* Theo kiểu máy nén có:
Máy nén khí kiểu piston, máy nén khí kiểu tuabin li tâm.
Máy nén khí kiểu piston được sử dụng rộng rãi trên tàu thủy. Áp suất của máy nén loại này thường lớn hơn 4atm ( trên tàu thủy thường dùng loại nhỏ hơn 100 atm).
Máy nén kiểu tuabin li tâm có áp suất trong khoảng từ (4÷10) atm, đôi khi đến 30 atm. Loại này thường được dùng ở tốc độ cao.
* Theo công dụng của máy nén có:
Máy nén chính: Dùng nén gió để khởi động máy chính .
Máy nén phụ ( theo yêu cầu của đăng kiểm): Dùng để thay thế máy nén chính khi nó bị hư hỏng hoặc hỗ trợ máy nén khí ở chế độ điều động, sự cố...
Máy nén sự cố: Dùng để khởi động cụm diezel máy phát sự cố khi có sự cố ở trạm phát chính.
Máy nén thông dụng: Máy nén có áp lực thấp (3÷8) kG/cm2 được dùng cho các nhu cầu bình thường như cho còi, thiết bị vệ sinh công nghiệp…
Máy nén chuyên dụng: Dùng ép nược ballast ra khỏi tàu ...
* Theo lưu lượng có:
Máy nén có lưu lượng thấp: Q< 10m 3/ phút.
Máy nén có lưu lượng trung bình: Q = (10÷30)m 3/ phút. Máy nén co lưu lượng cao: Q > 30m 3/ phút.
* Theo áp suất công tác có:
Máy nén có áp suất thấp: P = ( 8÷10) atm.
Máy nén có áp suất trung bình: P = (10÷80) atm. Máy nén có áp suất cao: P > 80 atm.
2.2.2. Giới thiệu phần tử máy nén khí tàu Victory Leader.
Hệ thống máy nén khí tàu ôtô gồm 2 máy nén khí giống nhau, nên ta giới thiệu và thuyết minh sơ đồ điều khiển của 1 máy nén khí số 1. Mỗi máy nén khí có một động cơ điện thực hiện, 3 xilanh để nén gió, một bơm dầu bôi trơn và nhiều phần tử khác.