m i n n kinh t qu c gia hay lãnh th , các doanh nghi p nh và v a có th gi nh ng vai trò v i m c đ khác nhau, song nhìn chung có m t s vai trò quan tr ng nh sau (Ph m Trà Lam, 2012, trang 23):
- Vai trò phát tri n n n kinh t : Do chi m t tr ng l n trong t ng s các DN nên m t kh i l ng l n giá tr gia t ng c a t ng s n ph m qu c dân đ c t o ra t các doanh nghi p này. Vi t Nam, đóng góp t ng tr ng kinh t c a DNNVV lên
đ n h n 40% vào n m 2010. ng th i, h th ng DNNVV c ng đã thu hút m t l c
l ng lao đ ng đáng k kh p m i mi n c a đ t n c góp ph n phát tri n kinh t . M t đi u ch c n a là h u h t các DN l n đ u có xu t phát đi m là các DNNVV.
- Vai trò n đ nh n n kinh t : DNNVV có vai trò m nh m trong cung ng thêm nhi u hàng hóa và d ch v đáp ng nhu c u đa d ng c a th tr ng mà các DN l n có th không đáp ng đ c đ y đ .
- Thúc đ y tính n ng đ ng c a n n kinh t : Xu t phát t đ c đi m c b n c a DNNVV là quy mô ho t đ ng nh nên xét v khía c nh lý thuy t các DN này r t d
đi u ch nh ho t đ ng (nh thay đ i m t hàng kinh doanh) theo s bi n đ ng c a n n kinh t .
- Ngành công nghi p ph tr quan tr ng: V i đ c đi m DNNVV th ng s n xu t kinh doanh theo h ng chuyên môn hóa nên nhóm DN này t o thành ngành công nghi p ph tr quan tr ng đ các DN l n hoàn thi n s n ph m.
- Vai trò ch đ o trong n n kinh t đ a ph ng: Vi t Nam ph n l n các DN l n t p trung t i nh ng trung tâm kinh t l n trong khi lo i hình DNNVV l i có m t kh p các đ a ph ng góp ph n quan tr ng vào thu ngân sách, vào s n l ng và t o công n vi c làm t i đ a ph ng. H n n a, các DNNVV phát tri n s giúp đa
ph ng khai thác th m nh v đ t đai, tài nguyên, lao đ ng ph c v phát tri n kinh t đ a ph ng.
- Vai trò trong gi i quy t các v n đ xã h i: Do len l i kh p m i mi n đ t
n c, ho t đ ng trên nhi u ngành ngh khác nhau nên các DNNVV đã cùng v i
Nhà n c có nh ng đóng góp r t quan tr ng vào vi c gi i quy t các v n đ xã h i, bao g m: gi i quy t vi c làm cho ng i lao đ ng, s d ng lao đ ng t i nhà, lao
đ ng th ng xuyên hay lao đ ng th i v ; h n ch các t n n, tiêu c c phát sinh do không có vi c làm; t ng thu nh p, nâng cao ch t l ng đ i s ng c a nhân dân; thu hút ngu n v n nhàn r i trong dân c ; nâng cao vai trò c a ng i ph n khi h
đ c tham gia lao đ ng trong các doanh nghi p, …
K T LU N CH NG 1
K toán có vai trò to l n và quan tr ng trong vi c qu n lý, đi u hành m t t ch c. Thông tin k toán c n thi t và h u d ng cho các đ i t ng bên trong và bên
ngoài đ n v k toán.
T ch c HTTTKT khoa h c, phù h p v i đ c đi m v quy mô doanh nghi p,
trình đ và yêu c u qu n lý có ý ngh a h t s c quan tr ng trong vi c nâng cao hi u qu ho t đ ng và ch t l ng thông tin k toán đ ph c v cho công tác qu n lý, đi u hành doanh nghi p c ng nh ph c v cho vi c ra các quy t đ nh kinh doanh.
DNNVV là lo i hình doanh nghi p chi m đ i b ph n trong n n kinh t c a nhi u qu c gia khác nhau trong đó có Vi t Nam, có v trí quan tr ng đ i v i s phát tri n c a n n kinh t c ng nh n đ nh đ i s ng c a ng i lao đ ng.
T ch c HTTTKT phù h p v i DNNVV s góp ph n giúp cho doanh nghi p này có nh ng thông tin thi t th c đ qu n lý t t ho t đ ng trong môi tr ng c nh tranh và t o đi u ki n phát tri n không ng ng trong n n kinh t h i nh p sâu r ng.
CH NG 2: TH C TR NG T CH C H TH NG THÔNG TIN K
TOÁN T I CÁC DNNVV TRÊN A BÀN THÀNH PH H CHÍ MINH:
2.1 Gi i thi u s l c thành ph H Chí Minh: 2.1.1 c đi m xã h i - kinh t - chính tr :
V xã h i, thành ph H Chí Minh là thành ph đông dân nh t v i h n 10
tri u dân trên t ng di n tích 2.095 km2, đ ng th i c ng là trung tâm kinh t , v n
hóa, giáo d c quan tr ng c a Vi t Nam. Trên c s di n tích n i thành hi n có, thì thành ph H Chí Minh là đô th l n nh t Vi t Nam. Hi n nay, thành ph H Chí Minh và th đô Hà N i là đô th lo i đ c bi t c a Vi t Nam. Thành ph H Chí Minh hi n nay là m t trong 5 thành ph tr c thu c Trung ng c a Vi t Nam. V m t hành chính, thành ph đ c chia thành 19 qu n và 5 huy n. Trong đó có 322 đ n v hành chính c p xã, bao g m 259 ph ng, 58 xã và 5 th tr n.
V kinh t , theo quy t đnh s 44/1998/Q -TTg ngày 23 tháng 2 n m 1998
c a th t ng Chính Ph v phên duy t quy ho ch t ng th phát tri n kinh t - xã h i vùng kinh t tr ng đi m phía nam đ n n m 2010 và quy t đ nh s
146/2004/Q -TTg ngày 13 tháng 8 n m 2004 v ph ng h ng ch y u phát tri n kinh t - xã h i vùng kinh t tr ng đi m phía Nam đ n n m 2010 và t m nhìn đ n
n m 2020. Trong các quy t đnh này thì thành ph H Chí Minh luôn là tâm đi m
và là đ u m i cho các chuy n đ i quan tr ng trong công tác đ nh h ng, xây d ng và phát tri n kinh t c a c a vùng tr ng đi m phía Nam nói riêng và c n c nói chung.
V chính tr, đi li n v i s n i tr i v kinh t , xã h i thì v m t chính tr đ c chú tr ng trong quá trình phát tri n c a thành ph H Chí Minh. Gi v ng và n
đnh chính tr , b máy nhà n c ngày càng trong s ch và v ng m nh, th c hi n t t
công tác t t ng trong cán b , công ch c nhà n c và trong nhân dân v các v n
đ nóng trong xã h i hi n nay nh tham nh ng, phê và t phê trong ng, các v n
2.1.2 Thu n l i – Khó kh n
2.1.2.1 Thu n l i:
Tr c tiên, thành ph H Chí Minh là n i các mô hình kinh t m i đ c đ a
vào và áp d ng t i Vi t Nam nh vi c đ y m nh phát tri n khu v c kinh t ngoài qu c doanh và t ng c ng đ u t và phát tri n l nh v c d ch v .
N n kinh t c a thành ph H Chí Minh là đ u tàu c a c n c c v l ng và ch t v i m t h th ng tài chính – ngân hàng l n m nh và đ ng đ u nh t c n c. N n hành chính tiên ti n, chú tr ng vào ng i dân, các doanh nghi p và
đ c ví nh là đ i t ng khách hàng, đây xem là góc nhìn mang tính n i b c c a thành ph H Chí Minh. M t ch s c n chú ý là Ch s n ng l c c nh tranh c p t nh c a Vi t Nam (PCI) n m 2013, thành ph H Chí Minh x p v trí th 10/63 t nh thành11, x p th nh t trong các tình vùng ông Nam B . V i m t thành ph l n, đây là k t qu quan tr ng đánh giá b máy chính quy n c a thành ph H Chí
Minh luôn đ c đánh giá cao, n ng đ ng và bi t đ i m i đ phù h p v i t ng giai
đo n phát tri n.
Nh đi u ki n t nhiên thu n l i, Thành ph H Chí Minh tr thành m t đ u m i giao thông quan tr ng c a Vi t Nam và khu v c ông Nam Á. Giao thông c a thành ph g m v n t i đ ng b , v n t i đ ng sông, bi n và v n t i đ ng không.
M t thu n l i quan tr ng c a thành ph H Chí Minh chính h th ng giáo d c, ngoài h th ng giáo d c ph thông công l p và ngoài công l p có m t t t c các qu n huy n thì đi m n i b t c a thành ph H Chí Minh chính là n i t p trung h th ng các tr ng trung c p, cao đ ng, đ i h c và sau đ i h c. Chính h th ng giáo d c chuyên sâu này đã t o ra m t l i th mà các đ a ph ng khác trong khu
v c và trong c n c khó lòng mà b t k p, đó là ngu n nhân l c có tay ngh cao trong t t c các l nh v c quan tr ng trong n n kinh t nh : công ngh thông tin, y t , kinh t , tài chính – ngân hàng – ch ng khoán.
2.1.2.2 Khó kh n:
Dù có nhi u thu n l i nh ng thành ph H Chí Minh c ng đang ph i đ i di n v i nh ng v n đ c a m t đô th l n có dân s t ng quá nhanh. Nh ng khó
kh n, thách th c mà thành ph H Chí Minh ph i đ i phó có th k đ n:
11
- N n kinh t dù đ t đ c nh ng k t qu kh quan nh ng v n t n t i nhi u y u
kém nh n n kinh t ch phát tri n còn d a khá nhi u vào đ u t , đ c bi t là v n t
n c ngoài mà n i l c c a b n thân thành ph (m c đ tiêu dùng, ngu n v n ngân sách thành ph ) còn nh và vi c qu n lý, s d ng đ ng v n đ u t còn non kém,
gây th t thoát nhi u.
- N n hành chính tiên ti n phát tri n m c cao, tuy nhiên l i không đ ng đ u, nh ng qu n, huy n xa trung tâm và ngo i thành còn mang h i h ng bao c p ch
ch a ph i là cung c p d ch v công đúng ngh a. Nhi u mô hình hành chính tiên ti n
đ c áp d ng nh dch v công ch ng t nhân, v n phòng th a phát l i, mô hình không có H i đ ng nhân dân c p ph ng, xã,…nh ng ch a đem l i hi u qu thi t th c do nhi u nguyên nhân khách quan l n ch quan.
- H th ng giao thông dù đã phát tri n và mang t m vóc c a đô th l n nh ng trong n i ô thành ph , nh ng tuy n đ ng huy t m ch thì đ ng sá tr nên quá t i,
th ng xuyên ùn t c. Giao thông trong n i ô, do t c đ t ng dân s nhanh, quy ho ch y u, h th ng đ ng xá nh , h th ng giao thông công c ng kém hi u qu dù
đã đ u t r t nhi u... khi n thành ph luôn ph i đ i m t v i v n đ ùn t c. gi i quy t v n đ giao thông đô th , Thành ph H Chí Minh đang đ u t cho h th ng giao thông công c ng. Hi n nay thành ph có 3.250 xe buýt và 8.000 xe taxi, m i
n m ch đáp ng kho ng 6,2% nhu c u đi l i. H th ng xe buýt ch a đem l i hi u qu cao, 65% tuy n trùng l p (Duy anh và Bình Minh, 2007). Do m ng l i đ ng s t không đ c n i tr c ti p v i các c ng, c s đã c k nên giao thông đ ng s t Thành ph H Chí Minh không phát tri n, ch chi m kho ng 6% kh i l ng hàng hóa và 0,6% kh i l ng hành khách. Khu v c Thành ph H Chí Minh có b n c ng bi n chính, tuy n ng l c c a các c ng c a Thành ph H Chí Minh l n nh ng vi c chuy n ti p gi a giao thông đ ng b , đ ng bi n và đ ng sông g p khó kh n.
T i h u h t các c ng đ ng sông, do thi t b thi u, v n ph i b c d th công nên
l ng hàng hóa trung chuy n hay v n chuy n ch m khi n hàng hóa b ùng .
- H th ng giáo d c dù đ c đ u t nhi u nh ng ch t l ng giáo d c ch a
th c s t ng x ng, nh ng b p c p v s l ng ngu n nhân l c, b t c p v ch t
l ng ngu n nhân l c, b t c p v s d ng ngu n nhân l c (Nguy n Long Giao, 2012): S t ng tr ng kinh t trong m i t ng quan v i t ng ngu n lao đ ng ch a
h p lý đã t o ra s th a, thi u lao đ ng trong n n kinh t . Ch ng h n nh : hi n nay, h u h t các ngành,các thành ph n kinh t , s thi u h t nhân l c tr m tr ng các v trí tuy n d ng, trong khi nhi u ng i th t nghi p ho c m t vi c làm đang di n ra nhi u khu công nghi p, khu ch xu t nh t là sau m i d p t t Nguyên đán. Ngay
trong ngu n cung nhân l c c ng th hi n s ngh ch lý, trong khi ngu n lao đ ng ph thông bi n đ ng và thi u th柬 ng xuyên, thì ngu n lao đ ng có trình đ t trung c p, cao đ ng, đ i h c trong m t s ngành ngh l i chênh l ch v s l ng và ch a đáp ng ch t l ng so v i ngu n c u.
- Môi tr ng thành ph c ng đang b ô nhi m do ph ng ti n giao thông, các
công tr ng xây d ng và công nghi p s n xu t. V i t c đ gia t ng dân s quá
nhanh, c s h t ng ch a k p quy ho ch nâng c p t ng th , ý th c m t s ng i dân l i quá kém trong nh n th c và b o v môi tr ng chung... Vì v y, Thành ph H Chí Minh hi n nay đang ph i đ i m t v i v n đ ô nhi m môi tr ng quá l n. Hi n tr ng n c th i không đ c x lý đ th ng vào h th ng sông ngòi còn r t ph bi n. Nhi u c s s n xu t, b nh vi n và c s y t ch a có h th ng x lý n c th i là m t th c tr ng đáng báo đ ng.
- Công tác quy ho ch có nhi u b t c p và y u kém. n th i đi m đ u n m
2012, S Quy ho ch - Ki n trúc đã xây d ng g n 170 quy ho ch chi ti t 1/2000
nh ng g n 30% không kh thi (Ngh a Nhân, 2012). Quy ho ch cho h th ng công trình ng m v n ch a đ c th c hi n xong. Công tác xây quy h ach và xây d ng đô
th m i v n mang n ng t duy th i k bao c p. Trong 10 n m g n đây, khu v c đô
th m i đ l i d u n l n trong quá trình phát tri n thành ph này là khu đô th Phú M H ng do n c ngoài đ u t xây d ng, không ph i là nh ng qu n, huy n đ c chính quy n đ a ph ng thành l p.
2.2. Các quy đ nh pháp lý nh h ng đ n t ch c HTTTKT t i các DNNVV: 2.2.1 Các quy đ nh pháp lý n n t ng:
2.2.1.1 Lu t K toán
Vi c ra đ i c a Lu t K toán là m t b c đi h t s c quan tr ng trong quá