(TIỂU LUẬN) THUYẾT MINH đồ án THIẾT kế đề tài đề số 17 THIẾT kế hệ THỐNG dẫn ĐỘNG XÍCH tải

ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY -o0o THUYẾT MINH ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam SVTH: Kiều Trung Tín MSSV: 1910610 Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 10 năm 2021 Tieu luan ĐẠI HỌC QUỐC GIA THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY -o0o THUYẾT MINH ĐỒ ÁN THIẾT KẾ GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam SVTH: Kiều Trung Tín MSSV: 1910610 Tp Hồ Chí Minh, ngày 15 tháng 10 năm 2021 Tieu luan TRƯỜNG ĐẠI HỌC BÁCH KHOA – ĐHQG TP HCM KHOA CƠ KHÍ BỘ MƠN THIẾT KẾ MÁY ĐỒ ÁN THIẾT KẾ (ME3139) Học kỳ I / Năm học 2021 - 2022 Sinh viên thực hiện: KIỀU TRUNG TÍN Người hướng dẫn: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Ngày hoàn thành: ……………………………… ĐỀ TÀI MSSV: 1910610 Ký tên: ………… Ngày bảo vệ:…… Đề số 17: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Phương án số:01 Hệ thống dẫn động xích tải gồm: 1- Động điện pha không đồng bộ; 2- Bộ truyền đai thang; 3- Hộp giảm trục vít – bánh răng; 4- Nối trục đàn hồi; 5- xích tải (Quay chiều, tải va đập nhẹ, ca làm việc giờ) Tieu luan Số liệu thiết kế: Lực vịng xích tải, F = 27000 N Vận tốc xích tải, v = 0, 45m / s Số đĩa xích dẫn, z = Bước xích, p = 110mm Thời gian phục vụ, L = năm Số ngày làm/năm, K ng = 220 ngày Số ca làm ngày, ca Quay chiều, tải va đập nhẹ, ca làm việc Chế độ tải: T1 = T; t1 = 60 giây; T2 = 0,6T; t2 = 35 giây YÊU CẦU 01 thuyết minh; 01 vẽ lắp A0; 01 vẽ chi tiết NỘI DUNG THUYẾT MINH Xác định công suất động phân bố tỉ số truyền cho hệ thống truyền cho hệ thống truyền động Tính tốn thiết kế chi tiết máy: a Tính tốn truyền ngồi (đai, xích bánh răng) b Tính truyền hộp giảm tốc (bánh răng, trục vít) c Vẽ sơ đồ lực tác dụng lên truyền tính giá trị lực d Tính tốn thiết kế trục then e Chọn ổ lăn nối trục f Chọn thân máy, bu-lông chi tiết phụ khác Chọn dung sai lắp ghép Tài liệu tham khảo Tieu luan MỤC LỤC PHẦN XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Chọn động 1.1.1 Công suất trục công tác 1.1.2 Cơng suất tính tốn 1.1.3 Chọn hiêu suất hệ thống 1.1.4 Tính cơng suất cần thiết 1.1.5 Số vịng quay trục cơng tác 1.1.6 Xác định số vòng quay sơ động .2 1.1.7 Chọn động điện 1.2 Phân phối tỷ số truyền 1.3 Bảng đặc trị .3 1.3.1 Phân phối công suất trục 1.3.2 Tính tốn số vịng quay trục .3 1.3.3 Tính tốn moomen xoắn trục 1.3.4 Bảng đặc trị PHẦN TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN NGOÀI THIẾT KẾ BỘ TRUYỀN ĐAI THANG .5 2.1 Chọn loại đai tiết diện đai 2.2 Xác định thông số truyền 2.2.1 Đường kính bánh đai nhỏ .5 2.2.2 Vận tốc đai 2.2.3 Định kích thước bánh đai lớn 2.2.4 Chọn khoảng cách trục a nhỏ xác định theo điều kiện 2.2.5 Chọn chiều dài đai 2.3 Kiểm nghiệm đai .6 2.3.1 Số vòng chạy đai giây .6 2.3.2 Tính lại khoảng cách trục .6 2.3.3 Góc ơm đai bánh đai dẫn động 2.3.4 Các hệ số sử dụng Tieu luan 2.3.5 Số đai xác định theo công thức 2.3.6 Xác định chiều rộng bánh đai đường kính bánh đai 2.3.7 Xác định lực tác dụng 2.3.8 Tìm hệ số ma sát để truyền không trượt 2.3.9 Lực tác dụng lên trục .7 2.3.10 Ứng suất lớn dây đai 2.3.11 Tuổi thọ đai .8 2.3.12 Bảng thông số truyền đai PHẦN TÍNH TỐN THIẾT KẾ CÁC BỘ TRUYỀN TRONG 3.1 Tính tốn truyền trục vít – bánh vít 3.1.1 Tính sơ vận tốc trượt 3.1.2 Tính thiết kế 10 3.1.3 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 11 3.1.4 Kiểm nghiệm độ bền uốn .12 3.1.5 Giá trị lực tác dụng 12 3.1.6 Các thơng số truyền trục vít 13 3.1.7 Tính nhiệt truyền động trục vít 14 3.2 Tính tốn truyền bánh trụ nghiêng .15 3.2.1 Chọn vật liệu 15 3.2.2 Xác định ứng suất cho phép 15 3.2.3 Xác định sơ khoảng cách trục 17 3.2.4 Xác định thông số ăn khớp .17 3.2.5 Kiểm nghiệm độ bền tiếp xúc 18 3.2.6 Kiểm nghiệm độ bền uốn 20 3.2.7 Kiểm nghiệm tải 21 3.2.8 Lực tác dụng lên truyền bánh 21 3.2.9 Các thơng số kích thước truyền 21 3.2.10 Kiểm tra điều kiện bôi trơn, ngâm dầu .22 PHẦN THIẾT KẾ TRỤC – THEN – Ổ LĂN – NỐI TRỤC 24 4.1 Thiết kế trục chọn ổ lăn: 24 4.1.1 Chọn vật liệu chế tạo trục .24 4.1.2 Xác định sơ đường kính trục 24 Tieu luan 4.1.3 Xác định khoảng cách giữa gối đỡ điểm đặt lực .24 4.1.4 Phân tích lực tác dụng lên truyền 27 4.1.5 Xác định đường kính trục .28 4.1.6 Tính kiểm nghiệm trục độ bền mỏi 34 4.1.7 Tính kiểm nghiệm độ bền then 37 4.2 Chọn ổ lăn 38 4.2.1 Trục I .38 4.2.2 Trục II .41 4.2.3 Trục III 43 4.3 Tính tốn nối trục: 45 4.3.1 Moment xoắn nối trục: 45 4.3.2 Hệ số chế độ làm việc: 45 4.3.3 Chọn nối trục 45 4.3.4 Kiểm tra độ bền uốn chốt: .45 4.3.5 Kiểm nghiệm điều kiện bền dập giữa chốt nòng cao su: .45 PHẦN CHỌN THÂN MÁY – BU-LÔNG VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ KHÁC 49 5.1 Xác định kích thước vỏ hộp 49 5.2 Chọn chi tiết phụ khác 50 5.2.1 Vịng móc 50 5.2.2 Chốt định vị 51 5.2.3 Cửa thăm 51 5.2.4 Nút thông 52 5.2.5 Nút tháo dầu 53 5.2.6 Que thăm dầu 53 5.2.7 Đệm vênh 54 5.2.8 Vòng phớt .54 5.2.9 Vòng chắn dầu 55 5.2.10 Đai ốc đệm cánh 55 5.2.11 Ống lót 56 5.3 Bôi trơn hộp giảm tốc 57 5.3.1 Chọn phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc 57 5.3.2 Chọn dầu bôi trơn hộp giảm tốc 58 Tieu luan PHẦN DUNG SAI VÀ LẮP GHÉP 59 6.1 Dung sai lắp ghép bánh vít, bánh 59 6.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn 59 6.3 Dung sai lắp vòng chắn dầu 59 6.4 Dung sai lắp bạc chặn trục tuỳ động 59 6.7 Dung sai lắp ghép nắp ổ 59 6.8 Dung sai lắp ghép then lên trục 59 6.9 Bảng dung sai 60 PHẦN TÀI LIỆU THAM KHẢO .62 Tieu luan Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam LỜI NÓI ĐẦU Đồ án Thiết kế đồ án chuyên ngành sinh viên ngành Cơ khí Việc tính tốn thiết kế hệ thống dẫn động khí nội dung khơng thể thiếu chương trình đào đạo kỹ sư khí nhằm cung cấp kiến thức quan trọng cho sinh viên kết cấu máy Nội dung đồ án bao gồm đề thiết kế máy hệ thống dẫn động, tính tốn thiết kế chi tiết máy theo tiêu chủ yếu khả làm việc, thiết kế kết cấu chi tiết máy, vỏ hộp, chọn cấp xác, lắp ghép, dung sai phương pháp trình bày vẽ Thuật ngữ kí hiệu dùng đồ án dựa theo tiêu chuẩn Việt Nam, phù hợp với thuật ngữ kí hiệu quốc tế Q trình tính tốn thiết kế tham khảo giáo trình Tính tốn hệ thống dẫn động khí, Cơ sở thiết kế máy, Dung sai lắp ghép… Qua bước giúp sinh viên làm quen với cơng việc thiết kế phục vụ nghề nghiệp trường Em xin chân thành cảm ơn thầy Nguyễn Thanh Nam hướng dẫn tận tình, đưa lời khuyên dành nhiều đóng góp để em hồn thành đồ án Tuy vậy, q trình thực khơng thể tránh khỏi sai sót, em mong góp ý thêm từ phía giảng viên để rút kinh nghiệm, phục vụ cho công việc thiết kế sau Em chân thành cảm ơn Sinh viên thực Kiều Trung Tín SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN XÁC ĐỊNH CÔNG SUẤT ĐỘNG CƠ VÀ PHÂN PHỐI TỶ SỐ TRUYỀN 1.1 Chọn động 1.1.1 Công suất trục công tác Bộ phận công tác xích tải: Pt = Fv 27000.0, 45 = = 12,15(kW ) 1000 1000 1.1.2 Cơng suất tính tốn Cơng suất tính tốn: 2 2  T1   T2  T   0, 6T    t1 +   t2   60 +   35 T T  T T      Ptd = Pt = 12,15  = 10, 62 ( kW ) t1 + t2 60 + 35 1.1.3 Chọn hiêu suất hệ thống Hiệu suất chung cho hệ thống truyền động:  = dttvbr ntol4 = 0,96.0,82.0,98.1.0,994 = 0, 74 Trong đó, theo bảng 2.3 trang 19 tài liệu tham khảo [1]: nt = : hiệu suất nối trục đàn hồi tv = 0,82 : hiệu suất truyền trục vít với z1 = br = 0,98 : hiệu suất truyền bánh trụ nghiêng dt = 0,96 : hiệu suất truyền đai thang ol = 0,99 : hiệu suất ổ lăn 1.1.4 Tính cơng suất cần thiết Công suất cần thiết động cơ: Pct = Pt  = 10, 62 = 14,35 ( kW ) 0, 74 1.1.5 Số vịng quay trục cơng tác Số vịng quay trục cơng tác: nlv = 60000v 60000.0, 45 = = 27, 27 (vòng/phút) zp 9.110 1.1.6 Xác định số vòng quay sơ động Theo bảng 2.4 trang 21 tài liệu tham khảo [1], ta chọn tỉ số truyền truyền đai thang với: ud = Tỉ số truyền chung xác định: uch = uh udt = 40.2 = 80 Với uh = 40 : Tỉ số truyền của hộp giảm tốc trục vít – bánh udt = : Tỉ số truyền truyền đai thang Số vòng quay sơ động cơ: nsb = nlv uch = 27, 27 100 = 2727 (vòng/phút) SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Sơ đồ kết cấu trục SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 48 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN CHỌN THÂN MÁY – BU-LÔNG VÀ CÁC CHI TIẾT PHỤ KHÁC Yêu cầu: - Chỉ tiêu vỏ hộp giảm tốc độ cứng cao khối lượng nhỏ - Hộp giảm tốc bao gồm thành hộp, gân, gối đỡ, mặt bích… - Chọn vật liệu để đúc hộp giảm tốc gang xám có kí hiệu GX 15-32 - Chọn bề mặt lắp ghép nắp thân bề mặt qua trục bánh vít để việc lắp bánh vít chi tiết khác lên trục dễ dàng 5.1 Xác định kích thước vỏ hộp Bảng 0-1 Kích thước vỏ hộp Tên gọi Biểu thức tính tốn Chiều dày: - Thân hộp   = 0,03aw + = 0,03.315 + = 12, 45mm  6mm Lấy  = 12 mm 1 = 0,9 = 0,9.12  11 mm - Nắp hộp  Gân tăng cứng: - Chiều dày e - Chiều cao h - Độ dốc e = (0,8 1) = 9,6 12 = 10mm h  5 = 5.12 = 60mm o Khoảng Đường kính: - Bu lơng d1 - Bu lơng cạnh ổ d2 - Bu lơng ghép bích thân d3 - Vít ghép nắp ổ d4 - Vít ghép nắp cửa thăm d5 Mặt bích ghép nắp thân: - Chiều dày bích thân hộp S3 - Chiều dày bích nắp hộp S4 - Bề rộng bích nắp thân K3 d1  0,04.aw + 10 = 22,6mm  12mm d2 = (0,7  0,8)d1 = 15,8 18,08 = 16mm d3 = (0,8  0,9)d2 = 12,8 14, = 12mm d4 = (0,6  0,7)d2 = 9,6 11, = 10mm d5 = (0,5  0,6)d2 =  9,6 = 8mm S3 = (1, 1,8)d3 = 16,8  21,6 = 21 mm S4 = (0,9 1)S3 = 18,9  21 = 21 mm K3 = K2 − (3  5) = 50 − = 45 mm SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 49 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án Kích thước gối trục: - Bề rộng mặt ghép bulông cạnh ổ K2 - Tâm lỗ bu lông cạnh ổ E2 (k khoảng cách từ tâm bulong đến mép lỗ) - Chiều cao h Mặt đế hộp: - Chiều dày: khơng có phần lồi S1 - Khi có phần lồi Dd S1 S2 GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam R2  1,3d2 = 1,3.16 = 20,8 mm K2 = E2 + R2 + (3  5) = 49,  51, = 50 mm E2  1,6d2 = 25,6 mm, k  1, 2d2 = 19, mm h xác định theo kết cấu, phụ thuộc tâm lỗ bu lơng kích thước mặt tựa S1  (1,3 1,5)d1  28,6  33 = 30 mm S1  (1, 1,7)d1  30,8  37, = 34 mm S2  (1 1,1)d1  22  24, = 24 mm - Bề rộng mặt đế hộp K1, q K1  3d1  66 mm q  K1 + 2 = 90 mm Khe hở chi tiết: - Giữa bánh với thành hộp - Giữa đỉnh bánh lớn với đáy hộp - Giữa mặt bên bánh với   (1 1, 2) = 12 14, = 12 mm 1  (3  5) = 36  60 = 50 mm 2   = 12 mm Z = (L+B)/(200  300) = Chọn sơ L = 800, B = 450 Số lượng bu lông Z Kích thước gối trục (đường kính ngồi D3 tâm lỗ vít D2): Trục D D2 I 110 130 II 120 140 III 180 200 D3 154 164 224 5.2 Chọn chi tiết phụ khác 5.2.1 Vòng móc Vịng móc làm thân hộp, kích thước vịng móc xác định sau: SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 50 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam S = (2  3) = 24  36 = 30 mm d = (3  4) = 36  48 = 40 mm 5.2.2 Chốt định vị Mặt ghép nắp thân nằm mặt phẳng chứa đường tâm trục Lỗ trụ (đuờng kính D) lắp ở nắp thân hộp đuợc gia công đồng thời Để đảm bảo vị trí tuơng đối nắp thân truớc sau gia công nhờ lắp ghép, dùng chốt định vị Nhờ có chốt định vị, xiết bulơng khơng làm biến dạng vịng ngồi ổ (do sai lệch vị trí tuơng đối nắp thân), loại trừ đuợc nguyên nhân làm ổ chóng bị hỏng Ta chọn chốt định vị hình có thơng số sau: d = 6mm; c = 1mm; l = 50mm 5.2.3 Cửa thăm Để kiểm tra, quan sát chi tiết máy hộp lắp ghép để đổ dầu vào hộp, đỉnh hộp có làm cửa thăm Cửa thăm đuợc đậy nắp Trên nắp có lắp thêm nút thơng Kích thuớc cửa thăm chọn theo bảng 18-5 trang 92 tài liệu tham khảo [2] sau: SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 51 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Số luợng A B A1 B1 C C1 K R Vít 100 75 150 100 125 - 87 12 M8 x 22 5.2.4 Nút thông Khi làm việc, nhiệt độ hộp tăng lên Để giảm áp suất điều hịa khơng khí bên bên ngồi hộp, nguời ta dùng nút thông Nút thông lắp nắp cửa thăm Kích thuớc nút thơng (tra bảng 18-6 trang 93 tài liệu tham khảo [2]), ta chọn nút thơng có số liệu sau: A B M27x2 15 C D 30 15 E G H I K L 45 36 32 10 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan M N O 22 P Q R S 32 18 36 32 Trang 52 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 5.2.5 Nút tháo dầu Sau thời gian làm việc, dầu bôi trơn chứa hộp bị bẩn (do bụi hạt mài) bị biến chất, cần phải thay dầu Để tháo dầu cũ, ở đáy hộp có lỗ tháo dầu Lúc làm việc, lỗ đuợc bịt kín nút tháo dầu Kết cấu kích thuớc nút tháo dầu trụ tra bảng 18-7 trang 93 tài liệu tham khảo [4], ta có thơng số sau: d b m f l c q D S D0 M 20 x 15 28 2,5 17,8 30 22 25,4 5.2.6 Que thăm dầu Khi làm việc, bánh trục vít ngâm dầu theo điều kiện bơi trơn Để kiểm tra chiều cao mức dầu hộp ta dùng que thăm dầu Kết cấu kích thước que thăm dầu tra hình 18-11 trang 96 tài liệu tham khảo [2] sau: SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 53 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 5.2.7 Đệm vênh Được dùng để lót bề mặt ghép đai ốc xiết Kích thước đêm vênh phụ thuộc đường kính bulong vít, tra theo bảng P3.6 trang 217 tài liệu tham khảo [2] 5.2.8 Vịng phớt Vịng phớt loại lót kín động gián tiếp nhằm mục đích bảo vệ ổ khỏi bụi bặm, chất bẩn, hạt cứng tạp chất khác xâm nhập vào ổ Những chất làm ổ chóng bị mài mịn bị han gỉ Ngồi ra, vịng phớt cịn đề phịng dầu chảy ngồi Tuổi thọ ổ lăn phụ thuộc nhiều vào vòng phớt Vịng phớt đuợc dùng rộng rãi có kết cấu đơn giản, thay dễ dàng Tuy nhiên có nhuợc điểm chóng mịn ma sát lớn bề mặt trục có độ nhám cao SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 54 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Chọn lót kín động gián tiếp với vịng phớt, kích thước rãnh lắp vịng phớt sau: d 50 80 d1 51,5 81,5 d2 49 79 D 69 103 a 12 b 6,5 S0 12 15 5.2.9 Vòng chắn dầu 5.2.10 Đai ốc đệm cánh Dùng để cố định vòng trục, chắn tương đối đắc Thường dùng lực dọc trục lớn Chọn đai ốc có kích thước sau (theo bảng 15.1 trang 27 tài liệu tham khảo [2]): SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 55 Đồ án Thiết kế Ren 42 1,5 Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam D D1 H b i c C1 65 52 10 1,6 Chọn đệm cánh có kích thước sau (theo bảng 15.2 trang 28 tài liệu tham khảo [2]): Ren d 42 d1 42,5 D 67 D1 5,2 b 5,8 m 38 S 1,6 b2 6,3 t 39 5.2.11 Ống lót Được dùng để đỡ ổ lăn, tạo thuận lợi cho việc lắp ghép điều chỉnh phận ổ điều chỉnh ăn khớp cặp bánh hay trục vít SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 56 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 5.3 Bôi trơn hộp giảm tốc 5.3.1 Chọn phương pháp bôi trơn hộp giảm tốc Để giảm mát cơng suất ma sát, giảm mài mịn răng, đảm bảo nhiệt tốt đề phịng chi tiết máy han gỉ cần phải bôi trơn liên tục truyền hộp giảm tốc Do vận tốc vòng v1 = 0,7922m / s  10m / s nên ta chọn bôi trơn ngâm dầu: bánh răng, bánh vít, trục vít,… ngâm dầu chứa ở hộp Ta chọn phương pháp ngâm bánh vít dầu trục vít nằm trên, truyền quay nhanh, trục vít ngâm dầu mát cơng suất lớn khuấy dầu - Đối với cặp bánh trụ nghiêng: +Phần ngâm dầu không thấp chân khơng vượt q 1/3 bán kính vịng đỉnh bánh SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 57 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 5.3.2 Chọn dầu bôi trơn hộp giảm tốc Chọn độ nhớt để bôi trơn phụ thuộc vào vận tốc, vật liệu chế tạo bánh bánh vít Sau tiến hành tra bảng để tìm loại dầu thích hợp Theo bảng 18-12 trang 100 tài liệu tham khảo [2], với vận tốc trược vs = 9,26 m/s ta có độ nhớt dầu ở 500C (1000C) 116(11) 16(2) Theo bảng 18-13 trang 101 tài liệu tham khảo [2], với độ nhớt ta chọn dầu ô tô máy kéo AK – 15 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 58 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN DUNG SAI VÀ LẮP GHÉP Dựa vào kết cấu làm việc, chết dộ tải chi tiết hộp giảm tốc mà ta chọn kiểu lắp ghép sau: 6.1 Dung sai lắp ghép bánh vít, bánh Do bánh vít bánh khơng tháo lắp thường xuyến, khả định tâm mối ghép cao, chịu tải vừa, va đập nhẹ ta chọn kiểu lắp H7/k6 6.2 Dung sai lắp ghép ổ lăn Khi lắp ổ lăn ta cần lưu ý: - Lắp vòng ổ lăn lên trục theo hệ thống lỗ, lắp vịng ngồi vào vỏ theo hệ thống trục - Để vịng ổ khơng trơn trựơt theo bề mặt trục lỗ hộp làm việc, chọn kiểu lắp trung gian có độ dơi cho vịng quay - Đối với vịng khơng quay chịu tải cục bộ, sử dụng kiểu lắp có độ hở Chính mà lắp ổ lăn lên trục ta chọn mối ghép k6, lắp ổ lăn vào vỏ ta chọn H7 6.3 Dung sai lắp vòng chắn dầu Chọn kiểu lắp trung gian H7/h6 để thuận tiện cho trình tháo lắp 6.4 Dung sai lắp bạc chặn trục tuỳ động Vì bạc có tác dụng chặn chi tiết trục nên ta chọn chế độ lắp H7/h6 6.7 Dung sai lắp ghép nắp ổ Do nắp ổ cần di chuyển dọc, không quay, mối ghép dần cố định làm việc, chi tiết dễ dàng dịch chuyển với Vậy ta chọn chế độ lắp H7/h6 6.8 Dung sai lắp ghép then lên trục Theo chiều rộng, ta chọn kiểu lắp trục P9 kiểu lắp bạc D10 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 59 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam 6.9 Bảng dung sai Mối lắp Bảng 0-1 Bảng dung sai lắp ghép bánh vít, bánh Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn Nmax (μm) (μm) Smax(μm) (μm) ES es EI ei 75H7/k6 +30 +21 +2 21 28 80H7/k6 +30 +21 +2 21 28 115H7/k6 +35 +25 +3 25 32 Mối lắp vịng ngồi Bảng 0-2 Bảng dung sai lắp ghép ổ lăn Sai lệch giới hạn Sai lệch giới hạn Nmax (μm) (μm) (μm) ES es EI ei Smax(μm) 110H7 +35 - - - - 120H7 +35 - - - - 200H7 +46 - - - - Nmax (μm) Smax(μm) Mối lắp vòng Sai lệch giới hạn (μm) ES es Sai lệch giới hạn (μm) EI ei 40k6 - +18 - +2 - - 65k6 - +21 - +2 - - 110k6 - +25 - +3 - - Bảng 0-3 Bảng dung sai lắp ghép then Kích thước tiềt diện then bxh Sai lệch giới hạn chiều rộng rãnh then Trên trục P9 10  -0,051 20 12 -0,022 Trên bạc D10 +0,098 +0,040 +0,120 +0,050 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Chiều sâu rãnh then Sai lệch giới hạn trục t1 Sai lệch giới hạn bạc t2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 Trang 60 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án 22 14 -0,074 28 16 -0,074 32 18 -0,026 +0,149 +0,065 +0,149 +0,065 +0,180 +0,080 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 +0,2 Trang 61 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN TÀI LIỆU THAM KHẢO [1] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ, TẬP MỘT, Nhà xuất giáo dục, 2003 [2] Trịnh Chất – Lê Văn Uyển, TÍNH TỐN THIẾT KẾ HỆ DẪN ĐỘNG CƠ KHÍ, TẬP HAI, Nhà xuất giáo dục, 2003 [3] Nguyễn Hữu Lộc, GIÁO TRÌNH CƠ SỞ THIẾT KẾ MÁY, Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2018 [4] Nguyễn Hữu Lộc, BÀI TẬP CHI TIẾT MÁY, Nhà xuất Đại học quốc gia TP Hồ Chí Minh, 2018 [5] Trần Hữu Quế, VẼ KỸ THUẬT CƠ KHÍ, TẬP VÀ Nhà xuất giáo dục, 2001 SVTH: Kiều Trung Tín – MSSV:1910610 Tieu luan Trang 62 ... hướng dẫn: GS.TS Nguyễn Thanh Nam Ngày hoàn thành: ……………………………… ĐỀ TÀI MSSV: 1910610 Ký tên: ………… Ngày bảo vệ:…… Đề số 17: THIẾT KẾ HỆ THỐNG DẪN ĐỘNG XÍCH TẢI Phương án số: 01 Hệ thống dẫn động xích. .. TÀI LIỆU THAM KHẢO .62 Tieu luan Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam LỜI NÓI ĐẦU Đồ án Thiết kế đồ án chuyên ngành sinh viên ngành Cơ khí Việc tính tốn thiết. .. Tieu luan Trang 23 Đồ án Thiết kế Đề số 17 – Phương án GVHD: GS.TS Nguyễn Thanh Nam PHẦN THIẾT KẾ TRỤC – THEN – Ổ LĂN – NỐI TRỤC 4.1 Thiết kế trục chọn ổ lăn: - Số liệu thiết kế: Moment xoắn trục