nghĩa Việt Nam khoá ỉ 1, kỳ họp thứ thơng qua ngày 14/06/2005 - 2005 í* 06 ĨỊ 14 ỈM xu 11 Xf XỊ/ ỉ/X/011 Ai XH^oỊ Xi/36/2005/QH11 ê ¥ 2ỊSOII ỉ?xi Căn vào nhu cằu cùa hai bên.' - &AWỈ°/ ế^-í-e-F»-rfìip