giao nhận trong thời gian tới
Hiện nay, do sự bung ra của cơ chế thị trờng, có rất nhiều doanh nghiệp thuộc các thành phần kinh tế đều tham gia vào việc cung cấp các dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế, hoạt động trên cơ sở hạch toán độc lập. VIETRANS cũng nh các đơn vị kinh doanh dịch vụ giao nhận khác vẫn phải tự bảo hiểm cho các hoạt động giao nhận của mình bằng các nguồn vốn tự có. Song nếu hoạt động giao nhận đạt tới mức độ chuyên nghiệp và rộng khắp nh hiện nay, việc tự bảo hiểm trách nhiệm giao nhận không còn phù hợp nữa vì có những rủi ro gây thiệt hại vợt xa "quỹ tự bảo hiểm" của các doanh nghiệp. Mà các rủi ro, các lỗi lầm do hạn chế nghiệp vụ, do sơ suất, đãng trí của ngời giao nhận, đại lý hoặc ngời làm công của anh ta thì luôn xảy ra.
Bên cạnh đó, Việt Nam hiện nay đang trong tiến trình hoà nhập với cộng đồng quốc tế bớc đầu là gia nhập Hiệp hội các quốc gia Đông Nam á - ASEAN tiếp đến là Tổ chức thơng mại thế giới - WTO, phía Việt Nam cần phải xoá bỏ các hàng rào về thuế quan, đơn giản hoá các thủ tục chứng từ để thuận lợi hoá thơng mại, tham gia vào các tổ chức thơng mại quốc tế. Ngành giao nhận cũng góp phần vào sự hoà nhập chung của đất nớc tham gia với Chính phủ trong việc ký hợp đồng về vận tải đa phơng thức quốc tế giữa các nớc ASEAN, tham gia vào chơng trình phát triển kinh tế cộng đồng các nớc tiểu vùng sông Mê kông. Thêm vào đó, ngày nay để phát triển nâng cao chất lợng nghề nghiệp giao nhận và hoà nhập với ngành giao nhận thế giới thì các công ty giao nhận Việt Nam phải tham gia vào các tổ chức quốc tế chuyên ngành giao nhận vận tải đó là: Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận quốc tế - FIATA, Hiệp hội vận tải hàng không quốc tế - IATA, Tổ chức vận tải hàng hàng không dân dụng quốc tế - ICAO và tranh thủ sự hỗ trợ của các tổ chức khác nh: ESCAP, UNDP... Để có đủ điều kiện tham gia vào các Hiệp hội này thì việc ngời giao nhận phải bảo hiểm trách nhiệm cho mình đối với những tổn thất mất mát hàng hoá của khách hàng là một trong những tiêu chuẩn để xem xét việc công nhận là thành viên. Do đó, xu hớng phát triển bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận tại Việt Nam trong thời gian tới là một tất
yếu khách quan. Sự mở rộng và phát triển dịch vụ giao nhận cũng nh bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận hoàn toàn không phải đơn thuần là chỉ tạo thêm việc làm cho một số ngời lao động trong hai lĩnh vực này hay tăng thêm nguồn thu cho ngân sách Nhà nớc, tăng thu nhập cho ngời lao động. Dịch vụ này phát triển còn kéo theo nó là sự phát triển của một số lợng lớn các dịch vụ có liên quan khác, đặc biệt là trên lĩnh vực giao thông vận tải. Trong thời đại khu vực hoá, quốc tế hoá ngày càng mạnh mẽ hiện nay, việc theo kịp các nớc về giao thông vận tải có ý nghĩa hết sức quan trọng, đặc biệt khi tính đến vị trí địa lý đầu mối giao thông khu vực của nớc ta.
Khó khăn lớn nhất là trong chuỗi luẩn quẩn của sự kém phát triển của nghiệp vụ giao nhận và sự mới mẻ của hình thức bảo hiểm trách nhiệm ngời giao nhận vận tải. Chúng ta cần phải tìm ra đợc vị trí mắt xích dễ tác động nhất để kích thích, thúc đẩy toàn bộ quá trình đi vào guồng quay hợp lý. Từ đó, hai loại dịch vụ này sẽ có thể kích thích lẫn nhau để cùng mở rộng và phát triển.
Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận là một loại hình bảo hiểm rất quan trọng, không chỉ đối với ngời giao nhận mà nó còn rất quan trọng đối với ngời xuất nhập khẩu và những bên có liên quan tới hoạt động mua bán vận tải giao nhận quốc tế. Loại hình bảo hiểm này tại Việt Nam do một số những nguyên nhân khách quan và chủ quan nên phát triển cha tơng xứng với yêu cầu hoạt động giao nhận tại Việt Nam. Tuy vậy, trong tơng lai không xa, chắc chắn Bảo hiểm trách nhiệm của ngời giao nhận là phù hợp với xu thế chung của thế giới và đáp ứng yêu cầu ngày càng phát triển của nghiệp vụ giao nhận vận tải của nớc ta.