II. THỰC TRẠNG CÔNG TÂC MUA BẢO HIỂM HAØNG HÓA XUẤT KHẨU Ở CÔNG TY CỔ PHẦN VĂN HÓA TĐN BÌNH
4. Công tâc khiếu nại đòi bồi thường trong bảo hiểm hăng hoâ nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển ở công ty CPVH Tđn Bình:
chuyển bằng đường biển ở công ty CPVH Tđn Bình:
4.1. Quâ trình khiếu nại đòi bồi thường của phòng Xuất Nhập Khẩu thường được tiến hănh theo trình tự sau: hănh theo trình tự sau:
Gửi hồ sơ - Hồ sơ chứng từ khiếu nại đòi bồi thường bao gồm:
-Hợp đồng bảo hiểm vă giấy điều khoản bổ sung nếu có (bản gốc)
-Khâng nghị hăng hải có xâc nhận của chính quyền địa phương nơi xảy ra tổn thất hoặc nơi cảng đến đầu tiín nếu sự cố xảy ra trín đường hănh trình ở ngoăi khơi.
-Vận đơn đường biển (bản gốc)
-Hoâ đơn mua hăng (bản gốc)
-Biín bản giâm định của công ty bảo hiểm (bản gốc)
-Phiếu đóng gói hăng hóa (bản gốc)
-Giấy chứng nhận xuất xứ hăng hóa;
-Chứng từ giao nhận hăng của cảng hoặc cơ quan chức năng.
-Giấy thông bâo tổn thất
-Công văn khiếu nại của chủ hăng
-Những tăi liệu liín quan đến người thứ 3 (nếu tổn thất có liín quan đến trâch nhiệm của người thứ 3)
-Hoâ đơn/ biín lai câc chi phí khâc.
-Ngoăi ra, tùy từng trường hợp mă cần phải xuất trình một số chứng từ có liín quan khâc nhằm tạo điều kiện cho quâ trình thẩm định hồ sơ vă xem xĩt giải quyết bồi
-Đảm bảo đúng thời hạn khiếu nại theo quy định của hợp đồng không (nếu thiếu hồ sơ yíu cầu bổ sung trong vòng 30 ngăy theo hợp đồng).
-Văo sổ ghi thứ tự để tiện theo dõi câc nghiệp vụ phât sinh
-Bổ sung hồ sơ còn thiếu chứng từ, tăi liệu cần thím gửi cho công ty bảo hiểm.
Mẫu:
THÔNG BÂO TỔN THẤT (GỬI CHO NGƯỜI CHUYÍN CHỞ) (GỬI CHO NGƯỜI CHUYÍN CHỞ)
Số: Kính gửi:
Đại diện cho:
Chúng tôi xin thông bâo tới qủ vị về thiệt hại hư hỏng xảy ra đối với câc chuyến hăng như sau:
Vận tải đơn số: Số lượng hăng:
Thời hạn bảo hiểm: từ ngăy thâng năm 200 đến ngăy thâng năm 200 Bị tổn thất văo hồi giờ, ngăy / /200 Địa điểm xảy ra tổn thất:
Được gửi cho chúng tôi theo vận đơn số: vă cảng ngăy thâng năm 200
Bằng thư năy chúng tôi thông bâo vă bảo lưu quyền khiếu nại đối với tổn thất năy khi có số liệu chi tiết vă số tiền tổn thất được xâc định.
Đề nghị xâc nhận thông bâo năy bằng văn bản. Kính thư/.
Ngăy thâng năm 200 Chủ Hăng
4.2. Yíu cầu bồi thường:
* Khi tổn thất xảy ra, sau khi cùng người của bín bảo hiểm giâm định tổn thất từ đó hai bín đi tới thống nhất về việc bồi thường của bảo hiểm, cần phải xĩt câc yếu tố sau:
- Xem xĩt tổn thất có thuộc phạm vi trâch nhiệm của hợp đồng bảo hiểm hay không.
- Hăng hoâ khiếu nại có quyền lợi bảo hiểm hay không.
- Tổn thất xảy ra có trong thời gian hiệu lực của hợp đồng hay không.
- Tổn thất có vi phạm câc điều khoản riíng hay không.
- Tổn thất có phải do những rủi ro loại trừ gđy ra hay không.
- Tổn thất có thuộc phạm vi câc điều khoản bảo hiểm thoả thuận hay không.
- Mức tổn thất có phù hợp với thực tế hay không.
-………
Từ khi bắt đầu nghiệp vụ bảo hiểm năm 2002 đến nay, ở Công ty chỉ xảy ra rủi ro về hăng hóa vận chuyển một lần lă văo thâng 10/2004. Công ty xuất khẩu lô hăng túi xốp trị giâ gần 25,000 USD cho Công ty TOR CARGO INTERNATIONAL ở Anh. Khi hăng đến cảng đích (cảng Southampton-UK), lô hăng đê bị thiệt hại hơn 3,000 USD. Nguyín nhđn lă do tău đđm va nhẹ nín lăm lô hăng bị râch ướt, không còn nguyín như trong hợp đồng đê thoả thuận. Chính vì vậy khâch hăng bín Anh đê không chấp nhận phần hăng bị thiệt hại đó.
Khi phât hiện lô hăng bị thiệt hại ở cảng đến, bín mua đê thông bâo cho đại lý công ty bảo hiểm ở bín Anh đến lăm việc vă sau đó gửi hồ sơ khiếu nại đòi bồi thường với đầy đủ chứng từ đến đại lý Công ty liín doanh Bảo hiểm Việt-Úc. Công ty bảo hiểm đê cử giâm định viín đến giâm hăng hóa, nhưng Công ty bảo hiểm cho rằng nguyín nhđn năy lă do hăng đóng gói không đầy đủ vă không thích hợp, việc xếp hăng đó được tiến hănh trước khi bảo hiểm có hiệu lực. Rủi ro năy không thuộc phạm vi trâch nhiệm bảo hiểm của công ty bảo hiểm, nó thuộc Điều khoản loại trừ chung. Sau cùng công ty bảo hiểm vẫn không chấp nhận bồi thường thiệt hại đó.
Về phía Công ty CPVH Tđn Bình đê không chấp nhận kết quả của giâm định đó vă định mời cơ quan giâm định khâc. Công ty cho rằng đđy lă do tai nạn bất ngờ ngoăi biển đê lăm thiệt hại lô hăng đó. Trâch nhiệm năy thuộc về công ty bảo hiểm, chứ không phải lỗi của chủ tău hay do việc đóng gói hăng hóa không thích hợp. Không đồng tình với giâm định trín, Công ty Alta định mời cơ quan giâm định khâc. Nhưng qua quâ trình tính toân vă cđn nhắc rằng lăm như vậy không có lợi, Công ty phải chịu phí giâm định, tốn thời gian vă với số tiền thiệt hại lă không lớn lắm nín Công ty đê chấp nhận mất số tiền đó. Vă để giữ uy tín lăm ăn lđu dăi với khâch hăng năy, Công ty đê gởi nhanh số hăng bị thiệt hại đó bằng mây bay cho khâch hăng.
Như vậy ta thấy hai bín lă công ty bảo hiểm Việt-Úc vă công ty Alta không có sự thỏa thuận thống nhất. Công ty Alta không còn tín nhiệm Việt-Úc nữa. Từ đó Alta đê chuyển sang mua bảo hiểm của Công ty bảo hiểm Bảo Minh.
Phạm vi địa lý của câc vụ tổn thất xảy ra rất rộng, liín quan đến thông lệ, điều luật của nhiều nước khâc nhau nín mức độ phức tạp trong quâ trình giải quyết khiếu nại đòi bồi thường cũng rất cao. Vì vậy phải có sự phối hợp chặt chẽ với câc tổ chức quốc tế có liín quan để giải quyết kịp thời những vụ tổn thất lớn nhằm baỏ vệ lợi ích tối đa cũng quyền lợi của câc bín.