- Giá xăng dầu tăng cao.
3.4.1. Tàu thuyền:
Tàu thuyền phải đảm bảo được các tiêu chuẩn sau:
Đảm bảo tính năng hàng hải: tính nổi, tính ổn định, tính chống chìm, tính chống lắc.
Đảm bảo độ bền cơ học về mặt thời gian của kết cấu thân tàu, vỏ tàu.
Đảm bảo an toàn hoạt động trong điều kiện khai thác với sóng gió cấp 5-6, và dự trữ an toàn đến sóng gió cấp 9- 10.
Đảm bảo tính chuyên chở của con tàu: Chuyên chở lương thực thực phẩm dự trữ trong thời gian tàu tham gia hoạt động khai thác trên biển, lượng đá dự trữ để bảo
quản sản phẩm hoặc các thiết bị làm lạnh bảo quản sản phẩm trên tàu, dự trữ khả năng chuyên chở khi thu hoạch được nhiều sản phẩm (cá ngừ và các loại khác).
Để đạt được các tiêu chuẩn ở trên thì mẫu tàu được lựa chọn phải được đóng theo thiết kế và tuân thủ theo các quy phạm phân cấp đóng tàu hiện hành của nhà nước.
Kích thước được tính toán thiết kế sao cho đảm bảo tính năng hàng hải an toàn khi hành trình khai thác, và đảm bảo dự trữ nhu yếu phẩm cần thiết đảm bảo cho chuyến biển hoạt động an toàn hiệu quả.
Kích thước L: 18÷22m. Chiều rộng B: 4,5÷5,5m. Chiều cao D: 2÷2,5m. Hầm hàng: Dung tích tổng cộng: 30÷50 tấn. Hầm nước: 10÷15 tấn.
Sức chứa nhiên liệu: 18.000- 50.000 lít. Biên chế thuyền viên: 9-13 người/ tàu. Chu kỳ chuyến biển: 18- 35 ngày.
Tốc độ hàng hải trung bình: 6÷8 hải lý/ giờ. Tàu có khả năng hoạt động ngoài khơi trong điều kiện sóng gió cấp 7- 8, dự trữ an toàn cấp 9-10
- Vật liệu vỏ: COMPOSITE.
Tàu được bố trí thiết kế hợp lý, thuận lợi cho điều kiện sinh hoạt và làm việc của thủy thủ. Tàu có một boong chính, thao tác một bên mạn; hầm chứa cá được bố trí từ giữa tàu đến mũi; Buông máy bố trí sau lái; Tốc độ tàu có thể đạt được khi chạy hết công suất khoảng 10 hải lý/ giờ. Khả năng hoạt đông khai thác trong điều kiện thời tiết sóng, gió cấp 4 đến cấp 6, đảm bảo khả năng hành trình trong điều kiện cấp 9-10. Tần suất hoạt động là cả năm, mỗi năm đi khoảng 10 chuyến.
Trên tàu bố trí các hệ thống khai thác như máy thả câu, thu câu bằng hệ thống bơm thủy lực, bơm thủy lực được lai bởi động cơ điện từ nguồn năng lượng máy phát trích lực từ máy chính. Với các hệ thống máy móc khai thác hiện đại được
trang bị trên tàu sẽ giúp giảm sức lao động thủ công của con người, giảm lượng nhân công làm việc trên tàu mà năng suất lao động lại cao.
Tàu đảm bảo khả năng dự trữ lượng nhu yếu phẩm như: xăng dầu, lương thực thực phẩm, đá bảo quản… Đảm bảo cho tàu hoạt động ngoài khơi trong vòng một tháng.
Vỏ tàu được làm bằng compostie: Khi đóng tàu bằng vỏ composite thì có thể tính toán thiết kế, nên có thể tính toán được các thông số và tính năng hàng hải của tàu như: Khả năng ổn định, tính nổi, tính chống lắc, tính chống chìm…dựa vào TCVN 7111-4:2002 các quy định về tính ổn định. Do tàu được đóng với thiết kế nên có, phân khoảng các hầm chứa để đảm bảo khả năng chống chìm, chống thủng của con tàu. Các nhà thiết kế, sản xuất đóng tàu sẽ tính toán đảm bảo cho con tàu của ta đảm bảo các tính năng theo các yêu cầu điều kiện đã nêu trên.
Khi các thông số, tính năng hàng hải được tính toán thì có thể xác định chính xác được khả năng hoạt động của con tàu là bao nhiêu, sức chịu đựng của nó ra sao. Đây là một ưu điểm nổi trội hơn so với các tàu đang hoạt động nghề câu cá ngừ tại các địa phương được đóng theo kinh nghiệm dân gian.
Vỏ tàu được làm bằng vật liệu composite sẽ nhẹ hơn tàu được đóng bằng vỏ gỗ. vật liệu nhẹ mà lại được đóng theo thiết kế tính toán sao cho sức cản của con tàu là nhỏ nhất, khả năng chuyên chở cao nhất. Điều này rất có lợi cho công tác tính toàn thiết kế chọn công suất máy chính sao cho phù hợp. Cùng một con tàu với sức chuyên chở, chịu đựng như nhau, nhưng nếu con tàu đó có sức cản nhỏ hơn thì chỉ cần chọn máy chính công suất nhỏ hơn tàu vỏ gỗ của ngư dân hiện nay vẫn dùng, mà vẫn đảm bảo tính phù hợp trong thiết kế tính toàn, và đảm bảo khả năng hoạt động như nhau. Khi đó chọn công suất máy chính nhỏ hơn sẽ tiết kiệm được một khoản đầu tư ban đầu và trong quá trình hoạt động lượng tiêu hao nhiên liệu cũng sẽ tiết kiệm được một phần đáng kể.