2.1. Qua cầu khi cĩ giĩ ngược, nước ngược
Sau khi làm tốt cơng tác chuẩn bị, ta thực hiện các vị trí thao tác như sau:
- Từ xa giảm máy, điều động tàu theo trục luồng, hướng về vị trí vầy cầu thơng phương tiện cơ giới. Lấy lái chỉ thẳng mũi tàu về phía báo hiệu ở trên cầu.
- Khi tàu thốt 2/3 thân tàu sang bên kia cầu thì tăng máy để rút nhanh tàu qua khỏi cầu. Tàu qua khỏi cầu kết hợp điều khiển bánh lái và chân vịt, điều động tàu chạy tới theo hướng đã định.
2.2. Qua cầu khi cĩ nước xuơi
Ta biết rằng khi đi xuơi nước xuơi, tàu ăn lái kém, mặt khác dịng chảy khi qua cầu thường cĩ biến đổi cả về cường độ lẫn áp lực, nếu dịng chảy cĩ tốc độ đáng kể thì trong cầu cĩ xuất hiện các vùng nước cĩ áp lực và hướng khác nhau gây khĩ khăn cho việc điều động tàu đi qua, cĩ khi rất nguy hiểm. Vì vậy, ở đây chia làm 3 trường hợp dịng chảy qua cầu:
Trường hợp nước xuơi nhẹ.
Ở trường hợp này, ảnh hưởng của dịng nước tới điều động khơng lớn, nên ta áp dụng như trường hợp cĩ nước ngược, giĩ ngược.
Trường hợp nước xuơi mạnh.
Trường hợp này điều động tàu qua cầu bằng phương pháp giỏ lùi
- Giảm máy, khi cịn cách cầu khoảng 200 300m đường, điều động tàu quay trở lại ngược nước (sang phía bờ bãi), điều chỉnh cho tàu nằm dọc với dịng nước tại trục luồng rồi Stop máy. Nhờ dịng nước đẩy tàu trơi dần qua cầu.
- Quá trình tàu trơi lùi, nếu vì một lý do nài đĩ, tàu chệch khỏi hướng trục luồng thì bẻ lái về phía trục luồng để nắn tàu vào đúng vị trí, sau đĩ lại Stop để dịng nước đẩy tàu tiếp tục trơi qua cầu.
- Tàu qua được cầu, bẻ lái về phía bờ vở, cho máy chạy tới, điều động tàu quay trở lại xuơi nước và tiếp tục hành trình.
Trường hợp nước xuơi rất mạnh.
Trường hợp này, việc điều động tàu qua cầu rất khĩ khăn, cĩ khi nguy hiểm, vì vậy địi hỏi người điều khiển phương tiện phải hết sức thận trọng, nếu xét thấy khơng an tồn phải dừng lại, yêu cầu tàu chuyên dùng chống va trơi giúp đỡ.
Nếu xét thấy đủ khả năng điều đọng qua cầu thì nhất thiết phải áp dụng phương pháp giỏ lùi như đã trình bày ở trên.
2.3. Qua cầu khi cĩ giĩ ngang
- Từ xa giảm máy, điều động tàu đi già về phía trụ cầu đầu giĩ với khoảng cách tỷ lệ thuận với sức giĩ.
- Giữ nguyên lái sao cho quỹ đạo chuyển động của trọng tâm tàu là một đường thẳng song song với trục tim luồng trong cầu. Quá trình điều động phải liên tục quan sát trụ cầu, giữ khoảng cách an tồn với tàu.
- Khi thấy lái tàu cĩ nguy cơ va đạp vào trụ cầu cuối giĩ, lập tức phải tăng máy, đồng thời bẻ lái về phía cuối giĩ để đánh lái tàu ra ngồi. Cần thiết phải sử dụng sức quá tải của máy (động cơ đốt ngồi 30%; động cơ đốt trong 15% cơng suất định mức),
nhằm tăng khả năng tác dụng của bánh lái. Tàu qua được cầu, tiếp tục kết hợp điều khiển bánh lái và chân vịt, điều động tàu chạy tới theo hướng đã định.