CHƯƠNG II TRÁI PHIẾU QUỐC TẾ – THỰC TRẠNG TỪ VINASHIN
2.2 Thực trạng quản lý và sử dụng nguồn vốn trái phiếu quốc tế tại Vinashin
2.2.2 Hiệu quả của việc sử dụng nguồn vốn trái phiếu quốc tế của Vinashin 41
Nguồn vốn vay lại của Bộ Tài Chính từ nguồn phát hành trái phiếu Chính Phủ ra thị trường vốn quốc tế có ý nghĩa vô cùng quan trọng đối với Tập Đoàn Công Nghiệp Tàu Thủy Việt Nam - Vinashin trong việc thực hiện Đề án phát triển giai
đoạn 2005 - 2010 và định hướng đến năm 2015 đã được Thủ Tướng Chính Phủ xem xét và phê duyệt.
Nhờ có nguồn vốn này mà trong những năm qua, công tác đầu t− xây dựng
được thực hiện với khối lượng rất lớn. Nhiều công trình, chương trình đầu tư đã
đ−ợc hoàn thành đ−a vào khai thác hiệu quả và thật sự góp phần quan trọng trong việc tăng c−ờng năng lực sản xuất, nâng cao khả năng cạnh tranh và chất l−ợng sản phẩm, cụ thể :
Đã hoàn thành đầu t− và nâng cấp giai đoạn 1 các Nhà máy đóng tàu : Bạch
Đằng, Bến Kiền, Sông Gấm, Bến Thủy, 76, Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Nha Trang, Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Sài Gòn, Công Ty Đóng Tàu Và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn
Và thực hiện đầu t− nâng cấp giai đoạn 2 các Nhà máy đóng tàu : Hạ Long, Nam Triệu, Bạch Đằng, Phà Rừng, Bến Kiền, Công Ty Đóng Tàu Và Công Nghiệp Hàng Hải Sài Gòn để đóng đ−ợc tàu từ 20.000 đến 70.000 tấn.
Đã và đang triển khai dự án xây dựng Nhà Máy Đóng Tàu Dung Quất để
đóng tàu 100.000 đến 250.000 tấn và dàn khoan dầu khí tại Quảng Ngãi,
đồng thời triển khai thực hiện một phần các khu công nghiệp bổ trợ nh− : khu công nghiệp tàu thủy Cái Lân, An Hồng, Hải D−ơng, Bắc Giang, Nam Định, Dung Quất, Đồng Nai, Tiền Giang. Đầu t− nâng cấp viện khoa học - công nghệ tàu thủy thành trung tâm nghiên cứu thiết kế tàu thủy và bể thử mô hình tàu thủy đã đ−ợc công nhận là phòng thí nghiệm trọng điểm quốc gia. Việc
đầu tư nâng cấp đồng bộ từ nhà xưởng đến thiết bị tại hàng loạt Nhà máy
đóng tàu từ Bắc đến Nam đã khiến đăng kiểm DNV Nauy xếp trình độ công nghệ làm vỏ tàu của Việt Nam trên cả Trung Quốc và chỉ sau Hàn Quốc.
Trong năm 2006, các hạng mục công trình lớn đã đ−ợc hoàn thành và đ−a vào phục vụ sản xuất gồm : đà tàu 50.000 tấn, cầu tàu 50.000 tấn tại Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Nam Triệu; đà tàu 50.000 tấn tại Nhà Máy Đóng Tàu Hạ Long; cầu tàu 550 teu tại Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Bến Kiền; đà tàu 30.000 tấn tại Công Ty Đóng Tàu Phà Rừng và một số các công trình phụ trợ khác phục vụ cho đóng tàu …
Năm 2007 hoàn thành và đ−a vào sử dụng các nhà máy, các hạng mục công trình quan trọng nh− : Nhà Máy Nhiệt Điện Diezel Cái Lân, kho dầu FO tại Công Ty Cái Lân, nhà máy sản xuất khí hóa lỏng 1000m3/h tại Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Ngô Quyền, Nhà Máy Container Vinashin, Nhà Máy Cán Nóng Thép Tấm Cửu Long Vinashin, các hạng mục phục vụ đóng tàu thuộc Nhà Máy Sản Xuất Trang Thiết Bị Tàu Thủy Nhơn Trạch - Đồng Nai, Công Ty Công Nghiệp Tàu Thủy Dung Quất, đà tàu 30.000 tấn, bãi tập kết phân tổng đoạn tại Phà Rừng, đà tàu 50.000 tấn tại Nam Triệu và Hạ Long, cầu tàu 30.000 tấn Hạ Long … và một số hạng mục công trình phụ trợ khác phục vụ đóng tàu.
Sáu tháng đầu năm 2008, đã hoàn thành và đ−a vào sử dụng các hạng mục công trình quan trọng nh− : phân x−ởng chế tạo phân đoạn thẳng, phân x−ởng làm sạch sơn và sơn tổng đoạn tại Nhà Máy Đóng Tàu Hạ Long; phân x−ởng ống tại Nam Triệu đồng thời đ−a vào sử dụng các thiết bị hiện đại nh− máy
cắt CNC, máy hàn tự động 500A dùng C02 tại Bến Kiền; máy cắt Plasma khô; cầu trục 16T tại Phà Rừng; cẩu chân đế 50T tại Hạ Long và một số các thiết bị khác phục vụ đóng tàu tại các nhà máy trong tập đoàn.
Kết quả là các Nhà máy đóng tàu của Vinashin đã v−ợt qua các yêu cầu nghiêm ngặt về tiêu chuẩn kỹ thuật quốc tế, đủ năng lực hội nhập và cạnh tranh toàn cầu trên lĩnh vực công nghiệp đóng và sửa chữa tàu.
Những con tàu xuất khẩu trọng tải lớn 12.500 tấn, 34.000 tấn, 53.000 tấn …
đã hoàn thành và bàn giao cho chủ tàu nước ngoài tại những cơ sở mà trước
đây chỉ có thể đóng đ−ợc những con tàu từ 3.000 - 4.000 tấn.
Các công nghệ lắp ráp có tổng đoạn lớn, công nghệ phóng dạng vỏ tàu bằng phần mềm thiết kế thi công Ship Constructor, dây chuyền sản xuất vật liệu hàn hiện đại … đ−ợc Vinashin đ−a vào sử dụng, đã rút ngắn đ−ợc thời gian thi công và nâng cao chất l−ợng sản phẩm.
Các sản phẩm công nghiệp phụ trợ khác của Vinashin sau một thời gian đầu t− cũng lần l−ợt có mặt trên thị tr−ờng: sản phẩm nội thất tàu thủy của Công ty Công nghiệp tàu thủy Shinec; Công ty Cơ khí chính xác Vinashin đã
nghiên cứu và chế tạo thành công nhiều sản phẩm kỹ thuật cao trang bị cho các Nhà máy đóng tàu mà trước đây đều phải nhập ngoại.
Và lần đầu tiên, hơn 100 triệu kwh điện năng do Công ty TNHH một thành viên Điện Cái Lân sản xuất đã được hòa mạng vào lưới điện quốc gia.
Bên cạnh những đầu t− nâng cao năng lực sản xuất của các cơ sở đóng tàu, Vinashin cũng đã đầu t− vào những phần mềm thiết kế hiện đại. Chính nhờ những khoản đầu t− này, Vinashin đã thiết kế thành công hầu hết các loại tàu trọng tải 6.800 tấn, 12.500 tấn, 15.000 tấn, 20.000 tấn, 32.000 tấn, 54.000 tấn, 58.000 tấn, 115.000 tấn bao gồm cả thiết kế kỹ thuật và thiết kế công nghệ, mà trước đây Vinashin phải đi mua thiết kế nước ngoài đối với các loại tàu này …
Nhờ có nguồn vốn trái phiếu quốc tế; hàng loạt các ch−ơng trình dự án trọng
điểm đ−ợc thực hiện giúp Vinashin phát huy đ−ợc năng lực sản xuất trở thành đối tác của nhiều chủ tàu lớn trên thế giới, Vinashin đã gặt hái đ−ợc nhiều thành công và từng bước khẳng định năng lực và thương hiệu của mình trên thương trường quốc tế,
góp phần giải quyết công ăn việc làm cho hàng nghìn lao động, thúc đẩy các ngành công nghiệp khác phát triển góp phần đẩy nhanh tốc độ đ−a Việt Nam sớm trở thành một n−ớc công nghiệp.