- áp suất dầu bôi trơn ở các số vòng quay khác nhau
4.1Hư hỏng Pittụng
PHỤ LỤ C
4.1Hư hỏng Pittụng
- Điều kiện mài mũn giữa Pittụng và xi lanh khụng tốt.
- Nhiệt độ làm việc vượt quỏ giới hạn cho phộp, nguyờn nhõn cú thể do làm mỏt khụng tốt hoặc do điều kiện chỏy khụng hoàn toàn.
- Pittụng khụng đủ độ cứng hay tải trọng cho phộp. Những hư hỏng của Pittụng bao gồm:
Xước bề mặt thõn
Hỡnh 31: Phần thõn Pittụng bị cào xước do hạt mài
Đặc trưng: Những vết xước được thể hiện trờn thõn Pittụng chứng tỏ xảy ra hiện tượng trượt. Trong những trường hợp mài trượt nghiờm trọng của Pittụng đều được thể hiện ở phần diện tớch này. Nguyờn nhõn: Những hạt mài đi vào khe hở giữa Pittụng và xi lanh. Chỳng cú thể do bản thõn động cơ phải hoạt động trong mụi trường đầy bụi với hiệu quả lọc kộm. Những hư hỏng cú thể xuất hiện khi xộc măng bị cào xước do tỏc động của những hạt mài bị vỡ vụn. Đặc biệt hiện tượng này sẽ càng tăng khi độ nhỏm bề mặt xi lanh tăng lờn.
Kẹt Pittụng, hư hỏng bề mặt xộc măng
Hỡnh 32: Pittụng bị kẹt- vết xước trờn toàn bộ chiều dài
Đặc tớnh: Cú hiện tượng mài mũn nghiờm trọng, đặc biệt phần thõn Pittụng nhưng thụng thường cũn kộo dài trờn toàn bộ diện tớch tiếp xỳc. Phần hư hỏng nặng lại thụng thường được tập trung ở phần thõn này.
Nguyờn nhõn:
- Trong khi vận hành khe hở giữa Pittụng và xi lanh quỏ nhỏ.
- Quan hệ khụng tương thớch giữa nhiệt độ bề mặt và chất lượng bề mặt Pittụng.
- Quỏ trỡnh bụi trơn vung tộ của trục khuỷu lờn xi lanh, Pittụng khụng tốt làm nhiệt độ Pittụng cao hơn mức bỡnh thường.
- Trong một số trường hợp (Động cơ 3408 lắp trờn xe CAT 769C) cú vũi phun dầu bụi trơn để làm mỏt đỉnh Pittụng nếu vũi này tắc sẽ làm cho Pittụng bị kẹt do quỏ nhiệt.
Pittụng mũn khụng thẳng hàng
Đặc tớnh: Đường mũn trờn phần đuụi Pittụng khụng thẳng hàng mà tạo thành một đường chộo so với đường tõm Pittụng.
Nguyờn nhõn:
- Đường tõm trục khuỷu khụng thẳng hàng. - Thanh truyền cong.
- Chốt Pittụng hoặc trục đầu nhỏ thanh truyền khụng thẳng hàng.