Ưu điểm:
-Về hiệu quả sản xuất nghề của tàu con:
+ Cỏc tàu thuyền khi tham gia mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con mức độ an toàn, an ninh trờn biển cao hơn cỏc đội tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn và mụ hỡnh đơn lẻ bởi vỡ:
Tàu mẹ sẽ thường xuyờn liờn lạc và nắm bắt chớnh xỏc vị trớ của cỏc tàu con và thường xuyờn hoạt động ở gần khu vực đú. Khi gặp sự cố như hỏng mỏy, trang thiết bị hàng hải, trang thiết bị khai thỏc, ngư lưới cụ….tàu mẹ sẽ tiếp cận để cứu nạn, cứu hộ kịp thời.
Yờn tõm khai thỏc và cạnh tranh ngư trường với cỏc tàu nước ngoài cú cụng suất lớn. Đồng thời thụng bỏo cho cỏc cơ quan chức năng biết để cú hướng giải quyết.
+ Ngoài ra, cũn cú nhiều lợi ớch về kinh tế như: chi phớ sản xuất giảm, chất lượng sản phẩm tăng, kộo dài thời gian khai thỏc của cỏc tàu con, điều này được thể hiện chi tiết qua bảng so sỏnh với cỏc mụ hỡnh truyền thống dưới đõy:
Bảng 3.24: Bảng so sỏnh lợi ớch của đội tàu khai thỏc tham gia mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con, dạng mụ hỡnh luõn phiờn và mụ hỡnh đơn lẻ
TT Nội dung Nhúm cụng suất (cv)
Đội tàu khai thỏc trong MH TCSX
MH tàu mẹ- tàu con
MH luõn
phiờn MH đơn lẻ
1 Chi phớ dầu diezel (lớt/ngày)
90-<250 113.71 129.53 124.55 250-<400 151.52 158.28 172.61
≥ 400 - 207.95 202.81
Trung bỡnh 132.62 164.33 169.50
2 Sản lượng kkai trong năm (kg/năm)
90-<250 242000 201615 179792 250-<400 283364 240000 198250
≥ 400 - 269600 266000
Trung bỡnh 262682 237072 214618
3 Số ngày khai thỏc trong năm (ngày/năm) 90-<250 209 179 159 250-<400 209 181 154 ≥ 400 - 177 178 Trung bỡnh 209 179 164 4 Lợi nhuận (1000.đ/năm/tàu) 90-<250 427935 290088 220489 250-<400 511716 300103 198753 ≥ 400 - 337098 335351 Trung bỡnh 469826 309096 251531
5 Thời gian ra vào/thời gian khai thỏc (%) 90-<250 15.66 29.22 35.92 250-<400 16.75 30.53 34.63 ≥ 400 - 26.80 29.35 Trung bỡnh 16.76 28.85 33.30 6 An toàn, an ninh trờn biển 90-<250 Tốt Tốt Khụng tốt 250-<400 Tốt Tốt Khụng tốt ≥ 400 Tốt Tốt Khụng tốt 7 Tinh thần đoàn kết, hỗ trợ 90-<250 Tốt Trung bỡnh Khụng tốt 250-<400 Tốt Trung bỡnh Khụng tốt ≥ 400 Tốt Trung bỡnh Khụng tốt
So sỏnh chi phớ dầu của cỏc đội tàu nghề lưới võy trong mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con thấp hơn trong mụ hỡnh luõn phiờn là 31.71 (lớt/ngày), mụ hỡnh đơn lẻ là 36.88 (lớt/ngày); lợi nhuận trong năm cũng cao hơn so với mụ hỡnh luõn phiờn là 160.730.000 đồng/năm, mụ hỡnh đơn lẻ là 218.295.000 đồng/năm. Cụng tỏc phũng nạn và hỗ trợ nhau trờn biển mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con tốt hơn cỏc đội tàu khi tham gia mụ hỡnh luõn phiờn, mụ hỡnh đơn lẻ; thời gian khai thỏc trong năm cũng cao nhất, hơn mụ hỡnh luõn phiờn 30 ngày/năm và mụ hỡnh đơn lẻ 45 ngày/năm. Tinh thần đoàn kết, tương trợ lẫn nhau trong quỏ trỡnh hoạt động cũng tốt nhất, đối với mụ hỡnh luõn phiờn ở mức trung bỡnh cũn mụ hỡnh đơn lẻ ở mức khụng tốt.
- Về phương thức tổ chức và giao nhận sản phẩm:
Cỏc tàu khai thỏc trong mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con trong quỏ trỡnh khai thỏc thường xuyờn được tàu dịch vụ (tàu mẹ) đến nhận sản phẩm đặc biệt là những mẻ lưới cú sản lượng tốt được tàu dịch vụ cập trực tiếp và cẩu sang tàu đưa vào thựng lạnh rửa cỏ trước khi bảo quản xuống hầm, đồng thời tàu dịch vụ chủ động được sản phẩm do cú tàu con thường xuyờn khai thỏc nờn thời gian mỗi chuyến biển của tàu dịch vụ cũng được rỳt ngắn nờn chất lượng sản phẩm là tốt nhất. Cỏc tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn và mụ hỡnh đơn lẻ sản phẩm sau khi khai thỏc sẽ được bỏn trực tiếp hoặc được bảo quản dưới hầm sau một thời gian mới bỏn cho tàu dịch vụ hoặc về bến bỏn, quỏ trỡnh sang nhận sản phẩm đó làm chất lượng sản phẩm giảm sỳt vỡ vậy hiệu quả khụng cao.
- Về trang bị, hầm bảo quản của tàu mẹ
Cỏc trang thiết bị của tàu dịch vụ trong mụ hỡnh tàu dịch vụ được đầu tư tốt hơn cỏc trang thiết bị trờn tàu khai thỏc như được trang bị hầm bảo quản bằng cụng nghệ bọt Polythan bọc Inox, hệ thống khay bảo quản trờn tàu dịch vụ cũng được đầu tư bài bản cú nắp đậy trỏnh bầm dập sản phẩm. Phương phỏp bảo quản sản phẩm trờn tàu cũng tốt hơn cỏc tàu khai thỏc do cú thựng lạnh để rửa sản phẩm trước khi đưa sản phẩm xuống hầm. Trong khi đú cỏc hầm bảo quản trờn tàu khai thỏc chưa được đầu tư hầm theo cụng nghệ mới nờn thất thoỏt nhiệt cao dẫn đến thường xuyờn phải bổ sung thờm đỏ lạnh mà chất lượng sản phẩm vẫn bị giảm sỳt.
Như vậy mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con xột cả về phương thức, kỹ thuật giao nhận sản phẩm và hiệu quả khai thỏc, hiệu quả xó hụi đề tốt hơn cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần dạng luõn phiờn và mụ hỡnh đơn lẻ.
Nhược điểm:
Qua điều tra cho thấy, ngư dõn tham gia mụ hỡnh dạng tàu mẹ - tàu con cũng phải đối mặt với rất nhiều khú khăn như:
- Thiếu vốn sản xuất, thiếu lao động, giỏ sản phẩm khụng ổn định, rủi ro thiờn tai, cạnh tranh với tàu thuyền nước ngoài và chỉ phụ thuộc vào nghề khai thỏc.
- Liờn kết giữa chủ nậu/vựa và ngư dõn chủ yếu dựa vào mối quan hệ đầu tư vốn và thu mua sản phẩm (thỏa thuận bằng miệng), nếu khụng giải quyết tốt sẽ rất dễ đổ vỡ, xẩy ra tranh chấp và kiện tụng.
- Việc tiờu thụ sản phẩm hoàn toàn thụng qua cỏc chủ nậu, cỏc doanh nghiệp chế biến trờn bờ nờn việc ộp giỏ, ộp cõn, ộp chất lượng sản phẩm thường xuyờn xảy ra. Cho nờn, xõy dựng mối liờn kết giữa ngư dõn với cỏc chủ nậu, doanh nghiệp theo hướng bền vững, hai bờn đều cú lợi là thỏch thức rất lớn cần phải cú giải phỏp khắc phục.
- Vấn đề an toàn, an ninh, trật tự trờn biển cũng là một thỏch thức. Do cú sự thu hẹp cỏc ngư trường khai thỏc hải sản mà nguyờn nhõn là suy giảm nguồn lợi đó buộc nhiều tàu thuyền phải tỡm đến cỏc ngư trường khai thỏc xa bờ, trong đú cú những vựng biển chồng lấn hay cú tớnh nhạy cảm cao.
- Cỏc thành viờn tham gia trong mụ hỡnh nếu khụng cựng trong một gia đỡnh thỡ thường khụng tỡm được tiếng núi chung về cỏch thức vận chuyển, cung ứng nguyờn vật liệu cũng như cỏch thức thu mua, vận chuyển sản phẩm.