BÊ TÔNG ASPHAL Ở TỈNH BẮC NINH
4.1. Mặt đường.
Từ những phân tích ở các chương trên cho thấy việc khảo sát và phân loại các dạng hư hỏng của mặt đường bê tông nhựa là rất cần thiết nhằm xác định rõ thời gian khai thác còn lại (hay thời gian làm việc còn lại) của công trình, từ đó đưa ra các biện pháp thích hợp, kinh tế nhằm hạn chế các hư hỏng, nâng cao chất lượng kỹ thuật của tuyến đường, đảm bảo an toàn thuận lợi trong giao thông, nâng cao năng suất vận tải, hạ giá thành vận chuyển, hạn chế mức thấp nhất tai nạn giao thông.
Trên thế giới, qua quá trình nghiên cứu, đã tổng kết được các dạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa, qua đó đưa ra được nguyên nhân và đề xuất giải pháp khắc phục; Việc nghiên cứu trên cơ sở áp dụng những thành tựu của thế giới về các dạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa, nguyên nhân và giải pháp khắc phục, đối chiếu với tình trạng hư hỏng mặt đường mềm ở Việt Nam nhằm giúp cho các cơ quan Quản lý, TVTK, TVGS, Nhà thầu nắm bắt được thực trạng của mặt đường đang khai thác, từ đó đưa ra được các giải pháp khắc phục hợp lý trên cơ sở hiểu rõ nguyên nhân là rất cần thiết hiện nay.
Tuy nhiên cho đến nay, thực sự chưa có một nghiên cứu cụ thể nào để phân loại các dạng hư hỏng này ở trong nước, dẫn tới rất khó khăn, lúng túng trong việc tìm ra các nguyên nhân gây hư hỏng tương ứng, vì vậy việc đánh giá để tìm ra các nguyên nhân gây ra hư hỏng này thường phải thông qua công tác khảo sát và thí nghiệm, như vậy tiêu tốn rất nhiều thời gian, làm chậm tiến độ sửa chữa cũng như gây khó khăn cho lưu thông xe trên đường.
Trong khuôn khổ luận văn này, tác giả đã cố gắng lựa chọn và tiến hành khảo sát các dạng hư hỏng mặt đường bê tông nhựa trên một số đoạn tuyến thuộc địa bàn tỉnh Bắc Ninh.