công và thi công
3.2.2.1. Tác động đến kinh tế xã hội do việc giải tỏa thu hồi đất
Thông thường, dân cư lân cận khu vực Dự án thuộc nhóm dễ bị ảnh hưởng trong trường hợp Dự án cần sử dụng quĩ đất này để phục vụ Dự án. Nhu cầu thu hồi các loại đất và công trình phục vụ Dự án được trình bày trong Bảng 3.14 và 3.15. Bảng 3.14: Diện tích đất chiếm dụng của dự án
TT Loại đất Diện tích
(m2) Ghi chú
1 Đất thổ cư 2886 Bao gồm toàn bộ diện tích
trong khuôn viên ở
2 Đất mặt nước 0 Kênh, mương, sông, ....
3 Đất chuyên dùng 15954 Đường, vỉa hè, .... 4 Đất chiếm dụng tạm làm mặt
bằng công trường
600
Tổng diện tích đất chiếm
dụng tạm thời và vĩnh cửu 19440 Bảng 3.15: Bảng khối lượng GPMB chủ yếu
TT Hạng mục Đơn vị Khối lượng
1 Nhà mái ngói, nhà tạm m2 599.07
2 Nhà 1 tầng m2 114.96
4 Nhà 3 tầng m2 142.74
5 Nhà 4 tầng m2 74.58
6 Nhà 6 tầng m2 8.31
7 Hỗ trợ di chuyển Hộ 167
8 Di chuyển cột điện các loại Cột 29
9 Di chuyển lưới điện trung hạ thế Toàn bộ
10 Di chuyển đường ống nước D400 m 300
11 Di chuyển cáp mạng thông tin Toàn bộ
Các tác động tiêu cực tiềm tàng của việc đề bù và tái định cư không thỏa đáng có thể được đánh giá như sau:
Gây mâu thuẫn giữa Chủ Đầu tư và người dân chủ yếu vì vấn đề đền bù và tái định cư không thỏa đáng. Nó sẽ gây ra các vấn đề xã hội phức tạp và thời gian thực hiện dự án sẽ bị chậm lại.
Cuộc sống của những người dược tái định cư sẽ bị đảo lộn vì họ phải đối mặt với các vấn đề về mất đất và ổn định lại gia đình tại nơi tái định cư
Lợi tức của những người sống tại vị trí dự án sẽ bị tác động mạnh nếu công việc làm ăn của họ bị ảnh huởng.
3.2.2.2. Xâm phạm đến các công trình văn hóa, tôn giáo, lịch sử trong khu vực Dự án
Các tài nguyên văn hóa bao gồm các kiến trúc, di tích và những công trình khảo cổ học dặc biệt quan trọng bởi giá trị về sinh thái, khoa học và địa lý mà nó cung cấp (Larry W.Canter, 1997).
Trong khu vực dự án và khu vực lân cận không có di tích văn hóa chịu ảnh hưởng trực tiếp của dự án nên tác động này được đánh giá không tiêu cực.
3.2.2.3. Tác động đến mạng lưới giao thông bộ trong khu vực
Cản trở giao thông đi lại gây ùn tắc giao thông là một trong những tác động thường thấy nhất ở hầu hết các dự án xây dựng cầu đường. Hoạt động thường gây ùn tắc giao thông nhiều nhất là hoạt động chuyên chở vật liệu xây dựng.
Đối với trường hợp của dự án, tác động này khá quan trọng do các nguyên nhân sau:
Mật độ giao thông khu vực dự án và khu vực lân cận khá cao và lại nằm trên tuyến đường vận chuyển vật liệu của Dự án.
Khi thi công, mặt đường sẽ bị thu hẹp, các phương tiện thi công lấn chiếm lòng đường....
Đây là cây cầu chính duy nhất nối liền giữa giữa bán đảo Thanh Đa và Trung tâm Thành phố.
3.2.2.4. Tác động đến mạng lưới giao thông thủy trong khu vực
Qua khảo sát, khu vực này có tình hình giao thông thủy ở mức trung bình, thường là ghe chở hàng hóa.... nên tác động đến giao thông thủy trong tuyến kênh là không cao.
3.2.2.5. Nước mưa, triều cường và các vấn đề ngập lụt cục bộ
Việc thi công cầu, đường đường dẫn sẽ làm ngắt dòng chảy tràn từ các khu vực xung quanh về kênh, nếu việc thi công không sắp xếp đúng qui định, không tạo dòng chảy mới thì trong những ngày mưa to và khi có triều cường sẽ ngập cục bộ các khu vực đang thi công.
Ngoài ra 1 số khu vực ven kênh còn có thể bị ngập trong thời gian mưa to kết hợp triều cường. Trong trường hợp này nếu các khu vực tập kết vật liệu xây dựng không được cách ly tốt thì nước ngập sẽ kéo theo các chất ô nhiễm. Việc này sẽ gây nên tình trạng mất mỹ quan khu vực sau khi nước ngập rút đi.
Với các tác động nêu trên, việc giải quyết dòng chảy, lắp đặt các công trình tạm để đảm bảo việc thoát nước cho các khu vực lân cận là rất quan trọng và sẽ được trình bày trong Chương 4 của báo cáo này.
3.2.2.6. Sạt lở đất và sạt lở dọc hai bờ kênh
Sạt lở đất, sạt lở bờ kênh Thanh Đa hiện đã xảy ra nhiều lần trong khu vực Dự án, khi thi công Dự án khả năng gây sạt lở là khá cao như:
Sạt lở đất đắp tại các đường dẫn
Sạt lở tại các khu vực bờ kênh, đặc biệt là tại khu vực sử dụng tạm thời làm khu láng trại
Nguyên nhân gây sạt lở ngoài yếu tố khách quan (triều cường, dòng chảy...), sạt lở sẽ có thể xảy ra nếu thi công sai cách và thiếu kiểm soát.
Tác động do sạt lở là khá cao, ảnh hưởng trực tiếp đến tài sản, tính mạng của người dân, vì vậy các biện pháp chống sạt lở sẽ được đề xuất trong Chương IV.
3.2.2.7. Tác động đến hệ sinh thái thủy sinh vật
Việc thi công mố cầu như dựng đê quay, tường vây và khoan mố cầu sẽ có nhiều tác động đến hệ thủy sinh nhất là đối với sinh vật đáy trong thủy vực kênh Thanh Đa. Các tác động có thể kể đến như:
Thay đổi cấu trúc nền đáy của kênh đoạn thi công cầu làm thay đổi cấu trúc thành phần loài sinh vật đáy.
Quá trình thi công là tăng độ đục, tăng hàm lượng SS và chất dinh dưỡng từ nước thải sinh hoạt của công nhân, việc này sẽ ảnh hưởng đến cấu trúc thành phần loài của các loại phiên sinh động thực vật trong kênh Thanh Đa.
Việc hình thành các mố cầu phần nào làm tăng vận tốc dòng chảy sau đó, đây cũng là 1 tác nhân làm thanh đổi cấu trúc thành phần loài của phiêu sinh động thực vật và động vật đáy.
Tuy nhiên các tác động này chỉ mang tính tạm thời nên sẽ chấm dứt khi việc thi công kết thúc. Tuy nhiên, tác động do việc tăng vận tốc dòng chảy sau mố cầu là không thể tránh khỏi và sẽ phần nào gây nên sự thay đổi cục bộ hệ thủy sinh tại khu vực này nhưng mức độ thay đổi là không nghiêm trọng.
3.2.2.8. Tác động đến các hạ tầng và cảnh quan trong khu vực Dự án
Mâu thuẫn giữa người dân và công nhân xây dựng của dự án
Trong giai đoạn thi công có thể xảy ra các mâu thuẫn giữa các công nhân xây dựng hoặc giữa công nhân với người dân trong khu vực. Tuy nhiên tác động này không đáng kể vì tối đa chỉ có 100 người làm việc họ luân phiên theo ca và chỉ ở trong khu vực thi công vào giờ làm việc cũng như không có mối liên hệ nào với người dân xung quanh.
Vấn đề mỹ quan đô thị
Trong giai đoạn thi công, mỹ quan có thể thay đổi và không được tốt vì quá trình thi công. Tuy nhiên vài tác động có thể nhận thấy trực quan như xói mòn sạt lở đất, rác thải. Những tác động này không đáng kể và chỉ tức thời.
Điều đáng lưu ý là những rắc rối xảy ra tại khu vực thi công do người dân không có ý thức bảo vệ môi trường gây ra bằng cách vứt rác gần khu thi công.