B. NỘI DUNG
2.3.1. Giao thông vận tải
Ngay sau khi thiết lập quan hệ ngoại giao, hợp tác trong lĩnh vực Giao thông Vận tải giữa Việt Nam và Hàn Quốc đã sớm được Chính phủ hai nước đặt nền móng cơ bản với sự ra đời của Hiệp định vận tải hàng không vào tháng 5/1993 tại Seoul. Thỏa thuận hợp tác đầu tiên trong lĩnh vực giao thông vận tải đó không chỉ thúc đẩy giao lưu văn hóa, du lịch, con người giữa hai nước mà còn là cơ sở cho sự phát triển của thị trường hàng không hai nước sau này. Trải qua 20 năm hợp tác, thị trường Hàn Quốc hiện xếp thứ 3 trong các thị trường đi và đến Việt Nam, với 3 hãng hàng không của hai nước tham gia khai thác là Việt Nam Airlines, Korean Airlines và Asiana Airlines với hơn 100 chuyến bay thẳng mỗi tuần.
Trên cơ sở đó, hợp tác giữa hai nước trong lĩnh vực giao thông vận tải ngày càng toàn diện hơn, với nhiều hiệp định, thoả thuận song phương được ký kết. Với việc kết nối giao thông hàng không và hàng hải phát triển giữa hai nước, trao đổi hàng hóa và thương mại đã tăng nhanh. Kim ngạch thương mại hai chiều đã đạt mức 18,6 tỷ USD vào 2011 và được kỳ vọng vượt mức 20 tỷ USD trong năm 2012. Trao đổi, giao lưu văn hóa và con người hàng năm ngày càng tăng cao. Lượng khách đi lại giữa hai nước đạt 650.000 lượt/năm. Hiện tại, có khoảng 130.000 người Hàn Quốc sinh sống tại Việt Nam và 120.000 người Việt Nam sống tại Hàn Quốc.
Chính phủ Hàn Quốc đã hỗ trợ Việt Nam nhiều khoản vay ưu đãi và viện trợ không hoàn lại để phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải. Dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 (thực hiện 1995 - 1999) là một trong các dự án đường bộ đầu tiên, Chính phủ Hàn Quốc đã dành cho Việt Nam khoản vay ODA trị giá 24 triệu USD và 12 triệu USD Việt Nam vay của Tập đoàn DAEWOO để nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn từ Chí Linh đi Biểu Nghi (57km). Dự án đã hoàn thành năm 1999 và hiện nay, tuyến đường này
đang được khai thác, sử dụng hiệu quả. Tiếp sau đó là Chính phủ Hàn Quốc đã hỗ trợ và cam kết hỗ trợ cho hàng loạt các dự án như Dự án Hành lang ven biển phía Nam (khoảng 203 triệu USD), Dự án Kết nối trung tâm đồng bằng Mê Kông - xây dựng cầu Vàm Cống (khoảng 200 triệu USD), Dự án Hệ thống giao thông thông minh (ITS) cho đường cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Trung Lương (khoảng 30 triệu USD), Dự án xây dựng cầu Vĩnh Thịnh (Quốc lộ 2C, tổng kinh phí khoảng 100 triệu USD), dự án xây dựng tuyến nối Lộ Tẻ - Rạch Sỏi (khoảng 210 triệu USD)… Ngoài ra, Chính phủ Hàn Quốc đang hỗ trợ Việt Nam lập nghiên cứu khả thi cầu Hưng Hà nằm trên QL 38 thuộc địa bàn tỉnh Hưng Yên, cầu Thịnh Long (Nam Định), và lập nghiên cứu khả thi dự án đường cao tốc Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc vành đai III, TP. HCM theo hình thức PPP. Các dự án phía Hàn Quốc hỗ trợ đều là các dự án quan trọng, góp phần xóa đói giảm nghèo và phát triển kinh tế xã hội cho Việt Nam.
Việt Nam đã trở thành thị trường tiềm năng đón nhận sự quan tâm đầu tư của nhiều Tập đoàn, Công ty lớn của Hàn Quốc với tư cách là nhà thầu, tư vấn trong các dự án lớn về xây dựng kết cấu hạ tầng GTVT Việt Nam. Các dự án do doanh nghiệp Hàn Quốc đảm nhận đều đảm bảo chất lượng và tiến độ.
Ngày 1/10/2008, Bộ GTVT Việt Nam đã ký Bản ghi nhớ với Công ty phát triển Cơ sở hạ tầng đô thị Incheon về việc xúc tiến đầu tư Dự án đường cao tốc Dầu Giây - Liên Khương (qua địa bàn tỉnh Lâm Đồng và Đồng Nai) với tổng mức đầu tư 1,4 tỷ USD. Hiện 3 dự án cao tốc mới đang trong quá trình chuẩn bị, gồm dự án đường cao tốc Hà Nội - Lạng Sơn, Hạ Long - Móng Cái và Bến Lức - Long Thành thuộc hành lang của Tiểu vùng sông Mêkông mở rộng (GMS), đã nhận được sự quan tâm của một số nhà đầu tư Hàn Quốc cho giai đoạn xây dựng.
Một số doanh nghiệp của Hàn Quốc cũng hợp tác với Tổng cục Đường bộ Việt Nam trong việc nghiên cứu ứng dụng vật liệu, kết cấu và thiết bị công
nghệ. Tập đoàn phát triển đường cao tốc Hàn Quốc (KEC) đã hỗ trợ trao đổi kinh nghiệm chuyên môn cho các đoàn công tác của Bộ GTVT và Tổng Công ty phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) tham khảo về mô hình tổ chức, quản lý đầu tư và khai thác đường cao tốc tại Hàn Quốc.
Trong lĩnh vực hàng hải, tháng 9/2006, Tập đoàn Doosan đã xin cấp giấy phép thành lập doanh nghiệp đầu tư 100% vốn nước ngoài tại Việt Nam, trong đó có hoạt động xây dựng và vận hành cảng. Tập đoàn Posco, một tập đoàn sản xuất thép lớn của Hàn Quốc, tháng 10/2006 cũng xin phép đầu tư xây dựng cảng cho nhà máy thép tại Phú Mỹ, Bà Rịa-Vũng Tàu. Ngoài ra, Tổng Công ty đóng tàu Việt Nam (VINASHIN) và HUYNDAI (Hàn Quốc) cùng liên doanh thực hiện dự án sửa chữa, đóng mới các loại tàu biển và gia công các kết cấu thép. Hiện nay, Liên doanh đã hoàn thành đầu tư giai đoạn 2 với số vốn khoảng 65 triệu USD để đóng mới tàu biển và lắp đặt dây chuyền lắp ráp động cơ tàu và đang hoạt động có hiệu quả tại Hòn Khói (Nha Trang).
Chính phủ và các Công ty Hàn Quốc hiện nay rất quan tâm đến các dự án phát triển cơ sở hạ tầng của Việt Nam, đặc biệt trong lĩnh vực đường sắt, cảng biển và phát triển hệ thống đường bộ cao tốc. Hàn Quốc hiện là đối tác lớn thứ 2, sau Nhật Bản, hỗ trợ ưu đãi ODA cho Việt Nam. Chính phủ Hàn Quốc đã có chính sách gia tăng nguồn ODA dành cho Việt Nam, nhất là lĩnh vực phát triển kết cấu hạ tầng, bên cạnh đó các doanh nghiệp Hàn Quốc cũng tích cực tham gia tìm hiểu cơ hội đầu tư trực tiếp vào lĩnh vực kết cấu hạ tầng giao thông vận tải tại Việt Nam. Từ thực tế đó, Bộ giao thông vận tải Việt Nam xác định Hàn Quốc là một trong những đối tác quan trọng để hợp tác trong thời gian tới.
Theo Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng, với vai trò và tiềm lực kinh tế của mình, Hàn Quốc đóng một vai trò tích cực trong khu vực và là đối tác quan trọng của Việt Nam. Với việc Chính phủ hai nước nâng tầm quan
hệ giữa Việt Nam và Hàn Quốc lên quan hệ đối tác chiến lược, hợp tác giữa Bộ giao thông vận tải hai nước sẽ có động lực phát triển mạnh mẽ hơn [62]
Tóm lại, quan hệ kinh tế giữa Việt Nam - Hàn Quốc trong thời gian qua có một sự phát triển nhanh chóng với tốc độ nhảy vọt, tạo nên sự liên kết và tùy thuộc lẫn nhau giữa hai nền kinh tế, góp phần nâng quan hệ hai nước lên tầm cao mới.