THUYẾT MINH đồ án THIẾT kế đề tài đề số 17 THIẾT kế hệ THỐNG dẫn ĐỘNG XÍCH tải

E1 , , ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HÒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN THIẾT KẾ MÁY 000 THUYẾT MINH ĐÒ ÁN THIẾT KẾ GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam SVTH: Kiều Trung Tín MSSVT910610 Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 10 năm 2021 ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỊ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY o0o THUYẾT MINH ĐÒ ÁN THIẾT KẾ GVHD: GS.TS Nguyễn SVTH: Kiều MSSV: 1910610 Trung Tín Thanh Nam Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 10 năm 2021 TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA - ĐHQG TP HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY ĐỒ ÁN THIẾT KẾ (ME3139) Học kỳ I / Năm học 2021 - 2022 Sinh viên thực hiện: KIỀU TRUNG TÍN Người hướng dẫn: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Ngày hoàn thành: ĐỀ TÀI MSSV: 1910610 Ký tên: Ngày bảo vệ: Đề số 17: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Phương án số:01 Hệ thống dẫn động xích tải gồm: 1- Động điện pha khơng đồng bộ; 2- Bộ truyền đai thang; 3- Hộp giảm trục vít - bánh răng; 4- Nối trục đàn hồi; 5- xích tải (Quay chiều, tải va đập nhẹ, ca làm việc giờ) Số liệu thiết kế: Lực vịng xích tải, F = 27000N Vận tốc xích tải, v = 0,45m / Số đĩa xích dẫn, z = Bước xích, p = 110mm Thời gian phục vụ, L = năm Số ngày làm/năm, Kng = 220 ngày Số ca làm ngày, ca Quay chiều, tải va đập nhẹ, ca làm việc Chế độ tải: T1 = T; ti = 60 giây; T2 = 0,6T; t2 = 35 giây YÊU CẦU 01 thuyết minh; 01 vẽ lắp A0; 01 vẽ chi tiết NỘI DUNG THUYẾT MINH Xác định công suất động phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền cho hệ thống truyền động Tính tốn thiết kế chi tiết máy: a Tính tốn truyền ngồi (đai, xích bánh răng) b Tính truyền hộp giảm tốc (bánh răng, trục vít) c Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên truyền tính giá trị lực d Tính tốn thiết kế trục then e Chọn ổ lăn nối trục f Chọn thân máy, bu-lông chi tiết phụ khác Chọn dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo MỤC LỤC PHẦN XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam LỜI NÓI ĐẦU Đồ án Thiết kế đồ án chuyên ngành sinh viên ngành Cơ khí Việc tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu chương trình đào đạo kỹ sư khí nhằm cung cấp kiến thức quan trọng cho sinh viên kết cấu máy Nội dung đồ án bao gồm đề thiết kế máy hệ thống dẫn động, tính tốn thiết kế chi tiết máy theo tiêu chủ yếu khả làm việc, thiết kế kết cấu chi tiết máy, vỏ hộp, chọn cấp xác, lắp ghép, dung sai phương pháp trình bày vẽ Thuật ngữ kí hiệu dùng đồ án dựa theo tiêu chuẩn Việt Nam, phù hợp với thuật ngữ kí hiệu quốc tế Q trình tính tốn thiết kế tham khảo giáo trình Tính tốn hệ thống dẫn động khí, Cơ sở thiết kế máy, Dung sai lắp ghép Qua bước giúp sinh viên làm quen với công việc thiết kế phục vụ nghề nghiệp trường Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thanh Nam hướng dẫn tận tình, đưa lời khuyên dành nhiều đóng góp để em hồn thành đồ án Tuy vậy, trình thực khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong góp ý thêm từ phía giảng viên để rút kinh nghiệm, phục vụ cho công việc thiết kế sau Em chân thành cảm ơn Sinh viên thực SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Kiều Trung Tín SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Chọn động 1.1.1 Công suất trục công tác P= t Fv 1000 27000.0,45 = 12,15(kW) 1000 Bộ phận cơng tác xích tải: 1.1.2 Cơng suất tính tốn Cơng suất tính tốn: P =Pt td 0,6T 35 I 60 T + 60 + 35 1.1.3 Chọn hiêu suất hệ thống Hiệu suất chung cho hệ thống truyền động: = 10,62 (kW ) h ^MMÌ = 0,96.0,82.0,98.1.0,994 = 0,74 Trong đó, theo bảng 2.3 trang 19 tài liệu tham khảo [1]: 7HÍ = 1: hiệu suất nối trục đàn hồi ^ = 0,82 : hiệu suất truyền trục vít với zx = 7Ếr = 0,98: hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng 7^ = 0,96 : hiệu suất truyền đai thang ựoZ = 0,99 : hiệu suất ổ lăn 1.1.4 Tính cơng suất cần thiết Công suất cần thiết động cơ: Pct = 0,74= 14,35 (kW ) 10,62 1.1.5 Số vòng quay trục cơng tác 60000 60000.0,45 Số vịng quay trục cơng tác: nlv V = 27,27 (vòng/Phút) 110 = z P 1.1.6 Xác định số vòng quay sơ động Theo bảng 2.4 trang 21 tài liệu tham khảo [1], ta chọn tỉ số truyền truyền đai thang với: ud = Tỉ số truyền chung xác định: uch = u udt = 40.2 = 80 Với uh = 40: Tỉ số truyền của hộp giảm tốc trục vít - bánh udt = 2: Tỉ số truyền truyền đai thang Số vòng quay sơ động cơ: nsb = nVv uch = 27,27.100 = 2727 (vịng/phút) SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 1.1.7 Chọn động điện Động điện có thơng số phải thỏa mãn: Pdc > Pct = 14,35 (kW) dc « sb = 2727 (vịng/phút) Tra bảng P1.3 tài liệu [1], ta chọn: n n Động 4A160M2Y3 Pdc = 18,5 (kW); ndc = 2930 (vòng/phút) Với hệ số công suất cos (p = 0,92; hiệu suất 77 = 88,5%; 1.2 Phân phối tỷ số truyền Tỷ số truyền chung hệ dẫn động: ucb=nc=293U 107,44 ch nh 27,27 Ta có: U = Un uh Với U u u 53 72 n = dt = ^ h = , Đối với hộp giảm tốc trục vít - bánh răng: ch = 2,8; ^ U = 10,78 Trong dựa vào đồ thị hình 3.24 trang 47 tài liệu [1], ta có: U1 = f(Uh,Y,c)với c = cxQẢ1, tgY = 0,2 Vì hộp giảm tốc trục vít - bánh nên U = 10; U2 = 5,3 Vậy tỷ số truyền truyền đai thang: Ud = —— = • ' = 2,03 U U2 10.5,4 1.3 Bảng đặc trị 1.3.1 Phân phối công suất trục P = _—^ = 2211 = 12,40 (kW) v7 rìu* 0,992.1 SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang Đồ án Thiết kế — hoìnbr Đề số 17 - Phương án 12,40 ——3- = GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam = 12,78 (kW) v7 0,99.0,98 12 „ —2 = holhtv 0,99.0,82 —=—= = — =15740,96 = , ^ = 15,74 (kW) P= 16,40 (hkW dt ) 1.3.2 Tính tốn số vịng quay trục nđc = 2930 (vòng/phút) 930 = 1465 (vòng/phút) n1 = — = z Udt SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang 10 Sơ đồ kết cấu trục PHẦN CHỌN THÂN MÁY - BU-LÔNG VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ KHÁC Yêu cầu: - Chỉ tiêu vỏ hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ - Hộp giảm tốc bao gồm thành hộp, gân, gối đỡ, mặt bích - Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX 15-32 - Chọn bề mặt lắp ghép nắp thân bề mặt qua trục bánh vít để việc lắp bánh vít chi tiết khác lên trục dễ dàng 5.1 Xác định kích thước vỏ hộp Bảng 0-1 Kích thước vỏ hộp Tên gọi Biểu thức tính tốn Chiều dày: - Thân hộp õ ỗ = 0,03^ + = 0,03.315 + = 12,45mm > 6mm - Nắp hộp ỗ\ Gân tăng cứng: - Chiều dày e - Chiều cao h - Độ dốc Đường kính: - Bu lơng d1 - Bu lơng cạnh ổ d2 - Bu lơng ghép bích thân d3 - Vít ghép nắp ổ d4 - Vít ghép nắp cửa thăm d5 Mặt bích ghép nắp thân: - Chiều dày bích thân hộp S3 - Chiều dày bích nắp hộp S4 - Bề rộng bích nắp thân K3 Lấy s = 12 mm ^ = 0,9Ố = 0,9.12 «11mm e = (0,8-1)ố = 9,6-12 = 10mm h < 5Ỗ = 5.12 = 60mm Khoảng > 0,04.+, +10 = 22,6mm > 12mm = (0,7 - 0,8)4 = 15,8-18,08 = 16mm = (0,8 - 0,9)4 = 12,8-14,4 = 12mm = (0,6 - 0,7)4 = 9,6-11,2 = 10mm = (0,5 - 0,6)4 = - 9,6 = 8mm S = (1,4-1,8)4 = 16,8 - 21,6 = 21mm S = (0,9-1)S = 18,9 - 21 = 21mm K = K - (3 - 5) = 50 - = 45 mm Kích thước gối trục: - Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ K2 R -1,3d2 = 1,3.16 = 20,8mm K = E + R + (3 - 5) = 49,4 - 51,4 = 50mm E -1,6d2 = 25,6 mm, k > 1,2d2 = 19,2 mm - Tâm lỗ bu lông cạnh ổ E2 (k khoảng cách từ tâm bulong đến mép lỗ) - Chiều cao h Mặt đế hộp: - Chiều dày: khơng có phần lồi S1 - Khi có phần lồi Dd S1 S2 - Bề rộng mặt đế hộp K1, q Khe hở chi tiết: - Giữa bánh với thành hộp - Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp - Giữa mặt bên bánh với h xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bu lơng kích thước mặt tựa S - (1,3-1,5)d - 28,6-33 = 30mm S - (1,4-1,7)d - 30,8-37,4 = 34mm S - (1-1,1)d - 22-24,2 = 24mm K - 3dj - 66 mm q > K + 2Ỗ = 90 mm A> (1-1,2)ố = 12-14,4 = 12mm A> (3-5)ố = 36-60 = 50mm A > s = 12mm Z = (L+B)/(200 - 300) = Chọn sơ L = 800, B = 450 Kích thước gối trục (đường kính ngồi D3 tâm lỗ vít D2): Trục D D2 I 110 130 II 120 140 III 180 200 Số lượng bu lông Z 5.2 Chọn chi tiết phụ khác 5.2.1 Vòng móc Vịng móc làm thân hộp, kích thước vịng móc xác định sau: D3 154 164 224 S = (2 ^ 3)ố = 24 ^ 36 = 30mm d = (3 ^ 4)ổ = 36 + 48 = 40mm 5.2.2 Chốt định vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phang chứa đường tâm trục Lỗ trụ (đuờng kính D) lắp nắp thân hộp đuợc gia công đồng thời Để đảm bảo vị trí tuơng đối nắp thân truớc sau gia công nhờ lắp ghép, dùng chốt định vị Nhờ có chốt định vị, xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ (do sai lệch vị trí tuơng đối nắp thân), loại trừ đuợc nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng Ta chọn chốt định vị hình có thơng số sau: d = 6mm; c = 1mm; l = 50mm 5.2.3 Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đuợc đậy nắp Trên nắp có lắp thêm nút thơng Kích thuớc cửa thăm chọn theo bảng 18-5 trang 92 tài liệu tham khảo [2] sau: A B A1 B1 C C1 K R 100 75 150 100 125 - 87 12 Vít M8 x 22 Số luợng 5.2.4 Nút thông Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp, nguời ta dùng nút thông Nút thông lắp nắp cửa thăm Kích thuớc nút thơng (tra bảng 18-6 trang 93 tài liệu tham khảo [2]), ta chọn nút thơng có số liệu sau: A B M27x 15 C D 15 E G H I K L M N O P Q R S 5.2.5 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi hạt mài) bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ, đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ đuợc bịt kín nút tháo dầu Kết cấu kích thuớc nút tháo dầu trụ tra bảng 18-7 trang 93 tài liệu tham khảo [4], ta có thơng số sau: d b m f l c q D S D0 M 20 x 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 5.2.6 Que thăm dầu Khi làm việc, bánh trục vít ngâm dầu theo điều kiện bôi trơn Để kiểm tra chiều cao mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu Kết cấu kích thước que thăm dầu tra hình 18-11 trang 96 tài liệu tham khảo [2] sau: 5.2.7 Đệm vênh Được dùng để lót bề mặt ghép đai ốc xiết Kích thước đêm vênh phụ thuộc đường kính bulong vít, tra theo bảng P3.6 trang 217 tài liệu tham khảo [2] Kích /hước, IIIIII Đường kính bu lơng vít d 10 12 16 20 24 6.1 8.2 10.2 12,2 16.3 20.5 24.5 Cỡ hẹp s b 1.2 1.6 2.0 2.5 3,2 4.0 4,8 1.6 2.0 2.5 3.5 4.5 5.5 6.5 Đệm vênh Cỡ trung s=b 1.4 2,0 2.5 3,0 3.5 4.5 5.5 Cở rộng s 1.8 2.5 3.0 3,5 4,5 5,5 6.5 b 2,4 3.5 4.0 5.0 6.0 7.0 8,5 5.2.8 Vịng phớt Vịng phớt loại lót kín động gián tiếp nhằm mục đích bảo vệ ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn, hạt cứng tạp chất khác xâm nhập vào ổ Những chất làm ổ chóng bị mài mịn bị han gỉ Ngồi ra, vịng phớt cịn đề phịng dầu chảy ngồi Tuổi thọ ổ lăn phụ thuộc nhiều vào vòng phớt Vịng phớt đuợc dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Tuy nhiên có nhuợc điểm chóng mịn ma sát lớn bề mặt trục có độ nhám cao Chọn lót kín động gián tiếp với vịng phớt, kích thước rãnh lắp vòng phớt sau: d 50 80 5.2.9 d1 51,5 81,5 d2 49 79 D 69 103 a 12 b 6,5 S0 12 15 Vòng chắn dầu a = 6,9; t = 2,3; Kích thước b lấy gờ trục 5.2.10 Đai ốc đệm cánh Dùng để cố định vòng trục, chắn tương đối đắc Thường dùng lực dọc trục lớn Chọn đai ốc có kích thước sau (theo bảng 15.1 trang 27 tài liệu tham khảo [2]): Ren D D1 H b i c C1 42 x1,5 65 52 10 1,6 Chọn đệm cánh có kích thước sau (theo bảng 15.2 trang 28 tài liệu tham khảo [2]): Ren d d1 D D1 b m S b2 t 42 42,5 67 5,2 5,8 38 1,6 6,3 39 5.2.11 Ống lót Được dùng để đỡ ổ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép điều chỉnh phận ổ điều chỉnh ăn khớp cặp bánh hay trục vít 5.3 Bôi trơn hộp giảm tốc 5.3.1 Chọn phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Do vận tốc vòng y = 0,7922m / < 10m / nên ta chọn bơi trơn ngâm dầu: bánh răng, bánh vít, trục vít, ngâm dầu chứa hộp Ta chọn phương pháp ngâm bánh vít dầu trục vít nằm trên, truyền quay nhanh, trục vít ngâm dầu mát cơng suất lớn khuấy dầu - Đối với cặp bánh trụ nghiêng: +Phần ngâm dầu không thấp chân khơng vượt q 1/3 bán kính vịng đỉnh bánh 5.3.2 Chọn dầu bôi trơn hộp giảm tốc Chọn độ nhớt để bôi trơn phụ thuộc vào vận tốc, vật liệu chế tạo bánh bánh vít Sau tiến hành tra bảng để tìm loại dầu thích hợp Theo bảng 18-12 trang 100 tài liệu tham khảo [2], với vận tốc trược vs = 9,26 m/s ta có độ nhớt dầu 500C (1000C) 116(11) 16(2) Theo bảng 18-13 trang 101 tài liệu tham khảo [2], với độ nhớt ta chọn dầu ô tô máy kéo AK - 15 Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN DUNG SAI VÀ LẮP GHÉP Dựa vào kết cấu làm việc, chết dộ tải chi tiết hộp giảm tốc mà ta chọn kiểu lắp ghép sau: 6.1 Dung sai lắp ghép bánh vít, bánh Do bánh vít bánh không tháo lắp thường xuyến, khả định tâm mối ghép cao, chịu tải vừa, va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp H7/k6 6.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: - Lắp vòng ổ lăn lên trục theo hệ thống lỗ, lắp vòng vào vỏ theo hệ thống trục - Để vịng ổ khơng trơn trựơt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc, chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay - Đối với vịng khơng quay chịu tải cục bộ, sử dụng kiểu lắp có độ hở Chính mà lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7 6.3 Dung sai lắp vòng chắn dầu Chọn kiểu lắp trung gian H7/h6 để thuận tiện cho trình tháo lắp 6.4 Dung sai lắp bạc chặn trục tuỳ động Vì bạc có tác dụng chặn chi tiết trục nên ta chọn chế độ lắp H7/h6 6.7 Dung sai lắp ghép nắp ổ Do nắp ổ cần di chuyển dọc, không quay, mối ghép dần cố định làm việc, chi tiết dễ dàng dịch chuyển với Vậy ta chọn chế độ lắp H7/h6 6.8 Dung sai lắp ghép then lên trục Theo chiều rộng, ta chọn kiểu lắp trục P9 kiểu lắp bạc D10 SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang 79 Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án 6.9 Bảng dung sai Mối lắp GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Bảng 0-1 Bảng dung sai lắp ghép bánh vít, bánh Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn Nmax (pm) (pm) (Pm) ES es EI ei Smax(pm) 075H7/k6 +30 +21 +2 21 28 080H7/k6 +30 +21 +2 21 28 0115H7/k6 +35 +25 +3 25 32 Mối lắp vịng ngồi Bảng 0-2 Bảng dung sai lắp ghép ổ lăn Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn Nmax (pm) (pm) (Pm) ES es EI ei Smax(pm) 0110H7 +35 - - - - 0120H7 +35 - - - - 0200H7 +46 - - - - Mối lắp vòng Sai lệch giới hạn (pm) ES es Sai lệch giới hạn (pm) EI ei Nmax (Pm) Smax(pm) 040k6 - +18 - +2 - - 065k6 - +21 - +2 - - 0110k6 - +25 - +3 - - Bảng 0-3 Bảng dung sai lắp ghép then Kích thước tiềt diện then bxh Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then Trên trục P9 10 X -0,051 20 X12 -0,022 Trên bạc D10 +0,098 +0,040 +0,120 +0,050 SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới hạn trục t1 Sai lệch giới hạn bạc t2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 Trang 80 Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 22 x14 -0,074 +0,149 +0,065 +0,2 +0,2 28x16 -0,074 +0,149 +0,065 +0,2 +0,2 32 X18 -0,026 +0,180 +0,080 +0,2 +0,2 SVTH: Kiều Trung Tín - MSSV:1910610 Trang 81 PHẦN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất - Lê Văn Uyển, TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ, TẬP MỘT, Nhà xuất giáo dục, 2003 [2] Trịnh Chất - Lê Văn Uyển, TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ, TẬP HAI, Nhà xuất giáo dục, 2003 [3] Nguyễn Hữu Lộc, GIAO TRÌNH CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY, Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2018 [4] Nguyễn Hữu Lộc, BÀI TẬP CHI TIẾT MAY, Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2018 [5] Trần Hữu Quế, VẼ KỸ THUẬT CƠ KHÍ, TẬP VÀ Nhà xuất giáo dục, 2001 ... hướng dẫn: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Ngày hoàn thành: ĐỀ TÀI MSSV: 1910610 Ký tên: Ngày bảo vệ: Đề số 17: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Phương án số: 01 Hệ thống dẫn động xích tải gồm:... PHỐI TỶ SỐ Đồ án Thiết kế Đề số 17 - Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam LỜI NÓI ĐẦU Đồ án Thiết kế đồ án chuyên ngành sinh viên ngành Cơ khí Việc tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí nội dung... quan trọng cho sinh viên kết cấu máy Nội dung đồ án bao gồm đề thiết kế máy hệ thống dẫn động, tính tốn thiết kế chi tiết máy theo tiêu chủ yếu khả làm việc, thiết kế kết cấu chi tiết máy, vỏ