Loại xe Lƣợng rác trong xe (tấn) Tỷ lệ nén ép Lƣợng rác ép trong một chuyến (tấn) Số chuyến xe phải chở (chuyến/ ngày) Chi phí bảo dƣỡng (USD/ năm) Chi phí vận hành (USD/ năm) Khấu hao (USD/ năm) Tổng chi phí cho mỗi xe (USD/ năm) HINO FM8TNSA22m3 9,765 2 19,53 10 548 75.916 10.953 87.416 ISUZU FVR34Q 15m3 6,445 2 12,89 16 231 115.022 4.620 119.873 HINO FG1JJUB 14m3 7,195 1,5 10,79 19 274 137.376 5.470 143.119 HINO FC9JESA 9m3 4,945 1,5 7,42 27 217 199.883 4.330 204.429 HINO FC3JEUA 9m3 5,195 1,5 7,79 26 210 190.264 4.191 194.664 Xe vận chuyển CTRSH từ trạm trung chuyển về bãi chơn lấp phải lớn hơn so với xe trung chuyển để làm giảm lƣợng rác cho trạm trung chuyển.
Dựa vào bảng số liệu và dựa vào chi phí đầu tƣ xe ban đầu nên lựa chọn xe ISUZU FVR34Q 15m3 là phù hợp với điều kiện kinh tế và điều kiện tự nhiên của huyện Diên Khánh.
Thời gian cần thiết cho một chuyến vận chuyển T = T1 + T2 + T3 + T4 Trong đĩ:
- T1 là thời gian cần thiết để lấy đầy xe rác tại trạm trung chuyển, T1 = 0,5 giờ (bao gồm cả thời gian chờ)
T2 = 10 phút = 0,17 giờ
- T3 là thời gian từ trạm trung chuyển đến bãi chơn lấp (khi xe đầy rác) T3 = S1/V1= 15/30 = 0,2 (giờ)
- T4 là thời gian từ bãi chơn lấp đến trạm trung chuyển để vận chuyển rác T4 = S2/V2 = 10/40 = 0,25 (giờ)
Vậy T = 0,5 + 0,17 + 0,2 + 0,25 = 1,12 (giờ) Số lần xe vận chuyển quay vịng trong ngày
Trong đĩ:
- H: Thời gian làm việc theo quy định trong ngày, H = 8 giờ - w: Hệ số tính đến thời gian khơng vận chuyển, w = 0,15 - T: Thời gian cần thiết cho một chuyến trung chuyển - t1: Thời gian từ trạm xe đến trạm trung chuyển - t2: Thời gian từ trạm trung chuyển về trạm xe
Trạm xe sẽ đƣợc đặt ngay tại trạm trung chuyển, để tiết kiệm thời gian vận chuyển.
Khoảng cách trung bình bãi chơn lấp đến trạm trung chuyển khoảng S1 = 10 km. Vận tốc xe chạy trung bình là V2 = 40 km/h.
Vậy t2 = S1/V2 = 10/40 = 0,25 (giờ); t1 = 0
Do đĩ số lần xe vận chuyển trong ngày là 5,85 chuyến, chọn 6(chuyến/ngày). Tổng số chuyến xe vận chuyển hết CTR từ TTC về BCL:
= 16 (chuyến/ngày)
Số xe vận chuyển cần thiết:
Mỗi xe trung chuyển gồm 1 tài xế và 2 phụ xe, vậy số lƣợng cơng nhân là 9 (ngƣời).
3.3.6.2. Tính tốn trạm trung chuyển
Cơ sở tính tốn
Hoạt động trung chuyển và vận chuyển cần thiết khi đoạn đƣờng vận chuyển đến trung tâm xử lý hoặc BCL gia tăng làm cho việc vận chuyển trực tiếp khơng kinh tế, cũng nhƣ khi trung tâm xử lý hoặc BCL nằm ở vị trí rất xa và khơng thể vận chuyển trực tiếp CTR đến đĩ bằng đƣờng quốc lộ.
Trạm trung chuyển đƣợc sử dụng khi:
- Xảy ra hiện tƣợng đổ CTR khơng đúng quy định do khoảng cách vận chuyển xa.
- Vị trí thải bỏ quá xa tuyến đƣờng thu gom (thƣờng lớn hơn 16 km). - Sử dụng xe thu gom cĩ dung tích nhỏ (thƣờng nhỏ hơn 15 m3). - Khu vực phục vụ là khu dân cƣ thƣa thớt …
Xét trong điều kiện thực tế của huyện Diên Khánh: - Diện tích tự nhiên khá rộng.
- Dân cƣ phân bố khơng đồng đều.
Các yếu tố cần xem xét khi lựa chọn vị trí đặt trạm trung chuyển - Gần khu vực cân.
- Dễ dàng tiếp cận với tuyến đƣờng thu gom chính.
- Đặt ở nơi mà hạn chế đến mức thấp nhất ảnh hƣởng tới mơi trƣờng và dân cƣ xung quanh do hoạt động của trạm.
- Đặt ở nơi mà quá trình xây dựng và vận hành của trạm là tối ƣu nhất.
- Khoảng cách an tồn mơi trƣờng nhỏ nhất giữa hàng rào của trạm trung chuyển cố định đến chân xây dựng cơng trình khác phải >= 20 m.
Xét bài tốn kinh tế (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Xét bài tốn kinh tế để tính tốn xem với khoảng cách bao nhiêu từ nguồn đến BCL thì xây dựng trạm trung chuyển cĩ hiệu quả.
12 km
Nguồn thải Trạm trung chuyển BCL x =?
Hình 3.10 . Bài tốn kinh tế
- Xe trung chuyển rác từ nguồn thải về TTC là xe ISUZU NKR55E 4m3.
- Xe vận chuyển rác từ trạm trung chuyển về BCL là xe ISUZU FVR34Q 15 m3. - Vị trí xây dựng trạm trung chuyển cách nguồn thải 12 km.
- Chi phí trung chuyển rác từ nguồn thải đến thẳng BCL của xe ISUZU NKR55E 4m3 là 40 (USD/chuyến) và đến trạm trung chuyển là 20 (USD/chuyến).
- Chi phí vận chuyển rác của xe ISUZU FVR34Q 15 m3 là 20 (USD/chuyến). - Chi phí tại trạm trung chuyển là 20 (USD/tấn).
- Số chuyến, tổng lƣợng rác trong ngày tính cho năm 2020 lấy từ phần tính tốn ở trên.
Xét trong điều kiện khơng xây dựng trạm trung chuyển và cĩ xây dựng trạm: - Trƣờng hợp khơng cĩ trạm trung chuyển: (sử dụng xe xe ISUZU NKR55E4m3)
+ Số chuyến xe vận chuyển hết rác là 32 chuyến.
+ Tổng quãng đƣờng xe thực hiện hết 32 chuyến: 32*2x. + Tổng chi phí = 40*32*2x = 2560x(USD) (1).
- Trƣờng hợp cĩ trạm trung chuyển
+ Chi phí trung chuyển tới trạm trung chuyển = 32*2*12*40 = 30.720 (USD)
+ Chi phí tại trạm trung chuyển
= tổng khối lƣợng rác (tấn/ngày) * chi phí một tấn = 203,1 * 20 = 4062 (USD) + Chi phí vận chuyển rác ( sử dụng xe ISUZU FVR34Q 15 m3)
Số chuyến xe vận chuyển hết rác là 16 chuyến, tổng quãng đƣờng xe thực hiện hết 16 chuyến là 16*2x, vậy chi phí vận chuyển rác là 16*2(x – 12)*20 = 640x – 3840 (USD).
Do đĩ tổng chi phí khi vận chuyển rác cĩ trạm trung chuyển là: = 30.720 + 4.062 + 640x – 3.840 (USD) (2) (1) = (2) → 2.560x = 30.720 + 4.062 + 640x – 3.840 → 1.920x = 30.942 → x = 16 km
Vậy nếu quãng đƣờng từ nguồn thải đến bãi chơn lấp mà nhỏ hơn 16 km thì lựa chọn phƣơng án 1, cịn ngƣợc lại thì chọn phƣơng án 2.
Xét trong điều kiện thực tế của huyện Diên Khánh thì phƣơng án xây dựng trạm trung chuyển là thích hợp.
Xét điều kiện thực tế của huyện Diên Khánh để chọn trạm trung chuyển
- Sơng Cái chia cắt huyện Diên Khánh ra hai khu vực, phía Bắc sơng Cái và Nam sơng Cái. Dọc hai bên sơng cĩ các tuyến đƣờng nối liền các xã với nhau: Tỉnh lộ 2 (ĐT 65-22) nối các xã Diên Thọ, Diên Phƣớc, Diên Hịa, Diên Lạc, Diên Thạnh với thị trấn Diên Khánh; Tỉnh lộ 8 (ĐT 65-19) đi qua một số xã Diên Xuân, Diên Lâm, Diên Sơn với thị trấn Diên Khánh và nối vào quốc lộ 1 tại xã Diên Phú.
- Do sự thay đổi về độ cao từ Tây sang Đơng nên các xã nhƣ thị trấn Diên Khánh, Diên An, Diên Tồn, Diên Thạnh, Diên Lạc, Diên Phú cĩ địa hình tƣơng đối bằng phẳng nên dân cƣ tập trung đơng , các hoạt động kinh tế cũng phát triển hơn.
- Khu xử lý rác hiện nay của huyện Diên Khánh là bãi rác Hịn Ngang, thuộc xã Diên Lâm. Và nĩ sẽ đƣợc đầu tƣ nâng cấp thành nhà máy xử lý rác của huyện trong thời gian tới. Khu xử lý này gần nhƣ nằm ở trung tâm huyện Diên Khánh.
- Nếu lấy bãi rác Hịn Ngang làm điểm trung tâm thì huyện Diên Khánh cĩ thể chia ra làm 4 khu vực nhƣ sau: Tây Bắc, Tây Nam, Đơng Bắc, Đơng Nam.
Dựa vào cơ sở đĩ và bản đồ của huyện Diên Khánh để thiết kế 4 khu vực thu gom: - Khu vực 1: Khơng xây dựng trạm trung chuyển do cĩ vị trí gần với bãi chơn lấp (khơng phù hợp với điều kiện bài tốn kinh tế ở trên), thuận lợi về mặt giao thơng, cĩ thể dùng xe trực tiếp vận chuyển từ điểm hẹn về bãi chơn lấp. Bao gồm: Diên Điền, Diên Sơn, Diên Phú.
- Khu vực 2: Xây dựng trạm trung chuyển (Trạm trung chuyển 1). Bao gồm: Diên Lạc, Diên Thạnh, Diên Bình, Diên An, Suối Hiệp và thị trấn Diên Khánh. - Khu vực 3: (Trạm trung chuyển 2). Bao gồm: Diên Tân, Diên Hịa, Diên Phƣớc, Diên Lộc, Suối Tiên và phía Đơng Diên Thọ.
- Khu vực 4: (Trạm trung chuyển 3). Bao gồm: Diên Đồng, Diên Xuân, Diên Lâm và phía Tây Diên Thọ.
Tính tốn lại số xe trung chuyển và vận chuyển CTRSH khi xây dựng 3 trạm trung chuyển
Tính số xe trung chuyển và vận chuyển CTRSH cho riêng khu vực 1 (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tổng lƣợng CTRSH phát sinh: 45,2 tấn/ngày.
- Tính tốn tƣơng tự nhƣ phần trên ta cĩ số xe trung chuyển là: 1 (xe ISUZU NKR55E 4m3)
- Số xe vận chuyển hết rác là: 0,58 (ISUZU FVR34Q 15 m3) nên theo tính tốn lại thì cần 1 xe HINO FC9JESA 9m3 là phù hợp.
Số xe trung chuyển và vận chuyển CTRSH cho 3 khu vực cịn lại
Hiện tại BQL cơng trình cơng cộng và mơi trƣờng đơ thị Diên Khánh đã cĩ 1 xe ép rác 2,5 tấn và 2 xe ép loại 5 tấn, 6,5 tấn, khu vực 1 dùng loại xe 2,5 tấn và 6,5 tấn để vận chuyển hết rác. Vậy chỉ cần đầu tƣ thêm 3 xe trung chuyển và 2 xe vận chuyển rác tại 3 trạm trung chuyển.
(Kết quả tính cho năm 2020)
Quy mơ trạm trung chuyển tại huyện Diên Khánh
Khối lƣợng CTRSH trung bình tại mỗi trạm trung chuyển
Quy mơ trạm trung chuyển
Căn cứ vào QCVN 07:2010/BXD, quy chuẩn kỹ thuật quốc gia các cơng trình hạ tầng kỹ thuật đơ thị, các thơng số kỹ thuật quy định của trạm trung chuyển nhƣ sau: