CHƯƠNG III XÂY DỰNG CÁC BÀI THÍ NGHIỆM
3.4.2 Thiết bị kiểm tra phanh
by Cấu tạo:
- Thân: Nằm trong một khung thép gồm các con lăn đo lực phanh, mô to dẫn động, hộp giảm tốc, thiết bị đo lực phanh, một kích trung gian và những phụ tùng khác.
+ Con lăn chế tạo bằng thép cacbon, mặt con lăn có 1'ãnh hệ số ma sát giữa bánh xe và con lăn đạp 0,65 khi khô và 0,6 khi ướt. Hai con lăn trước nối với hai con lăn sau thông qua bộ truyền động xích, hai con lăn sau nối với mô tơ dẫn động thông qua bộ truyền động xích.
Lóp cơ khí ô tô K 37 —
+ Hộp giảm tốc: Là bộ truyền hai cấp sử dụng chi tiết có độ tin cậy cao có tác
a, Các thông số kỹ thuật của thiết bị.
KIÊU BST- 150
Tải trọng cho phép lên mỗi cầu xe (KG) 3000
Đường kích con lăn (mm) 185
Độ dài của con lăn (mm) 850
Khoảng cách trục giữa con lăn trước và sau 412 (mm)
Tấm phủ (mm) khoảng 900 + 2200
Công suất của kích nâng (Kgf) 3000
Áp suất nâng (Kgf/cm2) 10
Kích thước (Dài X Rộng X Cao) (mm) 3200 X 775 X 400 Lực phanh lớn nhất (trên mỗi bánh xe) (kg) 1000 Lực phanh thông dụng trên mỗi bánh xe (kg) 40+ 1000 Tốc độ quay của con lăn (V/P) 4,0/4,9 (v/ph) 50/60 0
Công suất động cơ truyền động (KW) 1,5
Nguồn điện (V) AC - 220
Phương pháp hiển thị Analog
Phương pháp chỉ báo 2 kim trên 1 trục
Phạm vi chỉ báo 0 + 200; 200 + 1000
dụng giảm tốc độ quay từ mô tơ đến các con lăn.
+ Thiết bị đolực phanh: áp dụng nguyên lý momen xoắn tác động lên trục tỷ lệ với sự xoắn (trượt) của trục.
+ Bộ phận chỉ báo là loại đồng hồ lớn nó được lắp vào một cái đế hoặc được treo trên tường. Bộ phận chỉ báo gồm có đồns hồ đo lực phanh và số led ở phía trước đồng hồ, bên phải có bố trí công tắc điện và công tắc điều chỉnh không.
+ Kích trung gian bố trí giữa các con lăn có tác dụns siúp cho ô tô ra vào dễ dàng, kích sử dụng hơi điều khiển từ xa.
+ Bảng điều khiển cho di chuyển kích lên xuống, bật và tắt mô tơ phanh, công tắc Hold để bật đèn đo, đèn và tiếns kim chỉ lệch vị trí terô
Sinh viên: Vũ Trung Dũng 31 Giáo viên hướng dẫn: T.s Nguyễn Văn Bang
Lóp cơ khí ô tô K 37 — l:Khung , 2: Con lăn , 3: kích nâng , 4: ổ đỡ con lăn ,
5: Con quay chống trượt ngang , 6: Tấm nâng .
c, Nguyên tắc hoạt động:
- Hướng dẫn xe vào bệ thử, ấn phím "Page Down" điều kiển kích hạ xuống sau đó ấn phím "Home" mô tơ điện sẽ quay ra hộp giảm tốc thông qua bộ truyền động xích kéo các con lăn quay làm các bánh xe quay theo chiều tiến của con lăn. Con lăn là chủ động, bánh xe là bị động.
- Khi tốc độ quay ổn định đạp phanh cho bánh xe dừng lại, do ma sát giữa bánh xe và con lăn làm con lăn quay chậm lại kéo theo rôto củamô tơ chậm theo, trong khi sức điện động của 1Ĩ1Ô tơ vẫn thế. Stato mô tơ giữ nguyên dẫnđến quá tải quay quanh trục của nó. Cảm biến đo lực phanh được bắt chặt vào Stato đầu kia được bắt chặt vào khung. Do vậy bị uốn cong làm thay đổi điện trở trong của cảm biến, giá trị này đưa về bộ xử lý chuyển về giá trị lực phanh.
- ấn phím Home - tắt động cơ sau đó ấn phím "Page Up" nâng kích trung gian thực hiện xong quá trình phanh.