CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔ HÌNH QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA HONDA GLOBAL
2.2. Mô hình quản trị chuỗi cung ứng của HONDA GLOBAL
2.2.1. Tổng quan về chuỗi cung ứng của HONDA GLOBAL
Trước khi đi vào phân tích chi tiết vào mô hình quản trị chuỗi cung ứng của Honda Global, tác giả xin trình bày những nét khái quát nhất về chuỗi cung ứng của tập đoàn làm nền tảng cho các nghiên cứu tiếp sau. Mô hình quản trị chuỗi cung ứng của Honda Global gồm có các thành phần nhà cung cấp, hệ thống sản xuất và phân phối. Các thành phần này liên kết với nhau tạo một thể thống nhất để tạo ra sản phẩm và đưa đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Honda Global có chuỗi cung ứng toàn diện vừa tham gia vào quá trình cung ứng, có nhà máy sản xuất và hệ thống phân phối tới các đại lý của mình chính vì vậy mà tập đoàn có thể kiểm soát và nắm rừ quỏ trỡnh vận hành chuỗi cung ứng. Tỏc giả xin trỡnh bày khỏi quỏt cỏc thành phần của mô hình chuỗi cung ứng của Honda Global và mỗi liên kết giữa chúng qua hình dưới đây:
Hình 2.5: Dòng hình thành sản phẩm của Honda Global
Hệ thống phân phối Hệ thống sản xuất
Hệ thống nhà cung
cấp
Kiểm tra Lắp ráp
Sản xuất linh kiện Thiết kế
sản phẩm
Nguồn: Jeffrey Rothfeder. (2014). Driving Honda: Inside the World's Most Innovative Car Company. Portfolio, trang 112 Hàng trăm các linh kiện, bộ phận, nguyên vật liệu đến từ nhiều nhà cung thông qua quá trình hoạt động hậu cần được đưa đến nhà máy để sản phẩm. Sản phẩm trải qua quá trình sản xuất bao gồm thiết kế sản phẩm, sản xuất linh kiện, lắp ráp và kiểm tra để tạo ra một sản phẩm hoàn thiện. Sau khi trải qua quá trình trên, xe ô tô được vận chuyển, phân phối thông qua quá trình logistic để đưa tới các đại lý. Các đại lý của hãng đều phải đáp ứng được các tiêu chuẩn về kho hàng và phân phối để đảm bảo ô tô đưa tới tay người tiêu dùng một cách hoàn thiện nhất.
Hệ thống nhà cung cấp
Hệ thống nhà cung cấp là một chuỗi các nhà cung cấp cung ứng các linh kiện, bộ phận lắp ráp cho tập đoàn để tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh. Mỗi nhà cung cấp lại có những nhà cung ứng của riêng họ, chính vì vậy trong chuỗi cung ứng, các nhà cung cấp được phân cấp thành cấp 1, cấp 2, cấp 3, cấp 4,…Một tập đoàn lớn sản xuất đa dạng các sản phẩm cũng như các sản phẩm đều có tính phức tạp như Honda Global có đến hàng nghìn các nhà cung cấp bậc 1. Các nhà cung cấp bậc 1 là các nhà sản xuất các phụ tùng, linh kiện cần thiết cho một chiếc ô tô và giao trực tiếp đến nhà máy. Các nhà cung cấp của Honda Global rất đa dạng bao gồm cụm gạt nước chắn gió, kính chắn gió, túi khí, bảng điều khiển, bộ phận treo, phanh nhanh, các thành phần cấu thành ghế, hệ thống truyền động tự động, chất liệu bội,…Với sự phức tạp và đa dạng đến từ các nhà cung cấp cũng với đó là vị trí địa lý khác biệt, việc lên kế hoạch về mua hàng và tuyển chọn nhà cung cấp là rất quan trọng để các phụ tùng, bộ phận của xe có thể đồng nhất cũng như các bộ phận có thể đến nhà máy sản xuất kịp thời. Mọi rủi ro liên quan đến nhà cung ứng đều gây ra ảnh hưởng mạnh mẽ hoặc làm gián đoạn quá trình sản xuất chính vì vậy việc quản trị hệ thống nhà quản trị là rất quan trọng.
Hệ thống sản xuất
Các sản phẩm là ô tô của tập đoàn được sản xuất, lắp ráp tại các nhà máy. Đối với các dòng sản phẩm mới, các kỹ sư kết hợp cũng cá chuyên gia tiến hành nghiên cứu để đưa ra mẫu xe phù hợp về kiểu dáng, kết cấu, độ bền, chi phí, giá thành, nhu cầu thị trường…Với sự trợ giúp của máy tính, các nhà thiết kế sẽ vẽ bản concept giúp họ hình dung được hình dáng chiếc xe trong tương lai. Sau khi thiết kế, doanh nghiệp sẽ tiến hành sản xuất và thu mua các linh kiện, phụ tùng để tiến hành lắp ráp, sản xuất một chiếc xe ô tô hoàn chỉnh. Sau khi chế tạo các nguyên mẫu (prototype), hãng sản xuất sẽ bắt đầu thử nghiệm. Quá trình này có thể mất hàng năm trời tuỳ dòng sản phẩm. Sau đó doanh nghiệp sẽ tiến hành thu mua các phụ tùng từ hệ thống nhà cung cấp và tiến hành hoàn thiện các bộ phận của xe như khung gầm, thân xe,
… Thân xe là phần phức tạp nhất, có vô số bộ phận cần được hàn và bắt vít. Doanh nghiệp sử dụng các cánh tay robot để ghép các mối nối, hàn chặt với nhau một cách chính xác mà con người không thể đạt được. Sau khi việc lắp ráp hoàn thành, chiếc xe sẽ được treo lên giá cao để chuẩn bị quá trình sơn. Ở đây robot sẽ tự động phun sơn nhằm đảm bảo độ chính xác đến từ micromet. Sau khi sấy khô, lớp sơn cuối cùng sẽ được phủ lên để tạo màu và độ bóng. Sau khi hoàn thiện, ô tô phải vượt qua bước kiểm tra sau đó mới được phân phối tới các đại lý.
Hệ thống phân phối
Là một nhãn hiệu lớn thứ tư trên toàn thế giới, lượng sản phẩm tiêu thụ hàng năm lên tới vài chục triệu chiếc xe, bởi sự phổ biến này mà hiện nay trên thị trường Honda Global có một hệ thống đại lý rất lớn khắp thế giới.Honda Global không chọn phương thức phân phối trực tiếp vì nó đòi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư số tiền khổng lồ để đầu tư vào bán hàng, nhân viên bán hàng, các chi phí mặt bằng,..Các đại lý của Honda Global phải đáp ứng được các tiêu chí chung của tập đoàn như có vị trí địa điểm thích hợp, có đăng ký với Honda Global, xây cửa hàng, khu bảo dưỡng hay kho đều cần đảm bảo đúng theo tiêu chuẩn mà Honda Global đưa ra, bắt buộc mua các thiết bị hay phụ tùng sửa chữa từ Honda Global, cho các cán bộ, nhân viên tại đại lý đi học các lớp học đào tạo của Honda Global. Về quy trình phân phối, đầu tiên các đại lý sẽ gửi đơn hàng cho các nhà máy của Honda Global, sau đó Honda Global sẽ gửi ngược hợp đồng lại, thông thường sẽ có các thông tin về: số
lượng, chủng loại, màu sắc. Các đại lý chỉ được bán số lượng xe mà nhà máy đồng ý cho bán. Tiếp đó, nhà phân phối gửi trả số tiền cho số xe mà Honda Global đồng ý bán. Sau khi đã nhận đủ số tiền thì nhà máy sẽ cho xe chuyên dụng chở số xe đã ký trong hợp đồng giao tận nơi cho đại lý. Các đại lý tiến hành bán xe cho người tiêu dùng, đảm bảo xuất hoá đơn đúng với giá niêm yết được đưa ra. Nếu sai sẽ phải chấp nhận một số mức phạt theo quy định.
2.2.2. Hoạch định ban đầu