Tớnh doanh thu trung bỡnh của tàu:
Bước 1: Tớnh doanh thu của một tàu (1 mẫu phỏng vấn) trong một năm theo
cụng thức:
DT= DTcb * t (3) Trong đú:
DT: Doanh thu của một tàu trong một năm (triệu đồng). DTcb: Doanh thu trung bỡnh của một chuyến biển (triệu đồng). t: Số chuyến biển thực hiện trong năm.
Bước 2: Tớnh doanh thu trung bỡnh của tàu trong một năm theo cụng thức:
n n i DTi DT 1 (4)
Trong đú:
DT: là doanh thu trung bỡnh của tàu trong một năm (triệu đồng). n: là số mẫu thu thập được.
DTi: là doanh thu của tàu thứ i (triệu đồng). Tớnh chi phớ biến đổi của tàu:
Bước 1: Tớnh chi phớ biến đổi của một tàu (1 mẫu phỏng vấn) trong một năm
theo cụng thức:
CPbđ = CPcb * t (5) Trong đú:
CPbđ: Chi phớ biến đổi của một tàu trong một năm (triệu đồng).
CPcb: Chi phớ trung bỡnh của một chuyến biển (triệu đồng). (gồm chi phớ dầu nhớt, nước đỏ, lương thực thực phẩm, chi phớ sửa chữa nhỏ, ra vào cảng).
t: Số chuyến biển thực hiện trong năm.
Bước 2: Tớnh chi phớ biến đổi trung bỡnh của tàu trong một năm theo cụng thức:
n n i CPbđi bđ CP 1 (6) Trong đú: bđ
CP : là chi phớ biến đổi trung bỡnh của tàu trong một năm (triệu đồng). n: là số mẫu thu thập được.
CPbđ i: là chi phớ biến đổi của tàu thứ i (triệu đồng). Tớnh chi phớ cố định của tàu:
Bước 1: Tớnh chi phớ cố định của một tàu (1 mẫu phỏng vấn) trong một năm:
Chi phớ cố định của một tàu trong một năm gồm tổng cỏc loại chi phớ sau: khấu hao phương tiện khai thỏc (vỏ tàu, mỏy chớnh, ngư cụ, trang thiết bị hàng hải…), lói suất vốn vay, bảo hiểm, thuế và chi phớ sửa chữa lớn. (Khấu hao phương tiện được tớnh ở đõy là 10 năm).
Bước 2: Tớnh chi phớ cố định trung bỡnh của tàu trong một năm theo cụng thức:
n n i CPcđ i CPcđ 1 (7)
Trong đú:
cđ
CP : là chi phớ cố dịnh trung bỡnh của tàu trong một năm (triệu đồng). n: là số mẫu thu thập được.
CPcđ i: là chi phớ cố định của tàu thứ i (triệu đồng). Tớnh tổng thu nhập của tàu:
Bước 1: Tớnh thu nhập của một tàu (1 mẫu phỏng vấn) trong một năm theo
cụng thức:
TN = DT- CPbđ (8) Trong đú:
DT: Tổng doanh thu của tàu (triệu đồng). CPbđ: Chi phớ biến đổi.
Bước 2: Tớnh tổng thu nhập trung bỡnh của tàu trong một năm theo cụng thức:
n n i TNi TN 1 (9) Trong đú:
TN: là tổng thu nhập trung bỡnh của tàu trong một năm (triệu đồng). n: là số mẫu thu thập được.
TN i: là thu nhập của tàu thứ i (triệu đồng). Tớnh lợi nhuận của tàu:
Bước 1: Tớnh lợi nhuận của một tàu (1 mẫu phỏng vấn) trong một năm theo
cụng thức:
LN= TN - CPcđ - CPlđ (10) Trong đú:
LN: Lợi nhuận của tàu (triệu đồng). TN: Tổng thu nhập của tàu (triệu đồng). CPcđ: Chi phớ cố định của tàu (triệu đồng). CPlđ: Tổng lương lao động của tàu (triệu đồng).
n n i LNi LN 1 (11) Trong đú:
LN: là lợi nhuận trung bỡnh của tàu trong một năm (triệu đồng). n: là số mẫu thu thập được.
LN i: là lợi nhuận của tàu thứ i (triệu đồng).
Số liệu thu thập được xử lý theo phương phỏp thống kờ trờn phần mềm Excel để tớnh cỏc chỉ số kinh tế.
2.2.4.3. . Phương phỏp xỏc định số lượng tàu trong mụ hỡnh “tàu mẹ - tàu con”
Số lượng tàu trong một mụ hỡnh được xỏc định dựa vào cỏc yếu tố sau:
- Năng suất khai thỏc của tàu: Chỉ tiờu này xỏc định được sản lượng đỏnh bắt trung bỡnh được trong một ngày đờm của một đơn vị tàu.
- Khoảng cỏch tới ngư trường khai thỏc: Giỳp xỏc định được thời gian vận chuyển cỏ từ ngư trường về bờ và ngược lại.
- Tổng thời gian để thu gom và vận chuyển sản phẩm về bờ để tiờu thụ: Thời gian này được tỡnh bằng tổng thời gian cỏc tàu dịch vụ đi gom cỏ trờn cỏc tàu khai thỏc cộng với thời gian tàu đi từ ngư trường vào bờ tiờu thụ sản phẩm.
Thời gian này chủ yếu phụ thuộc vào khoảng cỏch ngư trường của cỏc tàu khai thỏc, khả năng chứa sản phẩm của tàu và năng suất khai thỏc của tàu khai thỏc.
- Thời gian khai thỏc phự hợp đủ để tàu dịch vụ thu gom sản phẩm chuyển về bờ bỏn: Thời gian này là khoảng thời gian tớnh từ lỳc tàu khai thỏc ra đến ngư trường khai thỏc đủ sản phẩm cho tàu dịch vụ thu gom sản phẩm đến khi tàu dịch vụ vận chuyển sản phẩm về đến bờ bỏn.
Thời gian này cũng chớnh là thời gian bảo quản phự hợp để sản phẩm trờn tàu vẫn đảm bảo chất lượng để chế biến thành cỏc sản phẩm cú giỏ trị gia tăng.
- Số ngày cần thiết cho mỗi chu kỳ khai thỏc của mụ hỡnh: Đõy là thời gian hoạt động để tàu khai thỏc hải sản trong mụ hỡnh khai thỏc đủ sản lượng cho tàu dịch vụ thu gom đủ sản phẩm để về bờ, được xỏc định bằng cỏch lấy thời gian bảo quản sản phẩm trừ đi tổng thời gian cỏc tàu dịch vụ dồn cỏ + thời gian vận chuyển về đến bờ tiờu thụ.
- Khả năng chứa và bảo quản sản phẩm của tàu: Để xỏc định được qui mụ tàu thuyền hợp lý cho cỏc mụ hỡnh, thỡ ngoài cỏc chỉ tiờu như: Năng suất khai thỏc trong ngày, khoảng cỏch tới ngư trường, thời gian cần thiết cho mỗi chu kỳ khai thỏc, thời
gian bảo quản sản phẩm ..., thỡ ta cần phải quan tõm đến khả năng chứa và bảo quản sản phẩm của tàu (gọi khả năng chứa và bảo quản sản phẩm của tàu)..
+ Sử dụng cụng cụ phõn tớch SWOT:
Phõn tớch Swot là phương phỏp phõn tớch cỏc yếu tố nội tại nhằm xỏc định điểm mạnh hay thuận lợi (S), điểm yếu hay khú khăn (W), xem xột cỏc yếu tố bờn ngoài cú thể là cơ hội (O) và thỏch thức hay mối đe dọa (T) cho cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần nghề lưới võy xa bờ thị xó Sầm Sơn, tỉnh Thanh Húa.
S: Mặt mạnh hay thuận lợi
- Những lợi thế mà cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần ở Thanh Húa đang cú
- Những điểm mà cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần đang làm tốt?
- Cỏc nguồn lực cần thiết mà cỏc mụ hỡnh đang cú?
W: Điểm yếu hay khú khăn
- Những điểm nào mà cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần nờn cải thiện?
- Những điểm mà cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần nờn trỏnh?
- Làm thế nào để vượt qua những điểm yếu?
O: Cơ hội
- Làm thế nào để cú thể tối đa húa được cỏc cơ hội?
- Ở Thanh Húa đang cú cơ hội nào?
T: Thỏch thức hay mối đe dọa
- Làm thế nào để trỏnh được những mối đe dọa đến hoạt động của cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần hiện cú?
- Những thỏch thức nào đối với cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần ở Thanh Húa?
CHƯƠNG 3. KẾT QUẢ NGHIấN CỨU
3.1. Hiện trạng tàu thuyền khai thỏc và hoạt động dịch vụ hậu cần nghề cỏ thị xó Sầm Sơn, tỉnh Thanh Húa