Những kết luận chung

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ NOVACHIP (HOA KỲ) LÀM LỚP PHỦ MỎNG ĐỂ TẠO NHÁM MẶT ĐƯỜNG TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM (Trang 81 - 82)

- So sánh giá trị tính toán Chiều dày màng nhựa –TF với quy định của Novachip (≥ 9.0 àm) để khẳng định tính hợp lý của Hàm lượng nhựa thiết

5.1Những kết luận chung

3. Chất chống trúc

5.1Những kết luận chung

1. Để có được lớp mặt đường bê tông nhựa đảm bảo chất lượng cao, kéo dài tuổi thọ, chịu được tác động của xe chạy và các yếu tố môi trường, cần phải thực hiện đồng bộ ở tất cả các khâu (như thiết kế, thi công, giám sát, duy tu bảo dưỡng, trong đó quan trọng nhất là phải lựa chọn được phương pháp thiết kế và các phương pháp thí nghiệm xác định các chỉ tiêu cơ học của bê tông nhựa đáng tin cậy, mô phỏng gần đúng nhất bản chất, điều kiện làm việc thực tế của bê tông nhựạ

2. Công nghệ thi công lớp bê tông nhựa có độ nhám cao Novachip là công nghệ tiên tiến đã được áp dụng tốt ở nước ngoài, Đối với Việt Nam, đây là công nghệ hoàn toàn mới, chưa từng được nghiên cứu và áp dụng thử nghiệm. Do vậy việc nghiên cứu về công nghệ Novachip là rất cần thiết để sớm có thể áp dụng được công nghệ này vào Việt Nam.

3. Phương pháp thiết kế hỗn hợp bê tông nhựa theo NOVACHIP dựa trên phương pháp thiết kế Hveem trong việc xác định chiều dày màng nhựa để làm cơ sở lựa chọn Hàm lượng nhựa tối ưụ Do sử dụng cấp phối gián đoạn nên bổ sung thêm phương pháp độ chảy nhựa-Drain Down để xem xét tính phù hợp của Hàm lượng nhựa tối ưụ Chỉ tiêu hệ số ổn định cường độ chịu kéo gián tiếp nhằm mục đích đánh giá ảnh hưởng của liên kết đá-nhựa dưói tác dụng của các ảnh hưởng (nước khi ngâm mẫu, nhiệt độ). Phương pháp thiết kế này không có quy định về các yếu tố thể tích của bê tông nhựa: độ rỗng cốt liệu, độ rỗng dư nên rất khó kiểm soát chất lượng trong quá trình thi công, nghiệm thụ Do đó khó định hướng được độ nhám vĩ mô của mặt đường sau khi thi công (chiều sâu rắc cát).

4. Nhựa đường sử dụng cho bê tông nhựa NOVACHIP quy định theo tiêu chuẩn PG của Mỹ. Với PG 70-28 và PG 76-28 là các mác nhựa có chất

lượng rất tốt theo phân loại của SuperPave, áp dụng cho vùng khí hậu có nhiệt độ thiết kế rất cao ( nhiệt độ mặt đường vùng thiết kế 70-76 độ C). Loại nhựa đường có mác này chỉ sản xuất được khi sử dụng phụ gia cải thiện polime, nhất là khi Novachip quy định chỉ tiêu độ hồi phục đàn hồi nhỏ nhất là 65-75%. Do không có thiết bị thí nghiệm theo Superpave nên khi đưa vào Việt Nam, Novachip không sử dụng cách phân loại theo Superpavẹ Nhìn chung PG 70-28 tương đương và cao hơn PMBII, và PG 76-28 tương đương và cao hơn PMB III theo tiêu chuẩn 22TCN 319-04. 5. Nhũ tương Novabond của Novachip là loại nhũ tương cải thiện phân tách

nhanh, có ưu điểm trong việc tăng thời gian phân tách nên tăng tốc độ thi công. Do sử dụng phụ gia cải thiện polime nên khả năng liên kết giữa lớp phủ tạo nhám và mặt đường cũ tăng đáng kể so với nhũ tương thông thường. Cần thiết phải nghiên cứu xây dựng Tiêu chuẩn vật liệu, áp dụng loại nhũ tương này ở trong nước, bổ sung cho quy trình tạo nhám 22 TCN 345-06 cũng như các ứng dụng khác trong bảo trì mặt đường.

6. Các chỉ tiêu cơ lý của các loại cốt liệu sử dụng cho bê tông nhựa NOVACHIP nhìn chung đều có yêu cầu thấp hơn so với bê tông nhựa VTO theo 22TCN 345-06, do vậy cần nghiên cứu lựa chọn các chỉ tiêu cơ lý của cốt liệu áp dụng cho NOVACHIP trong điều kiện Việt Nam cho hợp lý. Kiến nghị sử dụng các giá trị theo yêu cầu của 22TCN 345-06.

7. Chỉ số độ mài bóng cốt liệu đá -PSV (British Polish Stone Value Test, ASTM D3319) là chỉ tiêu quan trọng và nói lên bản chất của độ nhám vi mô, cơ sở hình thành độ nhám mặt đường. Cần áp dụng chỉ tiêu này vào Việt nam với khuyến nghị của Novachip.

Một phần của tài liệu LUẬN VĂN THẠC SĨ NGÀNH XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ NGHIÊN CỨU ỨNG DỤNG CÔNG NGHỆ NOVACHIP (HOA KỲ) LÀM LỚP PHỦ MỎNG ĐỂ TẠO NHÁM MẶT ĐƯỜNG TRONG XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Ở VIỆT NAM (Trang 81 - 82)