e. Kết cấu của trợ lực.
3.4.Vănh tay lâi bị rung:
− Vô lăng bị rung lă do âp suất lốp không đều, bânh xe không cđn xứng bị đảo. Sai lệch độ chụm lớn. Câc khớp cầu trong cơ cấu lâi bị rơ. Cụm cơ cấu lâi bị rơ.
− Do vậy để đảm bảo cho xe có tính dẫn hướng tốt ta phải bơm vă đo lại âp suất lốp của câc bânh xe nếu bânh xe bị đảo mă không điều chỉnh được thì phải thay thế điều chỉnh lại độ chụm, điều chỉnh độ rơ của câc khớp cầu trong dẫn động lâi đúng theo tiíu chuẩn cho phĩp, điều chỉnh lại độ lơ của cơ cấu lâi.
3.5. Xe có xu hướng chuyển động lệch:
− Xe có xu hướng chuyển động lệch lă do âp suất lốp không đều, câc khớp cầu hoặc vòng bi bânh xe ma sât quâ lớn, phanh bị bó, giảm chấn hỏng, dầm cầu bị lệch (do bị biến dạng), câc lò xo của hệ thống treo không đều, chùng gêy.
− Để khắc phục hiện tượng năy cần kiểm tra lại độ nghiíng, phục hồi lại bạc trục của trục quay bânh xe dẫn hướng, nếu không phục hồi được thì phải thay thế. Uốn vă đo chỉnh lại dầm cầu nếu không được thì phải thay thế. Thay câc lò xo bị gêy vă chọn lựa để lắp lại để cho câc lò xo phải đều nhau.
3.6. Sự nảy ngược của vô lăng:
Sự nảy ngược của vô lăng có nghĩa lă vô lăng bị giật do xóc khi bânh trước đột ngột va văo chướng ngại vật trín đường, do âp suất lốp không đều hay quâ cao, ống giảm chấn bị hỏng, độ rơ vô lăng lớn, vòng bi bânh xe lỏng, câc khớp cầu bị mòn. Do vậy cần phải đo lại âp suất của lốp, phục hồi hoặc thay thế giảm chấn của hệ thống treo, thay câc khớp cầu bị mòn.
3.7. Trả lâi kĩm:
− Âp suất lốp không đúng. − Góc đặt bânh trước sai. − Cụm trục lâi bị bó.
3.8. Tiếng kíu bất thường:
− Mức dầu trợ lực lâi thấp.
− Câc khớp của hệ thống lâi mòn. − Bơm trợ lực lâi.