Bài giảng sửa chữa đường ô tô chương 7

... thơng 1995 15 376 5430 16920 1996 19 075 5581 21556 19 97 19159 5680 21905 1998 19 975 60 67 2 272 3 1999 2 073 3 6 670 23991 2000 22486 75 10 25400 2001 25040 10 477 29118 tháng 2002 20153 94 57 23442 Kết ... A.P.Vaxiiliev (Liên Xô cũ) phân tích TNGT đờng tô khu vực núi cao cho thấy mối quan hệ số TNGT/1 triệu tô- Km nh sau: Bán kính đờng cong, m 50 150 200 250 500 1000 Số tai nạn / tri...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 23:17

... vốn, % 19 96 13 . 510 2.336,8 1. 877 ,1 459,7 950 19 ,7 48,4 19 97 14 .6 51 3.640,8 3 .16 1,5 479,3 10 00 13 ,2 47,9 19 98 14 .920 3. 311 ,5 2.796,5 515 13 00 15 ,6 40 19 99 15 .250 4796,8 3. 316 ,8 480 14 00 10 34,3 ... 592,4 81, 44 12 5,7 17 ,28 2000 7 61, 7 9,8 1, 29 625,4 82 ,11 12 6,5 16 , 61 20 01 805,2 10 ,6 1, 32 660,7 82,05 13 3,9 16 ,63 2002 833,9 10 ,8...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 23:12

... tiªu chn lμ 32 km/h vμ sè liƯu tiªu chn ®o ®−ỵc gäi lμ RBI /32 ChØ sè ®é gå ghỊ RBI /32 (mm/km) ChÊt l−ỵng b»ng ph¼ng cđa mỈt ®−êng < 1500 RÊt tèt 1500 - 2500 Tèt 2500 - 35 00 Trung bình 35 00 - 4500 ... Research Laboratory) 3. 2 §¸nh gi¸ chÊt l−ỵng ch¹y xe cđa mỈt ®−êng 2.1.4 Dïng th−íc th¼ng dμi 3, 0 m (22 TCN 16-79): < 0,5 mm ¾ Th−íc dμi 3, 0 m ph¶i ®¶m b¶o th¼ng, nhĐ vμ ®đ cøng §é ë...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 23:12

... Các ổ g nông không đợc sửa chữa kịp thời ắ Nứt lới điểm lún không đợc sửa chữa kịp thời 2. 2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây t Lún vệt bánh: Nguyên nhân: ắ Cờng độ mặt đờng không thích ... cục 2. 2.Các h hỏng thờng gặp đờng v nguyên nhân gây 2. 2 .2. 2 Miếng vỡ góc cạnh: n Miếng vỡ nông: Nguyên nhân: ắ Các khe co ngót thi công ớt tạo khe ắ Đặt gỗ cha qua xử lý hút nớc t...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 23:17

... vữa đông cứng v đổ bêtông truyền lực ổn định Sửa chữa liên kết dọc Chi tiết chốt nối co giãn 6. 5 Bảo dỡng thờng xuyên mặt đờng 1.3 Sửa chữa miếng vỡ góc cạnh bản: 1.3.1 Sửa lại mối nối vỡ nông: ... vo khe co dãn, miết chặt đảm bảo hỗn hợp dính bám tốt với bê tông Chiều cao phần matic với bêtông 1.2 Sửa chữa vết nứt: 1.2.1 Sửa chữa vết nứt ngang: ắ Nếu vết nứt nhỏ & nhiều,...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 23:17

... môđun đàn hồi động uốn Thiết bị thí nghiệm mô vệt bánh xe Thiết bị thí nghiệm mô vệt bánh xe Thiết bị thí nghiệm mô vệt bánh xe ThÍ nghiệm lún vệt bánh truờng 7. 2 Thí nghiệm BTN : Chuẩn bị mẫu : ... inch(115mm) - Thí nghiệm BTN nhiều trạng thái làm việc Thiết bị chế tạo mẫu superpave Thiết bị thí nghiệm môđun đàn hồi động hạn chế nở hông Thiết bị thí nghiệm mô...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... dung Các vấn đề chung Thí nghiệm đất Thí nghiệm cát Thí nghiệm đá Thí nghiệm đất-đá gia cố XM Thí nghiệm nhựa Thí nghiệm bêtông nhựa Thí nghiệm kiểm tra chất lượng mặt đường Chương CÁC VẤN ĐỀ CHUNG ... mở đầu Tập giảng Thí nghiệm đường ô tô nằm phần giáo trình thí nghiệm cầu đường Nội dung trình bày lý thuyết lớp 15 tiết Với thời gian hạn hẹp t...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... Thực chất 22 TCN 333 :20 06 việc Việt hóa AASHTO T99 & AASHTO T180 b Thiết bị, dụng cụ thí nghiệm (theo 22 TCN 333 :20 06 ): - Các dụng cụ thí nghiệm độ ẩm đất - Sàng 4,75mm 19mm ( lỗ vuông ) - Cối ... điện tử c Trình tự thí nghiệm : c1 Phương pháp sấy : - Rút gọn mẫu đến cỡ mẫu thí nghiệm ( 100÷500g tùy theo đường kính hạt lớn Dmax ) - Đánh số hộp nhôm, cân khối lượng hộ...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... kết bông; - Phương pháp xác định gián tiếp hàm lượng bụi sét nhanh nhiều so với phương pháp rửa Bộ thiết bị thí nghiệm ES Chỉ số tương đương cát ES Máy lắc thí nghiệm ES Một loại máy lắc thí nghiệm ... số dẻo Chương THÍ NGHIỆM CÁT Các nội dung thí nghiệm cát: Thành phần khoáng vật cát Khối lượng riêng cát ( tương tự đất ) Khối lượng thể tích xốp & độ xốp cát Độ ẩm Thành phầ...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... Xác định mô đun đàn hồi 5. 2 Thí nghiệm đất-đá GCXM Độ ẩm tốt & khối lượng thể tích khô lớn (AASHTO T180-D): a Thiết bị, dụng cụ thí nghiệm : (Tương tự TN đất) b Chuẩn bị mẫu : - Sấy khô mẫu đất-đá ... vô - Sai số mẫu thí nghiệm phải đảm bảo

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... tng tớnh giũn ca bitum; 6. 2 Tiờu chun nha ng c( 22 TCN 279-01) T T Các tiêu Trị số tiêu chuẩn theo cấp độ kim lún (mác) Đ ơn vị 40 /60 60 /70 70/100 100/150 150/250 40 60 60 ữ70 70ữ100 100ữ150 150ữ250 ... PMB3 70 80 Nhiệt độ hóa mềm oC 60 Độ kim lún 25oC 0,1mm 50 - 70 Nhiệt độ bắt lửa oC 230 Lợng tổn thất sau nung 163 oC 5h % max 0 .6 Độ kim lún lại sau nung 163 oC 5h % 65 Lợng hòa tan...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... Các nội dung Thí nghiệm đánh giá cường độ mặt đường Thí nghiệm đánh giá độ phẳng Thí nghiệm đánh giá độ nhám 8. 1 Thí nghiệm cường độ mặt đường Các phương pháp đánh giá cường độ mặt đường: - Cường ... - Phương pháp thí nghiệm áp dụng cho kết cấu áo đường có tầng mặt toàn khối - Nhiệt độ mặt đường không lớn 40 oC - Phải thường xuyên kiểm tra nhiệt độ mặt đường ...

Ngày tải lên: 06/07/2014, 04:20

... p: 3’/ Cao đ c chi ti t: D n cao đ cho t t c c c d c n (KM0 ,1, B α1’ ã bi t αo* l1 l2 β1’ 2, Hi, T 1…) α3’ 2 2 β3’ l3 l4 α4* MA 2/ o lý trình: đo dài t ng đ ng s n R i c c đ a hình, c c K, ... lat + 2l4 )( m ) V1 − V2 3.6 25 4ϕ d V kV St = l1 + l2 + l3 = v.1( s ) + S h + lat = + + lat (m) 3.6 25 4(ϕ d + f v ± i ) T M NHÌN NG (TR C XE NG C CHI U) V kV V kV + + + + lat (m) Sd = 3.6 25 4(...

Ngày tải lên: 05/12/2015, 20:26

... 20612,1 8,64 Bài giảng: Bảo dưỡng sửa chữa đường tơ 1.3 PHÂN LOẠI CƠNG TÁC BẢO DƯỠNG SỬA CHỮA ĐƯỜNG Ơ TƠ Bảo dưỡng sửa chữa thường xun định kỳ Người ta thường chia nhiệm vụ bảo dưỡng sửa chữa thành ... lập kế hoạch bảo dưỡng sửa chữa đường tơ phân thành cấp: tốt, trung bình, với giá trị IRI tuỳ thuộc vào loại mặt đường cấp đường sau: (Bảng 3-6) 41 B...

Ngày tải lên: 10/01/2015, 11:48

... i C a 3C sin(2 ) ng cong có amax = Hình 3. 13 = 45o T ( nh c a NG QUAN NG CONG NG CONG CON R N NG CONG BÁN KÍNH MÉP M T Ô TH NG Xem công th c xác nh kho ng OA, OB bi t 1, 2, 3, R1, R2, R3 trang ... 3. 13) 2/ Xác nh i m ích (xo, yo) (CT 3. 4 & 3. 5) 3/ Xác nh h ng tr c x’ b ng tAB CT 3. 12) C M NG CONG TRÒN x l R R sin ; y TH2: Có góc ngo c h ng n t i nh 2, thông s A1, A2 Tìm bán kín...

Ngày tải lên: 08/08/2015, 18:36