a) Hiện trạng tàu thuyền dịch vụ trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Hiện trạng tàu thuyền, trang thiết bị
Tàu dịch vụ nghề lưới võy xa bờ theo mụ hỡnh thu mua đơn lẻ của thị xó Sầm Sơn qua điều tra, khảo sỏt tàu dịch vụ thu mua dạng đơn lẻ khụng liờn kết với cỏc tàu khai thỏc mà chỉ ra ngư trường liờn hệ với cỏc tàu khai thỏc, tàu nào cú nhu cầu bỏn sản phẩm thỡ mua gồm cú 15 tàu ( gọi tắt là mụ hỡnh tàu dịch vụ đơn lẻ). Việc thu mua, cung ứng nguyờn vật liệu giữa tàu dịch vụ và tàu khai thỏc thường được thỏa thuận với nhau bằng miệng hoặc bằng biờn bản ghi nhớ nhưng hoàn toàn khụng ràng buộc bằng phỏp luật.
Bảng 3.19: Số mụ hỡnh, số mẫu điều tra và thụng số cơ bản của tàu dịch vụ trong mụ hỡnh dạng tàu dịch vụ đơn lẻ
Nhúm cụng suất (CV) Tổng số tàu (chiếc) Số mẫu điều tra (mẫu)
Kớch thước trung bỡnh của vỏ tàu (m) Trọng tải (tấn) Chiều dài Chiều rộng Chiều cao
90-<250 7 7 19.07 5.21 2.39 59.14
250-<400 8 8 20.00 5.20 2.68 63.13
≥ 400 0 0 - - - -
Qua bảng thống kờ kết quả điều tra cho thấy, cỏc tàu dịch vụ đơn lẻ cũng được cải hoỏn nõng cấp từ cỏc tàu khai thỏc cú kớch thước lớn. Kớch thước trung bỡnh của cỏc tàu dịch vụ đơn lẻ (19.52x5.38x2.44)m, trọng tải trung bỡnh 61,13 tấn. Cụng suất và tải trọng của cỏc tàu dịch vụ đơn lẻ cũng lớn hơn cỏc tàu con rất nhiều. Tất cả cỏc tàu mẹ đều được trang bị cỏc trang thiết bị hàng hải và thụng tin liờn lạc, hầm bảo quản cú khoang bọc cỏch nhiệt bằng Inox bơm bọt Polythan, ngoài ra đội tàu này cũng được đầu tư thựng để rửa lạnh cỏ trước khi đưa sản phẩm xuống hầm bảo quản.
Hiện trạng vốn đầu tư trang bị tàu thuyền
Kết quả điều tra cỏc tàu tham gia mụ hỡnh tàu dịch vụ đơn lẻ cho thấy nguồn vốn đầu tư trang bị tàu thuyền (vỏ tàu, mỏy múc, trang thiết bị), ngư cụ chủ yếu là nguồn vốn tự cú của ngư dõn, vay ngõn hàng, vay ngoài. Thống kờ nguồn vốn đầu tư trang bị tàu thuyền và ngư cụ cho cỏc tàu trong mụ hỡnh được thể hiện qua bảng 3.20.
Bảng 3.20. Vốn đầu tư của đội tàu tàu dịch vụ tham gia trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Nhúm cụng suất
Mẫu điều tra
(mẫu)
Vốn đầu tư của cỏc tàu dịch vụ tham gia trong cỏc MH TCSX (1000đ) Vốn đầu tư trung bỡnh (1000đ) Vỏ Mỏy TTB TBHH 90-<250 2 700000 160000 529100 12000 1401100 250-<400 4 875000 263500 652225 11500 1802225 >= 400 6 966667 350667 843183 12083 2172600
(Số liệu trờn được trớch dẫn từ phụ lục V kốm theo)
Từ kết quả điều tra ta thấy tàu dịch vụ đơn lẻ ngoài phải cú một nguồn vốn lớn để đầu tư mua sắm khay bảo quản sản phẩm thỡ phải cú một nguồn vốn lưu động dựng để thu mua sản phẩm ngoài biển, giỏ cả thu mua do hai thuyền trưởng tự thỏa thuận.
b) Phương thức tổ chức, cơ chế hoạt động, quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, thu mua, cung ứng nguyờn vật liệu của mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Phương thức tổ chức và cơ chế hoạt động của mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Phương thức tổ chức hoạt động của mụ hỡnh: Gồm cú 15 mụ hỡnh, cỏc tàu của mụ hỡnh dịch vụ này thường tự do di chuyển ngoài ngư trường đồng thời liờn lạc với cỏc tàu khai thỏc (kể cả cỏc tàu làm nghề chụp mực) để thỏa thuận thu mua sản phẩm. Sau khi thỏa thuận xong giỏ cả thu mua tàu khai thỏc sẽ thụng bỏo vị trớ tọa độ để tàu dịch vụ di chuyển đến vị trớ tàu khai thỏc vận chuyển sản phẩm sang tàu. Việc thu mua của tàu dịch vụ và tàu khai thỏc khụng cú sự ràng buộc, khụng cú hợp đồng mà chỉ thỏa thuận bằng miệng.
Quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, vận chuyển sản phẩm
- Cỏch thức sang sản phẩm từ tàu khai thỏc: Tàu dịch vụ cập vào tàu khai thỏc và chuyển sản phẩm từ tàu khai thỏc sang tàu dịch vụ, ngược lại chuyển nguyờn vật liệu từ tàu dịch vụ sang tàu khai thỏc. Một số tàu con khụng cập mạn với tàu mẹ mà chuyển sản phẩm từ tàu con sang tàu mẹ bằng thỳng.
- Cỏch thức bảo quản sản phẩm sau khi thu mua: Sản phẩm sau thu mua được rửa sạch và phõn loại sau đú đưa xuống hầm bảo quản bằng đỏ xay.
Cung ứng nguyờn vật liệu và cỏch thức thu mua, bỏn sản phẩm
- Cỏch thức cung ứng nguyờn vật liệu: Nguyờn vật liệu được lấy trực tiếp từ tàu dịch vụ. Nước đỏ được để nguyờn cõy hoặc được xõy nhỏ cho vào bao (mỗi bao 1 cõy nước đỏ) được chuyển từ hầm bảo quản của tàu mẹ và đổ vào hầm bảo quản của tàu con. Dầu được bơm sẵn vào cỏc can 30 lớt, số lượng dầu diesel tàu con lấy từ tàu mẹ bằng số lượng tàu con đó bỏo cho tàu mẹ qua mỏy thụng tin đường dài, giỏ dầu diesel bằng giỏ bỏn ở bờ.
- Cỏch thức thu mua và tiờu thụ sản phẩm: Cỏc tàu thu mua sản phẩm của tàu con bằng hỡnh thức ước lượng sản lượng và chủng loại trong quỏ trỡnh chuyển sản phẩm sang tàu dịch vụ (500kg sản phẩm/ 01 lần cẩu và 10 kg sản phẩm/01 khay). Khi tàu dịch vụ về bờ được cỏc thành viờn trong gia đỡnh cỏc tàu khai thỏc trong mụ hỡnh cựng ra để bỏn sản phẩm. Giỏ bỏn sản phẩm tựy vào chủng loại sản phẩm và giỏ hiện tại bỏn tại bờ và được thanh toỏn cho cỏc tàu con bằng 75% giỏ bỏn ở bờ tại thời điểm bỏn, sau mỗi chuyến biển được tớnh toỏn thu chi rồi thanh toỏn cho cỏc tàu bằng hỡnh thức tiền mặt hoặc chuyển khoản.
c) Năng suất, sản lượng thu mua của tàu dịch vụ trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Sản lượng thu mua của tàu dịch vụ đơn phụ thuộc vào sản lượng khai thỏc của cỏc tàu khai thỏc và khả năng quan hệ của mỗi thuyền trưởng đối với cỏc tàu khai thỏc ngoài biển. Sản lượng thu mua của cỏc tàu dịch vụ đơn lẻ được thể hiện ở bảng 3.21.
Bảng 3.21: Sản lượng thu mua trung bỡnh của cỏc tàu dịch vụ đơn lẻ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
Nhúm cụng suất (cv)
Số mẫu khảo sỏt (mẫu)
Số ngày HĐ của tàu mẹ (ngày/chuyến)
Sản lượng thu mua TB (kg/năm/tàu)
90-<250 7 196 6857
250-<400 8 198 7411
≥ 400 0 - -
Qua kết quả điều tra cho thấy, sản lượng thu mua bỡnh quõn của tàu thu mua đơn lẻ là 7134 kg/ngày, với khả năng chở tối đa của tàu mẹ là 50 -60 tấn (bao gồm cả cỏ, nước đỏ, dầu,…) thỡ khoảng 7 ngày tàu dịch vụ đơn lẻ sẽ về bờ 1 lần.
d) Hiệu quả kinh tế của cỏc mụ hỡnh dạng tàu dịch vụ đơn lẻ
Lợi nhuận của một đơn vị tàu dịch vụ trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ được xỏc định bằng tổng doanh thu của đội tàu trừ đi tổng chi phớ bao gồm: Chi phớ biến đổi, chi phớ cố định và tổng lương trả cho người lao động trong một năm và chi phớ trả cho thu mua sản phẩm (tàu tàu khai thỏc). Chi tiết ở bảng 3.22.
Bảng 3.22: Doanh thu, chi phớ, lợi nhuận của cỏc đội tàu mẹ trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ Đvt: 1000 đồng/tàu/năm Nhúm cụng suất (cv) Mẫu cần điều tra (mẫu) Mẫu thực tế điều tra (mẫu) Số ngày hoạt động (ngày/năm) Tổng chi phớ Tổng doanh
thu Lợi nhuận
90-<250 6 7 196 15591424 16254286 662861
250-<400 7 8 198 18307189 19220688 913498
≥400 0 0 - - - -
Trung bỡnh 197 16949307 17737486.61 788180
Qua bảng trờn ta thấy lợi nhuận của cỏc đội tàu dịch vụ khỏ cao, tuy nhiờn đội tàu dịch vụ đơn lẻ lợi nhuận thấp hơn so với lợi nhuận của tàu dịch vụ trong mụ hỡnh tàu mẹ - tàu con đồng thời cũng chịu sự rủi ro trong quỏ trỡnh kinh doanh, nếu trong thời gian nhất định khụng thu mua đủ sản phẩm để về bến hoặc rủi ro do giỏ cả thị trường lờn xuống thất thường.
e) Hiệu quả xó hội của mụ hỡnh tàu dịch vụ đơn lẻ
Mức độ tham gia tham của ngư dõn vào mụ hỡnh
Kết quả điều tra và số liệu thống kờ tại địa phương cho thấy mức độ tham gia của ngư dõn vào mụ hỡnh dạng tàu dịch vụ đơn lẻ mang tớnh thường xuyờn liờn tục chưa nhiều. Đõy là mụ hỡnh đũi hỏi chủ tàu dịch vụ phải cú một lượng vốn lớn, cú mối quan hệ thõn thớch với cỏc chủ tàu khai thỏc và chịu sự cạnh tranh khốc liệt bởi cơ chế thị trường. Ngoài việc trang bị tàu thuyền thu mua mang tớnh hiện đại, khoa học, hệ thống hầm bảo quản tốt, cần cú thờm lượng vốn lưu động để mua sản phẩm khai thỏc.
Thu nhập của lao động
Qua điều tra cho thấy, thu nhập của cỏc thuyền viờn đó cú sự ổn định (trả lương cho thuyền viờn cố định hàng thỏng. Tuy nhiờn hiệu quả của cả mụ hỡnh này phụ thuộc
rất nhiều vào khả năng cạnh tranh thu mua sản phẩm ngoài biển, phụ thuộc vào mối quan hệ giữa thuyền trưởng tàu dịch vụ và thuyền trưởng tàu khai thỏc, phụ thuộc vào nguồn lợi và khả năng khai thỏc hàng năm của khai thỏc.
Bảng 3.23: Thu nhập trung bỡnh của thuyền viờn trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ
Tàu trong mụ hỡnh Nhúm cụng suất (cv) Số mẫu thực tế điều tra (mẫu) Số lao động TB (người/tàu) Thu nhập TV (tr.đ/người/năm) Tàu dịch vụ đơn lẻ 90-<250 7 15 47347 250-<400 8 15 60900 ≥ 400 - - - Trung bỡnh 15 54124
Từ kết quả bảng trờn cho thấy, thu nhập bỡnh trung bỡnh của thuyền viờn đối với dịch vụ đơn lẻ thỡ thu nhập cao nhất đối với khối tàu cú cụng suất 250 - < 400cv cao nhất với 60900 (1000đ/người/năm). Thấp nhất là khối tàu cú cụng suất 90 - <250cv là 47347 (1000 đ/người/năm).
Mức độ an toàn, an ninh khi hoạt động trờn biển của mụ hỡnh
Cỏc tàu thuyền khi tham gia mụ hỡnh tàu dịch vụ đơn lẻ thấp hơn nhiều so với tàu dịch vụ trong mụ hỡnh tàu mẹ tàu con bởi vỡ:
- Tàu dịch vụ đơn lẻ khụng cú sự liờn kết chặt chẽ với cỏc tàu khai thỏc. Khi gặp sự cú như hỏng mỏy, trang thiết bị hàng hải, trang thiết bị …. tàu sẽ khụng tiếp cận được sự hỗ trợ để cứu nạn, cứu hộ kiệp thời.
- Cỏc tàu trong mụ hỡnh dịch vụ đơn lẻ thường đi riờng lẻ để cạnh tranh trong thu mua sản phẩm, khụng xõy dựng cỏc tổ đội nờn chưa tạo sự yờn tõm cho cỏc tàu khai thỏc khi cú cỏc sự cố xảy ra . (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
3.2. Đỏnh giỏ về ưu, nhược điểm của cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần trờn biển nghề lưới võy xa bờ tại thị xó Sầm Sơn, Thanh Húa