CHƯƠNG 3 GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY TRÁCH NHIỆM HỮU HẠN MỘT THÀNH VIÊN CẢNG CẦN THƠ
3.1. GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TY TNHH MTV CẢNG CẦN THƠ
Cảng Cần Thơ nằm trên địa bàn thành phố Cần Thơ, có vị trí nằm tại trung tâm của vùng Đồng bằng sông Cửu Long, là trung tâm sản xuất nông thủy hải sản lớn nhất nước và cũng là thị trường tiêu dùng lớn với hơn 18 triệu dân. Với vị trí thuận lợi, trong bán kính 200km, Cảng có thể kết nối với các trung tâm sản xuất hàng hóa, các khu công nghiệp và trung tâm tiêu dùng lớn của vùng thông qua hệ thống đường bộ và đường thủy đan xen, chằng chịt; đồng thời, với khoảng cách khoảng 300km, hàng hóa từ Cảng Cần Thơ được dễ dàng vận tải bằng nhiều phương thức đến với các cảng đầu mối xuất nhập khẩu quốc gia tại Cái Mép – Vũng Tàu và cảng Phnom Penh thông qua các tuyến quốc lộ và sông Mekong.
Qua nhiều giai đoạn đầu tư phát triển, tiếp quản, sáp nhập đến nay Cảng Cần Thơ là cảng lớn nhất khu vực ĐBSCL. Cảng có hai đơn vị thành viên là chi nhánh Cảng Hoàng Diệu và chi nhánh Cảng Cái Cui được đầu tư tương đối hoàn thiện về cơ sở hạ tầng với tổng diện tích cầu cảng là 667m và tổng diện tích mặt bằng khoảng 30 hecta, trang thiết bị xếp dỡ và kho bãi hiện đại nhất vùng, phục vụ sản lượng hàng hóa thông qua cảng ước đạt 6,5 triệu tấn vào năm 2015 và 10 triệu tấn vào năm 2020.
Chi nhánh Cảng Hoàng Diệu được thành lập năm 1980 trên cơ sở tiếp nhận một quân cảng cũ. Cảng Hoàng Diệu là cảng tổng hợp, nằm cách cửa biển Định An 65 hải lý, với 02 cầu cảng dài 302m độ sâu -12m và 11 bến phao sâu -15m;
tổng diện tích mặt bằng 6,18ha. Cảng có thể tiếp nhận tàu 20.000DWT.
Chi nhánh Cảng Cái Cui được Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải, thành phố Cần Thơ và Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam phối hợp đầu tư xây dựng với mục tiêu trở thành cảng tổng hợp kết hợp container quốc tế của vùng kể từ năm 2002, đến nay đã hoàn thành giai đoạn 1 và bước đầu của giai đoạn 2; hiện đang tiếp tục kêu gọi đầu tư hoàn thành giai đoạn 2. Cảng nằm cách cửa Định An 55 hải lý, tổng diện tích mặt bằng 24,39ha, chiều dài cầu 365m, độ sâu bình quân -14m. Cảng có thể tiếp nhận tàu 20.000DWT.
Với vị trí chiến lược như trên, Cảng Cần Thơ được Chính phủ Việt Nam quy hoạch để xây dựng thành cảng biển lớn nhất của Chính phủ Việt Nam tại ĐBSCL, là cảng tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực (loại I) thuộc nhóm cảng biển số 6 trong 7 nhóm cảng biển quốc gia theo Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến 2030 được Thủ tướng Chính phủ
20
phê duyệt tại Quyết định số 2190/QĐ-TTg ngày 24 tháng 12 năm 2009 và được điều chỉnh tại Quyết định số 1037/QĐ-TTg ngày 24 tháng 6 năm 2014. Trong đó, Cảng Cái Cui là bến chính của Cảng Cần Thơ, được lựa chọn xây dựng thành bến tổng hợp kết hợp container quốc tế của vùng ĐBSCL, nhằm phục vụ hoạt động vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu đóng container của vùng đến các cảng đầu mối quốc gia, Vương quốc Campuchia và các nước tiểu vùng sông Mekong.
Trong quá trình phát triển, Cảng không ngừng nỗ lực, cải tiến chất lượng dịch vụ và xây dựng đội ngũ cán bộ, công nhân viên chuyên nghiệp, có trách nhiệm, năng động, sáng tạo và luôn giữ uy tín với khách hàng, có tinh thần phục vụ, hỗ trợ phát triển cộng đồng. Cảng xem đây là kim chỉ nam trong hoạt động và là văn hóa của doanh nghiệp.
Định hướng phát triển của Cảng Cần Thơ trong thời gian sắp tới tập trung vào hai mảng là khai thác cảng biển và dịch vụ logistics theo hướng tiếp tục cải tiến chất lượng và cung cấp các dịch vụ trọn gói cho khách hàng với phương châm:
“Năng suất – Chất lượng – An toàn – Hiệu quả”. Trong đó, ưu tiên đầu tư hoàn thiện dịch vụ bốc xếp container tại Cảng Cái Cui trong năm 2014 - 2015 nhằm nối tuyến container quốc tế từ Cảng Phnom Penh – Cái Cui – Cái Mép Vũng Tàu bằng phương tiện vận tải thủy lớn từ 100TEUs – 300TEUs (dự kiến sẽ đưa tàu 500- 1000TEUs vào khai thác tuyến này sau khi kênh Quan Chánh Bố đi vào hoạt động và luồng tàu được nạo vét).
3.1.2. Lịch sử hình thành và phát triển
Sau ngày miền Nam hoàn toàn giải phóng thống nhất đất nước. Dưới sự lãnh đạo của Đảng và nhân dân Cần Thơ bắt tay vào công việc khôi phục kinh tế và xây dựng lại các ngành kinh tế, ổn định đời sống, văn hóa xã hội của địa phương. Cảng Cần Thơ được hình thành vào tháng 8 năm 1980 trên cơ sở tiếp nhận từ cảng quân sự thuộc Tiểu Đoàn Vận Tải Thủy (D804), Trung Đoàn Vận Tải Quân Khu 9 (E659) cho tỉnh Hậu Giang để phát triển kinh tế địa phương và sở Giao Thông Vận Tải Hậu Giang là đơn vị quản lý cấp trên của cảng Cần Thơ.
Để thực hiện chính sách của Đảng và Nhà Nước về chính sách đổi mới, UBND Tỉnh Hậu Giang đưa quyết định Cảng Cần Thơ thành lập Doanh Nghiệp Nhà Nước theo quyết định số 1393/QĐ-UBT92 ngày 28 tháng 11 năm 1992.
Năm 1998, do yêu cầu phát triển kinh tế nhà nước theo mô hình hợp tác, đảm bảo vai trò chủ đạo của ngành kinh tế vận tải biển trong khu vực theo quyết định số 91/1998/QĐ-TTG ngày 8 tháng 5 năm 1998 của Thủ Tướng Chính Phủ đồng ý chuyển Cảng Cần Thơ từ Cục Hàng Hải Việt Nam về trực thuộc Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam, là đơn vị mạnh về vận tải biển, có nhiều khả năng đầu tư cho Cảng Cần Thơ phát triển theo hướng công nghiệp hóa – hiện đại hóa, đầu tư khai thác bến Container phía thượng lưu cảng với diện tích 19.000m.
21
Triển khai nghị quyết Đại hội lần thứ IX của Đảng và hộ nghị lần thứ III của Ban Chấp Hành Trung Ương khóa IX để tiếp tục sắp xếp đổi mới và nâng cao hiệu quả quản lý doanh nghiệp nhà nước. Được sự thống nhất của Thủ Tướng Chính Phủ và Bộ GTVT, HĐQT Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam ban hành quyết định số 631-QĐ-HĐQT ngày 30 tháng 7 năm 2002 quyết định sáp nhập Cảng Cần Thơ với công ty xếp dỡ Cần Thơ thành một đơn vị trực thuộc Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam, tên giao dịch là CANTHOPORT.
Năm 2003, Cảng Cần Thơ mở thêm một văn phòng đại diện tại vàm Cái Sắn thuộc huyện Thốt Nốt – đây là địa phận giáp ranh với tỉnh An Giang. Việc mở thêm văn phòng đại diện nhằm vào các mục đích sau: là nơi tập kết hàng hóa như:
gạo, gỗ, vật liệu xây dựng, …. của đơn vị trước khi đưa về cảng chính; nhằm thu hút khách hàng ở các tỉnh lân cận, đón đầu nguồn hàng từ các tỉnh An Giang, Kiên Giang, Đồng Tháp, …nâng cao năng lực cạnh tranh với các cảng khác trong khu vực.
Đầu tháng 12 năm 2006, Cảng Cần Thơ chính thức được tách chuyển nguyên trạng về làm đơn vị hạch toán phụ thuộc, trực thuộc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam. Đây là bước ngoặc của ngành vận tải thủy ĐBSCL. Theo quy hoạch, Cảng Cần Thơ hiện hữu (Cảng Hoàng Diệu trước đây) cùng Cảng Trà Nóc, Cảng Cái Cui sẽ là cụm cảng đầu mối của ĐBSCL.
Tháng 7 năm 2011, đẩy mạnh thực hiện nghị quyết đại hội XI của Đảng trong việc tái cơ cấu đối với tập đoàn kinh tế và tổng công ty hoạt động bằng vốn nhà nước. Được sự chỉ đạo của HĐQT Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam, Cảng Cần Thơ chuyển sang hoạt động theo hình thức công ty TNHH MTV trực thuộc Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam.
Theo đề án Tái cơ cấu Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam giai đoạn 2012 – 2015ngành nghề kinh doanh chính của Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam là kinh doanh vận tải đường biển, đường thủy, đường bộ, đa phương thức; khai thác cảng biển, cảng sông; kinh doanh kho, bãi, dịch vụ logistics; đại lý môi giới cung ứng dịch vụ hàng hải; cung ứng tàu biển, dịch vụ lai dắt tàu biển, tàu sông, đưa đón thuyền viên và các dịch vụ hỗ trợ hoạt động đường thủy; ngành, nghề kinh doanh có liên quan đến ngành, nghề kinh doanh chính và ngành, nghề kinh doanh khác.
Trong đó, ta chú trọng đến phân tích cơ hội kinh doanh dịch vụ logistics vì đây là ngành nghề mới nổi nhưng hứa hẹn sẽ mang lại nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai.
22
3.1.3. Cơ cấu tổ chức và nhiệm vụ của các phòng ban 3.1.3.1. Cơ cấu tổ chức
Hình 3.1: Sơ đồ cơ cấu tổ chức của công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ Nguồn: Phòng Dịch vụ hàng hải công ty TNHH MTV Cảng Cần Thơ
TCT Hàng Hải Việt Nam
Hội đồng thành viên
Kiểm soát viên
Tổng Giám đốc
P. Tổng Giám
đốc thường trực Kế toán trưởng P.Tổng Giám đốc
P.Tổng Giám đốc
Cty TNHH
Cảng Cần Thơ
– Thanh Tuấn Phòng Hành chính –
Tổng hợp
Phòng Tài chính – Kế Toán
Phòng Tổ chức – Tiền Lương
Phòng Kế hoạch – Tổng hợp
Phòng Kinh doanh – Khai thác & Kỹ thuật
CN
Phòng Dịch vụ - Hàng Hải
Cảng Hoàng Diệu
Cảng Cái Cui
23
3.1.3.2. Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban Phòng hành chính tổng hợp
Tổ chức lưu trữ các văn bản hành chính có liên quan đến ngành nghề kinh doanh, lập báo cáo để báo cáo lên cấp trên những quyết định, công văn từ Tổng Cục Hàng Hải Việt Nam và từ Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam chuyển đến để phổ biến với các đơn vị, phòng ban.
Phòng tài chính kế toán
Tham mưu cho giám đốc trong công tác quản lý tài chính, kế toán, quản lý hiệu quả sử dụng vốn – tài sản được giao trong phạm vi quản lý của Cảng Cần Thơ. Xây dựng kế hoạch tài chính, kế hoạch huy động vốn đầu tư tài chính cho hoạt động sản xuất kinh doanh. Lập đầy đủ các báo cáo tài chính, lưu trữ bảo quản hồ sơ, chứng từ kế toán, cung cấp các số liệu kế toán cần thiết cho nhà quản trị công ty.
Phòng kế hoạch tổng hợp
Là ban tham mưu cho giám đốc trong lĩnh vực tổ chức cán bộ, nhân sự, đào tạo, tuyển dụng, công tác hành chính quản trị và xét thi đua khen thưởng.
Phòng tổ chức tiền lương
Theo dõi việc tổ chức cán bộ, công nhân viên được bổ nhiệm làm việc tại cảng để đánh giá chất lượng công tác và lập kế hoạch chi lương cho cấp trên. Đảm bảo giải ngân cho CB – CNV theo đúng tiến độ và trách nhiệm.
Phòng kinh doanh khai thác
Tham mưu cho giám đốc trong công tác kế hoạch sản xuất kinh doanh và tổ chức khai thác các nguồn lực có hiệu quả tại cảng. Tổ chức chỉ tiêu sản lượng kế hoạch sản xuất kinh doanh mà cấp trên giao xuống để khai thác có hiệu quả phương tiện, kho hàng, bến bãi hiện có tại cảng.
Phòng dịch vụ hàng hải
Là đơn vị sản xuất, trực tiếp khai thác các lĩnh vực dịch vụ hàng hải thông qua cảng, kinh doanh các dịch vụ tổng hợp theo quy định của pháp luật. Tổ chức kinh doanh các dịch vụ nằm trong danh mục đăng ký kinh doanh của công ty.
Phòng kỹ thuật công nghệ
Là đơn vị sản xuất trực tiếp giám sát hoạt động của các thiết bị xếp dỡ chuyên dụng tại cảng, phương tiện vận tải thủy bộ thực hiện nhiệm vụ bốc xếp, vận chuyển hàng hóa, lai dắt hỗ trợ tàu biển.
24
3.1.4. Ngành nghề kinh doanh
Bốc xếp hàng hóa: Bốc xếp hàng hóa đường bộ; bốc xếp hàng hóa cảng biển.
Kho bãi và lưu giữ hàng hóa: Kho bãi và lưu giữ hàng hóa trong kho ngoại quan; Kho bãi và lưu giữ hàng hóa trong kho đông lạnh (kho ngoại quan); Kho bãi và lưu giữ hàng hóa trong kho khác.
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy: Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải ven biển và viễn dương; Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường thủy nội địa.
Hoạt động dịch vụ hỗ trợ khác liên quan đến vận tải: Dịch vụ đại lý tàu biển;
Dịch vụ đại lý vận tải đường biển; Khai thuê hải quan;Hoạt động dịch vụ hỗ trợ trực tiếp cho vận tải đường sắt và đường bộ; Cho thuê máy móc, thiết bị và đồ dùng hữu hình khác.
Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác: Tổ chức nạo vét lòng sông, lòng hồ theo hợp đồng; Bán lẻ nhiên liệu động cơ trong các cửa hàng chuyên doanh;
Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng.
Dịch vụ lưu trú ngắn ngày: Khách sạn; Biệt thự hoặc căn hộ kinh doanh dịch vụ lưu trú ngắn ngày; Nhà khách, nhà nghỉ kinh doanh dịch vụ lưu trú ngắn ngày;
Nhà hàng và các dịch vụ ăn uống phục vụ lưu động; Cung cấp dịch vụ ăn uống theo hợp đồng không thường xuyên với khách hàng (Phục vụ tiệc, hội họp, đám cưới...); Hoạt động của các công viên vui chơi và công viên theo chủ đề.
Cung ứng và quản lý nguồn lao động: Cung ứng và quản lý nguồn lao động trong nước; Cung ứng và quản lý nguồn lao động đi làm việc ở nước ngoài.