a) Hiện trạng tàu thuyền khai thỏc trong mụ hỡnh luõn phiờn
Hiện trạng tàu thuyền trong mụ hỡnh luõn phiờn
Qua điều tra, khảo sỏt cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần nghề lưới võy xa bờ dạng luõn phiờn vận chuyển sản phẩm về bờ (gọi tắt là mụ hỡnh luõn phiờn) gồm cú 5 mụ hỡnh với 25 tàu khai thỏc [phụ lục VI]. Cỏc mụ hỡnh luõn phiờn được hỡnh thành từ cỏc tổ đội khai thỏc trong cựng một gia đỡnh, dũng họ hoặc từ chỗ anh em chơi với nhau thõn thiết trong cựng một địa phương, làng xúm. Chi tiết được thể hiện ở bản 3.7.
Bảng 3.7: Số mụ hỡnh, số mẫu điều tra và thụng số cơ bản của tàu trong mụ hỡnh dạng luõn phiờn Số mụ hỡnh (MH) Nhúm cụng suất (CV) Tổng số tàu (chiếc) Số mẫu điều tra (mẫu)
Kớch thước trung bỡnh của
vỏ tàu (m) Trọng tải (tấn) Chiều dài Chiều rộng Chiều cao 5 90-<250 18 13 16.87 4.53 2.17 41 250-<400 2 2 18.50 4.75 2.25 48 ≥ 400 5 5 18.50 5.28 2.22 52 Trung bỡnh 17.96 4.85 2.21 46.96
Hiện trạng vốn đầu tư trang bị tàu thuyền và ngư cụ
Kết quả điều tra cỏc tàu tham gia mụ hỡnh luõn phiờn cho thấy nguồn vốn đầu tư trang bị tàu thuyền (vỏ tàu, mỏy múc, trang thiết bị), ngư cụ của cỏc tàu trong mụ hỡnh được thể hiện qua bảng 3.8.
Bảng 3.8. Vốn đầu tư của đội tàu tàu nghề võy trong cỏc mụ hỡnh luõn phiờn
Nhúm cụng suất
Mẫu điều tra
(mẫu)
Vốn đầu tư của cỏc tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn (1000đ) Vốn đầu tư trung bỡnh (1000đ) Vỏ Mỏy TTB TBHH 90-<250 13 588462 385385 859908 12846 1846600 250-<400 2 650000 415000 834350 14000 1913350 >= 400 5 780000 450000 857620 11400 2099020 Trung bỡnh 672821 416795 850626 12749 1952990
(Số liệu trờn được trớch dẫn từ phụ lục IV kốm theo)
b) Phương thức tổ chức, cơ chế hoạt động, quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, thu mua, cung ứng nguyờn vật liệu của mụ hỡnh luõn phiờn
Phương thức tổ chức và cơ chế hoạt động của mụ hỡnh luõn phiờn
- Phương thức tổ chức hoạt động của mụ hỡnh: Gồm cú 5 MH mụ hỡnh, mỗi MH cú 5 tàu khai thỏc [Phụ lục VI]. Cỏc tàu trong nhúm này thường là cựng một xúm, phường hoặc anh em cựng huyết thống. Khi ra biển cỏc tàu sẽ hoạt động cựng một ngư trường hoặc ở cỏc khu vực khỏc nhau để tỡm kiếm ngư trường khai thỏc. Cỏc tàu trong mụ hỡnh này thường xuyờn liờn lạc với nhau để trao đổi thụng tin ngư trường, thụng bỏo tỡnh hỡnh hoạt động của tàu mỡnh cho nhau biết. Khi một tàu nào đú phỏt hiện cú ngư trường tốt thỡ gọi cỏc tàu khỏc trong nhúm của mỡnh đến khai thỏc. Sản phẩm khai thỏc được cỏc tàu bảo quản bằng đỏ xay và luõn phiờn nhau hỗ trợ vận chuyển về bờ theo quy định, trường hợp một trong số cỏc tàu trong mụ hỡnh gặp được đàn cỏ và khai thỏc với sản lượng lớn thỡ cỏc tàu trong tổ thống nhất để cho tàu này ưu tiờn thu gom cỏc sản phẩm của tàu khỏc trong tổ vào bờ và bỏn sản phẩm.
- Cơ chế tổ chức hoạt động của mụ hỡnh: Trong mỗi mụ hỡnh sẽ bầu ra 01 tổ trưởng và 01 tổ phú đồng thời cũng xõy dựng quy chế hoạt động trong đú tập trung hỗ trợ nhau những sự cố ngoài biển, tổ trưởng cú nhiệm vụ điều hành, nõng cao tinh thần đoàn kết của cỏc thành viờn trong tổ khi hoạt động trờn biển cũng như ở bờ; khi hoạt động trờn biển nếu xẩy ra tai nạn khụng thể tiếp tục khai thỏc tàu gần nhất hoặc tàu cú sản lượng nhiều nhất cú trỏch nhiệm đưa tàu bị nạn về bờ. Trong quỏ trỡnh hoạt động trờn biển cỏc tàu trong mụ hỡnh thường xuyờn liờn lạc với nhau để nắm bắt tỡnh hỡnh và cú những điều chỉnh phự hợp.
Quy trỡnh khai thỏc, bảo quản, vận chuyển sản phẩm
Cỏc tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn sau khi khai thỏc thu cỏ lờn tàu và bảo quản sản phẩm theo phương phỏp muối khay, trường hợp mẻ lưới thu được nhiều cỏ thỡ cú thể muối theo phương phỏp hỗn hợp. Sau một thời gian khai thỏc cỏc tàu trong mụ hỡnh này liờn hệ với nhau và theo lần lượt hoặc theo thỏa thuận khỏc tàu về sẽ thu gom sản phẩm của cỏc tàu cũn lại đưa sản phẩm về bờ. Cứ như vậy cỏc tàu luõn phiờn khai thỏc và vận chuyển sản phẩm về bờ. Trong trường hợp thời tiết bất lợi như bóo, ỏp thấp và thời kỳ trăng trũn cỏc tàu này về đảo Bạch Long Vỹ để nghỉ ngơi chờ hết tuần trăng hoặc thời tiết tốt sẽ tiếp tục bỏm ngư trường khai thỏc tiếp.
Cung ứng nguyờn vật liệu và cỏch thức thu mua, bỏn sản phẩm - Quy trỡnh sang và vận chuyển sản phẩm về bờ:
Sản phẩm được vận chuyển sang tàu khỏc bằng cỏch thả dự và cặp mạn (nếu súng giú cấp 4, cấp 5), hoặc thả thỳng. Sản phẩm phải được muối sẵn vào cỏc khay nhựa, khi cỏc tàu cặp mạn thủy thủ lần lượt vận chuyển cỏc khay sang tàu vận chuyển. Đối với một số mụ hỡnh sản phẩm khi được chuyển sang tàu vận chuyển về bờ được để riờng và đỏnh dấu cho từng tàu để khi về bờ giao cho cỏc người nhà chủ tàu nhận và tiờu thụ sản phẩm.
- Cung ứng nguyờn, nhiờn vật liệu: Cỏc tàu trong mụ hỡnh này trước mỗi chuyến biển chuẩn bị dầu, lương thực, thực phẩm đủ cho mỗi chuyến, trong quỏ trỡnh khai thỏc khi tàu thu gom sản phẩm đến để gom cỏ thỡ cần thiết phải lấy bổ sung cỏc vật tư nào thỡ tàu thu gom sản phẩm sẽ chuyển nhượng sang tàu khai thỏc chỉ để lượng phự hợp trong quỏ trỡnh hành trỡnh về bến bỏn cỏ. Cỏc tàu nào cú nhu cầu cỏc nhu yếu phẩm hay cỏc vật tư khỏc thỡ sẽ bỏo cho người nhà mua và gửi tàu về bỏn sản phẩm ra. Tuy nhiờn nguyờn vật liệu cung ứng theo yờu cầu của tàu đang hoạt động trờn biển cú giới hạn nhất định vỡ cỏc tàu bị hạn chế về khả năng chuyờn chở cũng như thời gian bỏm biển. Trước khi xuất phỏt và trong quỏ trỡnh hành trỡnh ra ngư trường tàu chở nguyờn vật liệu phải thường xuyờn liờn lạc với tổ trưởng và cỏc tàu khỏc để nắm được vị trớ khai thỏc nhằm cú kế hoạch cung ứng nguyờn vật liệu phự hợp. Theo phương chõm tàu nào gần và cần thỡ cung ứng trước. Quỏ trỡnh cung ứng theo cỏc hỡnh thức: tàu vận chuyển chạy đến cỏc tàu khai thỏc hoặc tàu khai thỏc chạy đến tàu vận chuyển hoặc hai tàu chạy đối đầu. Cỏch thức cung ứng nguyờn vật liệu bằng cỏch cặp mạn (nếu súng giú ờm < cấp 5) hoặc bỏ thỳng.
- Cỏch thức thu mua, bỏn sản phẩm: Cỏc tàu đến định kỳ vận chuyến sản phẩm về bờ sẽ đến thu gom sản phẩm từ cỏc tàu khỏc trong tổ. Sản lượng cũng như chủng loại do cỏc chủ tàu ghi chộp với nhau, sau khi về bờ giỏ cả tại cảng do chủ tàu và người nhà cỏc tàu gửi sản phẩm và chủ nậu, doanh nghiệp cựng thỏa thuận, mỗi kg sản phẩm được khấu trừ 10% và thanh toỏn cho cỏc tàu gửi sản phẩm 90%. Trường hợp cỏc mụ hỡnh khụng thỏa thuận được cỏch thu mua thỡ sản phẩm gửi về được giao cho người nhà cú sản phẩm gửi tiờu thụ.
c) Năng suất, sản lượng khai thỏc của cỏc tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn
Qua điều tra năng suất nghề lưới võy xa bờ tham gia trong mụ hỡnh luõn phiờn.
Chi tiết được trỡnh bày ở bảng 3.9.
Bảng 3.9. Năng suất khai thỏc trung bỡnh của cỏc đội tàu nghề lưới võy mụ hỡnh luõn phiờn Tàu khai thỏc trong cỏc MH TCSX Nhúm cụng suất (cv) Số lượng mụ hỡnh (MH) Số mẫu điều tra (mẫu) Tổng sản lượng (kg/tàu/năm)
Năng suất khai thỏc (kg/ngày/tàu) Mựa chớnh Mựa phụ Mụ hỡnh luõn phiờn 90-<250 5 13 201615 1058 1282 250-<400 2 248000 1250 1475 >= 400 5 269600 1405 1758 Trung bỡnh 1238 1505
Năng suất khai thỏc trung bỡnh của mụ hỡnh luõn phiờn vào mựa chớnh cao nhất là 1405 kg/ngày, mựa phụ là 1758 kg/ngày; năng suất thấp nhất vào mựa chớnh là 1058 kg/ngày/tàu, mựa phụ là 1282 kg/ngày/tàu. Sở dĩ năng suất khai thỏc của mựa phụ cao hơn mựa chớnh là vỡ vào thời điểm mựa phụ sản phẩm chủ yếu là cỏc loài cỏ nổi đang cũn nhỏ được tập trung với trữ lượng lớn, càng về thời điểm vụ chớnh, vụ cỏ bắc thỡ cỏ lớn lờn và thưa dần, khả năng khai thỏc cũng khú hơn.
d) Hiệu quả kinh tế của cỏc mụ hỡnh dạng luõn phiờn
Lợi nhuận của một đơn vị tàu nghề võy xa bờ trong cỏc mụ hỡnh luõn phiờn của thị xó Sầm Sơn được xỏc định bằng tổng doanh thu của đội tàu trừ đi tổng chi phớ bao gồm: Chi phớ biến đổi, chi phớ cố định và tổng lương trả cho người lao động trong một năm. Chi tiết ở bảng 3.10.
Bảng 3.10: Doanh thu, chi phớ, lợi nhuận của cỏc tàu phõn theo nhúm cụng suất của cỏc đội tàu nghề lưới võy mụ hỡnh tổ truyền thống
Đvt: 1000 đồng/tàu/năm Nhúm cụng suất (cv) Mẫu điều tra (mẫu) Số ngày hoạt động (ngày/năm) Tổng chi phớ Tổng doanh
thu Lợi nhuận
90-<250 13 179 1514143 1804231 290088
250-<400 2 181 1847148 2147250 300103
≥400 5 177 2069302 2406400 337098
Trung bỡnh 179 1810197 2119294 309096
Lợi nhuận trung bỡnh của cỏc tàu trong mụ hỡnh dạng luõn phiờn là 309096 (1000 đ/tàu/năm). Trong đú cao nhất là khối tàu cú cụng suất ≥400cv là 337098 (1000 đ/tàu/năm). Thấp nhất là khối tàu cú cụng suất 90-<250 là 290088 (1000 đ/tàu/năm).
e) Hiệu quả xó hội của mụ hỡnh luõn phiờn
Mức độ tham gia tham của ngư dõn vào mụ hỡnh
Kết quả điều tra khảo sỏt cho thấy, mức độ tham gia dạng mụ hỡnh luõn phiờn chưa nhiều. Bởi vỡ để hỡnh thành mụ hỡnh này phải dựa vào mối quan hệ anh em thõn thiết hoặc là cỏc tàu anh em trong cựng gia đỡnh. Cỏc tàu hoạt động khai thỏc, bao tiờu sản phẩm đều được hạch toỏn riờng lẻ nhưng cú sự chia sẻ quyền lợi. Khỏc với cỏc tàu thuyền ở mụ hỡnh dạng truyền thống, trong mụ hỡnh thường xuyờn trao đổi cỏc thụng tin về tỡnh hỡnh hoạt động trờn biển, thụng tin về ngư trường khai thỏc. Trong mụ hỡnh luõn phiờn đó huy động được nhiều đối tượng tham gia, tạo ra nhiều cụng ăn việc làm, tăng thu nhập.
Năng suất của lao động
Qua điều tra cho thấy, thu nhập của cỏc thuyền viờn đó cú sự ổn định và cao hơn ở mụ hỡnh truyền thống nguyờn nhõn là do thời gian bỏm biển, chất lượng sản phẩm của cỏc tàu trong mụ hỡnh luõn phiờn cao hơn mụ hỡnh truyền thống. Tuy nhiờn mức độ thu nhập của cỏc thuyền viờn cũng khỏc nhau, phụ thuộc vào năng suất khai thỏc, doanh thu và chi phớ chuyến biển.
Bảng 3.11: Thu nhập trung bỡnh của thuyền viờn trong mụ hỡnh luõn phiờn
Nhúm cụng suất (cv)
Mẫu điều tra (mẫu) Số lao động TB (người/tàu) Thu nhập TV (tr.đ/người/năm) 90-<250 11 16 34856 250-<400 6 17 36040 >= 400 4 17 41118 Trung bỡnh 17 37338
Từ kết quả bảng trờn cho thấy, thu nhập bỡnh trung bỡnh của thuyền viờn khối tàu cú cụng suất ≥ 400cv cao nhất với 41118 (1000 đ/người/năm). Thấp nhất là khối tàu cú cụng suất 90 - <250cv là 34856 (1000 đ/người/năm). Tỷ lệ ăn chia của mụ hỡnh dạng luõn phiờn là 50/50, cú nghĩa là sau khi trừ chi phớ sản xuất trực tiếp chuyến biển, lợi nhuận cũn lại sẽ chia cho thuyền viờn 50% và chủ tàu 50% (chi phớ cố định chủ tàu chịu).
Mức độ an toàn, an ninh khi hoạt động trờn biển của mụ hỡnh
- Cứu nạn, cứu hộ kịp thời khi tàu trong mụ hỡnh gặp sự cố (như hỏng mỏy, trang thiết bị hàng hải, trang thiết bị khai thỏc, …). Trường hợp tàu chết mỏy khụng thể di chuyển được thỡ cú tàu trong đội dắt về bờ.
- Cú nhiều tàu trong mụ hỡnh hoạt động gần nhau nờn tạo được tõm lý yờn tõm hơn khi vươn khơi tỡm kiếm ngư trường mới.
3.1.3.3. Hiện trạng cỏc mụ hỡnh dịch vụ hậu cần thu mua trờn biển dạng tàu mẹ - tàu con của nghề lưới võy xa bờ thị xó Sầm Sơn tỉnh Thanh Húa