Trong giai đoạn 2006- 2010, cô n g nghiệp khai thác than và k hoáng sản trên địa bàn tỉnh Q uảng N inh với việc tăn g cả về số lượng các đơn vị, quy m ô v à công suất khai thác là nguồn chính gây ô n h iễm m ô i trư ờ n g không khí. N ăm 2009 sản lượng khai thác 44,5 tấn than, đá vôi xi m ăng là 4,2 triệu tấn; đá xây dựng 2,5 triệu m ; sét làm gạch ngói 1,3 triệu m 3.
Hoạt động bốc xúc, vận tải m ỏ và đổ thải diễn ra trên diện rộng đặc biệt là tại cáe điểm m ỏ khai thác lộ thiên làm phát sinh m ộ t lượng lớn bụi và các khí độc hại từ các khai trường. Việc tăng diện tích và quy m ô các bãi đổ thải làm thay đổi địa hình địa m ạo và biến m ất th ảm thực vật, gây m ất cảnh quan v à cũng là ng uyên nhân phát sinh bụi đáng kể.
Các hoạt động vận chuyển than và k h o án g sản từ các điểm mỏ đi tiêu thụ hầu hết v ẫn bằng đư ờng bộ cũng là n g u y ên n h ân chính gây ô nhiễm k h ông khí dọc các tuyến giao thông. Các p h ư ơ n g tiện v ận tải m ỏ với m ật độ cao hầu hết k h ô ng được vệ sinh k h ung sườn bánh lốp kéo theo b ù n đất từ các mỏ ra các tuyến vận giao thông trong khu vực. T h ê m vào đó các tuyến đ ư ờ n g vậ n tải mỏ thư ờng xuyên bị x u ống cấp, hệ thống thoát nước kém dẫn đến tình trạn g b ùn đất và than rơi vãi tồn đọn g và rửa trôi ra các tuyến giao thông, gây khó khăn cho công tác vệ sinh m ôi trường. Đối với hoạt động vận chuyển than bằng ô tô dọc quốc lộ 18A hiện tại đã chấm dứt song hiện tại vẫn còn các tuyến vận chuyển than q u a các k hu dân cư v à giao cắt đư ờn g quốc lộ do đó tình trạng ô nhiễm bụi v ẫn chư a đ ư ợc cải thiện nhiều.
H oạt động bốc xúc, vận chuyển đất đá san lấp m ặt b ằng các công trình diễn ra phổ biến dọc các tuyến giao thông gây bụi v ẫn thường xuyên ảnh h ư ở n g đến môi trường sổng các khu dân cư và mỹ q uan đô thị.
Công nghệ sản xuất điện, xi m ăng, đón g tàu cũng góp p h ần gia tăng thải lượng chất ô nhiễm vào môi trư ờ ng k hông khí. N g o ài ra còn phải kể đến n g uồn thải đ áng kể khác phát sinh từ các hoạt động đốt n hiên liệu phát sinh khí thải từ các n h à m áy sản xuất gạch nung, sản x uất giấy, chế biến n hự a thông, dầu thự c vật và nguồn thải từ hoạt động đun nấu trong sinh hoạt của các hộ gia đình, đặc biệt ở vùng nông thôn và các khu vự c tập trung lán trại công nhân tại các cô n g trường xây dựng.
Q uá trình đô thị hoá đã và đan g diễn ra m ạnh m ẽ ở hầu hết các địa p h ư ơn g trong trỉnh, với các hoạt động xây d ự n g n hà cửa, đường, c ầ u ... gây ô nhiễm môi trường không khí khu vực đô thị (Hạ Long, c ẩ m Phả, U ông Bí, M ó n g Cái, H oành B ồ ...) .
Cùng với sự tăng trưởng của các loại hình công nghiệp, số lượng ph ư ơ n g tiện giao thông vận tải lưu hành trên địa bàn tỉnh cũng ngày càng gia tăng với sự tham gia với m ật độ cao của các xe vậ n tải n g uyên vật liệu, hàng hóa, hành khách. Các phương tiện thư ờng xuyên gây hư hỏng, x u ố n ẹ cấp các tuyến đư ờng và là áp lực lớn đối với môi trường không khí - tiếng ồn dọc tuyến lưu thông. Các quá trình tạo ra các khí gây ô nhiễm là quá trình đốt nhiên liệu đ ộ n g cơ: CO, C 0 2 , S 0 2 , N O x ,P b , cuốn theo bụi, đất đá trong quá trình di chuyển. Tại n hữ ng khu vực có m ật độ giao th ông lớn và
Báo cáo hiện trạng môi trường tông thê tỉnh Quàng Ninh giai đoạn 2006 -2010
đường xá xuống câp như cung đư ờng th u ộ c tỉnh lộ 336 -H à Lầm dã và đang có biểu hiện ô nhiễm bụi cao, ảnh hư ởng tiêu cực đên người tham gia giao thông và dân cư sinh sống hai bên đường.
Ngoài các nguồn gây ô nhiễm do hoạt động dân sinh, công nghiệp và giao thông vận tải, còn phát sinh các nguồn ô n hiễm do các sự cố cháy nổ và đốt nư ơ n g rẫy trồng rừng tại các vùng m iền núi trên địa bàn tỉnh.
5.2 Diễn biến ô nhiễm r
Kết quả đo bụi lơ lửng TSP qua các đợt quan trắc phản ánh dấu hiệu ô nhiễm bụi lơ lửng (TSP) khá phố biến ven tuyến giao th ô n g tại các khu vự c chịu ảnh hưởng trực tiếp bởi hoạt động khai thác, vận chuyển than. Đ iển hình là khu vực N g ã Tư Mạo Khê ảnh hưởng bởi hoạt độn g vận ch u y ển than từ m ỏ than M ạo Khê, H ồne Thái ra cảng Bến Cân; K h u vực K h e N gát ảnh h ư ởn g bởi hoạt động vận chuyển than trên tuyến V àng D anh- Điền C ô n g thị xã Ư ông Bí, khu vự c c ầ u Trắng- cột 8 ảnh hưởng bởi hoạt động vận chuyển than từ các m ỏ H à Lầm, H à Tu, N úi B éo ra cảng N am c ầ u Trắng -TP H ạ Long; K h u vự c ngã tư cọc 6 ảnh h ư ở n g bởi hoạt động vận chuyển than ra cảng 10/10, khu vực M ô n g D ư ơ n g ảnh h ư ở n g bởi hoạt động vận chuyển than ra cảng K he Dây. Ket quả m ột số lần q uan trắc có vị trí nồng độ bụi lơ lửng trung bình lh vượt trên 2 lần so với giới hạn theo Q C V N 05 :2 0 0 9/B T N M T .
M ột số điểm quan trắc tại các nút giao thông ít chịu ảnh hưởng của các hoạt động vận chuyển, khai thác than song có m ật độ giao th ông cao, kết quả m ột số lần đo cũng cho thấy khả n ăng ô n h iễ m bụi: n ồ n g độ bụi lơ lửng trung bình l h vượt giới hạn cho phép đo tại nút giao th ô n g N g ã T ư L o o n g T o òn g - TP H ạ L ong vào đợt quan trắc m ù a khô và m ù a m ư a năm 2006 hay xấp xỉ n g ư ỡ n g giới hạn đo tại nút giao thông N ^ ã tư Ao Cá - TP H ạ L o n g đợt quan trắc quý 1-2009 v ư ợ t G H CP.
T rong số 10 lần quan trắc định kỳ h iệ n trạng m ôi trường tỉnh Q uảng Ninh từ 2006 đến hết quý 1 1 / 2 0 1 0 ven các tuyến giao thông, tỷ lệ số lần quan trắc có nồng độ TSP trung bình l h vư ợt Q C V N thu được cho thấy biểu hiện ô nhiễm bụi cao tại khu vực M ô n g D ư ơ n g và khu n g ã tư cọc 6 cảng 10-10 với tỷ lệ v ư ợ t 50% .
Tại m ỗi vị trí tro ng m ộ t đợt quan trắc trắc tiến hành lấy m ẫu trung bình l h với tần suất 1 m ẫu/ 1 đợt để p h â n tích các th ông số ô nhiễm: bụi lơ lửng (TSP), c o , S 0 2, N 0 2, 0 3, độ ồn trung bình. Do tiến hàn h quan trắc với tần suất thấp nên kết quả quan trắc còn rời rạc và có sự biến độn g lớn theo từ ng đợt do ảnh hư ởng nhiều bởi điều kiện thời tiết vào thời điểm quan trắc.
Trung tâm Q uan trắc và P hân tích M ô i trường cũng tiến hành quan trắc bổ sung trong 24h m ột số thông số ô nhiễm m ôi trư ờ n g k h ông khí- tiếng ồn- độ rung sử dụng trạm Quan trắc M ôi trường k h ô n g khí di đ ộ n g trong 1 ngày nắng nhằm phản ánh rõ rệt hơn m ức độ ô nhiêm tại m ộ t sô điểm n ó n g ven tuyến quốc lộ 18A đoạn Đ ông Triều- M ông D ư ơn g hiện đang chịu ảnh h ư ở n g n ặng nê bởi hoạt động vận chuyến than, nguyên vật liệu rời và các h oạt động giao thông, vận tải diễn ra với m ật độ cao. Tuy nhiên để thê hiện được toàn cảnh và sát thự c về thự c trạng ô n h iễm không khí trên dịa bàn tỉnh, công tác quan trăc cần được tiến hành liên tục và đồng thời tại một số trạm quan trăc trên địa bàn tỉnh.
Báo cáo hiện trạng môi trường tông thê tình Quảng Ninh giai đoạn 2006-2010 1200 900 600 300 •---•---♦— P ♦... -... ■» nẩTi - K ì ríU í I Llb r i 0 ™
Ngã tư Thị Ngã tư Mạo
r-v-á VA 1 ™ .J VẰ \ M 1 VẦ H 1 ^ 1 H \SA 1 M À
Biểu Nghi Ngã tư Loong cầu Trắng - Ngã 3 Km 6 - Cọc 6 - Ngã ba Mông Chợ Hải Hà trấn Đông Khê Toòng Cột 8 Quang Hanh đường ra Dương
Triều cảng 10 -10
í— 1 Mùa mưa 2006 ■ ■ Mùa mưa 2007 1 c u Mùa mưa 2008 □ Quý I I -2009
Ị 2 2 2 Quý 11-2010 QCVN 05:2009/BTNMT (TB-1h) I
Biểu đồ 5.1 Diễn biến hàm lượng TSP tại m ộ t số trục giao thông vào m ùa m ưa
2006-2010.
1200
Ngã tư Thị Ngã tư Mạo Biểu Nghi Ngã tư Loong cầu Trắng - Ngã 3 Km 6 - Cọc 6 - Ngã ba Mông ChỢ Hải Hà trấn Đống Khẽ Toòng Cột 8 Quang Hanh đường ra Dương
Triều cảng 10 -10
nm Mùa khô 2006 ■■M ùa khô 2007 c m Mùa khô 2008 c= 3 Quý I - 2009
E Z 3 Quý I- 2010 QCVN 05:2009/BTNMT
Biểu đồ 5.2 Diễn biến hàm ỉượng TSP tại m ột số trục giao thông vào m ùa khô 2006- 20ỈỎ.
M ức độ ô nhiềm bụi tại các khu vực có hoạt động vận tải than được phản ánh rõ hơn qua kết quả quan trắc bụi P M 10 24h tại các khu vực có biếu hiện ô nhiễm bụi cao sử dụn g trạm quan trắc môi trường không khí tự động di động. Kết quả đo cho thấy hàm lượng P M 10 24h tại các điểm quan trẳc này trong điều kiện thời tiết bình thư ờng đều vượt quá giới hạn cho phép theo quy chuẩn chất lượng không khí xung quanh Ọ C V N Q 5:2005/BTNM T. Trong một ngày hàm lượng bụi PM 10 có sự thay đổi đáng kể va thư ờng tăng cao vào giờ cao điêm giao th ô n s (7- 8 giờ; 16-18h).
Báo cáo hiện trạng môi trường tông thê tỉnh Quảng Ninh giai đoạn 2006 -2010 450 300 co E co =1 150 □ PM 10-24h ~ e Q C V N 0 5 :2 0 0 9 /B T N M T 375 343 255 209
Ngã tư C ọ c 6- càn g 10/10 c ầ u Trắng C ột 8 T P Hạ N gã tư Q uang Trung- Đ iền Ngâ tư B ế n C ân Mạo K h ê C ẩm P h ả (19-20/5/2010) Long (25-26/5/201 ũ) Cong Uông B i (7-8/7/2010) Đ ông Triều (5-6/7/2010)
9 X
Biêu đô 5.3 Hàm lượng PMỈO 24h khu vực có hoạt động vận tải than
PM10, 1 9 -2 0 /5 /2 0 1 0 0 . 6--- -- --- *--- --- --- --- --- —A " * • ♦ ♦ ' 1 Ạ ** 0 .4 ■ - - -f -^ r r ■ • --- * --- --- * --- ! ♦ ♦ ♦ ♦ ♦ E 0 .3 ---4 ♦ --- --- --- 0 . 2 --- --- — --- --- *— ♦ ♦ 0 ■] - - - - 0 ... ... ... ... ... ... ... ... 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 2 0 22 24
Biểu đồ 5.4 Diễn biến nồng độ PMỈO trong ngày tại điểm quan trắc ngã tư cọc 6
V en tuyến quốc lộ 18A đoạn qua khu vực miền Đ ô n g của tỉnh từ Tiên Yên - M ỏn g Cái, môi trường không khí ít chịu ảnh hưởng của các hoạt động khai thác và vận chuyển khoáng sản, xe tham gia giao thông với mật độ phân tán nên lượng bụi phát sinh k hông nhiều. Kết quả quan trắc tại khu vực thị trấn Hải Hà ven quốc lộ 18A q ua các đợt quan trắc đều nam trong giới hạn cho phép. T rong đó kết qua quan trắc từ qúy 11/2009 đen quý 11/2010 hàm lượng bụi lơ lửng tăng do chịu anh hưởng củ a hoạt động cải tạo, nâng cấp quốc lộ 18A đoạn M ông D ương - M óng Cái.
--- — —--- --- --- ---*---- --- --- --- - ... ♦ •• --- A " * • ♦ . 4 --- *--- *--- :--- . '■ '.. ' ' • ' • - • ■ ■ ■■ ■ ’■Hh'--- ---V --- ---•