II. tác động của xuất nhập khẩu đến môi trờng tự nhiên
2. ảnh hởng của hoạt động nhập khẩu đối với môi trờng
2.3 ảnh hởng của việc nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu tới môi tr ờng
thay cho những loại xe chạy bằng dầu diezel, đồng thời khuyến khích ngời dân sử dụng các loại xe có bộ lọc khí xả để giảm mức độ ô nhiễm không khí. Để giải quyết vấn đề ô nhiễm do khí thải của phơng tiện giao thông, Đài Loan đã đa vào áp dụng các quy định về tiêu chuẩn môi trờng nghiêm ngặt đối với các loại ph- ơng tiện giao thông đờng bộ, bên cạnh đó là việc thi hành những hình phạt rất nặng đối với các hành vi vi phạm các quy định về tiêu chuẩn môi trờng. Đối với Trung Quốc, Chính phủ Trung Quốc có chủ trơng cấm nhập các loại ô tô, xe máy đã qua sử dụng và đánh thuế cao đối với các loại xe nhập khẩu nhằm hạn chế việc lu hành sử dụng xe gắn máy trong thành phố. Họ cũng chú trọng đến việc phát triển hệ thống giao thông công cộng, từ đó giảm tối đa mức độ ô nhiễm môi trờng không khí.
2.3 ảnh hởng của việc nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu tới môi tr-ờng ờng
Hàng năm, hoạt động nhập khẩu và kinh doanh xăng dầu đã mang lại nguồn thu lớn, đóng góp đáng kể cho ngân sách nhà nớc. Tuy nhiên, các hoạt động đó cũng gây những ảnh hởng tiêu cực tới môi trờng và sức khoẻ cộng đồng.
Lợng xăng dầu nhập khẩu của Việt Nam giai đoạn 1996-2001:
Năm 1996 1997 1998 1999 2000 2001 Số lợng (1000 tấn) 5.899 5.958 6.830 7.403 8.777 8.998 Trị giá (triệu USD) 1.104 1.123 872 1.054 2.057 1.828
(Nguồn : Niên giám thống kê 2002-Bộ Thơng Mại)
ảnh hởng tới môi trờng do hoạt động của các cảng, kho chứa xăng dầu: Theo
điều tra thực tế và đánh giá của các nhà chuyên môn thì các cảng xăng dầu (bến cảng và kho chứa) có thể có các nguồn gây ô nhiễm nh sau:
- ô nhiễm không khí trong quá trình bơm, xuất nhập xăng dầu - ô nhiễm do nớc thải chứa dầu, do dầu rò rỉ và rơi vãi
- ô nhiễm không khí trong Quá trình bơm. xuất nhân xăng dầu ở các cảng xăng dầu, do đặc thù là hoạt động xuất nhập xảy ra thờng xuyên và với khối lợng lớn nên việc bơm xăng dầu trong quá trình này đã gây ảnh hởng tới môi trờng không khí. Hơi xăng rất dễ khuếch tán trong không khí, đặc biệt là với điều kiện thời tiết có nhiệt độ cao, làm lan truyền các loại hyđro cacbon nhẹ và sunphua hydro... gây ô nhiễm môi trờng không khí Nếu nồng độ xăng dầu trong không khí đạt tới 45 % sẽ gây ngạt thở do thiếu ôxy và tác động trực tiếp lên da, gây nên một số bệnh ngoài da dối với những ngời nhạy cảm. Không những thế, với một nồng độ chì dáng kể đợc pha vào xăng để hạn chế cháy nỏ, trong hơi xăng còn có sự hiện diện của chì. Khi vào cơ thể, 30- 40% chì sẽ đi vào máu. Nếu nồng độ chì trong máu vợt quá 200- 250 g/1 sẽ gây nguy hiểm cho tính mạng.
- ô nhiễm do nớc thải chứ a dầu, do dầu rò rỉ và rơi vãi...
Nớc biển, sông và các nguồn nớc ngầm trong khu vực xung quanh các cảng xăng dầu có thể bị ô nhiễm bởi dầu và nhũ dầu thoát ra khỏi bể chứa khi xả nớc đáy bể; xăng dầu bám dính vào bề mặt phơng tiện chứa, trang thiết bị dụng cụ lao động; tràn, vãi trong quá trình xuất nhập; rò rỉ trên đờng ống xuất nhập, do khói thải của tàu, xe ngng đọng. Không những thế, nớc ma, đặc biệt là nớc ma đợt đầu chảy từ kho và bến cũng là một nguồn gây ô nhiễm nguồn nớc. Các loại nớc thải này chứa nhiều sản phẩm hữu cơ, các chất vô cơ dạng hạt và lẫn nhiều sản phẩm xăng dầu. Khi xả vào biển, do nớc biển có tỷ trọng lớn, tổng lợng chất khoáng cao và do chế độ thuỷ triều nên các chất bẩn trong nớc thải xăng dầu khó có khả năng phát tán ra ngoài xa. Chính vì vậy, chì và một số kim loại trong nớc thải sẽ tích tụ trong vùng cửa sông gần miệng xả gây ô nhiễm khu vực này, làm chết các loài động thực vật. Váng dầu ngăn chặn sự thâm nhập ánh sáng và ôxy vào nớc làm hệ sinh vật của thủy vực bị thay đổi.
- ô nhiễm do nớc thải và các chất thải rắn từ các tàu dầu: Trên các tàu chở dầu còn có các loại nớc thải khác nh nớc vệ sinh tàu nớc ống dầu (khi kéo từ biển lên boong) cũng là nguồn gây ô nhiễm. Các yếu tố chính có thể gây ô nhiễm của các loại nớc thải này là dầu mỡ (dầu nổi, nhũ tơng, dầu hoà tan...), chất rắn lơ lửng, các chất hữu cơ, các chất dinh dỡng (N và P) và vi sinh vật.
Chất thải rắn đợc tạo thành trong quá trình hoạt động của tàu chủ yếu là rác thải sinh hoạt của thuỷ thủ, cặn bám, bùn đất, dầu mỡ, paraphin, sơn... sau khi làm vệ sinh tàu đợc thải ra dới dạng rắn. Bên cạnh việc gây ô nhiễm không khí do hơi xăng dầu; ô nhiễm nguồn nớc do nớc thải thì hoạt động của cảng xăng dầu còn ảnh hởng tới môi trờng đất do các chất thải rắn, nguồn nớc nhiễm dầu:.. gây ra. Khảo sát đợt 1 ở cảng dầu B 1 2 vào tháng 4/1 999 đã tiến hành lấy mẫu phân tích bùn cặn và đất tại các điểm:
- Cặn lắng đọng tại hố xả hệ thống thoát nớc kho (Đi)
- Đất ven bờ bến cảng, tại cống xả nớc ma và nớc thải khu vực kho cảng (Đ2) - Bùn trầm tích tại vị trí phao số 1 sau khi đã cải tạo, sửa chữa neo rùa (Đ3)
Kết quả phân tích các chỉ tiêu hàm lợng dầu, Pb và Zn trong bùn đất khu vực
Chỉ tiêu Mẫu Đ1 Mẫu Đ2 Mẫu Đ3
Hàm lợng dầu,
mg/kg 6.400 240 108
Pb, mg/kg 71 80 70
Zn, mg/kg 50,5 38 35
Nguồn: Báo cáo đánh giá tác động môi trờng cảng dầu BI2, Bộ tài nguyê môi trờng, 2003
Số liệu ở bảng trên cho thấy một lợng nớc thải có dầu và kim loại nặng sẽ ngấm vào đất, các kim loại nặng còn trầm tích lại trong bùn đáy khu vực cảng, trong đó có chì- một trong những tác nhân gây ảnh hởng rất lớn tới sức khoẻ con ngời và môi trờng sinh thái.
- ảnh hởng tới môi trờng của các cửa hàng bán lẻ xăng dầu: Một trong những nguồn gây ô nhiễm môi trờng là các điểm kinh doanh, bán lẻ xăng dầu. Điều tra thực tế tại một số địa bàn trọng điểm là các tỉnh, thành phố trong cả nớc cho thấy: ở tất cả các điểm kinh doanh xăng dầu này, ít nhiều đều có các tác nhân gây ô nhiễm môi trờng không khí, đặc trng là các chất Pb, hơi xăng.
Điều tra điển hình ở các tỉnh thành phố: Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, Đà Nẵng cho thấy các điểm kinh doanh xăng dầu đã đợc trang bị những thiết bị bơn róc khá hiện đại, hạn chế ô nhiễm đợc phần nào. Tuy nhiên, vẫn còn những yếu tố gây ô nhiễm vợt quá tiêu chuẩn cho phép nhiều lần, điển hình là hơi xăng, tiếng ồn và bụi. ó tất cả các điểm bán xăng dầu đều có sự hiện diện của chì trong không khí, tuy chỉ mới ở mức vết hoặc 0,001 mg/m3 (so Với TCCP là 0,005 mg/m3), cha vợt quá giới hạn nồng độ cho phép song cũng rất cần thiết loại trừ tác nhân gây ô nhiễm này trong không khí để hạn chế ô nhiễm môi trờng và đảm bảo sức khoẻ con ngời. Cha có số liệu khảo sát về chất lợng đất và nớc tại các điểm bán lẻ xăng dầu song chắc chắn hàm lợng chì có trong đất, nớc tại đó sẽ cao hơn nhiều so với trong không khí do sự lắng đọng của phân tử chì.
- ảnh hởng của việc sử dụng bang chì đối với sức khoẻ con ngời: Việc sử dụng
xăng dầu, đặc biệt là xăng pha chì hiện nay ở nớc ta ảnh hởng rất lớn tới sức khoẻ con ngời, đặc biệt là đối với nhân viên trực tiếp tiếp xúc với xăng dầu và dân c đô thị. Qua kết quả trên đây cho thấy, các triệu chứng nổi bật của công nhân xăng dầu là đau đầu, mất ngủ, suy nhợc thần kinh, rối loạn thần kinh thực
vật, đau mỏi xơng khớp... Mặc dầu ở Việt Nam cha có số liệu đầy đủ về tác hại của chì đối với sức khoẻ của dân c đô thị và các đối tơng khác trực tiếp với xăng pha chì, nhng với lợng xăng pha chì đợc sử dụng hiện nay ở nớc ta hiện nay cũng cho thấy mức độ nguy hiểm của chì đối với sức khoẻ đông đảo tầng lớp dân c.
Kinh nghiệm của một số nớc cho thấy, để ngăn ngừa sự cố xăng dầu và hạn chế ô nhiễm môi trờng ngời ta đã đầu t cho việc xây dựng cơ sở hạ tầng, áp dụng những trang thiết bị, kỹ thuật tiên tiến phục vụ việc bơm hút và vận chuyển xăng dầu; lắp đặt các thiết bị đo độ nhả khói đen ở động cơ dế có biện pháp xử lý triệt để chất thải gây ô nhiễm; các cảng dầu, nhà kho đợc quy hoạch mặt bằng theo những tiêu chuẩn tiên tiến nhất đảm bảo xử lý kịp thời những sự cố kỹ thuật có thể xảy ra...
2.4 ảnh hởng của việc nhập khẩu, lu thông hóa chất tới môi trờng ở
Việt Nam
Hoạt động nhập khẩu và lu thông hóa chất, thuốc bảo vệ thực vật, phân bón, thuốc trừ sâu... cũng là một nguồn gây ô nhiễm môi trờng rất lớn, thể hiện ở việc xử lý chất thải công nghiệp cha hợp lý, sử dụng hóa chất trong nông nghiệp bừa bãi, nhập khẩu, lu thông, bảo quản hóa chất tuỳ tiện, việc xử lý bao bì sản phẩm bằng vật liệu~hóa chất dẻo cha tết. Theo thống kê hiện có khoảng 70 đầu mối đ- ợc phép nhập khẩu phân hóa học và thuốc trừ sâu theo nhiều luồng cả chính ngạch và tiểu ngạch. Các loại hóa chất nhập khẩu cũng rất phong phú, có thể chia thành 8 nhóm chính nh sau: Nhóm hóa chất cơ bản; nhóm hóa chất bảo vệ thực vật; nhóm hóa chất sơn, mực in; nhóm hóa chất mạ, dệt, nhuộm; nhóm hóa chất tẩy rửa, mỹ phẩm; nhóm hóa chất dẻo và nhóm hóa chất thực phẩm, dợc phẩm. Trong số đó loại nhập khẩu chủ yếu là nhóm hóa chất bảo vệ thực vật đợc chia thành hai loại: thuốc trừ sâu và phân bón hóa học. Dới đây là thống kê khối lợng phân bón và hóa chất nhập khẩu giai đoạn 1996-2001 :
ĐVT 199 6 7 199 8 199 9 199 0 200 1 200 Phân bón các loại Số lợng Trị giá 1.00 0T Tr.U SD 2.63 0 627 2.52 6 440, 5 3.45 4 474, 7 3.78 2 464 3.97 3 508 3,18 6 401 Hoá chất Tr.U SD 227 216 235 258 307 276
Qua nghiên cứu, điều tra có thể chỉ ra một số nguyên nhân dẫn đến ô nhiễm môi trờng từ việc nhập khẩu, lu thông và sử dụng hoá chất nh sau: Công tác quản lý nhập khẩu hoá chất, thuốc trừ sâu còn nhiều bất cập. Có quá nhiều đơn vị nhập khẩu phân bón, thuốc trừ sâu, hàng nhập về theo đờng tiểu ngạch và nhập lậu ngày càng tăng. Một số thuốc, hoá chất cấm lu thông vẫn đợc nhập về từ Trung Quốc. Nhiều lô hàng bán trên thị trờng không có xuất xứ nớc sản xuất, đơn vị nhập. Nhiều loại thuốc không có trong danh mục sử dụng, hoặc có trong danh mục nhng không đảm bảo chất lợng vẫn đợc đa vào lu thông. Theo số liệu thống kê của Bộ Thơng rnại, trong "4 năm từ 1998-2001, Việt Nam đã nhập khẩu thuốc trừ sâu từ Trung Quốc với giá trị gần 34 triệu USD, trong đó phần lớn hoá chất phục vụ nông nghiệp đợc nhập khẩu theo đờng tiểu ngạch và nhập lậu.
- Công tác lu trữ, bảo quản hóa chất, hệ thống kho chứa cha đợc quan tâm đúng mức, cha đảm bảo các yêu cầu về kỹ thuật và an toàn đối với môi trờng. Hệ thống kho lu giữ hoá chất hiện nay nằm rất rải rác ở khắp nơi, hầu hết là các kho phổ thòng không~có tính năng chuyên dùng để cất giữ. Các kho chứa chuyên dùng đúng kỹ thuật ở nớc ta chỉ chiếm gần 1 % số kho hiện nay. Qua điều tra tìm hiểu hoạt động của 18 kho hoá chất trên địa bàn tỉnh Nghệ An cho thấy hầu hết các kho đều không đủ tiêu chuẩn kỹ thuật về cất giữ, cá biệt tại xã Hoà Sơn, huyện Đô Lơng- việc cất giữ thuế trừ sâu trong 30 năm đã để lại tai hoạ khủng khiếp nh sinh con quái thai, nhiều ngời dân mắc phải những căn bệnh hiểm nghèo khó chữa. Nguyên nhân là do một kho thuốc trừ sâu bị bỏ quên, lâu ngày kho bị dột nát, nớc ma đã hoà tan các chất hoá học còn lại trong kho, ngấm vào đất, vào nớc gây ô nhiễm cả một vùng rộng lớn.
Các xí nghiệp công nghiệp sử dụng hoá chất cha tuân thủ nghiêm ngặt các quy định về môi trờng. Theo điều tra có tới 50% các cơ sở sán xuất công nghiệp trong cả nớc vi phạm Luật môi trờng và có tới 40% xí nghiệp bị đình chỉ sản xuất. Điển hình là xí nghiệp sản xuất mì chính VED thải chất độc hại ra sông Thị Vải (Tỉnh Bà Rịa- Vũng Tàu). Ngoài ra, các nhà máy phân đạm Hà Bắc, Phốt phát Lâm Thao, Hóa chất Việt trì hay các nhà máy xi măng ở các tỉnh đều gây độc hại cho môi trờng sống của c dân,: đó là cha kể đến các cơ sở sản xuất t nhân sản xuất đất đèn, que hàn... Việc xử lý rác thải dới dạng bao bì làm bằng hóa chất (nhựa) nh các loại PVC, PE cha hợp lý, vì chúng ta cha có các kỹ thuật xử lý hiện đại đúng tiêu chuẩn mà phần lớn chúng đợc tiêu huỷ bằng cách đổ xuống sông, biển hay chôn xuống lòng đất. Hoạt động này tác động xấu đến môi trờng về lâu dài mặc dù trớc mắt ta không nhận thấy hết những tác hại của nó. Bên cạnh đó, việc khai thác khoáng sản, kim loại quý có sử dụng hóa chất độc cũng khiến đất bị đào bới và làm phá huỷ cấu trúc hữu cơ của đất. Một vấn đề lớn khác là việc sử dụng bừa bãi các loại hóa chất trong nông nghiệp đã và đang
gây ảnh hởng nghiêm trọng tới sức khoẻ con ngời và huỷ hoại môi trờng sinh thái, để lại nguồn chất độc tồn lu lâu dài trong môi trờng đất và nớc; làm mất đi tính đa dạng sinh học của các chủng loài động, thực vật tự nhiên. Hơn nữa, việc dùng chất nổ đánh cá hay những chất thải công nghiệp chứa hóa chất độc hại làm huỷ diệt các loài động vật dới nớc. ngoài ra, chất thải bệnh viện với các loại hóa chất độc hại cũng là nguồn gây ô nhiễm lớn mà chúng ta cha có biện pháp nào để phân loại và xử lý riêng.