vụ ỏn Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thụng đường bộ, thực tế xỏc định thế nào? Cú quan điểm cho rằng cụng ty bảo hiểm trong trường hợp bảo hiểm trỏch nhiệm dõn sự đối với người thứ ba là người cú nghĩa vụ liờn quan đến vụ ỏn vỡ việc xỏc định mức bồi thường thiệt hại mà bị cỏo (người mua bảo hiểm) phải trả cho người bị hại hoặc nguyờn đơn dõn sự (người thứ ba) ảnh hưởng đến nghĩa vụ của họ. Cú quan điểm lại cho rằng cụng ty bảo hiểm khụng được hưởng lợi ớch gỡ từ việc phạm tội (như người cú nghĩa vụ liờn quan đến vụ ỏn) để dẫn tới việc phải khắc phục bằng cỏch bồi thường những thiệt hại. Nghĩa vụ của cụng ty bảo hiểm là bồi thường thay cho chủ xe cơ giới vỡ trước đú giữa cụng ty bảo hiểm và chủ xe cơ giới đó ký kết hợp đồng bảo hiểm trỏch nhiệm dõn sự. Do cú trỏch nhiệm phải bồi thường nờn cụng ty bảo hiểm tham gia tố tụng với tư cỏch là bị đơn dõn sự, chứ khụng phải là người cú nghĩa vụ liờn quan.
Thực tế, trước đõy trong cỏc vụ ỏn xột xử bị cỏo về tội Vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thụng đường bộ, Tũa ỏn thường đưa cụng ty bảo hiểm vào tham gia tố tụng và xỏc định tư cỏch của họ là người cú nghĩa vụ liờn quan. Nhưng đến nay cỏc Tũa ỏn đều khụng đưa cụng ty bảo hiểm vào tham gia tố tụng nữa. Điều này xuất phỏt từ sự nhận thức mới về cỏc mối quan hệ cần được giải quyết trong vụ ỏn hỡnh sự. Việc giữa cụng ty bảo hiểm và chủ xe cơ giới ký kết với nhau hợp đồng bảo hiểm trỏch nhiệm dõn sự là một quan hệ được xỏc lập trước khi xảy ra sự kiện phạm tội. Và quan hệ này là quan hệ dõn sự độc lập. Tũa ỏn quyết định việc bồi thường của chủ xe cơ
giới đối với người bị hại, nguyờn đơn dõn sự theo quy định của phỏp luật (cú thể bị cỏo phải bồi thường mà chủ xe cơ giới khụng phải bồi thường; hoặc cú thể chủ xe cơ giới phải bồi thường toàn bộ mà bị cỏo khụng phải bồi thường; hoặc bị cỏo và chủ xe cơ giới phải liờn đới bồi thường). Sau đú giữa chủ xe cơ giới với cụng ty bảo hiểm thực hiện nghĩa vụ thanh toỏn với nhau.