CHƯƠNG 4: THU THẬP VÀ PHÂN TÍCH SỐ LIỆU
4.3 Khảo sát, phân tích, đánh giá và lựa chọn các tiêu chí thành công
4.3.1 Khảo sát thử nghiệm các tiêu chí thành công (Pilot test)
Sau kkhi ktổng khợp kđược k17 ktiêu kchí kthành kcông kquan ktrọng kcủa kdự kán kPPP ktrong klĩnh kvực
kgiao kthông, ktác kgiả ktiến khành kkhảo ksát kthử knghiệm k(xem kphụ klục kI). kBảng kcâu khỏi kthử
knghiệm kchưa kđược kphát khành kđại ktrà, ktác kgiả ktiến khành kphỏng kvấn ktrực ktiếp kcác kchuyên
kgia kgiàu kkinh knghiệm, kcó kkiến kthức kchuyên ksâu kvà ktheo kdõi kchặt kchẽ ksự kphát ktriển kcủa kcác
kdự kán kPPP kở kViệt kNam. kNgười kđược khỏi kcó kkinh knghiệm kvà kđã kthực khiện ktrực ktiếp kít knhất
k1 kdự kán kPPP ktrong klãnh kvực kgiao kthông kở kViệt kNam.
Những kngười ktrả klời kđáp kứng kcác ktiêu kchí kđược kxác kđịnh ktrước knày kđược kcoi klà kphù khợp
kđể kcung kcấp kkinh knghiệm kđáng ktin kcậy kvà khữu kích kvề kthực ktiễn kcủa kPPP kở kViệt kNam, kbao
kgồm.
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 38 4.3.1.1 Vị ktrí kcông ktác kcủa kchuyên kgia kkhảo ksát kthử knghiệm:
Đơn vị công tác Số năm kinh nghiệm Số người Cơ quan quản lý nhà nước
chuyên ngành >10 3
Nhà đầu tư, ban quản lý dự án,
đơn vị thi công tư nhân. >10 2
Bảng 4.2: Vị trí công tác của các chuyên gia bảng khảo sát thử nghiệm.
Tác giả đã thu thập được 5 bảng câu hỏi thử nghiệm từ các chuyên gia có kinh nghiệm và có kết quả phân tích trung bình như sau:
Descriptive Statistic
N Minimum Maximum Mean Std. Deviation
B1_1 5 3 5 4.2 0.83666
B1_2 5 3 5 4.0 1.0000
B1_3 5 3 4 3.8 0.44721
B1_4 5 3 4 3.6 0.54772
B1_5 5 2 5 4.0 1.22474
B1_6 5 3 4 3.8 0.44721
B2_1 5 3 5 4.0 1.0000
B2_2 5 3 5 4.0 0.70711
B2_3 5 3 5 3.8 0.83666
B2_4 5 2 5 3.4 1.14018
B2_5 5 3 4 3.6 0.54772
B3_1 5 3 4 3.8 0.44721
B3_2 5 2 5 3.6 1.14018
B3_3 5 3 5 3.8 0.83666
B4_1 5 3 4 3.4 0.54772
B4_2 5 3 5 3.6 0.89443
B4_3 5 3 4 3.4 0.54772
Valid N
(listwise) 5
Bảng 4.3: Bảng phân tích giá trị trung bình của các tiêu chí thành công trong dự án PPP giao thông.
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 39 4.3.1.2 Thời gian công tác:
Thoi_gian_CT
Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Valid Trên 10 năm 5 100.0 100.0 100.0
Bảng 4.4: Bảng tần suất thời gian công tác của người được khảo sát.
Hình 4.1: Biểu đồ tần suất thời gian công tác của người được khảo sát thử nghiệm.
4.3.1.3 Đơn vị công tác:
Don_vi_CT
Frequency Percent Valid Percent
Cumulative Percent
Valid
Cơ quan quản lý nhà nước chuyên ngành 3 60.0 60.0 60.0 Nhà đầu tư, Ban QLDA tư nhân 2 40.0 40.0 100.0
Total 5 100.0 100.0
Bảng 4.5: Bảng tần suất đơn vị công tác của người được khảo sát.
Hình 4.2: Biểu đồ tần suất đơn vị công tác của người được khảo sát.
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 40 4.3.1.4 Chức vụ:
Chuc_vu
Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Valid
Chuyên viên 2 40.0 40.0 40.0
Trưởng phó phòng chuyên môn 3 60.0 60.0 100.0
Total 5 100.0 100.0
Bảng 4.6: Bảng tần suất chức vụ của người được khảo sát.
Bảng 4.3: Biểu đồ tần suất chức vụ của người được khảo sát.
4.3.1.5 Tổng mức đầu tư các dự án giao thông đã thực hiện
Muc_KN
Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Valid TMDT dự án từ 120 - 2300 tỷ 5 100.0 100.0 100.0
Bảng 4.7: Bảng tần suất về tổng mức đầu tư dự án người được khảo sát đã thực hiện.
Hình 4.4: Biểu đồ tần suất về tổng mức đầu tư dự án giao thông người được khảo sát đã
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 41 thực hiện.
4.3.1.6 Kinh nghiệm về dự án PPP giao thông.
Kinh_nghiem_PPP
Frequency Percent Valid Percent Cumulative Percent
Valid Có 5 100.0 100.0 100.0
Bảng 4.8: Bảng tần suất về kinh nghiệm thực hiện dự án PPP giao thông.
Hình 4.5: Biểu đồ tần suất về kinh nghiệm thực hiện dự án PPP giao thông.
Kết luận:
Kết quả thu thập được từ khảo sát thử nghiệm trực tiếp với các chuyên gia có kinh nghiệm được xử lý phân tích thống kê bằng phần mềm SPSS. Ta có 17 tiêu chí được khảo sát và các tiêu chí đều có điểm trung bình (mean) >2.5, nên tác giả lấy tất cả các tiêu chí thành công của dự án PPP giao thông này để tiến hành khảo sát đại trà tiếp theo. Các tiêu chí thành công này bao gồm:
STT Ký hiệu Tiêu chí thành công
B1 Các tiêu chí về: Hiệu quả kinh tế dự án 1 B1_1 Khả năng sinh lợi của dự án
2 B1_2 Tuân thủ ngân sách
3 B1_3 Giảm chi phí vòng đời dự án
4 B1_4 Giảm chi phí quản trị của khu vực công 5 B1_5 Quản lý và phân bổ rủi ro hiệu quả 6 B1_6 Tuân thủ tiến độ dự án
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 42
STT Ký hiệu Tiêu chí thành công
B2 Các tiêu chí: Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đầu ra và đảm bảo chất lượng dịch vụ
7 B2_1 Đáp ứng yêu cầu kỹ thuật đầu ra
8 B2_2 Hoạt động dịch vụ đáng tin cậy và chất lượng
9 B2_3 Đáp ứng nhu cầu công cộng về cơ sở hạ tầng, tiện ích.
10 B2_4 Chuyển giao công nghệ và đổi mới hiệu quả
11 B2_5 Công trình công cộng được bảo trì, bảo dưỡng tốt hơn trong quá trình khai thác.
B3 Các tiêu chí về: Phát triển kinh tế địa phương và đảm bảo tính bền vững của dự án.
12 B3_1 Đảm bảo tính bền vững xã hội của dự án 13 B3_2 Thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương 14 B3_3 Bảo vệ môi trường
B4 Các tiêu chí về: Giảm tranh chấp và duy trì quan hệ đối tác lâu dài
15 B4_1 Duy trì quan hệ đối tác lâu dài 16 B4_2 Giảm bớt kiện tụng và tranh chấp
17 B4_3 Giảm thiểu biểu tình của công chúng và tranh chấp chính trị Bảng 4.9: Tiêu chí thành công dự án PPP giao thông để tiến hành khảo sát lần thứ 2.
Diễn giải các tiêu chí thành công quan trọng của các dự án PPP giao thông : B1 Các dtiêu dchí dvề dhiệu dquả dkinh dtế ddự dán : d
B1_1 dKhả dnăng dsinh dlợi dcủa ddự dán :
Hàm ý doanh dthu d/ dlợi dnhuận dliên dtục dđược dtạo dra dtừ ddự dán dvà dphân dphối dđều dđặn
dcho dcác dbên dliên dquan dtrong dquá dtrình dvận dhành dkhai dthác ddự dán dPPP dgiao dthông.
dPhụ dthuộc dvào dhình dthức ddự dán dPPP dđược dáp ddụng, dlợi dnhuận dtrong dvốn dđầu dtư dcó
dthể dđược dnhận dđược dbởi dcả dkhu dvực dcông dvà dkhu dvực dtư dnhân dhay dchỉ dkhu dvực dtư
dnhân. dKhả dnăng dsinh dlợi dcủa ddự dán dcó dthể dđược dnhận drõ, dkhi dcó dmột dnhu dcầu ddài
dhạn dcho ddự dán. d d
B1_2 dTuân dthủ dngân dsách :
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 43 Hàm ý dự dán dđược dxây ddựng dtheo dchi dphí dước dtính dvà dkhông dcó dbất dkỳ dhoạt dđộng
dnào dvượt dquá dchi dphí. dTuân dthủ dngân dsách dlà dmột dyếu dtố dquan dtrọng dcủa dthước dđo
dthành dcông dtruyền dthống.
B1_3 dGiảm dchi dphí dvòng dđời ddự dán
Hàm ý chi dphí dvòng dđời dthấp dhơn dđược dthực dhiện, dgiúp dnầng dcao dgiá dtrị ddự dán dvề
dtiền dvốn. dTiêu dchí dnày dcó dmối dquan dhệ dchặt dchẽ dvới dgiá dtrị dcủa ddự dán dvề dtiền. dNó
dcũng dlà dmột dthước dđo dthành dcông dcụ dthể dcủa dcác ddự dán dPPP. d“Giảm dchi dphí dvòng
dđời ddự dán” dbiểu dthị dmột dchi dphí dvòng dđời ddự dán dthấp dcủa dcác ddự dán dPPP. dTiêu dchí
dnày dcó dthể dđạt dđược dthông dqua dnghiên dcứu dkhả dthi dphù dhợp dvà dviệc dnhà dđầu dtư dtư
dnhân dcó dđánh dgiá dtài dchính ddự dán dcó dkỹ dlưỡng dvà dđủ dnăng dlực.
B1_4 dGiảm dchi dphí dquản dtrị dkhu dvực dcông :
Tiêu dchí dnày dlà dmột dtrong dcác dtiêu dchí thành công dcụ dthể dcho dcác ddự dán dPPP. Hàm ý chi dphí dthấp dhơn dphát dsinh dbởi dkhu dvực dcông dtrong dviệc dtriển khai thực hiện ddự
dán dvì phần lớn chi phí cho công việc thi công xây dựng, chi phí bảo trì bảo dưỡng định kỳ, chi phí vận hành và khai thác trong suốt vòng đờidcủa ddự dán dđược dphân dbổ
dcho dkhu dvực dtư dnhân đảm nhận thực hiện.
B1_5 dQuản dlý dvà dphân dbổ drủi dro dhiệu dquả :
Các dự án PPP giao thông với đặc điểm quy mô lớn, thời gian khai thác kéo dài kéo theo việc tiềm ẩn rất nhiều rủi ro tác động đến sự thành công của dự án. Do đó rủi
dro cần dđược dxác dđịnh dđúng. dCơ dchế dchia dsẻ dvà dchuyển dgiao drủi dro dđược dthống dnhất
dvà dthực dhiện dhiệu dquả dbởi dđối dtác dtư dnhân dvà đối tác thuộc khu vực công. dPhần dlớn
dcác dnghiên dcứu dtrước dđây dvề dtiêu dchí dthành dcông dkhông dxác dđịnh dquản dlý drủi dro
dhiệu dquả dlà dtiêu dchí dthành dcông dcủa dcác ddự dán dthiết dyếu. dĐiều dnày dkhá ddễ dhiểu dkhi
dxem dxét dcác ddự dán dtrước dđây dphần dlớn dtập dtrung dvào dcác ddự dán dđấu dthầu d– dxây
ddựng dtruyền dthống, dtrong dđó dviệc dchia dsẻ dvà dphân dbổ drủi dro dkhông dquan dtrọng dnhư
dđược dáp ddụng dtrong dcác ddự dán dPPP giao thông. d B1_6 dTuân dthủ dtiến dđộ ddự dán :
Hàm ý các dự dán dxây ddựng dcông dtrình dgiao dthông dtheo dhình dthức dPPP dđược dxây
ddựng dđúng dhoặc dtrước dtiến dđộ dđể dđưa dvào dvận dhành dkhai dthác. dTổng dthể, dtiến dđộ dlà
dmột dtrong dba dtiêu dchí dcơ dbản dcủa dtam dgiác dsắt d“Iron dTriangle” dđược dsử ddụng dmột
dcách dtiện dlợi dđể dđánh dgiá dthành dcông dcủa dcác ddự dán dxây ddựng. dNó dliên dhệ dđến dthời
dgian dđể dhoàn dthành ddự dán.
B2_1 dĐáp dứng dtiêu dchí dkỹ dthuật dđầu dra :
Hàm ý dự dán PPP giao thông dsau dkhi dhoàn dthành dxây ddựng dđưa dvào dkhai dthác dđáp
dứng dcác dyêu dcầu d/ dtiêu dchí dkỹ dthuật dđầu dra. dTrong dthực dtế, dđáp dứng dtiêu dchí dkỹ
dthuật dđược dxếp dvào dnhóm dchất dlượng ddự dán. dVề dvấn dđề dnày, dcác dnhà dđầu dtư dtư
dnhân dđược dkỳ dvọng dsẽ dxây ddựng dvà dvận dhành dcác ddự dán dPPP dđáp dứng dcác dthông dsố
dkỹ dthuật dđầu dra dtheo dyêu dcầu dcủa dđối tác khu vực công.
B2_2 dHoạt dđộng ddịch dvụ dchất dlượng dvà dtin dcậy :
Sau dkhi ddự dán dPPP dgiao dthông dđược dhoàn dthành xây dựng dvà dđưa dvào vận hành khai dthác. dDịch dvụ/ tiện ích ddo ddự dán dcung dcấp dliên dtục, dkhông dgián dđoạn dvà dthỏa
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 44
dmãn dđược dsự dkỳ dvọng dcủa dngười dsử ddụng và đáp ứng các mục tiêu dự án mà các cơ quan quản lý nhà nước đã đề ra ban đầu. d d
B2_3 dĐáp dứng dnhu dcầu dcông dcộng dvề dcơ dsở dhạ dtầng, dtiện dích :
Một ddự dán dPPP giao thông dđược dtriển dkhai dđược trông đợi sẽ đáp dứng dđầy dđủ dnhu
dcầu dvề dcơ dsở dhạ dtầng d/ ddịch dvụ dcông dcộng. dTiêu dchí dnày dlà dmột dtrong dnhững dthước
dđo dthành dcông dquan dtrọng dcủa dcác ddự dán dPPP. dCác dnghiên dcứu dtrước dđây dkhông
dxem dxét dtiêu dchí dnày dnhư dlà dmột dthước dđo dthành dcông dự án dquan dtrọng dvì dhọ dtập
dtrung dvào dcác ddự dán dxây ddựng dtruyền dthống; d d d B2_4 dChuyển dgiao dcông dnghệ dvà dđổi dmới dhiệu dquả
Kiến dthức dkỹ dthuật dvà dđổi dmới dđược dchia dsẻ dhiệu dquả dgiữa dcác dbên dliên dquan, dđặc
dbiệt dlà dvới dcác dnhà dchuyên dmôn dđịa dphương. dTiêu dchí d“Chuyển dgiao dcông dnghệ
dhiệu dquả dvà dđổi dmới” dđề dcập dđến dviệc dchuyển dgiao dkiến dthức dvà dsáng dkiến dkỹ dthuật
dthích dhợp dgiữa dnhững dngười dtham dgia ddự dán dđặc dbiệt dlà dcác dnhà dquản dlý dđịa
dphương. d
B2_5 dCông dtrình dcông dcộng dđược dbảo ddưỡng dbảo dtrì dtrong dquá dtrình dkhai dthác Hàm ý công trình hạ tầng giao thông công cộng đầu tư theo hình thức PPP được duy tu và bảo dưỡng trong quá trình vận hành khai thác tốt hơn. Trên thực tế, đối với các dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông truyền thống trách nhiệm bảo trì bảo hành định kỳ thuộc về các cơ quan quản lý nhà nước thường gặp phải tình trạng xuống cấp do sự phân bổ nguồn vốn không kịp thời và sự thiếu quan tâm của các cơ quan quản lý nhà nước.
B3 Đảm dbảo dtính dbền dvững dcủa ddự dán dvà dphát dtriển dkinh dtế dđịa dphương B3_1 dĐảm dbảo dtính dbền dvững xã hội dcủa ddự dán
Dự dán dkhông dgây dra dcác dảnh dhưởng dtiêu dcực dđến dcuộc dsống dcủa dngười ddân dđịa
dphương d(lượng ddân dcư dđịa dphương dphải ddi ddời dnhiều ddo dgiải dphóng dmặt dbằng; dảnh
dhưởng dcục dbộ dgây dra ddo dcông dtrình: dngập dlụt, dhạn dhán; dngăn dtrở dgiao dthông nội vùng; dgia dtăng dtình dtrạng dtội dphạm dv.v.); d dBởi dvì dcác ddự dán dcơ dsở dhạ dtầng dgiao
dthông dtheo dhình dthức dPPP giao thôngcó dvòng dđời drất ddài, dchúng dcần dphải dtrở dnên
dbền dvững dbên dcạnh dcác dtiêu dchí dthành dcông dkhác dvề dlợi dnhuận, dtiến dđộ dhay dchi dphí.
B3_2 dThúc dđẩy dphát dtriển dkinh dtế dđịa dphương.
Dự dán dđóng dgóp dvào dsự dphát dtriển dkinh dtế dcủa dcộng dđồng dđịa dphương dở dnơi ddự dán
dđược dphát dtriển. Thực tiễn, dcác ddự dán dPPP giao thông tại Việt Nam dđược dmong dđợi
dđóng dgóp dấn dtượng dvào dsự dphát dtriển dkinh dtế dđịa dphương dvà giải quyết các dvấn dđề
dviệc dlàm dcủa dcộng dđồng dở dđó ddự dán dđược dtriển dkhai dtrong dquá dtrình dxây ddựng dvà
dtrong dquá dtrình dvận dhành dkhai dthác ddự dán. d d B3_3 dBảo dvệ dmôi dtrường.
Là dmột dtrong dnhững dthước dđo dthành dcông quan trọng dcủa ddự dán xây dựng nói chung và các dự án xây dựng công trình giao thông nói riêng, dnó dđược dxác dđịnh dbởi
dhầu dhết dcác dnghiên dcứu dtrước dđây. Tiêu dchí dnày dbao dhàm dcác dchỉ dtiêu dmôi dtrường, sức khỏe con người dkhông dbị dảnh dhưởng dtiêu dcực dtrong dquá dtrinh dthi công xây
ddựng dvà dkhai thác vận dhành dtrong suốt vòng đời dự dán.
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 45 B4 Các dtiêu dchí dvề dgiảm dtranh dchấp dvà dduy dtrì dmối dquan dhệ dtốt dđẹp dlâu ddài
dgiữa dcác dbên dliên dquan.
B4_1 Duy dtrì dmối dquan dhệ dđối dtác dlâu ddài
Hàm ý mối dquan dhệ dthân dmật dvà dsự dphối dhợp dđược dthiết dlập dtốt dgiữa dcác dbên dliên
dquan. dThỏa dthuận dhợp dtác dcông dtư dPPP dlà dmột dmối dquan dhệ dgiữa dkhu dvực dtư dnhân
dvà dkhu dvực dcông dcộng dkéo ddài dnhiều dnăm. dVì dthế, dmối dquan dhệ dhợp dtác dtốt dđẹp
dgiữa dcác dbên dliên dquan dkhông dthể dbị dđánh dgiá dthấp dkhi dđánh dgiá dthành dcông ddự dán
dPPP. dMối dquan dhệ dvà dđối dtác dlâu ddài dbao dhàm dsự dphối dhợp dthân dái dvà dthiết dlập dtốt
dgiữa dcác dthành dviên ddự dán dbao dgồm dcác dbên dliên dquan. d B4_2 Giảm dbớt dkiện dtụng dvà dtranh dchấp
Các dvụ dkiện dtụng dvà dtranh dchấp dhợp dđồng dđược dgiảm dthiểu dtrong dsuốt dvòng dđời dsự
dán. dCác dnghiên dcứu dtrước dđây dbao dgồm dChan det dal d(2002) dvà dYeung det dal d(2007)
dđã dxác dđịnh dtiêu dchí d“Giảm dkiện dtụng dvà dtranh dchấp” dlà dthước dđo dthành dcông dquan
dtrọng dtrong dcác ddự dán. dVấn dđề dkiện dtụng dvà dtranh dchấp dcó dthể dkhông dhoàn dtoàn
dtránh dđược dtrong dcác ddự dán dPPP dnhưng dtần dsuất dxuất dhiện dvà dcường dđộ dxảy dra dcần
dđược dgiảm dthiểu..
B4_3 Giảm dthiểu dsự dkích dđộng dvà dbiểu dtình dcủa dcông dchúng
Giảm dthiểu dkích dđộng dvà dbiểu dtình, dthường dtăng dcao ddo dsự dtăng dnợ dcông, dsự dchậm
dtrễ dtiến dđộ, dsự dthiếu dminh dbạch, dvà dtham dnhũng d.v.v. dTiêu dchí dnày dbao dhàm dsự dkích
dđộng dquần dchúng dvà dphản dkháng dchính dtrị dđược dgiảm dthiểu dtrong dPPPs. dSố dlượng
dcác dvụ dkích dđộng dvà dphản dkháng dchính dtrị dcó dthể dđược dsử ddụng dđể dđánh dgiá dtiêu
dchí dnày. dGiảm dthiểu dkích dđộng dquần dchúng dvà dphản dkháng dchính dtrị dcó dthể dđược
dđạt dtới dthông dqua dsự dtham dkhảo dý dkiến dhợp dlý dcác dbên dliên dquan dtrong dviệc dđiều
dchỉnh dmức dthu dphí, dđảm dbảo dsự dminh dbạch dvà dcạnh dtranh dtrong dtiến dtrình dPPP.
4.3.2 Khảo dsát dcác dtiêu dchí dthành dcông dquan dtrọng dcủa ddự dán dPPP dgiao dthông d(Khảo
dsát dlần d2)
Sau dkhi dxác dđịnh dđược d17 dtiêu dchí dthành dcông dquan dtrọng dcủa dcác ddự dán
dPPP dgiao dthông d, dtác dgiả dlập dhoàn dchỉnh dbảng dcâu dhỏi dchính dthức d(xem dphụ dlục
dII)và dtiến dhành dthực dhiện dkhảo dsát dlấy dsố dliệu dbằng dphương dán dphát dbảng dkhảo dsát
dcâu dhỏi dvà dnhận dphản dhồi dtừ dcác dđối dtượng dkhảo dsát dlà dcác dchuyên dgia dxây ddựng
dthuộc: dCơ dquan dQuản dlý dnhà dnước; dNhà dđầu dtư, dđơn dvị dthi dcông, dban dquản dlý ddự
dán dthuộc dtư dnhân; dĐơn dvị dTV dQuản dlý ddự dán, dtư dvấn dthiết dkế; dvà dcác dđơn dvị dkhác
d(Ngân dhàng dcấp dvốn, dNhà dcung dcấp, d.v.v)
Sau dkhi dphân dphát dbảng dkhảo dsát, dtổng dsố dbảng dkhảo dsát dmà dtác dgiả dthu dvề
dđược dlà d106 dbảng dkhảo dsát dtrong dđó dcó d18 dbảng dkhảo dsát dlà dkhông dhợp dlệ. dCác
dbảng dkhảo dsát dkhông dhợp dlệ dlà dcác dbảng dkhảo dsát dcủa dnhững dngười dkhông dcó dkinh
dnghiệm dhoặc dkiến dthức dtrong dviệc dtham dgia/ dthực dhiện/ dquản dlý/ dnghiên dcứu/ dvận
dhành dcác ddự dán dxây ddựng dcông dtrình dgiao dthông dtheo dhình dthức dhợp dtác dcông dtư
dPPP. dVì dvậy, dviệc dphân dtích ddữ dliệu dkhảo dsát dsẽ dđược dtiến dhành dtrên d88 dbảng dkhảo
dsát dhợp dlệ dthu dđược.
PHẠM THANH BÌNH MSHV: 1670608 T r a n g | 46 Tổng hợp kết quả thống kê mô tả.
4.3.2.1 Thời gian công tác trong ngành xây dựng:
Thời gian Anh/ Chị đã công tác trong ngành xây dựng Freque
ncy
Percent Valid Percent Cumulative Percent Valid
Từ 5 – 10 năm 20 22.7 22.7 22.7
Trên 10 năm 68 77.3 77.3 100.0
Total 88 100.0 100.0
Bảng 4.10: Bảng tần suất thời gian công tác của người được khảo sát chính thức.
Hình 4.6: Biểu đồ tần suất thời gian công tác của người được khảo sát.
Theo quan sát tất cả các người được hỏi đã có thời gian công tác trong ngành xây dựng lớn hơn 10 năm. Kết quả cho thấy người được hỏi có kinh nghiệm đầy đủ trong ngành do đó cho kết quả khảo sát có thể tin cậy được.
4.3.2.2 Đơn vị công tác:
Đơn vị/ Tổ chức Anh/ Chị đang công tác
Frequency Percent Valid Percent
Cumulativ e Percent
Valid
Các cơ quan quản lý nhà nước
phụ trách chuyên ngành 17 19.3 19.3 19.3
Nhà đầu tư, đơn vị thi công,
ban quản lý dự án tư nhân 39 44.3 44.3 63.6
Đơn vị tư vấn Quản lý dự án, tư
vấn Thiết kế 25 28.4 28.4 92.0
Khác 7 8.0 8.0 100.0
Total 88 100.0 100.0
Bảng 4.11: Bảng tần suất đơn vị/ tổ chức công tác của người được khảo sát.