hiện nay, hầu như công ty chỉ làm với một số công ty (khách hàng) truyền thống lâu năm, lượng khách hàng mới chỉ chiếm khoảng 20% trong tổng số khách hàng của công ty. vì vậy để nhằm thu hút thêm nhiều khách hàng mới, làm cho họ hiểu được những thuận lợi của việc uỷ thác giao nhận, đồng thời nâng cao uy tín của công ty là hết sức cần thiết. chính vì vậy công ty đã cung cấp cho khách hàng một số dịch vụ tư vấn miễn phí nhằm làm cho khách hàng hiểu rõ cặn kẽ các thủ tục, tin tưởng hơn vào khả năng của công ty và giúp cho họ tránh được những bất lợi, khó khăn trong hoạt động mua bán ngoại thương vốn đã rất phức tạp và khó lường trước chính xác.
3.1 giải thích các điều khoản về xếp dỡ:
khi khách hàng chuẩn bị ký kết hợp đồng mua bán ngoại thương thì ngoài việc họ nhận được đơn chào hàng với giá cả đã có trong đơn chào hàng, công ty sẽ giúp cho người nk hiểu rõ về các điều khoản xếp dỡ, các chi phí và những rủi ro nào phát sinh có thể xảy ra và ai là người phải chịu những chi phí đó, rủi ro sẽ thuộc về ai, và nếu họ muốn được đền bù thì sẽ làm những thủ tục gì? công ty sẽ tư vấn cho khách hàng biết được các vấn đề trên, đồng thời giúp khách hàng hiểu biết về những tập quán, luật lệ trong mua bán ngoại thương cũng như các điều khoản xếp dỡ, giúp cho người nk giao dịch, đàm phán và đi đến ký kết hợp đồng mua bán ngoại thương sao cho có lợi nhất. trong hợp đồng thì cần phải dẫn chiếu những gì, áp dụng hệ thống luật nào, để sau này nếu xảy ra tranh chấp mà lỗi thuộc về người xk hay người vận tải thì những điều khoản dẫn chiếu đó sẽ là điều kiện cơ sở để khiếu nại đòi bồi thường.
ngày nay, các nhà nk ngày càng có xu hướng thích loại đơn chào hàng trong đó người xk phải chịu trách nhiệm rộng rãi về rủi ro và chi phí. tuy nhiên, theo yêu cầu của người bán, người mua phải giúp người bán ở mức độ hợp lý (tuy rủi ro và chi phí do người bán chịu) để lấy những chứng từ mà người bán có thể cần đến để đặt hàng dưới sự định đoạt của người mua.
do vậy, việc các bên thoả thuận sử dụng một điều kiện cụ thể trong việc mua bán sẽ mang một ý nghĩa quan trọng. đáng tiếc là có những cách hiểu khác nhau về những điều kiện thương mại, không chỉ giữa các nước mà ngay trong một nước. hơn nữa, những biến dạng của các điều khoản đó lại trở thành tiêu chuẩn trong
việc mua bán những loại hàng riêng biệt. để tránh những hiểu nhầm trong việc giải thích những điều khoản này, công ty phải nhắc nhở chủ hàng nk phải dẫn chiếu rõ ràng “incoterm 2000” trong hợp đồng mua bán ngoại thương.
trong trường hợp chủ hàng nk mua hàng từ châu âu hoặc châu mỹ thì do một số điều kiện khách quan lẫn chủ quan như: việc thuê tàu khó, người bán rất ít khi muốn bán theo điều kiện nhóm f mà họ sẽ dành lấy quyền vận tải... do vậy khi đó công ty sẽ tư vấn cho chủ hàng mua theo điều kiện c&f (cfr) và người nk dành lấy quyền mua bảo hiểm cho hàng hoá. vì việc mua bảo hiểm tại việt nam sẽ làm lợi cho nền kinh tế đất nước, ngoài ra nếu không may xảy ra tổn thất thiệt hại về hàng hoá thì mọi thủ tục đòi bồi thường sẽ dễ hơn khi phải làm việc với công ty bảo hiểm nước ngoài.
còn khi chủ hàng nk mua hàng tại châu á hoặc châu phi thì công ty tư vấn cho khách hàng mua theo các điều kiện nhóm f, điển hình là điều kiện fob, vì việc thuê taù tại thị trường việt nam bao giờ giá cước cũng thấp hơn so với nước ngoài, hơn nữa các tuyến đường châu á có rất nhiều hãng tàu hoạt động vận chuyển và chất lượng vận chuyển cũng như các dịch vụ mà hãng tàu cung cấp cho người thuê tàu khi thuê tàu của họ là rất cao, đồng thời hệ thống ga, cảng tại châu á đã được hiện đại hoá không kém gì châu âu và mỹ. hơn nữa việc mua hàng tại thị trường châu á cũng như châu phi luôn luôn có sự lựa chọn cho cùng một mặt hàng, cho nên người nk phải biết dành thế về phần mình.
trước đây công ty may nam phương thường xuyên nhập nguyên liệu may từ hàn quốc và một số nước châu âu để sản xuất các loại quần áo và sau đó xuất khẩu lại các thị trường này. như vậy công ty nam phương phải chịu thuế suất 40%. nhưng thông qua sự tư vấn của vietrans, nam phương đã sử dụng một công ty ở malaysia để thực hiện một công đoạn là in hoa sau đó mới nhập về việt nam, làm như vậy thì hàng hoá đã qua gia công tại các nước asean và chúng được xuất xứ của malaysia, do vậy thuế suất còn lại là 20% và đến năm 2003 khi hiệp định afta có hiệu lực đối với việt nam thì thuế suất của hàng này chỉ còn là 5%. bên cạnh đó vietrans còn tham vấn cho nam phương chỉ mua nguyên phụ liệu theo điều kiện c&f (cfr), mua bảo hiểm cho hàng npl tại việt nam và đồng thời xuất khẩu các loại quần áo đi hàn quốc, châu âu theo điều kiện cif hoặc cfr, và sử dụng tàu huyndai để vận chuyển bởi vì giá cước vận chuyển hàng từ việt nam đi hàn quốc là 700/ 1300 usd/20’/40’ trong khi giá cước ngược lại (hàn quốc - việt nam) là 950/1500 usd/20’/40’ và từ năm 2001 nam phương đã và đang thực hiện tham vấn trên của vietrans.
hiện nay trong hoạt động nk tại nước ta thì hầu hết các nhà nk đều mua theo điều kiện cif và fcr và như vậy thì quyền vận chuyển sẽ thuộc về người mua (người nk). nhưng cũng có nhà nk mua hàng ở một số nước kém phát triển thì họ lại dành được quyền vận tải hàng hoá và sẽ phải tổ chức quá trình chuyên chở. trong trường hợp này thì công ty là người tư vấn tốt nhất cho khách hàng trong việc lựa chọn phương tiện vận chuyển nào cho phù hợp với từng phương thức vận chuyển. với phương thức vận tải đường sắt, đường bộ thì tương đối đơn giản, chỉ cần xem xét yếu tố giá cả và thời gian xem phương thức nào có lợi hơn để thuê phương tiện và tổ chức quá trình chuyên chở theo phương thức đó.
tuy nhiên, hiện nay trong các hoạt động mua bán ngoại thương thì phương thức vận chuyển được ưu tiên lựa chọn hơn cả là vận chuyển đường biển bằng container, do những lợi thế về chi phí và thời gian cũng như việc vận chuyển một khối lượng hàng hoá lớn xuyên lục địa mà phương thức này mang lại. như vậy khi khách hàng dành được quyền vận tải thì công ty sẽ giúp họ lựa chọn hãng tàu để chuyên chở sao cho có lợi nhất. tuỳ thuộc vào tuyến đường lịch trình cũng như giá cước và các điều kiện ưu đãi khác mà hãng tàu dành cho khách hàng mà công ty sẽ giúp cho người nk xem xét, so sánh đánh giá để lựa chọn hãng tàu chuyên chở. hơn nữa trong lĩnh vực này, công ty là một nhà hoạt động chuyên nghiệp lâu năm cho nên công ty có một mối quan hệ rất tốt với các đại lý hãng tàu tại khu vực, nắm bắt rõ được những yếu tố như giá cước chuyên chở theo từng tuyến đường cũng như các dịch vụ ưu đãi mà hãng tàu dành cho khách hàng, vì vậy công ty sẽ giúp cho người nk lựa chọn hãng tàu vận chuyển sao cho mọi rủi ro trong quá trình vận chuyển là thấp nhất và giá cước có lợi nhất.
ví dụ: khi cty tnhh quốc bảo uỷ thác dịch vụ giao nhận cho vietrans thì họ đã nhận được sự tư vấn của vietrans về việc lựa chọn hãng tàu vận chuyển.
trước đây công ty quốc bảo thường thuê tàu oocl của vietfract, hoặc huyndai của gematrans để vận chuyển hàng nhập nguyên phụ liệu và hàng xuất giày dép đi đài loan và hàn quốc nhưng sau đó công ty vietrans đã tư vấn cho quốc bảo nên chọn hãng wanhaii của inlaco trong việc chuyên chở npl và giày xuất nhập tới đài loan, và chọn hãng huyndai trong việc chuyên chở nguyên phụ liệu và giày xuất nhập tới thị trường hàn quốc. bởi vì wanhaii là một hãng tàu của đài loan cho nên giá cước đi đài loan là rất thấp. huyndai là một hãng của hàn quốc nên giá cước vận chuyển đi hàn quốc cũng thấp, trong khi dịch vụ cung cấp của 2 hãng này là như nhau.
bảng 12: bảng so sánh giá cước giữa 2 hãng wanhaii và huyndai
wanhaii huyndai hàng hàng cont.
20' 40' hq 20' 40' hq
đà nẵng taiwan port dry 470 770 770 770 1070 1070 -nt- china dry 870 1250 1250 870 1250 1250 -nt- hks dry 450 750 750 750 1250 1250 -nt- korea dry 700 1300 1300 500 1100 1100 -nt- jpn (base port) dry 850 1450 1450 850 1450 1450
nguồn: tổng hợp báo giá của công ty gema và wanhaii
trong trường hợp này thì công ty hoạt động như những nhà môi giới thuê tàu (ship broker), tuy nhiên công ty lại không thu phí môi giới của khách hàng uỷ thác giao nhận, do vậy công ty sẽ lôi kéo được khách hàng về phía mình và làm cho khách hàng cảm thấy rằng họ được cung cấp các dịch vụ một cách ưu đãi nhất, nhưng bên cạnh đó khi công ty đứng ra thuê tàu cho người nk thì công ty lại dành được những ưu đãi mà hãng tàu dành cho và có thể được hưởng phí hoa hồng vì đã tìm giúp khách hàng cho họ và thuê tàu của họ.
3.3 làm những thủ tục và xin một số giấy tờ để nhập hàng:
trong những trường hợp mà người nk không có giấy phép kinh doanh xnk hoặc có nhưng việc nk hàng hoá lại gặp nhiều khó khăn như hàng hoá có hạn ngạch hoặc chịu sự quản lý của các bộ chuyên ngành và họ rất khó xin được giấy phép nk cho hàng hoá thì công ty sẽ đứng ra xin giấy phép cho họ, bởi vì công ty là một chi nhánh của tổng công ty vietrans việt nam trực thuộc bộ thương mại cho nên việc xin giấy phép nk sẽ dễ dàng hơn và còn được bộ thương mại dành cho một số ưu tiên...
bên cạnh đó khi nhà nk chuẩn bị ký kết hđmbnt thì họ nhận được nhiều đơn chào hàng của nhiều nhà nk ở nhiều quốc gia thì công ty sẽ tư vấn cho nhà nk nên nhập hàng từ nước nào để được ưu đãi về thuế nk do những quốc gia đó có quan hệ đãi ngộ tối huệ quốc với việt nam hoặc những quốc gia đó tham gia ký kết những hiệp định về thuế quan với việt nam và như vậy công ty sẽ góp phần làm lợi cho nhà nk từ việc lựa chọn người xk ở quốc gia nào (trong trường hợp này thì việc lựa chọn người xk khi họ có những hàng hoá tương đồng nhau hoặc có thể thay thế cho nhau).