Hư hỏng dạng hồi tiếp là hư hỏng mạch điện lạ nhất mà người sửa chữa có thể gặp trên xe. Hiện tượng của hư hỏng dạng này là dường như những mạch điện không có liên quan với nhau lại ảnh hưởng tới nhau:
− Bật quạt điều hòa ở chế độ quay nhanh (High) thì quạt lại chuyển qua chế độ quay chậm (Low).
− Chuyển chế độ đèn pha qua chế độ chiếu gần (Low) nhưng đèn báo pha (High) vẫn sáng.
Phân vùng lỗi:
Cách thức ngắt các mối nối để phân vùng vị trí bị ngắn mạch: khi đèn thử không tắt, người thợ sẽ biết là đang ở đằng sau vị trí ngắn mạch. Khi đèn thử tắt, người thợ sẽ biết là đang ở trước vị trí ngắn mạch.
Đèn đầu hay một tải thay thế tương ứng
Ngắt các mối nối này sẽ dấn đến đèn đầu bị tắt
Ngắt các mối nối này sẽ không làm
cho đèn đầu bị tắt Điểm chạm
mass
− Bật sấy kiếng sau thì đèn hậu lại sáng.
Những mạch điện này có liên hệ với nhau bằng mối nối song song ở phần dương của nguồn hay phần nối mass của mạch điện. Ví dụ, một điểm hở mạch đến một điểm nối đất.
Vì vậy, dòng điện trong mạch “tìm” một đường khác đi tới mass. Đường tới mass đó có thể đi qua bất kỳ tải điện hay điện trở mà nó được nối song song với mạch điện bị hư hỏng đó.
Hình 6.13: Lỗi hồi tiếp 6.6.1. Chẩn đoán hư hỏng mạch hồi tiếp
Với hư hỏng dạng hồi tiếp, việc xác định đường đi của dòng điện chạy trong mạch là cực kỳ khó khăn. Chúng ta phải suy luận nơi nào có khả năng dòng điện sẽ chạy qua. Chính vì lỗi này xảy ra không thường xuyên nên việc tìm hiểu nguyên nhân hư hỏng tốn rất nhiều thời gian.
6.6.2. Kiểm tra nhanh cho mạch chiếu sáng
Có một vài phương cách kiểm tra nhanh người sửa chữa có thể làm để tìm tới nơi xảy ra hư hỏng. Chỉ có vài trường hợp mà hư hỏng dạng hồi tiếp có thể xảy ra.
Một trong những khu vực thường xảy ra hư hỏng dạng hồi tiếp là những mạch chiếu
Lỗi hồi tiếp:
Tìm kiếm được nguyên nhâ n hư hỏng do hồi tiếp sẽ rấ t khó. Người sửa chữa sẽ cầ n phả i nhìn vào những phầ n riêng biệt của mạ ch để tìm mối nối có liên quan đến nguyên nhân của hư hỏng do hồi tiếp.
Những chỉ số giống nha u của phầ n nối ma ss – những mối nối nằ m trong mạ ch in kết hợp với đồng hồ. Mối nối trong các khối và cá c điểm không ghi trong sơ đồ.
sáng bên ngoài xe. Khi làm việc với một mạch điện chiếu sáng bị lỗi cần kiểm tra theo trình tự sau:
− Một bóng đèn bị ngắn mạch (do bị đứt dây tóc).
− Người lái xe đã thay thế một bóng chiếu sáng không đúng kiểu hoặc công suất.
− Có sự hở mạch của dây mass của một trong các bóng đèn. Sử dụng Ohm kế để kiểm tra nối mass (ở đuôi cắm của bóng đèn). Để kiểm tra được chính xác cần chắc chắn là đã gỡ tất cả các đèn trong tổ hợp đèn được đo. Với cách này Ohm kế không thể đo được đường nối song song giữa hai dây tóc của hai bóng đèn.
Hình 6.14: Kiểm tra mạch chiếu sáng 6.6.3. Kiểm tra nhanh những hư hỏng mạch hồi tiếp thông thường
Kiểm tra các cầu chì: một cầu chì bị nổ của bất kỳ mạch nào có thể làm mất nguồn trong mạch và có thể cho phép điện thế từ một mạch khác hồi tiếp qua.
Kiểm tra những dây bị mất mass. Một dây bị mất mass cũng là nguyên nhân hư hỏng dạng hồi tiếp từ một mạch khác.
Kiểm tra mạch có sử dụng diode: trong nhiều mạch điện, diode được sử dụng để ngăn các vấn đề dạng hồi tiếp. Nếu một mạch hoạt động có sử dụng diode và xảy ra hư hỏng dạng hồi tiếp thì tiến hành kiểm tra với diode.
Kiểm tra mạch chiếu sáng:
Kiểm tra bóng đèn bị chạm và mất mass. Tháo các bóng đèn và kiểm tra từng đường nối mass một.
Nếu như kiểm tra nhanh không tìm ra nguyên nhân của hư hỏng:
− Kiểm tra từng mạch: tiến hành kiểm tra từng mạch điện và chắc chắn rằng dòng điện đi thông qua mạch. Kiểm tra từng mối nối và những phần của mạch điện bằng Ohm kế. Chắc chắn rằng có sự liên tục của dòng điện chạy trong các vị trí xác định trong sơ đồ mạch. Tiến hành kiểm tra cả phần dương và phần nối mass của mạch điện.
− Hỗ trợ kỹ thuật: với một cơ sở dữ liệu để xử lý hư hỏng từ tất cả các quốc gia. Sự hỗ trợ kỹ thuật của các hãng xe có thể sẽ là tốt nhất để giúp xử lý hư hỏng. Vậy nên khi gặp phải khó khăn trong quá trình chẩn đoán hư hỏng hãy gọi cho đội hỗ trợ kỹ thuật.
CÂU HỎI ÔN TẬP
Câu 1: Trình bày được phương pháp chẩn đoán các hư hỏng thông dụng về mạch điện trên ô tô?
Câu 2: Xác định được những thuận lợi của mỗi dụng cụ, thiết bị khi tiến hành tách lỗi ra khỏi một mạch điện thông thường?
Câu 3: Cách sử dụng thành thạo các dụng cụ đo điện, VOM, các đoạn dây nối và sơ đồ mạch điện trong quá trình chẩn đoán lỗi cho mỗi mạch điện như thế nào?
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Toyota Technical Training, Body Electrical Systems, Section 3 – Toyota.
CHƯƠNG 7