MỤC LỤCDANH MỤC BẢNG BIỂU2LỜI MỞ ĐẦU4CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT51.1. Chuỗi cung ứng51.2. Đứt gãy chuỗi cung ứng6CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG ĐỨT DÃY CHUỖI CUNG ỨNG TẠI VIỆT NAM TỪ 2020 ĐẾN NAY72.1. Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng tại Việt Nam từ 2020 đến nay72.2. Nguyên nhân của tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng tại Việt Nam từ năm 2020 đến nay122.3 Tác động đến các doanh nghiệp tại Việt Nam14CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT ĐỂ KHẮC PHỤC NHỮNG KHÓ KHĂN DO TÌNH TRẠNG ĐỨT GÃY CHUỖI CUNG ỨNG TẠI VIỆT NAM183.1. Đối với Nhà nước183.2. Đối với doanh nghiệp193.3. Đối với người lao động21KẾT LUẬN22TÀI LIỆU THAM KHẢO23
DANH MỤC BẢNG BIỂU MỤC LỤC LỜI MỞ ĐẦU Trong nghiệp phát triển kinh tế đất nước, từ thức gia nhập Tổ chức Thương mại giới (WTO), kinh tế Việt Nam ngày hội nhập sâu rộng với khu vực với giới Việc mở cửa kinh tế, phát triển Chuỗi cung ứng trở thành động lực quan trọng góp phần thúc đẩy trì tốc độ tăng trưởng cao hàng năm kinh tế Việt Nam Những năm gần đây, Việt Nam nắm bắt xu hướng kinh tế toàn cầu cải thiện khả cạnh tranh hàng loạt sách thay đổi theo hướng tạo điều kiện tốt nâng cao chuỗi cung ứng Tuy nhiên, bối cảnh bùng phát nặng nề, kéo dài COVID-19 khiến việc thiếu hụt đứt gãy chuỗi cung ứng tồn cầu xảy ra, Việt Nam khơng nằm ngoại lệ Dù nhận nhiều sách hỗ trợ từ Chính phủ bộ, ngành, cơng nghiệp hỗ trợ Việt Nam bộc lộ tồn công nghệ, lực quản lý khả liên kết COVID-19 bùng phát khu công nghiệp khiến nhiều doanh nghiệp tiếp tục rơi vào tình trạng khó khăn, thiếu linh kiện, vật tư phục vụ sản xuất Thực trạng cho thấy đến lúc cần giải pháp đồng để giải quyết, nối lại chuỗi cung ứng Việt Nam Hiểu tính cấp bách đề tài, nhóm chúng em xin lựa chọn đề tài: Tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến số giải pháp khuyến nghị làm đối tượng nghiên cứu cho môn Logistics vận tải quốc tế Bài tiểu luận chúng em chia làm phần chính: ● Phần I: Cơ sở lý thuyết chuỗi cung ứng ● Phần II: Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam nguyên nhân, tác động tình trạng lên kinh tế Việt Nam ● Phần III: Giải pháp khuyến nghị Trong suốt trình thực tiểu luận này, nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn thầy Vũ Sĩ Tuấn tận tình giúp đỡ, đưa ý kiến quý báu cho chúng em CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT 1.1 Chuỗi cung ứng 1.1.1 Khái niệm chuỗi cung ứng Chuỗi cung ứng (supply chain) mạng lưới (có thể lựa chọn) phương tiện phân phối để thực chức thu mua nguyên, phụ liệu,… chuyển hoá chúng thành sản phẩm trung gian cuối cùng, phân phối sản phẩm tới khách hàng Chuỗi cung ứng bao gồm yếu tố: nhà cung ứng, nhà máy, khách hàng 1.1.2 Phân biệt Logistics chuỗi cung ứng Một chuỗi cung ứng gồm giai đoạn: Bảng Các giai đoạn chuỗi cung ứng Quan điểm phổ biến cho Logistics phần chuỗi cung ứng 1.1.3 Đặc điểm chuỗi cung ứng Việt Nam Số lượng: Hiện có khoảng 3000 doanh nghiệp Logistics có khoảng 1300 tham gia tích cực; có khoảng triệu lao động làm việc ngành đáp ứng 40% nhu cầu thực tế Thành phần tham gia: 25% yêu cầu Logistics cung cấp doanh nghiệp nước (doanh nghiệp vừa nhỏ), phần lại thị phần được cung ứng công ty nước ngồi Chi phí dịch vụ: cao, điều xuất phát từ nguyên nhân sở hạ tầng yếu kém, đặc biệt đường chưa phát triển tương xứng với tốc độ công nghiệp hóa, chưa tận dụng nguồn lực vận tải biển nội địa, liên kết chuỗi công đoạn thiếu nguồn nhân lực chất lượng cao ngành 1.2 Đứt gãy chuỗi cung ứng 1.2.1 Hiện tượng đứt gãy chuỗi cung ứng Đứt gãy chuỗi cung ứng tượng xảy biến cố dịch bệnh, thiên tai xảy tác động lên chuỗi cung ứng, gây nên tình trạng đình trệ thiếu hụt sản xuất nguyên liệu sản xuất; chậm chạp ùn tắc q trình lưu thơng ngun liệu từ nơi sang nơi khác, từ quốc gia sang quốc gia khác; từ khiến mắt xích chuỗi cung ứng trở nên lỏng lẻo, liên kết đứt gãy Hiện tượng đứt gãy chuỗi cung ứng bắt đầu xảy với quy mơ tồn cầu kể từ năm 2020, Covid-19 bùng phát thành đại dịch giới Ở Việt Nam, tượng đứt gãy chuỗi cung ứng trở nên nghiêm trọng từ tháng 6/2021, dịch bệnh có xu hướng lan rộng khó kiểm sốt 1.2.2 Biểu đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam Tại Việt Nam, tượng đứt gãy chuỗi cung ứng thể qua số biểu sau: ● Kim ngạch xuất nhập giảm ● Suy giảm số lượng xe chở hàng lưu thông qua tỉnh ● Các công ty chế biến sản xuất thiếu nguyên liệu đầu vào ● Các cảng lớn xảy tình trạng kẹt container, trễ tàu chờ tàu ● Giá cước vận tải nội địa quốc tế tăng Để hiểu rõ hơn, biểu phân tích cụ thể Chương CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG ĐỨT DÃY CHUỖI CUNG ỨNG TẠI VIỆT NAM TỪ 2020 ĐẾN NAY Chương trình bày thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng nói chung giới Việt Nam nói riêng, tìm hiểu ngun nhân thực trạng đâu đánh giá tác động thực trạng đến doanh nghiệp Việt Nam 2.1 Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến 2.1.1 Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng giới từ 2020 đến Cú sốc cung lớn kinh tế toàn cầu Khoảng 90% hoạt động thương mại giới diễn tuyến đường biển Vì đại dịch Covid 19 bùng phát Trung Quốc làm tê liệt cảng biển huyết mạch, dẫn tới gián đoạn dịch vụ vận tải biển, khiến việc giao hàng chậm trễ giá vận chuyển tăng cao toàn thị trường giới Chuỗi cung ứng linh kiện ô tô từ Việt Nam Malaysia Toyota đứt gãy khiến hãng xe Nhật Bản Toyota tuyên bố phải cắt giảm tới 40% sản lượng xe tháng buộc tạm dừng hoạt động nhà máy Thái Lan Nhật Bản khơng thể có đủ linh kiện đầu vào Ngoài ra, General Motors Ford Motor Company ngừng hoạt động số nhà máy Bắc Mỹ tình trạng thiếu chất bán dẫn tồn cầu Tắc nghẽn lớn cảng lớn giới Vào tháng 3/2021, việc tàu Ever Given mắc kẹt kênh đào Suez khiến tuyến vận tải biển lưu thông qua bị tắc nghẽn dẫn tới hàng trăm tàu container bị dừng đổi hướng gây tắc nghẽn cảng lớn Châu Rotterdam Antwerp Tiếp theo Diêm Điền-một cảng quan trọng Thâm Quyến, Trung Quốc, phải ngừng hoạt động phần vào tháng 6/2021 Tình trạng thiếu container rỗng vận tải biển giới Cuối năm 2020, ngành vận tải biển giới phải đối mặt với vấn đề thiếu container rỗng nghiêm trọng Đặc biệt với thương nhân Châu Á chủ hàng lấy container rỗng từ Bắc Mỹ Từ 3/2021, việc vận chuyển hàng hóa đẩy lên cao theo tuyến Đơng-Tây trì hỗn lâu ngày, chủ yếu từ Châu Á tới Châu Âu Bắc Mỹ, khu vực chịu ảnh hưởng đình trệ sản xuất từ Covid 19 container khơng thể trở lại Châu Á với số lượng cần thiết Chi phí vận chuyển tăng cao Chỉ số Harpex Shipping Index - theo dõi giá thuê tàu container, tăng gấp đôi từ tháng lên 947 điểm, mức cao kể từ tháng năm 2008 – thời điểm suy thoái kinh tế toàn cầu Ngày 27/5/2021, số giá cước vận tải container toàn cầu Drewry World Container Index cho thấy chi phí vận chuyển hàng container đường biển từ châu Á sang châu Âu tăng 10.000 USD (hơn 500%) so với năm trước - số kỷ lục cho thấy thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng nghiêm trọng Chi phí vận chuyển từ Trung Quốc đến Bắc Mỹ Châu Âu tăng chóng mặt vài tháng qua World Container Index cho thấy chi phí vận chuyển container 40 feet tuyến hàng hải từ khu vực phía Đơng sang Tây 9613 USD tuần, tăng 360% so với kỳ năm trước 2.1.2 Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến Những ngành sản xuất theo mơ hình chuỗi điện tử, dệt may, da giày, sắt thép có biểu đứt gãy chuỗi cung ứng rõ rệt Cụ thể gián đoạn qua mắt xích sau: 2.1.2.1 Đứt gãy nguồn nguyên vật liệu đầu vào nhà sản xuất Kim ngạch nhập nguyên vật liệu giảm Ngành dệt may: Theo số liệu thống kê sơ Tổng cục Hải quan, nhập hàng nguyên phụ liệu dệt may, da giày tháng 1/2021 giảm 6,4% so với tháng 12/2020 Biểu đồ Lượng nhập Việt Nam giai đoạn tháng 12/2019 – tháng 2/2021 (nghìn tấn) Bảng Thống kê nhập nguyên phụ liệu dệt may, da giày tháng 1/2021 Ngành chế tạo mặt hàng điện tử: Theo số liệu thống kê Tổng cục Hải Quan, tháng 4/2020 nhập máy tính, linh kiện điện tử giảm 4,07% so với tháng 4/2019 Bảng Thị trường nhập mặt hàng máy tính linh kiện điện tử Việt Nam tháng tháng đầu năm 2020 Kẹt container cảng Cát Lái Vào đầu tháng vừa qua, lượng container nhập bãi từ tàu biển tăng trưởng lượng container xuất theo đường bộ, số lượt xe ra, vào cảng giao nhận container liên tục giảm; dẫn đến số lượng tàu chờ, tàu trễ lịch, container tồn bãi Cát Lái tăng cao khiến container rỗng không luân chuyển đến nơi có nhu cầu Theo khảo sát Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam, tỷ lệ cơng ty gặp khó khăn việc tìm kiếm container rỗng gần 40% Một container 40 feet từ Việt Nam Anh có giá bình thường 1.000 USD giai đoạn có giá 8.000 10.000 USD Một số hãng tàu tích cực chuyển gấp 2-3 lần lượng container rỗng Việt Nam không đáp ứng đủ nhu cầu Thiếu nguyên liệu đầu vào Theo kết khảo sát Tổng cục Thống kê cho thấy, thời điểm tháng 4/2020, có 22,1% doanh nghiệp bị thiếu hụt nguyên liệu đầu vào, 45,5% số doanh nghiệp khảo sát bị thiếu hụt nguồn vốn cho sản xuất kinh doanh Ngành chế tạo mặt hàng điện tử: Vào tháng 2/2020 Công ty LG Việt Nam Samsung cho biết hãng phải đối mặt với việc khơng có ngun liệu đầu vào cho sản xuất số linh phụ kiện dòng nhập từ Trung Quốc Ngành chế biến lương thực: Gần nhất, thành phố Hồ Chí Minh số tỉnh lân cận bị thiếu mì ăn liền thiếu hành Trong đó, cánh đồng hành Bà Rịa-Vũng Tàu đến lúc thu hoạch thương lái không thuê xe vận chuyển Ngành sản xuất kinh doanh thép: Tháng 6/2021, Tập đoàn Hòa Phát cho biết, sản lượng bán hàng thép xây dựng ống thép giảm so với kỳ tháng trước Theo Hiệp hội Thép Việt Nam, tháng 6/2021 sản lượng bán hàng thép loại giảm 15% so với tháng 5/2021 2.1.2.2 Đứt gãy kênh vận chuyển sản phẩm đầu đến khách hàng Ách tắc cửa đường bộ, chốt trạm Từ đầu tháng 4/2020, hoạt động xuất nhập hàng hóa Việt Nam - Trung Quốc cửa Lạng Sơn gặp nhiều khó khăn Năng lực thơng quan cửa thuộc địa bàn tỉnh Lạng Sơn thời điểm 1/3 so với trước Ngành nơng sản: Tại cửa Đồng Đăng, tính đến ngày 10/4/2020, lượng xe chở hàng hóa ùn ứ cửa chờ xuất Trung Quốc lên đến 2.600 xe, chủ yếu dưa hấu, vải thiều, Đến trung tuần tháng 8/2021, long nhiều nông sản xuất đến Trung Quốc qua cửa biên giới giáp tỉnh Vân Nam Bảng Tình hình xuất nhóm nơng, lâm, thuỷ sản tỏng năm 2020 Ngành vận tải: Cần Thơ cho hay, trạng thái bình thường trước đây, có khoảng 15000-16000 xe loại lưu thông địa bàn Khi thực Chỉ thị 16 có khoảng 4000 xe lưu thơng Đặc biệt vào 25/7/2021 vừa qua, cầu Phù Đổng cao tốc Hà Nội – Bắc Giang ùn tắc kéo dài hàng km Hình TÌnh trạng ùn tắc container kéo dài cầu Phù Đổng ngày 25/07/2021 10 Hàng hóa khơng đến tay người tiêu dùng Hàng loạt kệ hàng siêu thị, cửa hàng chứng kiến hình ảnh “trống khơng”, thiếu lương thực chủ yếu rơi vào nhóm hàng tươi sống, theo thời điểm ngày chứng tỏ chuỗi cung ứng không diễn đặn kịp thời Các đơn vị vận chuyển Grab, Viettel post, Giao hàng Tiết Kiệm, không hoạt động hạn chế giao hàng Các sàn thương mại điện tử Shopee, Lazada, Sendo phải hủy đơn hàng khơng có nhà vận chuyển không lấy hàng từ người bán 2.2 Nguyên nhân tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ năm 2020 đến 2.2.1 Nguyên nhân khách quan 2.2.1.1 Dịch bệnh Covid-19 Đợt dịch lần thứ lần bùng phát chủ yếu địa phương có số lượng lớn khu cơng nghiệp doanh nghiệp chế biến chế tạo khiến đình trệ sản xuất nhiều doanh nghiệp Các công ty liên tục xuất F0 lệnh phong tỏa cách li khiến lao động công ty giảm sút Ngồi Chính phủ nước hạn chế lại cấm cửa kinh tế khiến giao thương bị ngưng trệ Các thủ tục để vận chuyển hàng hóa nhiều thời gian chi phí khiến doanh nghiệp sản xuất khó đáp ứng điều kiện phải giao hàng hạn không tăng giá hàng hóa bán Biểu đồ Nguyên nhân gây đứt gãy chuỗi cung ứng công ty (Nguồn: digital.fpt.vn) 2.2.1.2 Mùa vụ cao điểm xuất Vào thời điểm cuối năm 2020, Hiệp hội Doanh nghiệp Dịch vụ Logistics Việt Nam (VLA) tiến hành khảo sát doanh nghiệp nguyên nhân dẫn tới tình hình 11 thiếu hụt container rỗng, kết cho thấy Covid-19 dù có tác động lớn khơng phải ngun nhân Mùa vụ cao điểm xuất nguyên nhân 60% doanh nghiệp lựa chọn Với lượng hàng hóa tăng đột biến giai đoạn tháng 5-9, nhu cầu container tăng lên Hơn nữa, việc Việt Nam giai đoạn xuất siêu khiến lượng container nhiều lượng container về, làm trầm trọng thêm vấn đề 2.2.1.3 Trung Quốc thu mua container Nguyên nhân khiến giới thiếu container rỗng trầm trọng Trung Quốc sẵn sàng trả giá thuê container rỗng cao hơn, chí doanh nghiệp Trung Quốc sẵn sàng trả giá cao để thu mua container rỗng phục vụ xuất Trung bình công ty thành phố Quảng Châu cần mua từ 4-5 container thủy sản tuần để phân phối cho thị trường Quảng Châu thị trường khác Trung Quốc 2.2.1.2 Ngành công nghiệp hỗ trợ chưa phát triển mạnh Năng lực ngành công nghiệp hỗ trợ Việt Nam yếu so với nước khu vực Thái Lan, Indonesia, Malaysia, Ấn Độ… Cụ thể, quy mô doanh nghiệp nhỏ, trung bình 200 lao động, dây chuyền sản xuất ỏi nên đáp ứng đơn hàng nhỏ linh kiện rời, vài cơng ty sản xuất cụm linh kiện Cùng với đó, số lượng doanh nghiệp công nghiệp hỗ trợ đạt yêu cầu chất lượng khoảng 1.000 cơng ty, so với Trung Quốc hàng trăm nghìn 2.2.2 Nguyên nhân chủ quan 2.2.2.1 Các hãng tàu kiểm soát từ Depot chưa tốt Depot hay Inland Container Depot (ICD) cảng cạn, hay gọi cảng nội địa, điểm thơng quan hàng hóa sâu đất liền, giúp giải phóng cảng biển nhanh chóng giúp doanh nghiệp làm thủ tục nhận hàng nhanh chóng Ở Việt Nam nay, có ICD hoạt động toàn quốc, lực tiếp nhận hàng hóa trực tiếp từ cảng nước sâu hạn chế, khiến cho khả luân chuyển container rỗng chưa kỳ vọng Thêm vào đó, doanh nghiệp chưa tận dụng hiệu tối đa container rỗng nằm chờ ICD thiếu thông tin nhà xuất nhà nhập Việt Nam, ln có độ trễ định sau nhà nhập bốc dỡ, thu nhận hàng hóa xong, trước nhà xuất đưa hàng để 12 xếp vào container Khơng có thiếu hợp tác hỗ trợ lẫn doanh nghiệp xuất nhập khẩu, mối liên hệ doanh nghiệp, quan quản lý cảng biển hãng tàu chưa thực tốt để tìm giải pháp giảm chi phí tăng nguồn cung ứng container rỗng 2.2.2.2 Khơng đáp ứng vấn đề giãn cách xã hội Không phải doanh nghiệp có khả lo liệu chỗ tập thể cho tồn cơng nhân Mơ hình “3 chỗ-3T” “1 cung đường - địa điểm” áp dụng với số doanh nhân sợi, dệt hoạt động sản xuất chủ yếu máy móc, lượng cơng nhân cần để trì nhà máy khơng q lớn Đối với doanh nghiệp ngành may mặc, khó để đáp ứng cách nhanh chóng sở vật chất chỗ ăn, sinh hoạt cho công nhân 2.2.2.3 Chính sách địa phương gây khó cho lưu thơng Do hiểu khác văn hướng dẫn địa phương, hàng hóa thiết yếu hay khơng thiết yếu nên chốt kiểm sốt khơng đồng qui định lưu thông Một số địa phương không chấp nhận kết xét nghiệm nhanh Covid (PCR) tỉnh khác yêu cầu lái xe phải kiểm tra PCR lại sở y tế tỉnh Một số địa phương yêu cầu kết test Covid có giá trị 24h từ test, tỉnh khác cho phép kết 72h Một số địa phương khác như: Kon Tum, Cà Mau, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Hậu Giang không cho xe tải vào mà yêu cầu phải sang xe, đổi tài xế cho vào tỉnh Phú Quốc yêu cầu tài xế giao hàng phải lại đảo 30 ngày Ông Nguyễn Duy Minh, Tổng thư ký Hiệp hội Logistic Việt Nam, ví von, vận tải hàng hóa giống “một ổ khóa có chìa” “Chìa” Bộ Y tế quy định lái xe phải có xét nghiệm âm tính “Chìa” thứ hai Bộ GTVT u cầu mã nhận diện QR code “luồng xanh” “Chìa” thứ ba Bộ Công thương quy định hàng hóa thiết yếu vận tải hàng hóa thiếu yếu “Chìa” cuối chốt phịng dịch địa phương thành lập Cả “chìa khóa” gây khó khăn cho ngành vận tải 2.3 Tác động đến doanh nghiệp Việt Nam 2.3.1 Tác động đến nguồn cung, đầu vào sản xuất Doanh nghiệp phải nhập nguyên vật liệu sản xuất 13 Nếu cắt giảm hàm lượng vi lượng chất lượng sản phẩm giảm nên nhiều doanh nghiệp nhập nguyên liệu chế biến từ nước châu Mỹ, Malaysia Trung Quốc làm giảm tính chủ động sản xuất giảm sức cạnh tranh sản phẩm Nổi bật ngành dệt may, da giày phải nhập nguyên liệu sản xuất bông, xơ nhân tạo, vải từ doanh nghiệp nước Trong số doanh nghiệp chưa nhập tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng xảy toàn cầu, đặc biệt Trung Quốc - nguồn cung lớn doanh nghiệp Việt Nam lâm vào khủng hoảng Covid-19, việc nhập khiến giá nguyên vật liệu tăng cao Giá nguyên vật liệu tăng Theo nhóm nghiên cứu Viện Nghiên cứu Kinh tế Chính sách (Trường Đại học Kinh tế-Đại học Quốc gia Hà Nội), tính đến tháng 6/2021, giá hàng hóa phi nhiên liệu, bao gồm nguyên vật liệu nông nghiệp thô nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất công nghiệp tăng 38,25% so với kỳ năm trước Trong số đó, giá nguyên vật liệu đầu vào cho sản xuất công nghiệp tăng 68,6%, giá nguyên vật liệu nông nghiệp thô tăng 28,44%, giá nhiên vật liệu cho sản xuất mà mặt hàng dùng cho bữa ăn, sinh hoạt thiết yếu cho gia đình hàng ngày tăng từ 10-20%, chí có loại lúc lên tới 35-40% Giá loại dịch vụ ăn uống ngồi gia đình tăng 5-7% Giá đầu vào mặt hàng cho thức ăn gia súc, gia cầm tăng từ 20-70% Giá nguyên vật liệu sản xuất, đặc biệt vật liệu xây dựng tăng 30-40% so với cuối năm 2020 Đình trệ sản xuất giảm công suất hoạt động Các doanh nghiệp khu công nghiệp cần nhiều lao động ngành khí, điện tử, chế biến,… phải ngừng hoạt động sản xuất Những doanh nghiệp vừa nhỏ đối tượng chịu ảnh hưởng nặng nề nhất, họ khó tìm đầu cung ứng thay thế, dẫn đến tình trạng phải ngừng sản xuất Theo Bộ Công thương, tháng đầu năm có 23,8 nghìn doanh nghiệp tạm ngừng kinh doanh có thời hạn, tăng 28,2% so với kỳ năm trước; 11,3 nghìn doanh nghiệp ngừng hoạt động chờ làm thủ tục giải thể, giảm 7,3%; 5,2 nghìn doanh nghiệp hồn tất thủ tục giải thể, tăng 26,4% Ngành dệt may: Theo ông Vũ Đức Giang-Chủ tịch Hiệp hội dệt may Việt Nam nay, toàn ngành dệt may vận hành 10-15% công suất May mặc mặt hàng thời trang, không muốn nhận sản phẩm thời vụ qua, nên doanh 14 nghiệp bị đối tác thúc ép giao hàng Một số doanh nghiệp phía Nam phải xoay sở gửi đơn hàng cho phía Bắc sản xuất hộ, lại không vận chuyển nguyên, phụ liệu cán kỹ thuật Ngành chế tạo mặt hàng điện tử: Một số công ty tiêu biểu bị ảnh hưởng công ty TNHH CANON Việt Nam với 3.991 công nhân lao động phải nghỉ việc; công ty TNHH Nippo Mechatronics Việt Nam với 200 công nhân lao động phải nghỉ việc hưởng 75% lương chuỗi cung ứng nguyên vật liệu bị đứt gãy Ngành vận tải: Đại diện cảng Cát Lái cho biết, hãng tàu phải điều chỉnh lịch tàu vào cảng Nếu dịch bệnh tiếp tục kéo dài, lực tiếp nhận cảng, ICD, bãi, kho hàng nhà máy, xí nghiệp hết cơng suất khơng cảng Cát Lái mà cảng khác khu vực thành phố Hồ Chí Minh, Đồng Nai, Vũng Tàu phải tạm ngừng tiếp nhận tàu 2.3.2 Tác động đến nguồn cầu, đầu doanh nghiệp Giá vận chuyển tăng Doanh nghiệp phải đối mặt với yêu cầu chuyển đổi hình thức xuất hàng từ đường biển sang đường hàng khơng, khiến chi phí đội giá vài chục lần tình trạng khan container đầu nhập xuất Đối với vận chuyển hàng hóa đường bộ, số người dân thành phố Hồ Chí Minh chia sẻ “tiền ship gấp lần tiền hàng” mua hàng trang mua sắm điện tử cửa hàng online Giá giao hàng từ nơi thành phố Hồ Chí Minh tăng 3-4 lần Giá vận chuyển cao tìm đơn vị vận chuyển khó khăn, nhiều phí tăng mà khơng có bên nhận giao hàng nhu cầu đặt mua hàng hóa người dân tăng cao, số lượng đối tác tài xế giảm Giá bán cuối đến tay người tiêu dùng cao, khó cạnh tranh Sự liên kết lỏng lẻo khâu phân phối làm chi phí vận chuyển bị đẩy lên nhiều dẫn tới giá bán cuối đến tay người tiêu dùng cao, làm sản phẩm tính cạnh tranh Tuy nhà nước quy định, sách để bình ổn giá có thời điểm giá hàng hóa thiết yêu tăng gấp 5-10 lần bó rau bán với giá 50000 đồng thành phố Hồ Chí Minh đợt giãn cách vừa qua 15 Tồn kho hàng hóa sản phẩm Bên cạnh hàng hóa đến tay người tiêu dùng với giá bán cao, có mặt hàng khơng lưu thơng, xảy tình trạng đứt gãy kênh phân phối dẫn tới tồn kho, ứ đọng hàng hóa sản phẩm nhiều nhà máy, cơng xưởng sở sản xuất Khi tâm dịch chuyển sang nước Châu Âu Mỹ - thị trường xuất mặt hàng chủ đạo Việt Nam khiến cho khách hàng nước giảm mua, ngừng mua hủy đơn hàng gây tồn kho hàng hóa Cung cầu hàng hóa cân cục Có hàng hóa tồn kho, dư thừa nơi lại thiếu nghiêm trọng địa phương khác lưu thơng hàng hóa bị cản trở Ngành mua sắm bán lẻ: Trước chợ đầu mối chợ truyền thống Thành phố Hồ Chí Minh cung cấp khoảng 70% nguồn hàng hố khơng cho thành phố mà cho nhiều địa phương Hiện nay, gánh nặng nguồn cung đổ lên hệ thống trung tâm thương mại, siêu thị, nơi đáp ứng 30% nhu cầu hàng hoá thiết yếu người dân Ngành nông sản: Bơ Boot trái vụ rớt giá, trước trung bình khoảng 30.000 đồng/kg, vụ vừa qua có thời điểm xuống cịn 6.000 đồng/kg, cung vượt cầu, thiếu nhà máy chế biến sâu; dứa trước giá bán xô khoảng 10.000 đồng -12.000 đồng/kg, đến thời điểm giá xuống thấp khoảng 6.000 đồng/kg Giảm doanh thu Ngành công nghiệp chế biến – chế tạo: Chỉ số sản xuất toàn ngành tăng 7,1% quý 1/2020, thấp nhiều so với mức tăng 9,2% quý 1/2019 Trong đó, ngành chịu tác động tiêu cực mạnh là: dệt may với giá cổ phiếu giảm 18,2% da giày giảm 6% so với đầu năm; sản xuất, kinh doanh thép với doanh thu giảm khoảng 10% giá cổ phiếu giảm 27,4% Ngành vận tải: Theo Bộ giao thông vận tải, giá cổ phiếu nhóm vận tải, kho bãi giảm mạnh (-32,8%) so với đầu năm; số doanh nghiệp vận tải – kho bãi tạm ngừng hoạt động quý 1/2020 tăng 29,3% so với kỳ năm 2019 16 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐỀ XUẤT ĐỂ KHẮC PHỤC NHỮNG KHĨ KHĂN DO TÌNH TRẠNG ĐỨT GÃY CHUỖI CUNG ỨNG TẠI VIỆT NAM Từ tổng hợp phân tích chương 2, nhóm nghiên cứu đề giải pháp khả thi để khắc phục tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng 3.1 Đối với Nhà nước 3.1.1 Giải pháp chống đứt gãy chuỗi cung ứng với mặt hàng thiết yếu Tăng cường dự trữ hàng hóa, dịch vụ thiết yếu: Đề nghị địa phương, doanh nghiệp dự trữ, đảm bảo cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu gạo, rau củ quả, thức ăn,… Tăng cường quản lý thị trường để bình ổn giá, tránh bán phá giá, đầu cơ,… Cho phép lưu thơng điều kiện bình thường: Áp dụng cho hàng hóa cần vận chuyển với điều kiện bảo đảm phòng, chống dịch Covid-19; ngoại trừ hàng hóa cấm kinh doanh hàng hóa hạn chế kinh doanh theo quy định pháp luật hành Đơn giản hóa thủ tục, u cầu để lưu thơng: cắt bỏ tối đa thủ tục rườm rà cách linh hoạt mà đảm bảo yêu cầu phòng dịch; thống quy định ban ngành liên quan để tạo điều kiện thuận lợi cho vận chuyển lưu thơng hàng hóa Ban hành gói hỗ trợ tài cho doanh nghiệp: Giúp doanh nghiệp giải vấn đề vốn, chi chí giúp trì hoạt động sản xuất, kinh doanh Yêu cầu ngân hàng giảm lãi suất cho vay gia tăng thời hạn tín dụng Thành lập Ban Chỉ đạo cung ứng hàng hóa, dịch vụ thiết yếu: Ban Chỉ đạo cần phải cập nhật hỗ trợ khó khăn doanh nghiệp nhân dân q trình trao đổi hàng hóa, đưa giải pháp cho doanh nghiệp, thay mặt Nhà nước quản lí q trình lưu thơng hàng hóa 3.1.2 Các biện pháp đảm bảo sản xuất, xuất nhập mặt hàng khác Ban hành sách hỗ trợ: Chính sách hỗ trợ thuế, phí, đất đai, tài chính, lãi suất ngân hàng, dịch vụ logistics hỗ trợ đào tạo nghề, bồi dưỡng nâng cao nghề nghiệp cho doanh nghiệp, hộ sản xuất kinh doanh người lao động Cho phép doanh nghiệp chủ động: Cho phép doanh nghiệp đáp ứng điều kiện an tồn dịch bệnh thỏa thuận với người lao động để tăng tốc sản xuất, tăng ca, tăng làm ngày với phương châm lấy tốc độ, bù thời gian mà không 17 vi phạm Luật lao động Còn địa phương thực thị 16 cần cho phép doanh nghiệp, nhà máy chủ động quản lý tổ chức hoạt động sản xuất kinh doanh với việc tuân thủ yêu cầu chống dịch nhà máy theo quy tắc với tiêu chí an tồn mà liên Bộ Công Thương - Y Tế ban hành; vận dụng linh hoạt, phù hợp mơ hình doanh nghiệp thực chỗ… Xúc tiến thương mại, kết nối cung cầu: Giúp doanh nghiệp tìm kiếm nguồn cung nguyên vật liệu thị trường tiêu thụ, kết nối cung cầu nước dựa tảng cách tổ chức triển lãm thương mại, hội chợ online, … tập trung vào hàng hóa, nơng sản vào mùa vụ “Phổ cập tiêm chủng” cho người lao động làm việc chuỗi cung ứng hàng hóa: Cho phép “người chuyên chở hàng hóa” (shippers) phép hoạt động đáp ứng điều kiện phòng, chống dịch Covid-19; đạo ngành y tế địa phương quan liên quan ưu tiên tiêm vắc xin phịng Covid-19 cho nhóm đối tượng là: người lao động sở thuộc chuỗi cung ứng mặt hàng thiết yếu thuộc lực lượng tuyến đầu thúc đẩy, phát triển kinh tế bảo đảm an sinh xã hội (lương thực, thực phẩm, xăng dầu, dược phẩm, hàng hoá chống dịch…); người lao động ngành vận tải logistics, đặc biệt lái xe, phụ xe vận tải, liên tỉnh, đội ngũ lao động cảng biển, cửa khẩu… nhằm đảm bảo dịng lưu thơng hàng hóa thơng suốt, tránh đứt gãy chuỗi cung ứng hàng phục vụ sản xuất 3.2 Đối với doanh nghiệp 3.2.1 Đối với doanh nghiệp có bán hàng nước Tăng cường hoạt động quản trị nguồn nhân lực: Doanh nghiệp cần có kế hoạch để đảm bảo nhân cơng làm việc với nhịp độ thơng thường làm công tác tinh thần, hỗ trợ công nhân bị Covid, tiêm chủng vắc xin cho nhân viên để kiểm soát thiếu hụt người lao động đảm bảo trình sản xuất Xây dựng kế hoạch quản lý chuỗi cung ứng tinh gọn: Doanh nghiệp cần chuẩn bị tâm sẵn sàng điều chỉnh lịch trình sản xuất hợp lý dựa thay đổi cung-cầu, nguồn lực nhân có Ngồi ra, đơn vị thiếu hụt nguồn cung cần phải đảm bảo việc sử dụng nguồn nguyên liệu tích trữ, tồn kho hợp lý qua hệ thống quản lí Supply Chain Management(SCM), System Application Programming(SAP),… 18 Đa dạng thị trường để giảm thiểu chi phí logistics: Với tình trạng q tải, tắc nghẽn lưu thông địa điểm trung chuyển, doanh nghiệp đa dạng thị trường bán hàng thay đổi phương thức vận chuyển phù hợp Ví dụ trước doanh nghiệp miền Bắc bán hàng chủ yếu cho khu vực miền Nam chuyển sang tiêu thụ thị trường khác-nơi dịch bệnh chưa chuyển biến xấu giúp tiết kiệm chi phí vận tải mà bán hàng hóa giữ quan hệ với khách hàng cũ Vận hành linh hoạt hình thức cung ứng hàng hóa thiết yếu: Các doanh nghiệp phân phối tăng cường điểm bán hàng lưu động có kiểm sốt an tồn dịch bệnh thay cho sở bán hàng thiết yếu bị đóng cửa bán hàng xe lưu động, bán hàng theo combo, không tiếp xúc; đưa chợ chỗ thoáng ( tận dụng sân trường làm nơi bán hàng lưu động…); chương trình đưa hàng thiết yếu lên chợ điện tử, mơ hình “siêu thị mini đồng”, mơ hình “siêu thị di động kiểu mới”; Tổ chợ hộ 3.2.2 Đối với doanh nghiệp xuất hàng hóa Xây dựng chiến lược đồng hóa cung-cầu ngắn hạn: Khi nhu cầu, sức mua sụt giảm đáng kể, công ty phải nhanh chóng xác định lại kế hoạch bán hàng hoạt động tiếp cận thị trường Một số cơng ty tiếp tục sản xuất, giảm chi phí cố định, xây dựng hàng tồn kho để chuẩn bị cho phục hồi kinh tế Số khác nên ưu tiên kích cầu cách bán sản phẩm nước với giá tốt Chuyển đổi kênh bán hàng tiềm năng: Trong thời điểm dịch bệnh hồnh hành, khơng muốn đánh thị phần tiềm thời điểm cạnh tranh khốc liệt, việc công ty định hướng tiêu dùng chuyển kênh từ bán lẻ truyền thống sang bán hàng trực tuyến để dễ dàng tiếp cận khách hàng Chấp nhận thua lỗ để giữ bạn hàng: Doanh nghiệp xuất xin trợ giúp từ nhà nước hỗ trợ vay vốn từ ngân hàng nhằm tiếp tục sản xuất để giữ chân khách hàng nước Đàm phán đưa ưu đãi lùi thời gian giao hàng thay đổi nội dung hợp đồng giúp theo hướng có lợi cho việc cung cấp hàng hóa 3.2.3 Thiết lập mơ hình chuỗi cung ứng tương lai gần Với trợ giúp cơng nghệ, doanh nghiệp cải thiện đáng kể khả vận hành giảm thiểu rủi ro cho chuỗi cung ứng kiểu Chúng gọi Digital Supply Networks (DSNs - Chuỗi cung ứng kỹ thuật số) 19 Với DSNs, doanh nghiệp ln có chủ động chơi cung ứng Mơ hình chuỗi có khả kết nối doanh nghiệp trực tiếp tới nhiều đối tác, giúp họ kiểm soát khả hiển thị cung ứng đầu-cuối tốt Hình Chuỗi cung ứng tuyến tính cổ điển chuỗi cung ứng số Giải pháp đề xuất khác: Ứng dụng app logistics điện thoại việc liên lạc, kết nối người sản xuất với người vận chuyển phạm vi gần, tạo đơn hàng, tổ chức giao hàng tối ưu hóa chi phí vận chuyển, giúp việc vận chuyển hàng hóa thuận tiện người sản xuất tiêu thụ hàng tồn kho cịn người tiêu dùng có đủ lượng hàng hóa để phục vụ nhu cầu thiết yếu 3.3 Đối với người lao động Không đầu cơ, tích trữ lương thực, thực phẩm hàng hố dẫn đến, khan hàng hóa, làm giá hàng hóa tăng gây rối loạn thị trường ảnh hưởng tới hoạt động ổn định doanh nghiệp sản xuất Chủ động đăng ký tiêm chủng, đặc biệt người lao động ngành vận tải logistics, đặc biệt lái xe, phụ xe vận tải, liên tỉnh, đội ngũ lao động cảng biển, cửa Cần tự động xét nghiệm COVID-19 để kịp thời phát trường hợp dương tính để lấy giấy thơng hành trường hợp âm tính, tránh việc vận chuyển hàng hoá gặp trở ngại gây chậm trễ 20 KẾT LUẬN Như vậy, thơng qua tiểu luận “Tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến số giải pháp khuyến nghị”, chúng em phân tích thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng tồn cầu nói chung Việt Nam nói riêng bối cảnh dịch COVID-19 kéo dài Từ nguyên nhân, tác động đứt gãy chuỗi cung ứng lên kinh tế Việt Nam đề xuất số giải pháp khuyến nghị nhóm, đồng thời bám sát nội dung mơn học Logistics vận tải quốc tế để bổ sung thêm kiến thức thực tế học Tuy nhiên, q trình nghiên cứu thời gian có hạn, gặp nhiều khó khăn phải thực nghiên cứu online xa khơng có nhiều nguồn tài liệu cứng để tham khảo kiến thức thực tế cịn hạn hẹp, tiểu luận khơng tránh khỏi sai sót Chúng em mong nhận góp ý từ thầy bạn để nhóm sửa đổi học hỏi thêm kiến thức cho Nhóm chúng em xin chân thành cảm ơn! 21 TÀI LIỆU THAM KHẢO "https://sapuwa.com/rui-ro-dut-gay-chuoi-cung-ung-logistics-o-viet-nam.html https://data.worldbank.org/" "https://tuoitre.vn/luu-thong-hang-hoa-gian-doan-vi-nhan-vien-nganh-van-tailogistics-bi-xem-nhe-2021072915033951.htm https://moit.gov.vn/hoat-dong-cua-bo-truong-nguyen-hong-dien/bo-truongnguyen-hong-dien-lam-viec-voi-so-cong-thuong-tp.-h.html https://melodylogistics.com/eu-dong-cua-bien-gioi-luu-thong-hang-hoa-vietnam-eu-van-tiep-tuc-duy-tri-407.html "https://vietnamnet.vn/vn/kinh-doanh/dau-tu/can-quy-trinh-chuan-giam-noi-lodut-gay-chuoi-san-xuat-763145.html https://thoibaonganhang.vn/dut-gay-chuoi-cung-ung-doanh-nghiep-kho-thamgia-hoi-nhap-106287.html https://tienphong.vn/nguy-co-dut-gay-chuoi-cung-ung-do-gian-cach-keo-daipost1362998.tpo https://moit.gov.vn/tin-tuc/phat-trien-cong-nghiep/dut-gay-chuoi-cung-ung-conduong-de-tu-chu-san-xuat-cong-ngh.html 10 http://tapchimattran.vn/kinh-te/lam-gi-de-khac-phuc-dut-gay-chuoi-cung-ung40448.html 11 https:/zktpt.neu.edu.vn/Uploads/Bai%20bao/2020/So%20274/379215.pdf 12 https://baodauthau.vn/bo-cong-thuong-noi-ve-tinh-trang-thieu-vo-containerxuat-khau-post100899.html 13 https://www.vla.com.vn/cac-giai-phap-khac-phuc-hieu-qua-khi-thieu-hutcontainer-rong-.html 14 https://splash247.com/ningbo-and-shanghai-the-worlds-two-largest-portsexperience-unprecedented-congestion/? fbclid=IwAR3KaBtKYU0XSxvfX26YrmkywyEEzvIlhm90G72euWiZhgjHGAb S0af_rxU 22 ... thơng qua tiểu luận ? ?Tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến số giải pháp khuyến nghị? ??, chúng em phân tích thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng toàn cầu nói chung Việt Nam nói riêng bối... động thực trạng đến doanh nghiệp Việt Nam 2.1 Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng Việt Nam từ 2020 đến 2.1.1 Thực trạng đứt gãy chuỗi cung ứng giới từ 2020 đến Cú sốc cung lớn kinh tế toàn cầu Khoảng... ỨNG TẠI VIỆT NAM Từ tổng hợp phân tích chương 2, nhóm nghiên cứu đề giải pháp khả thi để khắc phục tình trạng đứt gãy chuỗi cung ứng 3.1 Đối với Nhà nước 3.1.1 Giải pháp chống đứt gãy chuỗi cung