11- Nguyên công 11: Lắp ráp trục trung gian
5.2.3. Bàn giao tàu
- Biên bản kiểm tra nghiệm thu của Đăng Kiểm kèm theo sốđăng ký sử dụng phương tiện
- Hồ sơ nghiệm thu hệ trục của KCS.
KẾT LUẬN
Do sựđa dạng về chủng loại cũng như tính năng của từng con tàu mà có những dạng kết cấu khác nhau của hệđộng lực. Điều này khó khăn cho công việc thành lập một quy trình sửa chữa chung cho các hệđộng lực.
Việc thành lập quy trình sửa chữa hệđộng lực phục thuộc vào kết cấu và trang trí động lực cụ thể, trình độ công nghệ cũng nhưđiều kiện cơ sở vật chất
phải đảm bảo chất lượng sửa chữa là tốt nhất, chi phí và thời gian sửa chữa là thấp nhất.
Với sự hướng dẫn tận tình của thầy giáo Trần Quốc Chiến và các thầy cô trong khoa, sau 3 tháng làm việc em đã cố gắng hoàn thành đề tài “Lập quy trình sửa chữa hệ trục tàu dầu 6500 tấn lắp máy Hanshin LH46L” để nó mang tính thực tiễn cao nhất.
Bằng hiểu biết về lĩnh vực chuyên ngành đã được đào tạo trong thời gian học tập tại nhà trường và một số kinh nghiệm thực tế trong những lần đi thực tập tại nhà máy, em đã lập một quy trình sửa chữa hệ trục mang tính tổng quát nhất và phù hợp với thực tế các nhà máy đóng tàu hiện nay. Quy trình này có thể áp dụng cho một số hệ trục có kết cấu tương đồng.
Mặc dù đã cố gắng song do thời gian hạn chế, kiến thức kinh nghiệm thực tế còn ít, thiết kế tốt nghiệp của em sẽ không tránh khỏi những thiết sót. Em rất mong được sự chỉ dẫn đóng góp ý kiến của các thầy cô, các cán bộ kỹ thuật, các bạn đồng nghiệp đểđề tài của em được hoàn thiện hơn, có thể áp dụng vào thực tế sản xuất.