- Cảm biến hỗn hợp nhạt
b.Van ISC loại cuộn dõy quay
A 20 80 20 80 (68) (175) Nhiệt độ nước làm mỏt oC(oF) Số b ướ c 125 A B C
A-B: Điều khiển sau khởi động B-C: Điều khiển hõm núng C-D: Điều khiển phản hồi
D Rơle EFI chớnh Rơle EFI chớnh Khoỏ điện Ắc quy ECU động cơ Bộ vi xử lớ Cảm biến Van ISC
Loại van ISC này được nối với ECU động cơ như sơ đồ sau. Van ISC thực hiện việc điều khiển phản hồi qua việc điều khiển hệ số tỏc dụng (từ hệ số tỏc dụng 0 đến 100%) trờn toàn bộ dải tốc độ khụng tải mà khụng kể đến động cơ lạnh hay núng.
Trong cỏc xe hiện nay, bự khụng tải điều hoà cũng được thực hiện bằng van ISC.
Điều khiển khởi động
Khi động cơ khởi động, van ISC được mở ra phụ thuộc vào điều kiện hoạt động của động cơ dựa trờn dữ liệu lưu trong bộ nhớ của ECU. Điều này sẽ nõng cao tớnh khởi động.
Tớn hiệu liờn quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mỏt THW.
Điều khiển hõm núng (khụng tải nhanh)
Sau khi động cơ đó khởi động, chức năng này sẽ điều khiển tốc độ khụng tải nhanh phụ thuộc vào nhiệt độ nước làm mỏt.
Hơn nữa, điều khiển phản hồi được mụ tả sau đõy cũng được thực hiện để đảm bảo rằng tốc độ khụng tải của động cơ đạt đến tốc độ khụng tải chuẩn, cỏc dữ liệu cho việc điều khiển này được lưu trong ECU.
Tớn hiệu liờn quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mỏt THW.
Điều khiển phản hồi
Khi tất cả cỏc điều kiện kớch hoạt điều khiển phản hồi được xỏc lập sau khi động cơ đó khởi động, ECU sẽ liờn tục so sỏnh tốc độ động cơ thực tế và tốc độ khụng tải chuẩn lưu trong bộ nhớ của nú. ECU sẽ gửi cỏc tớn hiệu điều khiển cần thiết đến van ISC để điều chỉnh tốc độ động cơ thực tế sao cho đạt được tốc độ khụng tải tiờu chuẩn.
Núi cỏch khỏc, khi tốc độ thực tế của động cơ thấp hơn tốc độ khụng tải chuẩn. ECU gửi cỏc tớn hiệu đến van ISC để mở nú ra. Ngược lại, khi tốc độ thực tế của động cơ cao hơn tốc độ khụng tải chuẩn, nú gửi tớn hiệu điều khiển đến van để đúng van lại.
Tốc độ tiờu chuẩn cũng khỏc nhau tuỳ theo điều kiện động cơ, như cụng tắc khởi động trung gian, tớn hiệu phụ tải điện, và điều hoà bật hay tắt.
Tớn hiệu liờn quan gồm: tốc độ động cơ NE, nhiệt độ nước làm mỏt THW, vị trớ bướm ga IDL, tốc độ xe SPD, điều hoà khụng khớ A/C, cụng tắc khởi động trung gian NSW, phụ tải điện LP, DFG hay ELS.
Điều khiển dự đoỏn sự thay đổi tốc độ động cơ
Ngay lập tức sau khi cụng tắc khởi động trung gian, rơle đốn hậu, rơle bộ làm tan sương kớnh hay cụng tắc điều hoà hoạt động, tải của động cơ cũng thay đổi. Để trỏnh cho tốc độ động cơ khụng bị cỏc yếu tố đú làm thay đổi, ECU gửi cỏc tớn hiệu đến van ISC để mở hay đúng nú một lượng cố định trước khi sự thay đổi về tốc độ động cơ xảy ra.
Tớn hiệu liờn quan gồm: tốc độ động cơ NE, điều hoà khụng khớ A/C, cụng tắc khởi động trung gian NSW, phụ tải điện LP, DFG hay ELS.
Cỏc điều khiển khỏc
Cỏc điều khiển khỏc với mụ tả ở trờn bao gồm điều khiển đệm chõn ga để trỏnh cho tốc độ động cơ thay đổi đột ngột khi tiếp điểm IDL trong cảm biến vị trớ bướm ga đúng.
Một số động cơ cú trang bị hệ thống EHPS (trợ lực lỏi kiểu thuỷ lực - điện), tốc độ khụng tải cũng tăng lờn khi phụ tải điện tăng do hoạt động của EHPS.
Cỏc điều khiển khỏc, dựng trong xe cú tăng ỏp tuốc bin, nhằm trỏnh cho tuốc bin khụng bị kẹt nếu ỏp suất thuỷ lực bị giảm xuống quỏ thấp khụng cung cấp đủ dầu bụi trơn cho tuốc bin khi tốc độ khụng tải trở về giỏ trị bỡnh thường sau hoạt động tải cao hay tốc độ cao. Điều này sẽ làm cho tốc độ khụng tải giảm dần xuống để sao cho bơm dầu sẽ cung cấp đủ dầu đến bộ tuốc bin tăng ỏp.