Nguyên lý hoạt động

Một phần của tài liệu Trang thiết bị điện tàu chở ô tô (Trang 36 - 37)

Máy nén khí có 3 chế độ điều khiển, sau đây ta nghiên cứu từng chê độ điền khiển.

1. Chế độ điều khiển bằng tay tại chỗ:

Đóng aptomat MCCB đèn WL sáng báo mạch điều khiển đã được cấp nguồn. Chuyển công tắc 43R về vị trí local và 43A sang vị trí manual khi đó cotactor 88, 6-1 có điện đóng tiếp điểm của nó ở mạch động lực động cơ được khởi động chế độ sao, tiếp điểm phụ contactor 88 (109) đóng cấp nguồn cho đèn GL, đồng hồ H báo động cơ

36

hoạt động và bắt đầu đếm thời gian hoạt động của động cơ. Rơle thời gian 19T, 20T và rơ le TWT có điện sau thời gian trễ 5 giây tiếp điểm của rơ le 19T cắt nguồn của cotactor 6-1, và cấp nguồn cotactor 88-1 khi đó động cơ hoạt động ở chế độ tam giác. Sau thời gian 10s kể từ khi được cấp nguồn rơle 20T đóng tiếp điểm của nó ở 119 cấp nguồn trực tiếp cho van điện từ SV4 để tách nước và đóng tiếp điểm ở 115 để đưa bảo vệ áp lực dầu bôi trơn vào hoạt động. TWT rơ le tạo xung nó đóng tiếp điểm của nó trong thời gian 15 phút và mở ra trong thời gian 15 giây để cấp nguồn cho van SV1, SV2, SV3 để xả nước của các giai đoạn 1,2 và 3.

2. Chế độ điều khiển từ xa:

Chuyển công tắc 43R về vị trí remote, 43A ở vị trí manual khi đó quá trình hoạt động tương tự như như điều khiển tại chỗ.

3. Chế độ điều khiển tự động:

Đưa 43A sang vị trí auto. Nếu áp lực khí nén chưa đủ thì tiếp điểm của cảm biến áp suất 63A1 ở chai gió đóng lại cấp nguồn cho các contactor 88, 6-1,88-1 và các rơle thời gian khi đó quá trình hoạt động giống như khi điều khiển bằng tay. Nếu áp lực chai gió đủ lớn thì tiếp điểm của 63A1 mở ra ngừng cấp nguồn cho các contactor và rơle thời gian lúc đó động cơ sẽ dừng hoạt động. Người ta có thể thay đổi cảm biến áp suất 63A1, 63A2 cho nhau bằng công tắc 43M.

Một phần của tài liệu Trang thiết bị điện tàu chở ô tô (Trang 36 - 37)

Tải bản đầy đủ (DOC)

(80 trang)
w