Stt Xã/TT Tải lƣợng (tấn/ngày) 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 1 TT Diên Khánh 23,4 24,3 25,4 26,2 27,4 28,5 29,7 31,1 32,3 33,8 2 Diên Lâm 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6 5,8 6,1 6,3 6,6 3 Diên Điền 10,7 11,1 11,6 12,0 12,5 13,0 13,6 14,2 14,8 15,4 4 Diên Xuân 5,2 5,4 5,6 5,8 6,1 6,3 6,6 6,9 7,2 7,5 5 Diên Sơn 10,4 10,8 11,3 11,7 12,2 12,7 13,2 13,8 14,4 15,1 6 Diên Đồng 3,5 3,6 3,8 3,9 4,1 4,3 4,4 4,7 4,8 5,0 7 Diên Phú 10,2 10,6 11,1 11,4 11,9 12,4 12,9 13,6 14,1 14,7 8 Diên Thọ 5,4 5,6 5,9 6,1 6,3 6,6 6,8 7,2 7,5 7,8 9 Diên Phƣớc 6,2 6,4 6,7 7,0 7,3 7,6 7,9 8,2 8,6 8,9 10 Diên Lạc 9,2 9,5 10,0 10,3 10,8 11,2 11,7 12,2 12,7 13,3 11 Diên Thạnh 6 6,2 6,5 6,7 7,0 7,3 7,6 8,0 8,3 8,7 12 Diên Tồn 6,7 6,9 7,3 7,5 7,8 8,2 8,5 8,9 9,2 9,7 13 Diên An 9,5 9,9 10,3 10,7 11,1 11,6 12,1 12,6 13,1 13,7 14 Diên Tân 3,6 3,7 3,9 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 15 Diên Hịa 5,5 5,7 6,0 6,2 6,4 6,7 7,0 7,3 7,6 7,9 16 Diên Lộc 3,1 3,2 3,4 3,5 3,6 3,8 3,9 4,1 4,3 4,5 17 Diên Bình 3,6 3,7 3,9 4,0 4,2 4,4 4,6 4,8 5,0 5,2 18 Suối Hiệp 9,4 9,7 10,2 10,5 11,0 11,5 11,9 12,5 13,0 13,6 19 Suối Tiên 4,6 4,8 5,0 5,2 5,4 5,6 5,8 6,1 6,3 6,6 Tồn huyện 140,8 146,0 152,6 157,9 164,7 171,6 178,6 187,1 194,3 203,1
Biểu đồ thể hiện khối lƣợng rác và dân số qua các năm:
Hình 3.9. Biểu đồ thể hiện khối lƣợng rác và dân số qua các năm
Nhƣ vậy, dự báo đến năm 2020 tổng tải lƣợng CTRSH của huyện Diên Khánh sẽ tăng gấp 1,4 lần so với năm 2011 trong khi đĩ dân số tăng gấp 1,1 lần.
3.2.2. Đánh giá khả năng đáp ứng của hệ thống xử lý rác hiện tại với kết quả dự báo dự báo
3.2.2.1. Đánh giá khả năng đáp ứng về thu gom vận chuyển
Về vấn đề thu gom
Theo số liệu dự báo thì tổng tải lƣợng CTRSH phát sinh trên địa bàn huyện đến năm 2015 là 164,72 (tấn/ngày) và đến năm 2020 là 203,01 (tấn/ngày). Năng lực thu gom hiện nay của huyện Diên Khánh là 47,02 (tấn/ngày).
Nếu theo tinh thần Quyết định số 2149/2009/QĐ-TTg của Thủ tƣớng Chính phủ về chiến lƣợc quốc gia tổng hợp chất thải rắn thì:
Đến năm 2015: Khoảng 85% CTR đƣợc thu gom xử lý đảm bảo mơi trƣờng. Vậy huyện Diên Khánh chỉ đáp ứng đƣợc khoảng 33%.
Đến năm 2020: Khoảng 90% CTR đƣợc thu gom xử lý đảm bảo mơi trƣờng. Khi đĩ huyện Diên Khánh chỉ đáp ứng đƣợc khoảng 25%.
Nếu đặt mục tiêu thu gom tồn bộ lƣợng CTRSH phát sinh trên địa bàn huyện thì với khả năng hiện tại, huyện Diên Khánh chỉ đáp ứng đƣợc 23%.
Về vấn đề vận chuyển
Hiện nay cơng việc thu gom vận chuyển và xử lý mới chỉ đƣợc thực hiện đối với thị trấn Diên Khánh, các chợ và khu vực trung tâm các xã nơi cĩ mật độ rác phát sinh cao. Trong tƣơng lai, huyện phải cĩ kế hoạch để mở rộng địa bàn thu gom ra tồn huyện, tức là cự ly vận chuyển rác sẽ tăng lên địi hỏi phải tăng cả về phƣơng tiện và nhân lực để đáp ứng hiện trạng đĩ.
Nhƣ vậy, để thu gom 100% khối lƣợng rác phát sinh đến năm 2020 thì phải đầu tƣ trang thiết bị, nhân lực gấp 4 lần hiện nay. Đây là mức đầu tƣ cao cho cơng tác quản lý chất thải rắn của huyện Diên Khánh.
3.2.2.2. Đánh giá khả năng đáp ứng diện tích xử lý CTRSH
Theo tinh thần Quyết định số 2149/2009/QĐ-TTg của Thủ tƣớng Chính phủ về chiến lƣợc quốc gia tổng hợp chất thải rắn thì:
Đến năm 2015: Khoảng 60% CTR đƣợc tái chế, tái sử dụng, thu hồi năng lƣợng hoặc sản xuất phân hữu cơ.
Đến năm 2020: Khoảng 85% CTR đƣợc tái chế, tái sử dụng, thu hồi năng lƣợng hoặc sản xuất phân hữu cơ.
Cùng với các số liệu dự báo về tải lƣợng CTRSH trên địa bàn huyện đến năm 2020, CTRSH sau khi thu gom sẽ đƣợc chơn lấp theo chỉ tiêu nhƣ Chiến lƣợc, nhu cầu diện tích đất đai phục vụ cho việc chơn lấp chất thải nhƣ sau:
Bảng 3.12. Tổng hợp khối lƣợng rác và dự báo nhu cầu đất chơn lấp đến năm 2020 của huyện Diên Khánh
Stt Khối lƣợng và diện tích Phân kì chơn lấp rác
2011-2015 2016-2020 2011-2020 1 Tổng khối lƣợng phát sinh (tấn) 278.121 341.202 619.323
2 Trƣờng hợp chơn lấp theo chiến lƣợc CTR
Khối lƣợng chơn lấp (max 40%; 15%) 111.248 47.130 158.378
Nhu cầu đất đai chơn lấp (ha) 2,97 1,26 4,23
3 Trƣờng hợp chơn lấp tồn bộ CTRSH
Khối lƣợng chơn lấp (max 100%) 278.121 341.202 619.323
Nhu cầu đất đai chơn lấp (ha) 7,42 9,10 16,52
Tính tốn nhu cầu đất đai chơn lấp dựa vào:
Tỷ trọng RTSH, du lịch: 420kg/m3, tỷ số nén khi chơn lấp: 0,8 m3/ m3. Chiều cao lớp rác bình quân tại hố chơn (khơng tính lớp phủ): 5m. Diện tích các hố chơn chiếm 70% diện tích tồn bãi chơn lấp.
Theo kết quả tính tốn sơ bộ, nhu cầu đất cho xử lý rác của huyện Diên Khánh đến năm 2020 nhƣ sau:
Trong trƣờng hợp thực hiện đảm bảo đúng chỉ tiêu của Chiến lƣợc quản lý CTR (chơn lấp max 40% và 15%), diện tích khoảng 4,23 ha.
Trong trƣờng hợp khơng đảm bảo thực hiện đúng chỉ tiêu (cĩ thể chơn lấp max 100%), diện tích khoảng 16,52 ha.
Hiện tại bãi rác đang hoạt động tại huyện Diên Khánh là bãi rác Hịn Ngang thuộc xã Diên Lâm cĩ diện tích khoảng 1 ha, trong đĩ diện tích cịn lại khoảng 0,2 ha. Vậy bãi rác cĩ đáp ứng khả năng đáp ứng nhu cầu đất đai chơn rác đến năm 2020 là 4,7% (trong trƣờng hợp đảm bảo đúng chỉ tiêu theo Chiến lƣợc) và khoảng 1,2% (trong trƣờng hợp chƣa đảm bảo đúng chỉ tiêu).
3.3. Xây dựng hệ thống thu gom, vận chuyển CTRSH tại huyện Diên Khánh đến năm 2020. đến năm 2020.
3.3.1. Cơ sở xây dựng
Dựa vào:
Các số liệu thống kê hiện trạng hệ thống thu gom CTRSH địa bàn huyện Diên Khánh.
Dự báo khối lƣợng CTRSH phát sinh đến năm 2020 của huyện.
Khi xây dựng đảm bảo thấp nhất mức xáo trộn của hệ thống thu gom, vận chuyển hiện tại. Nâng cao khả năng cải tiến thiết bị thu gom, vận chuyển cho phù hợp với điều kiện thực tế của huyện.
3.3.2. Lựa chọn phƣơng án thu gom, vận chuyển
Hiện nay hoạt động thu gom vận chuyển CTR của huyện Diên Khánh đƣợc thực hiện theo dạng mơ phỏng của hình thức: Hệ thống container cố định.
Cụ thể: Cơng nhân thu gom rác từ các hộ gia đình bằng các xe đẩy tay. Sau đĩ, rác đƣợc chuyển đến các điểm tập kết rác thải. Xe thu gom cũng đi từ trạm xe đến vị trí thu gom, lấy thùng chứa rác đổ lên xe, trả thùng rỗng về vị trí cũ rồi đi đến vị trí thu gom tiếp theo, cứ nhƣ thế cho đến xe chứa đầy rác. Khi đĩ, xe thu gom sẽ vận chuyển rác đến nơi tiếp nhận, đổ rác và vận chuyển đến vị trí lấy đầu tiên của tuyến thu gom tiếp theo. Sau khi kết thúc ngày thu gom, xe thu gom sẽ chuyển từ nơi tiếp nhận về trạm xe.
Phƣơng án 1: Khơng sử dụng xe thu gom và điểm tập kết rác. Ngƣời dân tự Hệ thống mang CTR vận chuyển
Chất thải rắn sẽ đƣợc ngƣời dân hay cơng nhân vệ sinh của cơ quan, trƣờng học,… tự mang chất thải đến bỏ vào nhà chứa chất thải cơng cộng (làm bằng container). Nhà chứa chất thải cơng cộng sẽ đƣợc đặt ở vị trí thích hợp quanh khu vự sinh sống và làm việc (khoảng 10 hộ gia đình), cĩ mái che, cĩ hệ thống khử
Nguồn phát sinh (tất cả các nguồn) Nhà chứa chất thải cơng cộng Trạm xử lý, bãi chơn lấp
mùi… Khi đầy, container đƣợc kéo lên và đƣợc xe tải chuyên dụng vận chuyển đến khu xử lý.
Phƣơng án 2: Khơng sử dụng trạm trung chuyển
Xe thu gom Xe vận chuyển
Tồn bộ CTR từ hộ gia đình sẽ đƣợc thu gom bằng xe đẩy tay dung tích 660 lít, sau đĩ tập trung về điểm hẹn và đƣợc xe vận chuyển đƣa về khu xử lý.
- Phƣơng án 3: Sử dụng trạm ép CTR kín tại điểm hẹn
Xe thu gom Xe container
CTR từ các khâu thu gom đƣợc đƣa về trạm ép CTR kín (sử dụng thùng contaner) tại điểm hẹn, cĩ thể tích 10 – 15 m3. Khi CTR đầy các container đƣợc đƣa tới chỗ xử lý.
Phƣơng án 4: Sử dụng tất cả các khâu trong quy trình quản lý CTRSH Xe thu Xe trung Xe vận gom chuyển chuyển
Trong phƣơng án này, CTR đƣợc đƣa về điểm hẹn bằng xe đẩy tay, sau đĩ đƣợc trung chuyển về trạm trung chuyển. Lƣợng CTR này sẽ đƣợc chuyển sang xe cĩ dung tích lớn hơn và vận chuyển ra khu xử lý.
Nguồn phát sinh (tất cả các nguồn) Điểm hẹn Trạm xử lý, bãi chơn lấp Nguồn phát sinh (tất cả các nguồn) Trạm ép CTR kín tại điểm hẹn Trạm xử lý, bãi chơn lấp Nguồn phát sinh (tất cả các nguồn) Điểm hẹn Khu xử lý Trạm trung chuyển
Bảng 3.13. Bảng so sánh ƣu nhƣợc điểm của các phƣơng án thu gom
Phƣơng án Ƣu điểm Nhƣợc điểm
1
Khơng phải đầu tƣ cho xe và cơng nhân thu gom.
Khơng ảnh hƣởng đến mỹ quan đơ thị.
Tốn diện tích đất lớn, giá trị đầu tƣ cao cho nhà chứa cơng cộng.
Chỉ thực hiện đƣợc khi cĩ sự tham gia tích cực của ngƣời dân.
Vẫn cĩ đội thu gom rác thải đƣờng phố.
2
Khơng cần trạm trung chuyển. Đơn giản quá trình thu gom vận chuyển.
Ảnh hƣởng đến mơi trƣờng xung quanh điểm hẹn, gây ùn tắc giao thơng.
Chịu sự phản đối của ngƣời dân quanh khu vực điểm hẹn.
Chỉ kinh tế khi khoảng cách từ điểm hẹn đến bãi chơn lấp khơng vƣợt quá 16 km.
3
Ít gây ảnh hƣởng tới mơi trƣờng. Khơng xảy ra hiện tƣợng chờ đợi tại các điểm hẹn.
Khơng cần dùng trạm trung chuyển.
Cần cĩ xe cẩu container tại điểm hẹn. Chi phí đầu tƣ lớn.
Chỉ kinh tế khi khoảng cách từ điểm hẹn đến bãi chơn lấp khơng vƣợt quá 16 km
4
Trạm trung chuyển là nơi chứa rác khi bãi chơn lấp khơng hoạt động hay cĩ sự cố.
Tiết kiệm chi phí hơn khi đoạn đƣờng vận chuyển lớn hơn 16 km. Nâng cao năng suất thu gom, vận chuyển trong dịp lễ, tết.
Đầu tƣ trạm trung chuyển với chi phí cao. Vấn đề đối với nƣớc rị rỉ, mùi hơi, nhân cơng, trang thiết bị từ trạm trung chuyển. Khĩ khăn trong việc lựa chọn vị trí xây dựng trạm.
Lựa chọn phƣơng án thu gom, vận chuyển CTRSH cho huyện Diên Khánh. Nhìn chung, huyện Diên Khánh cĩ diện tích tự nhiên và dân số khá lớn, tuy nhiên dân cƣ sống tập trung đơng ở khu vực đồng bằng, dàn trải trên diện tích rộng. Cho nên sau khi so sánh các phƣơng án, đề tài quyết định chọn phƣơng án 4 làm mục tiêu thiết kế hệ thống thu gom, vận chuyển CTRSH cho huyện đến năm 2020.
Theo quy hoạch thì tồn bộ địa bàn trong huyện Diên Khánh đều thực hiện cơng tác thu gom CTR và do BQL cơng trình cơng cộng và mơi trƣờng đơ thị huyện Diên Khánh quản lý, theo hình thức thu gom thực tế tại huyện là dạng mơ phỏng của hình thức container cố định.
Quá trình thu gom, vận chuyển đƣợc xây dựng nhƣ sau: Đẩy xe rỗng từ trạm xe (hay nơi tập trung xe thu gom).
Lấy CTR từ mỗi hộ gia đình (lấy rác một bên đƣờng) hay hai hộ gia đình (lấy rác hai nhà đối diện) và đẩy xe giữa hai nhà kế tiếp hay giữa hai “cặp nhà” kế tiếp cho đến hết tuyến (đến khi xe thu gom đầy).
Đẩy xe đầy đến nơi tập kết (điểm hẹn). Đợi và chuyển giao CTR tại điểm tập kết.
Đẩy xe rỗng đến vị trí lấy rác đầu tiên của tuyến tiếp theo.
Sau khi hồn tất quá trình thu gom, xe thu gom sẽ trở về trạm xe.
3.3.3. Lựa chọn phƣơng tiện thu gom
Xe ba gác đạp 1 m3
Ƣu điểm: Thể tích chứa rác lớn, dễ đổ lên xe ép, kinh phí mua xe khơng quá lớn.
Nhƣợc điểm: Diện tích xe lớn nên khĩ di chuyển và cản trở giao thơng, nguy hiểm cho cơng nhân, cần 2 ngƣời cùng làm việc.
Thùng 660 lít bánh xe nhỏ
Ƣu điểm: Nhỏ gọn, dễ di chuyển, chỉ cần 1 ngƣời quản lý 1 xe, ko gây ách tắc giao thơng, điều khiển xe dễ dàng.
Nhƣợc điểm: Sức ì của xe lên mặt đƣờng lớn gây mất thời gian, ổ trục của bánh xe hay bị gãy.
Thùng 660 lít bánh xe lớn
Loại thùng này khắc phục đƣợc nhƣợc điểm của các loại phƣơng tiện trên. Nên phƣơng tiện này đƣợc chọn để đầu tƣ mới.
3.3.4. Tính tốn hệ thống thu gom CTRSH của huyện Diên Khánh đến năm 2020
3.3.4.1. Cơ sở tính tốn
CTRSH tại huyện khơng đƣợc phân loại tại nguồn
Nhân viên thu gom một bên đƣờng, thu gom hai nhà liên tiếp rồi mới đẩy xe thu gom tịnh tiến theo lộ trình thu gom.
Thời gian bỏ CTR đúng qui định (15 phút trƣớc giờ thu gom).
Dùng thùng 660 lít bánh xe lớn để thu gom, thời gian sử dụng 5 năm.
Thời gian làm việc một ngày là 8 giờ. Chƣa tính thời gian nghỉ ngơi là 8*0,15 = 1,2h/ngày.
Số ngƣời/hộ = 5.
Chất thải sẽ đƣợc cơng nhân thu gom và đẩy về các điểm hẹn với bán kính phục vụmỗi điểm hẹn khơng quá 1km.
Số liệu sử dụng dựa vào kết quả dự báo đến năm 2020. Tổng khối lƣợng rác phát sinh năm 2020 là 203,1 tấn/ngày và hệ số phát thải là 1,41 kg/ngƣời/ngày.
3.3.4.2. Tính tốn hệ thống thu gom
Khối lƣợng và số hộ thu gom
Khối lƣợng CTRSH chứa đƣợc trong thùng 660 lít m = v*d*f
Trong đĩ:
v: Sức chứa của thùng (m3/chuyến) = 0,66 m3 d: Khối lƣợng riêng của CTRSH = 297kg/m3 f: Hệ số hữu ích của thùng = 0,85
Khối lƣợng rác phát sinh của mỗi hộ:
= Tốc độ phát sinh rác (kg/ngƣời.ngày) * số ngƣời/hộ = 1,41 * 5 = 7,05 (kg/hộ.ngày)
Vậy số hộ thu gom trong một chuyến:
Tổng số chuyến thu gom cần trong một ngày:
Số chuyến, thùng và cơng nhân thu gom
Việc tính tốn số thùng đầu tƣ và cơng nhân thu gom cịn phụ thuộc vào cách bố trí cơng nhân quản lý thùng thu gom:
- Một ngƣời quản lý một thùng. - Một ngƣời quản lý hai thùng.
Cách 1: Một ngƣời quản lý 1 thùng thu gom
Cơng nhân thu gom sau khi lấy đầy rác vào thùng và đẩy đến điểm hẹn chờ xe trung chuyển tới lấy rồi mới tiếp tục cơng việc của mình. Nhƣ thế sẽ mất nhiều thời gian thu gom.
Thời gian của một chuyến thu gom:
T = thời gian lấy rác + thời gian vận chuyển + thời gian tại nơi đổ - Thời gian lấy rác:
= thời gian lấy và đổ rác của một hộ + thời gian di chuyển giữa hai hộ = [0,6 (phút/hộ) * 24 (hộ/chuyến)] + [3 (phút/chuyến) * (24 – 1)] = 83,4 phút/chuyến
= 1,39 giờ/chuyến. - Thời gian vận chuyển
Đoạn đƣờng từ điểm hẹn đến nơi lấy rác trung bình là 0,5 km Xe đẩy đến điểm hẹn: Vận tốc đẩy xe lúc xe đầy rác 3 (km/h)
- Thời gian tại nơi đổ rác:
= thời gian đợi tại điểm hẹn + thời gian đổ một thùng đẩy tay 660 lít = 15 (phút) + 1 (phút)
= 16 phút = 0,27 (giờ/chuyến)
Vậy thời gian của một chuyến thu gom rác với thùng 660 lít: T = 1,39 + 0,29 + 0,27 = 1,95 (h/chuyến)
Số chuyến thu gom của mỗi thùng 660 lít trong một ngày của một ngƣời:
= 3,7 (chuyến/thùng.ngày); (chọn 4 chuyến/thùng.ngày) - Hệ số thời gian khơng làm việc = 15% ca làm việc 8 tiếng.
- Thời gian đẩy thùng từ vị trí tập trung đến điểm thu gom rác đầu tiên t1 = 10 phút.
- Thời gian đẩy thùng về vị trí tập trung sau khi kết thúc cơng việc t2 = 15 phút.
Tổng số thùng cần đầu từ:
Tổng số cơng nhân cần thiết với chế độ làm việc cả tuần là 304 ngƣời (trƣờng hợp một ngƣời quản lý một thùng)
Cách 2: Một ngƣời thu gom quản lý hai thùng
Mục đích là làm cho thời gian tại nơi đổ rác (tức tại điểm hẹn) bằng 0, do sau khi thu gom đầy rác thùng đƣợc đƣa về điểm hẹn, đặt đúng vị trí quy định rồi dùng