Tàu Victory Leader 4900 car là tàu có yêu cầu chính xác cao trong việc điều động, neo đậu tại các bến cảng. Vì vậy trên tàu được bố trí 4 tời cô dây và 2 tời neo, trong đó có 3 tời cô dây phía sau lái trên boong 7, 1tời cô dây và 2 tời neo phía mũi trên boong
7.
Toàn bộ các tời neo và tời cô dây được lai bằng động cơ điện với chế độ điều khiển tại chỗ và chế độ điều khiển từ xa bằng sóng Radio. Toàn bộ các tời là loại không tự kéo có 3 cấp tốc độ về mỗi phía nâng/hạ .
Hộp số cho tời neo, tời cô dây là loại kín, ngâm trong hộp dầu bôi trơn.
a.Giới thiệu phần tử, và chức năng của từng phần tử.
* Sơ đồ trang 3a :
Là sơ đồ bố trí neo và tời cô dây trên tàu, bao gồm có 3 tời cô dây sau lái là M2, M3 và M4, 1 tời cô dây M1 và 2 tời neo W1, W2 ở phía mũi. Các cột điều khiển (CL) là các tay chang điều khiển tại chỗ, 2 tủ RC1 và RC2 lần lượt là 2 tủ điều khiển từ xa cho các tời neo ở phía mũi và phía lái, RRC1 và RRC2 là 2 tay điều khiển từ xa bằng sóng radio ( Radio remote control), HPU là hệ thống thủy lực phục vụ cho phanh thủy lực của 2 tời neo W1 và W2.
* Sơ đồ trang 5 :
5Q1 : Aptomat cấp nguồn 440 V cho mạch động lực của hệ thống tời neo. M : Động cơ dị bộ 3 pha Roto lồng sóc 3 cấp tốc độ. Stato có hai cuộn dây, ở tốc độ 1 cuộn dây số 1 được đấu tam giác với số cặp cực 12, ở tốc độ 2, 3 cuộn dây số hai thực hiện đổi đấu để thay đổi số cặp cực từ YY→∆, tốc độ 2 số cặp cực là 4, tốc độ 3 số cặp cực là 2.
5Q2 : Aptomat cấp nguồn cho phanh điện từ, và cho hệ thống điều khiển. 5T2 : Biến áp hạ áp 440V/120V
5V1 : Bộ chỉnh lưu cầu cấp nguồn một chiều cho cuộn phanh điện từ.
5M1 : Phanh điện từ một chiều, cuộn phanh được cấp bởi biến áp 5T2 và bộ nắn điện 5V1.
11K1 và 11K2 : Hai Contactor đảo chiều động cơ.
11K3 : Contactor cấp nguồn cho động cơ khi động cơ hoạt động ở tốc độ 1. 11K4, 11K6 : Contactor cấp nguồn cho động cơ và đổi nối để động cơ hoạt động ở tốc độ 2 ( YY).
32
11K5 : Contactor cấp nguồn cho động cơ khi độngcơ hoạt động ở tốc độ 3. 5R2 : Điện trở kinh tế (5 kΩ).
5F1 : Rơle nhiệt bảo vệ cho mạch phanh điện từ.
5R3 : Biến trở điều chỉnh nguồn cấp cho cuộn phanh điên từ.
* Sơ đồ trang 6:
6T1 : Biến áp hạ áp cấp nguồn 230V cho Contactor và cho bộ biến đổi nguồn 6T2.
6T2 : Bộ biến đổi nguồn từ xoay chiều 230V AC / 24V DC cấp nguồn cho PLC.
* Sơ đồ trang 7 :
Bao gồm các modul PLC SIMATIC S7-200. 7A1 : Là modul CPU.
7A2, 7A3 và 7A4 : Là các modul khác của PLC.
* Sơ đồ trang 8:
8S1 : Nút ấn dừng sự cố.
8K4 : Rơle được cấp nguồn khi điều khiển từ xa bằng sóng Radio. 8P1 : Đèn chiếu sáng cho đồng hồ kim chỉ báo mức tải.
8P2 : Đèn chiếu sáng cho đồng hồ chỉ báo chiều dài xích neo.
* Sơ đồ trang 9, 10 :
Đầu vào số của modul 7A1.
10S1 : Tay điều khiển có 7 vị trí, một vị trí 0, 3 vị trí về mỗi bên thu thả neo. 9A1 : Bộ Encoder đo chiều dài neo thu thả. Bộ này đưa tín hiệu xung về đầu vào số của PLC. Trong PLC sẽ đếm số xung này và đưa ra chiều dài neo đã thu thả.
* Sơ đồ trang 11, 12 : Đầu ra của modul 7A1. 5M1 : Nhiệt điện trở .
* Sơ đồ trang 13 : Đầu vào modul 7A2. 13S1 : Nút ấn Drop trên trụ điều khiển CL1.
* Sơ đồ trang 14 : Đầu ra số modul 7A2. 14H1 : Đèn báo sẵn sàng hoạt động. 14H2 : Đèn báo lỗi hoặc quá tải.
14H3 : Đèn báo tời neo đang hoạt động ở chế độ neo.
14K1 : Rơle gửi tín hiệu tới khối HPU để nhả phanh thủy lực, thực hiện chế độ điều khiển tự thả neo.
* Sơ đồ trang 15, 16 : Đầu vào modul tương tự 7A3. 8P1 : Đồng hồ kim chỉ báo mức tải.
8P2 : Đồng hồ kim chỉ báo độ dài thu thả neo (0-400m tương ứng 0-20 mA). VMB3 : bộ khuyếch đại và chuyển đổi tín hiệu từ cầu điện trở DMS lấy tín hiệu 4-20mA về PLC.
DMS : Cầu điện trở cảm biến sức căng.
* Sơ đồ trang 17 : Đầu ra modul tương tự 7A4. 17Y1 : Điều khiển van của phanh thủy lực.
* Sơ đồ trang 18 : Mạch sấy. 18Q1 : Công tắc bật/tắt nguồn sấy. 18F1 : Cầu chì bảo vệ ngắn mạch.
18H1 : Đèn màu trắng báo đã có nguồn sấy. 5M1 : Điện trở sấy cho động cơ thực hiện
18E1 : Điện trở sấy chống ngưng trong trụ điều khiển và tủ điều khiển.
* Sơ đồ trang 6, 10 và 11 ( hệ thống thủy lực HPU )
10S2/10S3 : Nút ấn Start/Stop bơm thủy lực từ tay chang điều khiển. 11H1 : Đèn báo áp lực dầu từ bể chứa bị tắc.
11H2 : Đèn báo mức dầu thấp. 11H3 : Đèn báo mức dầu cao. 11H4 : Đèn báo nhiệt độ dầu cao. 11H2 : Đèn báo áp lực dầu thấp.
6S1 : Nút ấn dừng sự cố phanh thủy lực từ tay chang.