Qua phân tích những tác động của môi trường bên trong và môi trường bên ngoài đối với hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics tại Cảng ta thấy được những điểm mạnh – điểm yếu – cơ hội – thách thức như:
Điểm mạnh
- Là cảng quốc tế lớn nhất TP. Cần Thơ và khu vực đồng bằng sông
Cửu Long, là đầu mối giao thương kết nối của cả vùng với cả nước.
- Có mối quan hệ tốt với Tổng công ty, luôn được sự quan tâm giúp đỡ
của công ty mẹ.
- Luôn được sự quan tâm, hỗ trợ tạo điều kiện phát triển của chính phủ
cũng như chính quyền địa phương.
- Nguồn tài chính mạnh.
- Khả năng duy trì khách hàng tốt, có nhiều khách hàng lâu năm.
Điểm yếu
-Chỉ tập trung vào khai thác những mảng nhỏ, đơn lẻ chưa hoàn thiện
chuỗi cung ứng dịch vụ logistics.
-Chưa quản lý tốt chi phí dẫn đến giá thành dịch vụ cao.
-Đội ngũ lao động còn yếu kiến thức về hoạt động logistics, chưa xứng
tầm, hoạt động thường do một vài người đảm nhận.
-Cơ sở hạ tầng trong vùng còn yếu kém, chưa được đầu tư đồng bộ, gây
cản trở, khó khăn cho hoạt động vận chuyển.
-Hạ tầng thông tin còn yếu kém. Mặc dù đã có ý thức trong việc áp dụng
CNTT vào hoạt động kinh doanh của mình nhưng vẫn còn kém xa so với các cảng cũng như công ty đối thủ trong ngành.
Cơ hội
- Tình hình chính trị khu vực và trong nước ổn định.
52
- Tiềm năng thị trường khu vực Đồng bằng sông Cửu Long còn lớn.
- Nền kinh tế hội nhập sâu rộng, chính sách chế độ thay đổi, thủ tục hành
chính, hệ thống pháp luật kinh tế phù hợp với thông lệ quốc tế tạo điều kiện cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu dẫn đến đẩy mạnh sản lượng hàng hóa thông qua cảng.
- Lĩnh vực dịch vụ logistics đang được quan tâm, chú trọng, là một trong
những chiến lược để phát triển kinh tế vì thế sẽ nhận được rất nhiều ưu đãi từ phía chính phủ cũng như các ban ngành địa phương.
Thách thức
Hạn định của Việt Nam khi gia nhập WTO về mở cửa dịch vụ logistics đã gần đến. Năm 2014 sẽ cho phép các công ty dịch vụ logistics 100% vốn nước ngoài hoạt động bình đẳng tại Việt Nam. Điều này đặt các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ logistics của Việt Nam nói chung và cảng Cái Cui nói riêng trước thách thức cạnh tranh gay gắt. Đòi hỏi Cảng cũng như các doanh nghiệp trong nước phải có những chiến lược cụ thể rõ ràng để định hướng phát triển trong thời gian tới.
-Yêu cầu về sản phẩm và dịch vụ của khách hàng ngày càng cao. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
-Sức ép từ đối thủ cạnh tranh trực tiếp.
-Sức ép từ đối thủ cạnh tranh tiềm ẩn.
-Lạm phát và lãi suất ngân hàng ngày càng cao
⇒ Ta có ma trận SWOT được hình thành như sau:
Bảng 5.1: Ma trận SWOT của dịch vụ logistics tại Cảng
S W O T Những điểm mạnh (S) 1. Tình hình tài chính lành mạnh.
2.Có mối quan hệ tốt với tổng công ty. 3. Nhận sự bảo hộ của nhà nước. 4. Có nhiều khách hàng truyền thống. 5.Thương hiệu có uy tín. 6. Cảng quốc tế lớn nhất khu vực ĐBSCL. Những điểm yếu (W) 1. Chưa kiểm soát được tốt chi phí.
2. Nguồn nhân lực chưa tương xứng với quy mô.
3. Hệ thống thông tin yếu.
4. Chưa hoàn thiện chuỗi dịch vụ logistics. 5. Cơ sở hạ tầng chưa được đầu tư đồng bộ.
53 Các cơ hội (O)
1.Tình hình chính trị khu vực và trong nước ổn định. 2. Khoa học công nghệ ngày càng phát triển. 3. Tiềm năng thị trường khu vực ĐBSCL còn lớn. 4. Chính sách pháp luật phù hợp 5. Lĩnh vực logistics đang được quan tâm
Các chiến lược S - O S1, S5, S6 + O1, O3, O4 Tận dụng nhu cầu về dịch vụ, khả năng tài chính cùng với kinh nghiệm hoạt động kinh doanh để phát triển thị trường cũ ngày càng lớn mạnh và tìm ra thị trường mới cho công ty, mở rộng thị trường.
⇒ Chiến lược phát
triển thị trường
Các chiến lược W - O W1, W2, W3, W5 + O2 Tăng cường khả năng quảng bá thương hiệu trên thị trường nhằm để thu hút khách hàng.
⇒ Chiến lược
quảng bá thương hiệu công ty
Các mối đe dọa (T) 1. Yêu cầu của khách hàng ngày càng cao về sản phẩm và dịch vụ. 2. Sức ép lớn khi gia nhập thị trường logistics thế giới. 3.Xuất hiện nhiều đối thủ cạnh tranh. 4. Lạm phát, chi phí vốn vay cao, chênh lệch tỷ giá lớn.
Các chiến lược S - T S1, S3, S5, S6 + T1, T2, T3
Nắm bắt kịp thời thông tin thị trường, nhu cầu của khách hàng để phát triển đa dạng hóa sản phẩm, dịch vụ nhằm đáp ứng những nhu cầu ngày càng cao hơn của khách hàng.
⇒ Phát triển sản
phẩm, dịch vụ.
S1, S2, S3, S6 + T2, T3 Tận dụng lợi thế cạnh tranh hiện có cùng với nắm bắt thị trường, nhu cầu của khách hàng. ⇒ Kết hợp về phía trước. Các chiến lược W - T T1 + W1, W4
Đầu tư cho hệ thống nghiên cứu và phát triển cùng với khả năng quảng bá thương hiệu, nhằm duy trì khách hàng cũ, gia tăng thêm khách hàng mới để làm gia tăng doanh thu và mở rộng thị trường.
⇒ Chiến lược
chiêu thị. W2 + T1
Đầu tư phát triển nguồn nhân lực có trình độ, chuyên môn cao đáp ứng nhu cầu của khách hàng
⇒ Chiến lược phát
54 5.1.2 Phân tích các nhóm chiến lược: (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
• Nhóm chiến lược S – O:
-Phát triển thị trường : Tận dụng cơ hội thị trường còn nhiều tiềm
năng phát triển kết hợp với các thế mạnh mà công ty đang có để mở rộng thị trường sang những tỉnh lân cận mục đích làm tăng hoạt động bán hàng và cung cấp dịch vụ, tăng doanh thu. Bên cạnh đó, công ty sử dụng công cụ marketing như đòn bẫy để giữ chân khách hàng cũ, đồng thời tìm kiếm những khách hàng mới để mở rộng thị phần cạnh tranh với đối thủ.
• Nhóm chiến lược W – O:
-Chiến lược quảng bá thương hiệu công ty: Hiện nay để cạnh tranh và
có được chổ đứng vững chắc trên thị trường thì công ty phải có khả năng tài chính mạnh, chất lượng dịch vụ tốt, giá cả hợp lý và chính sách chăm sóc khách hàng tốt, có những hoạt động thiết thực nhằm gắn kết với khách hàng, thông qua đó biết được nhu cầu tiêu dùng của khách hàng mà đáp ứng sản phẩm ngày một tốt hơn. Đồng thời nâng cao chất lượng phục vụ khách hàng.
• Nhóm chiến lược S – T:
-Phát triển sản phẩm: Đây là chiến lược tập trung vào những sản
phẩm, dịch vụ với mục đích nâng cao chất lượng, thương hiệu và uy tín cho công ty trên thị trường cạnh tranh. Hiện nay công ty đang đối mặt với nhiều thách thức như: Sự cạnh tranh gay gắt của các đối thủ cạnh tranh trực tiếp và nguy cơ tiềm ẩn từ các đối thủ cạnh tranh gián tiếp, nhu cầu của khách hàng về việc chất lượng và dịch vụ của sản phẩm nhằm thỏa mãn nhu cầu của người tiêu dùng ngày càng một tăng cao. Do đó, để cạnh tranh và hạn chế được nguy cơ thì công ty nên đảm bảo chất lượng sản phẩm, dịch vụ; đa dạng hóa các dich vụ từ đó kết hợp với các điểm mạnh hiện có của công ty như: Cảng quốc tế lớn, khả năng tài chính mạnh, thương hiệu có uy tín thì chiến lược này sẽ mang lại hiệu quả cao.
-Kết hợp về phía trước: Tận dụng lợi thế cạnh tranh hiện có cùng với
việc nắm bắt thị trường, nhu cầu của khách hàng để mở rộng hoạt động kinh doanh.
• Nhóm chiến lược W – T:
-Chiến lược chiêu thị: Điểm yếu của công ty là khả năng quảng bá
thương hiệu, marketing yếu. Chính vì thế mà công ty nên tập trung phát triển mạnh mẽ hệ thống marketing giới thiệu để khách hàng có thể hiểu thêm về công ty qua đó nhằm thu hút thêm khách hàng mới.
55
-Chiến lược phát triển nguồn nhân lực: Nhân viên là những người
trực tiếp cung cấp dịch vụ cho khách hàng, Cảng có những lợi thế để hoạt động dịch vụ logistics thế nhưng hoạt động này vẫn còn nhiều hạn chế bởi đội ngũ nhân viên kém về chuyên môn, thiếu kiến thức về logistics. Vì thế Cảng cần tập trung vào đào tạo, nâng cao nhận thức cho nhân viên về logistics để có thể đáp ứng và cung cấp dịch vụ tương xứng với quy mô của cảng
5.2 CÁC GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTIC 5.2.1 Cơ sở hạ tầng 5.2.1 Cơ sở hạ tầng
- Tiếp tục hoàn thiện cơ sở hạ tầng như: kho bãi, cảng sông và cảng biển với thiết bị bốc dỡ và bảo quản hiện đại.
-. Ưu tiên nguồn vốn đầu tư cho dự án cải tạo, nâng cấp cơ sở hạ tầng để đảm bảo cơ sở vật chất kĩ thuật cho hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics.
- Đẩy nhanh tiến độ mua sắm trang thiết bị. Phát triển đa dạng các loại hình kho bãi để đáp ứng tính đa dạng của hàng hóa mà cảng nhận bảo quản, đóng gói, vận chuyển.
- Xây dựng những kho trung tâm có sức chứa lớn.
- Phát triển hệ thống vận chuyển đa phương tiện, hoàn thiện hệ thống đường bộ từ ngoài đến cảng.
- Ứng dụng công nghệ thông tin vào mọi hoạt động của Cảng.
5.2.2 Nguồn nhân lực
Như chúng ta đã biết, con người là trung tâm của mọi hoạt động, một tổ chức muốn mạnh thì phải có những người tài. Để phát triển dịch vụ logistics tại cảng ngoài điều kiện về cơ sở vật chất hiện đại cần có một đội ngủ nhân viên giàu kinh nghiệm cũng như kỹ thuật chuyên môn. Do đó cần phải có kế hoạch đầu tư, phát triển nguồn nhân lực một cách toàn diện.
- Nâng cao nhận thức, hiểu biết của đội ngũ nhân viên về hoạt động kinh doanh của cảng cũng như về dịch vụ logistics.
- Xây dựng một đội ngũ lành nghề, có trình độ chuyên môn kỹ thuật cao. - Cử người đi học các khóa đào tạo ngắn hạn, dài hạn về logistics.
- Tuyển dụng những người tài, những người có chuyên môn về các lĩnh vực hoạt động tại cảng. Sẵn sàng loại bỏ những người có không có khả năng, chuyên môn thấp.
56 5.2.3 Chiến lược phát triển kinh doanh (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
- Tăng cường công tác xúc tiến thương mại.
- Nghiên cứu, mở rộng thị trường, tìm kiếm khách hàng mới.
- Phát triển sản phẩm, dịch vụ. Đa dạng hóa dịch vụ theo hướng logistics. - Tăng cường hoạt động marketing nhằm thu hút khách hàng.
-Tiếp cận khách hàng, tìm hiểu những yêu cầu của khách hàng từ đó xây dựng chiến lược marketing cho cảng.
57 CHƯƠNG 6
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ 6.1 KẾT LUẬN
Trong xu thế toàn cầu hóa nền kinh tế như hiện nay, logistics toàn cầu là một bước phát triển tất yếu. Logistics tồn tại và phát triển như là một tất yếu khách quan của quá trình phát triển kinh tế và hội nhập quốc tế của các quốc gia và vùng lãnh thổ. Nó không những tạo điều kiện cho sản xuất kinh doanh đạt hiệu quả tối ưu mà còn góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Logistics được đánh giá là một ngành tiềm năng và mang lại nhiều lợi nhuận cho doanh nghiệp cũng như các quốc gia. Song đa phần các doanh nghiệp Việt Nam trong đó có Cảng Cái Cui vẫn chưa tận dụng được hết những cơ hội mà logistics đem lại. So với thế giới thị trường logistics Việt Nam nói chung và đồng bằng sông Cửu Long nói riêng được đánh giá là chỉ mới manh nha hoặc còn ở giai đoạn đầu của phát triển nên vẫn chưa phát huy một cách đầy đủ tác dụng của nó để cho sản xuất kinh doanh.
Năm 2014, thời hạn hội nhập quốc tế của lĩnh vực logistics đã gần kề, hứa hẹn sẽ có một cuộc cạnh trang gay gắt không chỉ giữa các doanh nghiệp logistics trong nước mà còn của các doanh nghiệp logistics nước ngoài. Trước áp lực cạnh tranh ngày càng khốc liệt và để hội nhập quốc tế hiệu quả, có thể đứng vững cũng như cạnh tranh với các đối thủ khác thì đòi hỏi cảng Cái Cui cần phải có một chiến lược cụ thể xây dựng hệ thống dịch vụ logistics hiện đại với đầy đủ những yếu tố cần và đủ, cần có một cái nhìn khách quan, tổng quát để đánh giá đúng năng lực cũng như tìm ra và khắc phục những mặt còn hạn chế của Cảng để phát triển dịch vụ logistics một cách có hiệu quả cũng như thực hiện theo đúng chiến lược và định hướng của Chính phủ đã đề ra.
6.2 KIẾN NGHỊ
6.2.1 Đối với doanh nghiệp
- Đa dạng hóa dịch vụ cung cấp
-Mở rộng mối quan hệ với các văn phòng đại diện và tổ chức kinh tế
nước ngoài tại Việt Nam để dễ dàng hơn trong việc quảng bá hình ảnh với các đối tác nước ngoài
-Có những chiến lược kết hợp, hợp tác với các đối tác để hình thành chuỗi dịch vụ logistics.
58 6.2.2 Đối với nhà nước
-Nâng cao nhận thức, vai trò của logistics trong nền kinh tế quốc dân, từ
đó nhận thức rộng rãi về logistics đối với các cơ quan quản lý, các ngành, địa phương ở nước ta.
-Cần thành lập Ủy ban quốc gia về logistics nhằm giải quyết các vấn đề
liên quan đến cơ sở hạ tầng, khung thể chế… để xây dựng và triển khai thực hiện chiến lược ngành.
-Hoàn thiện chính sách đầu tư, cơ chế ưu đãi để phát triển cơ sở hạ tầng
logistics cả “phần cứng” và “phần mềm” trong hoạt động logistics.
-Xây dựng và phát triển các loại hình doanh nghiệp logistics có khả năng cạnh tranh nhằm phát triển bền vững thị trường logistics ở nước ta trong hội nhập kinh tế quốc tế.
59
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Báo cáo hoạt động tài chính của Cảng Cái Cui giai đoạn năm 2010 đến 6
tháng đầu năm 2013
2. Đoàn Thị Hồng Vân, 2006. Quản trị Logistics. NXB Thống Kê.
3. Đoàn Thị Hồng Vân và Phạm Thị Mỹ Lệ, 2013. Phát triển Logistics: Những
vấn đề lý luận và thực tiễn. Tạp chí Phát triển & Hội nhập, số 8 (18), tháng (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
01- 02, trang 27 – 33.
[pdf]<http://www.uef.edu.vn/resources/newsletter_uef/thang01_2013/5_phat_t rien_logistics.pdf> [ngày truy cập: 10 tháng 09 năm 2013]
4. Mai Văn Nam, 2008. Giáo trình Nguyên lý thống kê kinh tế. NXB Văn Hóa
Thông Tin
5. Nguyễn Tấn Bình (2004), Phân tích hoạt động doanh nghiệp, NXB Thống
Kê.
6. Nguyễn Phạm Thanh Nam và Trương Chí Tiến, 2007. Quản trị học. NXB
Thống Kê.
7. Phan Thị Ngọc Khuyên, 2010. Giáo trình Kinh tế đối ngoại. Đại học Cần
Thơ.
8. Quyết định số 175/QĐ – TTg ngày 27/01/2011 về việc Phê duyệt “Chiến