xa bờ thị xó Sầm Sơn tỉnh Thanh Húa
3.1.3.1. Hiện trạng cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần dạng truyền thống của nghề lưới võy xa bờ thị xó Sầm Sơn tỉnh Thanh Húa xa bờ thị xó Sầm Sơn tỉnh Thanh Húa
a) Hiện trạng tàu thuyền khai thỏc trong mụ hỡnh truyền thống
- Hiện trạng tàu thuyền trong mụ hỡnh truyền thống
Qua điều tra, khảo sỏt cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần nghề lưới võy xa bờ dạng truyền thống (mụ hỡnh tổ chức sản xuất dạng đơn lẻ) ở đõy được thành lập trờn cơ sở là cỏc tổ đội khai thỏc từ 3 – 5 tàu/tổ đội, với mục đớch tương trợ, giỳp đỡ lẫn nhau trong sản xuất, kinh doanh; thu hỳt và giải quyết việc làm cho nhiều lao động, đời sống của người lao động được cải thiện và ổn định, giảm bớt chi phớ sản xuất, giảm thiểu thiệt hại khi gặp rủi ro, hỗ trợ nhau trong việc tỡm kiếm, cứu hộ, cứu nạn trờn biển .... tổng cú 27 tàu khai thỏc được chia thành 6 tổ đội đoàn kết khai thỏc trờn biển [phụ lục VI].
Bảng 3.2: Số mụ hỡnh, số mẫu điều tra và thụng số cơ bản của tàu trong mụ hỡnh dạng truyền thống Số mụ hỡnh (MH) Nhúm cụng suất (CV) Tổng số tàu (chiếc) Số mẫu cần điều tra (mẫu) Số mẫu thực tế điều tra (mẫu) Kớch thước trung bỡnh của vỏ tàu (m) Trọng tải (tấn) Chiều dài Chiều rộng Chiều cao 6 90-<250 17 13 11 20.33 5.76 2.40 65.25 250- <400 6 5 6 17.72 4.88 2.33 48.67 ≥ 400 4 3 4 17.19 4.61 2.18 43.33 Trung bỡnh 18.41 5.08 2.30 52.42
- Hiện trạng vốn đầu tư trang bị tàu thuyền và ngư cụ trong mụ hỡnh truyền thống
Kết quả điều tra cỏc tàu tham gia mụ hỡnh truyền thống cho thấy nguồn vốn đầu tư trang bị tàu thuyền (vỏ tàu, mỏy múc, trang thiết bị), ngư cụ chủ yếu là nguồn vốn tự cú của ngư dõn, vay ngõn hàng, vay của chủ nậu/vựa, vay ngoài. Thống kờ nguồn vốn đầu tư trang bị tàu thuyền và ngư cụ cho cỏc tàu trong mụ hỡnh được thể hiện qua bảng 3.3.
Bảng 3.3. Vốn đầu tư của đội tàu tàu nghề võy trong cỏc mụ hỡnh truyền thống Nhúm cụng suất Số mẫu thực tế điều tra (mẫu
Vốn đầu tư của cỏc tàu trong mụ hỡnh truyền thống (1000đ) Vốn đầu tư trung bỡnh (1000đ) Vỏ Mỏy TTB TBHH 90-<250 11 650000 395000 810250 12675 1867925 250-<400 6 716667 370000 781417 11967 1880050 >= 400 4 950000 567500 975100 11500 2380550 Trung bỡnh 772222 444167 855589 12047 2042842
(Số liệu trờn được trớch dẫn từ phụ lục IV kốm theo)
b) Phương thức tổ chức, cơ chế hoạt động, quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, thu mua, cung ứng nguyờn vật liệu của mụ hỡnh dạng truyền thống
Phương thức tổ chức và cơ chế hoạt động của mụ hỡnh dạng truyền thống
+ Phương thức tổ chức hoạt động của mụ hỡnh: Cỏc tàu thuyền trong mụ hỡnh dạng truyền thống (cỏc tàu khai thỏc đơn lẻ) tổng cú 27 tàu được chia thành 6 mụ thường hoạt động độc lập, hoạch toỏn kinh tế riờng lẻ. Cỏc tàu này thường hoạt động thành một nhúm tổ từ 3 - 5 tàu [phụ lục VI]. Cỏc tàu trong nhúm này thường là cựng một xúm, phường hoặc anh em cựng huyết thống. Khi ra biển cỏc tàu sẽ hoạt động cựng một ngư trường hoặc ở cỏc khu vực khỏc nhau để tỡm kiếm ngư trường khai thỏc. Cỏc tàu này thường xuyờn liờn lạc với nhau để trao đổi thụng tin ngư trường, thụng bỏo tỡnh hỡnh hoạt động của tàu mỡnh cho nhau biết. Khi một tàu nào đú phỏt hiện cú ngư trường tốt thỡ gọi cỏc tàu khỏc trong nhúm của mỡnh đến khai thỏc. Sản phẩm khai thỏc được cỏc tàu bảo quản bằng đỏ xay, cuối chuyến biển thỡ vận chuyển về bờ bỏn cho cỏc chủ nậu vựa.
+ Cơ chế tổ chức hoạt động của mụ hỡnh: Cỏc tàu trong mụ hỡnh này chỉ liờn kết với nhau nhằm hỗ trợ nhau những lỳc thiờn tai, an toàn, an ninh trờn biển. Việc khai thỏc và tiờu thụ sản phẩm cỏc tàu tự chủ động, hoạch toỏn kinh tế riờng lẻ. Cú tổ thỡ bầu ra tổ trưởng và tổ phú, tổ trưởng là người cú kinh nghiệm khai thỏc tốt, cú thõm niờm trong nghề và được mọi người nể trọng. Tổ trưởng cú nhiệm vụ xõy dựng nội quy chung cho tổ, điều hành nõng cao tinh thần đoàn kết của anh em trong tổ khi hoạt động trờn biển cũng như ở bờ. Cũng cú những tổ khụng bầu ra tổ trưởng tổ phú. Khi hoạt động trờn biển nếu cú tàu nào hỏng mỏy, ngư lưới cụ… thỡ bỏo cho tổ trưởng hoặc thụng bỏo cho cỏc tàu trong tổ đến hỗ trợ.
Quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, vận chuyển sản phẩm
Cỏc tàu trong mụ hỡnh này khi ra đến ngư trường khai thỏc được mẻ lưới nào thỡ gọi cỏc tàu dịch vụ để thỏa thuận bỏn sản phẩm, giỏ cả trong mỗi mẻ lưới được đụi bờn
thỏa thuận. Trong trường hợp điều kiện thời tiết khụng thuận lợi hoặc khụng gọi được cỏc tàu dịch vụ đến thu mua sản phẩm thỡ cỏc tàu này bảo quản cỏ theo hai hỡnh thức muối khay hoặc muối hỗn hợp và tiếp tục khai thỏc cỏc mẻ tiếp theo. Cứ như vậy cho đến khi hết tuần trăng và cũng là thời điểm cỏc vật tư nhu yếu phẩm đó cạn kiệt, cỏc tàu này khai thỏc một số mẻ cuối cựng và trở về bến bỏn sản phẩm nghỉ ngơi chuẩn bị cho chuyến biển tiếp theo.
Cung ứng nguyờn vật liệu và cỏch thức thu mua, bỏn sản phẩm
+ Cung ứng nguyờn, nhiờn vật liệu: Cỏc tàu trong mụ hỡnh này chủ yếu thụng qua cỏc tàu dịch vụ thu mua bổ sung cỏc nhu yếu phẩm như thực phẩm, đỏ lạnh, nhiờn liệu khi cần thiết (riờng lương thực, thực phẩm cỏc tàu thu mua khụng lấy tiền cũn nhiờn liệu được thanh toỏn bằng giỏ thị trường), bởi trước mỗi chuyến biển cỏc tàu này đó chuẩn bị đầy đủ nhiờn liệu, đỏ lạnh cần thiết cho một chuyến biển.
+ Cỏch chức thu mua, bỏn sản phẩm: Trong quỏ trỡnh khai thỏc cỏc tàu khai thỏc đến đõu kết hợp với cỏc tàu dịch vụ bỏn sản phẩm đến đú, giỏ cả do thỏa thuận giữa cỏc chủ tàu với nhau song thường thấp hơn 25 – 35% so với giỏ sản phẩm bỏn ở bờ tại thời điểm hiện tại, hỡnh thức thanh toỏn là sau mỗi chuyến biển hoặc 50% giỏ trị hoặc 100% giỏ trị sản phẩm tựy thuộc vào mối quan hệ giữa tàu thu mua và tàu khai thỏc. Đến thời điểm hết tuần trăng cỏc tàu khai thỏc một số mẻ cuối cựng, kết hợp với đỏ lạnh cũn lại bảo quản sản phẩm, quay về bờ bỏn và chuẩn bị cho chuyến biển tiếp theo. Giỏ cả do chủ tàu dịch vụ và cỏc chủ doanh nghiệp, đầu nậu tại bến thỏa thuận theo thị trường tại thời điểm bỏn.
c) Năng suất, sản lượng khai thỏc của cỏc tàu trong mụ hỡnh truyền thống
Đối tượng khai thỏc chớnh của nghề lưới võy xa bờ là cỏc loài cỏ nổi như cỏ nục, cỏ ngõn, cỏ bạc mỏ, giỏ sản phẩm khụng cao như cỏc loài cỏ cú giỏ trị xuất khẩu nờn năng suất khai thỏc của nghề này tương đối cao. Chi tiết được trỡnh bày ở bảng 3.4.
Bảng 3.4. Năng suất khai thỏc trung bỡnh của cỏc đội tàu nghề lưới võy trong mụ hỡnh truyền thống Tàu khai thỏc trong cỏc MH TCSX Nhúm cụng suất (cv) Số lượng mụ hỡnh (MH) Số mẫu thực tế điều tra (mẫu Tổng sản lượng (kg/tàu/năm)
Năng suất khai thỏc (kg/ngày/tàu) Mựa chớnh Mựa phụ Mụ hỡnh đơn lẻ 90-<250 6 11 179792 1049 1266 250-<400 6 266000 1213 1431 >= 400 4 266000 1385 1725
Năng suất bỡnh quõn của cả đội tàu nghề võy 1216 1474
Vào mựa chớnh năng suất cỏo nhất trong mụ hỡnh truyền thống là 1385 kg/ngày/tàu, thấp nhất là 1049 kg/ngày/tàu; vào mựa phụ năng suất cao nhất là 1725 kg/ngày/tàu. Sở dĩ mựa phụ năng suất cao hơn là do vào thời điểm mựa phụ cỏ cũn nhỏ, trữ lượng lớn khả năng khai thỏc cao, trong khi vào mựa chớnh cỏ lớn lờn và thưa dần, khả năng trốn chạy và tinh khụn của cỏ cũng tốt hơn nờn sản lượng khai thỏc thấp hơn so với mựa phụ.
d) Hiệu quả kinh tế của cỏc mụ hỡnh dạng truyền thống
Lợi nhuận của một đơn vị tàu nghề võy xa bờ trong cỏc mụ hỡnh tổ chức sản xuất của thị xó Sầm Sơn được xỏc định bằng tổng doanh thu của đội tàu trừ đi tổng chi phớ bao gồm: Chi phớ biến đổi, chi phớ cố định và tổng lương trả cho người lao động trong một năm. Chi tiết ở bảng 3.5.
Bảng 3.5: Doanh thu, chi phớ, lợi nhuận, số ngày hoạt động của cỏc đội tàu nghề lưới võy trong mụ hỡnh truyền thống
Đvt: 1000 đồng/tàu/năm Nhúm cụng suất (cv) Số mẫu thực tế điều tra (mẫu Số ngày hoạt động (ngày/năm) Tổng chi phớ Tổng doanh
thu Lợi nhuận
90-<250 11 159 1372532 1593021 220489
250-<400 6 154 1570330 1769083 198753
>= 400 4 178 2036399 2371750 335351
Trung bỡnh 164 1659754 1911285 251531
Lợi nhuận trung bỡnh của cỏc tàu trong mụ hỡnh dạng truyền thống là 251531. Trong đú cao nhất là khối tàu cú cụng suất ≥ 400cv là 335351 (1000đ/tàu/năm). Thấp nhất là khối tàu cú cụng suất 90-<250 là 220489 (1000đ/tàu/năm), điều này thể hiện hiệu quả kinh tế của đội tàu trong mụ hỡnh đơn lẻ này là khụng cao.
e) Hiệu quả xó hội của mụ hỡnh truyền thống
Mức độ tham gia tham của ngư dõn vào mụ hỡnh
Kết quả điều tra khảo sỏt cho thấy, hầu hết cỏc đối tượng được hỏi đều tham gia hoạt động theo hỡnh thức mụ hỡnh dạng truyền thống. Bởi vỡ mụ hỡnh này tồn tại từ xưa đến nay, mọi hoạt động của mụ hỡnh này đều độc lập, sự trang bị đầu tư cho tàu thuyền nghề nghiệp dựa vào khả năng kinh tế của từng chủ tàu. Cỏc hoạt động khai thỏc, bao tiờu sản phẩm đều được hạch toỏn riờng lẻ. Khụng cú sự ràng buộc lớn giữa cỏc tàu thuyền ở mụ hỡnh dạng truyền thống với nhau. Cỏc tàu trong mụ hỡnh chỉ trao đổi cỏc thụng tin về tỡnh hỡnh hoạt động trờn biển, thụng tin về ngư trường khai thỏc.
Đối với cỏc tàu thuyền cú chủ tàu là anh em cựng gia đỡnh thỡ khi gặp ngư trường cú nhiều cỏ sẽ thụng bỏo cho nhau biết để cựng khai thỏc.
Mức thu nhập của lao động trờn tàu
Qua điều tra cho thấy, thu nhập của cỏc thuyền viờn thường khụng ổn định. Việc thu nhập khụng ổn định là do ảnh hưởng của mựa vụ khai thỏc, điều kiện thời tiết. Mức độ thu nhập của cỏc thuyền viờn cũng khỏc nhau, phụ thuộc vào năng suất khai thỏc, doanh thu và chi phớ chuyến biển.
Bảng 3.6: Thu nhập trung bỡnh của thuyền viờn trong mụ hỡnh truyền thống
Nhúm cụng suất (cv)
Mẫu điều tra (mẫu) Số lao động trung bỡnh (người/tàu) Thu nhập TV (1000.đ/người/năm) 90-<250 11 16 29236 250-<400 6 17 29515 >= 400 4 17 40200 Trung bỡnh 32984
Từ kết quả bảng trờn cho thấy, thu nhập bỡnh trung bỡnh của thuyền viờn khối tàu cú cụng suất ≥ 400cv cao nhất với 40200 (1000đ/người/năm). Thấp nhất là khối tàu cú cụng suất 90 - <250cv là 29236 (1000 đ/người/năm). Tỷ lệ ăn chia của mụ hỡnh dạng truyền thống thường là 50/50, cú nghĩa là sau khi trừ chi phớ sản xuất trực tiếp chuyến biển, lợi nhuận cũn lại sẽ chia cho thuyền viờn 50% và chủ tàu 50% (chi phớ cố định chủ tàu chịu).
Mức độ an toàn, an ninh khi hoạt động trờn biển của mụ hỡnh
Kết quả điều tra cho thấy, cỏc tàu hoạt động ở dạng mụ hỡnh truyền thống cú mức độ an toàn, an ninh trờn biển là thấp nhất nguyờn nhõn là:
- Trong quỏ trỡnh hoạt động trờn biển, trường hợp xảy ra sự cố thỡ việc cứu nạn, cứu hộ thường chậm. Khi bị hư hỏng mỏy, trang thiết bị hàng hải, trang thiết bị khai thỏc, …cỏc tàu liờn lạc với nhau thỡ thường gặp những phản ứng như ỷ lại, khụng nhiệt tỡnh và nờu lý do để từ chối giỳp đỡ, nhất là những trường hợp mỏy hỏng vỡ mất thời gian khai thỏc cũng như chi phớ nhiờn liệu cao trong quỏ trỡnh hỗ trợ.
- Cỏc tàu hoạt động dạng mụ hỡnh truyền thống cũng đi theo từng tổ, nhúm tàu nhưng thụng tin ngư trường thường khụng thụng bỏo cho nhau khi gặp cỏ, hoặc là thụng bỏo chậm trễ, sau đỏnh bắt một số ngày nhất định thỡ mới thụng bỏo cho nhau.
- Khi hoạt động đơn lẻ thường đỏnh bắt ở xa nhau hơn nờn tõm lý khai thỏc vẫn chưa ổn định, trường hợp gặp tàu nước ngoài hay cỏc sự cố đe dọa từ tàu khỏc thỡ thường hay sợ khụng yờn tõm đỏnh bắt mà chủ yếu là bỏ chạy đi nơi khỏc để khai thỏc.
3.1.3.2. Hiện trạng cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần dạng luõn phiờn vận chuyển sản phẩm về bờ của nghề lưới võy xa bờ thị xó Sầm Sơn tỉnh Thanh Húa