IV. ĐỊNH HƯỚNG PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG
1. Định hướng phỏt triển kết cấu hạ tầng giao thụng vận tả
a) Giao thụng đối ngoại
Giao thụng đối ngoại cú vai trũ quan trọng, gúp phần tạo dựng thành phố Vĩnh Yờn trở thành điểm đến thuận tiện cho cỏc nhà đầu tư và khỏch du lịch thập phương, đồng thời gúp phần làm thay đổi bộ mặt giao thụng của thành phố trong tương lai.
Mục tiờu phỏt triển giao thụng đối ngoại là hỡnh thành mạng lưới giao thụng đồng bộ kết hợp đường bộ, đường sắt, đường hàng khụng, liờn tỉnh, liờn vựng đủ mạnh, liờn kết thành phố Vĩnh Yờn với bờn ngoài một cỏch thuận tiện nhất.
Để đạt được mục tiờu trờn, định hướng phỏt triển giao thụng đối ngoại là hỡnh thành mạng lưới đường dạng vành đai, đường hướng tõm và đường xuyờn tõm.
Hỡnh 8. Sơ đồ mạng lưới đường hướng tõm, đường vành đai và tuyến
Nguồn: Quy hoạch chung đụ thị, 4-21
- Đường vành đai vũng ngoài gồm vành đai Hà Nội 5, đường tỉnh (tỉnh lộ) 302 và 305. Đường vành đai vũng trong gồm đường trỏnh số 2, đường vành đai Vĩnh Yờn số 2.
- Đường xuyờn tõm, gồm Quốc lộ 2A, quốc lộ 2B và quốc lộ 2C
Vĩnh Yờn cú 3 trục giao thụng liờn tỉnh bằng đường bộ và 1 trục giao thụng bằng đường sắt, bản quy hoạch này chấp nhận đề xuất nờu trờn:
(1) Trục giao thụng QL 2A (Hà Nội – Vĩnh Yờn – Việt Trỡ); (2) Trục giao thụng QL 2B (Vĩnh Yờn – Tam Đảo);
(3) Trục giao thụng Đường Nam Đầm Vạc – Quất Lưu – Hợp Thịnh; (4) Trục đường sắt.
Hỡnh 9. Sơ đồ bố trớ hệ thống đường sắt
Nguồn: QH XD đụ thị Vĩnh Yờn đến 2030. tr. 4-24
Giao thụng đường khụng: Sử dụng sõn bay quốc tế Nội Bài làm sõn bay đối ngoại về vận tải hàng khụng đối với Thành phố. Khoảng cỏch từ Thành phố tới sõn bay là 20 km, nằm trong bỏn kớnh phục vụ rất hiệu quả của sõn bay.
Một số dự ỏn ưu tiờn đầu tư về giao thụng đó hoặc sắp triển khai xõy dựng:
- Quốc lộ 2B, mặt cắt ngang nền đường rộng 36,5m; - Quốc lộ 2C, mặt cắt 35m;
- Đường vành đai II, mặt cắt 52,5 m;
- Đường Phỳc Yờn – Khai Quang (đường tỉnh 301 đoạn từ Phỳc Yờn – Đường Nguyễn Tất Thành), mặt cắt ngang 47,0m, mỗi bờn hai làn xe ụ tụ và đường bờn dành cho xe gắn mỏy.
- Đường tỉnh 305, ở những đoạn cú LRT mặt cắt ngang 46,0m. Ở ngoài khu vực đất xõy dựng đụ thị, lưu lượng giao thụng giảm, nờn giảm mặt cắt ngang xuống cũn 28,0m.
- Đường Nguyễn Tất Thành – Phỳc Yờn, sử dụng chiều rộng đường trong quy hoạch KCN Phỳc Yờn đó được phờ duyệt.
b) Giao thụng đụ thị
Giao thụng đụ thị đúng vai trũ quan trọng trong việc kết nối cỏc điểm dõn cư, cỏc khu vực dịch vụ, thể hiện sự thuận tiện và văn minh của thành phố, gúp phần nõng cao đời sống nhõn dõn.
Hỡnh 10. Minh họa ga đường sắt và đường bộ
Mục tiờu phỏt triển giao thụng đụ thị nhằm tạo dựng một hệ thống giao thụng chất lượng cao, thõn thiện với mụi trường, an toàn và an tõm khi tham gia giao thụng. Để đạt được cỏc mục tiờu nờu trờn, giao thụng đụ thị cần phỏt triển toàn diện, theo theo cỏc định hướng sau đõy:
- Mạng lưới đường: Cơ bản giữ nguyờn cấu trỳc mạng lưới đường trong cỏc khu phố cũ (phố cổ của Vĩnh Yờn).
- Nõng cấp đường giao thụng nụng thụn tại hai xó Định Trung và Thành Trự lờn cấp đường giao thụng đụ thị, đổ bờ tụng nhựa, hiện đại (xem phụ lục 3).
thụng chủ yếu là xe gắn mỏy sang hệ thống giao thụng cụng cộng.