Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp đối với các đơn vị vận tải bao gồm chi phí nhiên liệu và vật liệu bơi trơn phát sinh trong quá trình cung cấp dịch vụ vận tải. Chi phí nhiên liệu chiếm tỷ trọng lớn trong giá thành vận tải. Qua khảo sát, tỷ trọng này chiếm từ 30% - 40% trong tổng giá thành vận tải.
Nhu cầu tiêu hao nhiên liệu được xác định trên cơ sở định mức cho từng loại phương tiện vận tải. Định mức nhiên liệu chính tiêu hao đối với phương tiện vận chuyển được qui định trên 100 Km xe lăn bánh tùy thuộc vào nhãn hiệu xe, loại đường và loại nhiên liệu.
Việc xây dựng định mức chi phí nhiên liệu chính được xây dựng dựa trên cơ sở khảo sát thực tế trên các tuyến vận chuyển, cĩ tính đến đặc tính kỹ thuật của từng loại đường, mức độ của từng loại phương tiện vận tải cũng như đặc điểm giao thơng trên tuyến vận tải đĩ.
Chi phí nhiên liệu tính vào giá thành dịch vụ vận tải phải là số liệu thực tế tiêu hao cho phương tiện vận tải trong khi thực hiện dịch vụ vận chuyển. Nhiệm vụ của kế tốn nhiên liệu là phải theo dõi nhiên liệu xuất kho, nhiên liệu cịn lại trên phương tiện và số nhiên liệu thực tế đã sử dụng trong quá trình thực hiện dịch vụ vận chuyển.
Trong các đơn vị vận tải tham gia vận tải buýt, chỉ cĩ Saigon Bus cĩ hoạt động kinh doanh nhiên liệu, các phương tiện vận tải sẽ tiếp nhiên liệu tại trạm nhiên liệu, đại diện của các Xí nghiệp vận chuyển sẽ ký nhận số lượng nhiên liệu đã tiếp nhận. Khi nhận nhiệm vụ thực hiện dịch vụ vận chuyển, lái xe được cấp 1 giấy đi đường, trên giấy đi đường cĩ phần dành riêng để ghi nhiên liệu. Sau khi hồn tất dịch vụ vận chuyển, lái xe xác định số nhiên liệu cịn lại và số lượng nhiên liệu tiêu hao thực tế khi thực hiện dịch vụ vận chuyển. Số nhiên liệu cịn lại trên phương tiện vận chuyển sẽ được chuyển sang giấy đi đường mới và trừ vào phần nhiên liệu tiếp nhận ở lần sau.
[Phụ lục 5]
Kế tốn tại các đơn vị theo dõi chi tiết nhiên liệu tiêu hao dựa trên bảng kê xuất nhiên liệu từ trạm nhiên liệu, phiếu xuất kho nhiên liệu và giấy đi đường do xí nghiệp vận tải gửi lên.
Căn cứ vào bảng kê xuất nhiên liệu, kế tốn ghi giá trị nhiên liệu sử dụng Nợ TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Cĩ TK 152”Nguyên liệu, vật liệu”
Cuối tháng, kế tốn lập Bảng tổng hợp nhiên liệu tiêu hao cho từng tuyến vận chuyển, từng đội xe, từng xí nghiệp vận tải. Đối với số nhiên liệu cịn lại trên xe, được chuyển sang dùng cho tháng sau, kế tốn ghi:
Nợ TK 152 “Nguyên liệu, vật liệu”
Cĩ TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Dựa vào Bảng tổng hợp nhiên liệu tiêu hao trong tháng, kế tốn kết chuyển chi phí nhiên liệu sang tài khoản 154 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang”. Căn cứ vào các trường hợp tiêu hao nhiên liệu khi so sánh với định mức nhiên liệu:
Nếu số nhiên liệu tiêu hao thực tế phát sinh trong quá trình thực hiện dịch vụ vận chuyển lớn hơn định mức nhiên liệu, thì chi phí nhiên liệu hạch tốn vào giá thành vận tải được ghi nhận bằng với chi phí nhiên liệu định mức, kế tốn ghi:
Nợ TK 154 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang” Cĩ TK 621”Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Số nhiên liệu sử dụng vượt định mức, sẽ phạt lái xe thuộc các xí nghiệp vận tải, kế tốn ghi:
Nợ TK 1388 “Phải thu khác”
Cĩ 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Nếu số nhiên liệu tiêu hao thực tế phát sinh trong quá trình thực hiện dịch vụ vận chuyển bằng hoặc nhỏ hơn định mức nhiên liệu, thì chi phí nhiên liệu hạch tốn vào giá thành vận tải được ghi nhận bằng với chi phí nhiên liệu thực tế, kế tốn ghi:
Nợ TK 154 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang” Cĩ TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Nếu lái xe trong quá trình thực hiện dịch vụ vận chuyển tiết kiệm được nhiên liệu, được thưởng, khoản tiền thưởng tính vào chi phí nhiên liệu, kế tốn sẽ ghi:
Nợ TK 621 “Chi phí sản xuất kinh doanh dở dang” Cĩ TK 334 “Phải trả cơng nhân viên”
Cĩ TK 111 “Tiền mặt”
Tại Saigon Bus, khi tập hợp chi phí nhiên liệu đối với các tuyến buýt, dựa vào báo cáo tình hình sử dụng nhiên liệu và phiếu xuất kho do điều hành tuyến gửi về, kế tốn ghi:
Nợ TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp” Cĩ TK 15231 “Nhiên liệu tồn tại kho”, hoặc Cĩ TK 156 “Hàng hĩa”
Tại Transinco, khi tập hợp chi phí nhiên liệu, dựa vào hĩa đơn mua nhiên liệu, kế tốn ghi:
Nợ TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp” Cĩ TK 141 “Tạm ứng”
Chi phí vật liệu bơi trơn (nhớt) là giá trị vật liệu bơi trơn cần thiết dùng cho một quãng đường vận doanh. Trên thực tế, mức tiêu hao vật liệu bơi trơn là mức nhớt phải châm thêm cho động cơ so với nhiên liệu chính. Định mức vật liệu bơi trơn được căn cứ vào mức tiêu hao vật liệu bơi trơn đối với các loại động cơ mới, cũ khác nhau.
Qua khảo sát thực tế tại các đơn vị vận tải buýt tại Tp.HCM, hệ số tiêu hao vật liệu bơi trơn so với nhiên liệu đang áp dụng là từ 2,5% - 3,5% khối lượng nhiên liệu chính. Khi phát sinh các nghiệp vụ về chi phí vật liệu bơi trơnï, kế tốn sẽ dựa báo cáo tình hình sử dụng vật liệu bơi trơn, giấy đi đường để biết chi phí nhiên liệu chính thực tế phát sinh, so sánh với định mức để biết tình hình thực hiện định mức chi phí như thế nào, và ghi vào sổ kế tốn.
N TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp” Cĩ TK 152 “Nguyên liệu, vật liệu”
Dựa vào Bảng tổng hợp tiêu hao nhiên liệu do điều hành tuyến các xí nghiệp gửi về, khoản chi phí vật liệu bơi phát sinh tại Saigon Bus đối với các tuyến xe buýt được kế tốn sổ: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
N TK 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp” Cĩ TK 1524 “Vật liệu bơi trơn”
Cuối tháng, kế tốn kết chuyển chi phí vật nhiên liệu và liệu bơi trơn sang tài khoản 154 để xác định giá thành dịch vụ vận tải. Kế tốn ghi:
Cĩ 621 “Chi phí nguyên vật liệu trực tiếp”
Sơ đồ 2.1: