CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH MÔ HÌNH QUẢN TRỊ CHUỖI CUNG ỨNG CỦA HONDA GLOBAL
2.2. Mô hình quản trị chuỗi cung ứng của HONDA GLOBAL
2.2.4. Quản trị sản xuất
Tại Honda Global, quá trình thiết kế bắt đầu từ ý tưởng phác thảo trên giấy đến khi chiếc xe xuất hiện tại phòng trưng bày thường kéo dài khoảng vài năm.
Trong suốt quá trình đó, có rất nhiều thay đổi và trải qua đến vài trăm bản thiết kế.
Nhìn chung, quá trình thiết kế tại tập đoàn có những bước cơ bản như dưới đây.
Nghiên cứu thị trường
Việc tạo ra một chiếc ô tô bắt đầu từ việc nghiên cứu và tìm hiểu thị trường.
Các nhà thiết kế sẽ ra ngoài thị trường để xem xét và khảo sát tình hình thực tế của
thị trường. Họ gặp gỡ khách hàng tiềm năng và lên kế hoạch cho một ý tưởng để có thể cung cấp các sản phẩm phù hợp với các khách hàng mục tiêu.
Lên ý tưởng
Ý tưởng để thiết kế một model mới phải phù hợp với nhu cầu thị trường. Nhà sản xuất sẽ cố gắng dự đoán những gì công chúng muốn trong vòng 5 năm tới để khi mẫu xe ra đời không bị lỗi mốt.
Honda Global không chỉ thiết kế các chi tiết bên ngoài của chiếc xe. Các nhà thiết kế sẽ lên ý tưởng và xây dựng thiết kế các nội thất trong chiếc xe. Nhà thiết kế sẽ xem xét khả năng ứng dụng thực tế bằng cách sử dụng các mô hình quy mô thực để tạo ra một không gian để áp dụng cho việc thiết kế.
Phác thảo
Các nhà thiết kế luôn tổ chức các cuộc thảo luận nhiều lần để phát triển các bản phác thảo ý tưởng thể hiện ý tưởng của họ, đồng thời giải quyết các vấn đề xác định kiểu dáng, cấu trúc của chiếc xe.
Dựa trên các bản phác thảo, các nhà thiết kế thu hẹp các hướng có thể và vẽ một bản kết xuất, làm nền tảng cho hình ảnh cuối cùng.
Mô hình đất sét
Dựa trên bản phác thảo và kết xuất, một mô hình được tạo ra bằng cách sử dụng một loại đất sét đặc biệt. Thông qua các xác minh khác nhau và các bài kiểm tra khí động học, các nhà thiết kế của Honda Global thiết kế các bản vẽ thành mô hình đất sét.
Các nhà thiết kế dựa vào các bản vẽ phác thảo để tạo mô hình đất sét cỡ bằng lòng bàn tay. Các nhà thiết kế sẽ xây đi xâ lại các mô hình này đến khi tạo ra được mô hình có khả năng ứng dụng cao nhất. Việc tạo mô hình đất sét nhằm xác định hình dạng ba chiều từ các bản phác thảo và dễ dàng điều chỉnh bản thiết kế bên ngoài bằng cỏch thờm hoặc cạo đất sột, đồng thời làm rừ sự mơ hồ của bản phỏc thảo. Thông qua việc xây dựng các mô hình ba chiều, các bản phác thảo hai chiều có được sự hiện diện và sức thuyết phục mạnh mẽ.
Các mô hình đất sét vai trò quan trọng trong việc kết hợp và thể hiện các khía cạnh như quy định về thiết kế ô tô ở các thị trường khác nhau cũng như năng suất sản xuất. Các nhà thiết kế kết cấu, cộng sự nhà máy, nhà thiết kế và người làm mô hình đất sét đều tham gia vào quá trình này. Mỗi khía cạnh được xem xét và phản ánh trong mô hình đất sét và dữ liệu 3D, để thiết kế dần hoàn thiện.
Mô hình trực quan hóa bằng kỹ thuật số
Mô hình 3D sử dụng công nghệ kỹ thuật số cũng đóng một vai trò quan trọng, cho phép sản phẩm được kiểm tra ảo ở nhiều vùng và địa điểm xa xôi khác nhau, hoạt động như một công cụ trình chiếu rất hiệu quả trong giai đoạn đầu phát triển.
Tùy thuộc vào dự án, các mô hình kỹ thuật số 3D được chuẩn bị trực tiếp từ bản phác thảo, đòi hỏi kỹ năng tạo mô hình 3D ngang ngửa với kỹ năng mô hình đất sét.
Với mô hình kỹ thuật số, phim thường được chuẩn bị cho hoạt động nội thất và bảng điều khiển thiết bị cũng như các điều kiện hoạt động, đòi hỏi các kỹ năng ngoài mô hình 3D như kỹ thuật biểu đạt hiệu quả và chỉnh sửa video..
Màu sắc
Các nhà thiết kế màu sắc lên thiết kế màu sắc thân xe, chất liệu và kết cấu của từng bộ phận theo cá tính của chiếc xe, sở thích của người tiêu dùng và đặc điểm của thị trường để nhấn mạnh đặc tính và sự hiện diện của chiếc xe.
Xác minh tính khả thi
Đánh giá tính khả thi là một quá trình trong đó liệu chiếc xe có thể thực sự được sản xuất hay không sẽ được xác minh. Các nhà thiết kế và nhà phát triển tạo thành một nhóm để xác định các thông số kỹ thuật của sản phẩm cuối cùng.
Tạo dữ liệu loại A của hình dạng thiết kế
Sau khi xem xét thiết kế và tính khả thi của chiếc xe, dữ liệu 3D được tạo để nhiều lần xác minh và tinh chỉnh các chi tiết. Cuối cùng, bằng cách sử dụng "dữ liệu loại A", các bản vẽ cơ sở để cắt khuôn của sản phẩm được tạo ra.
Thử nghiệm và sàng lọc các vật liệu đã được lựa chọn
Mỗi vật liệu hay màu sơn được lựa chọn không những cần đạt yếu tố thẩm mỹ mà còn phải bền màu với thời gian và không quá dễ nứt vỡ trong các cuộc kiểm tra
về độ bền. Các cuộc kiểm tra được tiến hành trong điều kiện khắc nghiệt như nóng và lạnh, ánh sáng mặt trời trực tiếp, tiếp xúc với tay chân con người… sẽ cho biết khả năng chống chịu của vật liệu khi sử dụng hàng ngày. Tuy chỉ diễn ra trong phòng thí nghiệm nhưng các tác nhân sẽ được mô phỏng như thật. Ví dụ như đèn nhiệt tạo môi trường ánh nắng, bàn tay robot đóng vai trò tác nhân con người không ngừng tiếp xúc và cọ sát, trời mưa, tuyết rơi nhân tạo, nước nóng và nước lạnh được xả trực tiếp vào với cường độ ngày càng tăng... Nếu vượt qua tất cả, vật liệu và màu sắc được lựa chọn. Ngược lại, các nhà thiết kế sẽ phải chọn vật liệu và màu sắc khác.
Chiến sách thúc đẩy
Hội đồng quản trị của công ty quyết định tương lai của mỗi thiết kế. Đây là thời điểm mà quá trình tiếp thị được chú trọng. Các sự kiện khác nhau được lên kế hoạch ra mắt khi các sản phẩm mới được phát triển. Thông qua các sự kiện này, thiết kế của sản phẩm được truyền đi một cách hiệu quả từ Honda Global đến với thế giới. Nhóm phát triển làm việc với bộ phận tiếp thị để thống nhât các đặc điểm thiết kế, và quảng bá sản phẩm mới. Tại sự kiện ra mắt, nhóm thiết kế thực hiện các bài thuyết trình trước các thành viên của giới truyền thông và trả lời các yêu cầu cá nhân từ báo chí về sản phẩm. Sự kiện ra mắt không chỉ lần đầu tiên giới thiệu sản phẩm mới với thế giới mà còn là bước cuối cùng để thiết kế được hoàn thiện và đưa vào sản xuất hàng loạt.
2.2.4.2. Lập kế hoạch sản xuất Lịch sản xuất
Một điều kiện tiên quyết để lập kế hoạch sản xuất là xác định số ngày công sản xuất trong một tháng sản xuất. Một trong những lý do khiến tháng sản xuất không giống với tháng dương lịch là vì một số quy trình trong sản xuất dựa trên chu kỳ hàng tuần. Khái niệm về tháng sản xuất được thực hiện để mỗi tháng sẽ bao gồm bốn hoặc năm tuần hoàn chỉnh. Mỗi năm, lịch sản xuất được tạo dựa trên các quy tắc sau:
Mỗi tuần được gán một số thứ tự từ 1 đến 53. Tuần số 1 luôn là tuần bao gồm ngày sản xuất đầu tiên trong năm. Bởi vì có 52,2 tuần trong một năm 365 ngày bình thường, nên sẽ có một số năm chứa 53 tuần. Lịch sản xuất được công bố trước đầu năm dương lịch và bao gồm phân loại tuần sản xuất cũng như các ngày nghỉ của công ty được quan sát bởi từng nhà máy. Việc sử dụng lịch sản xuất tránh nhầm lẫn về việc lập kế hoạch cho các tháng theo lịch và duy trì quá trình lập kế hoạch hàng tuần.
Quy trình lập kế hoạch sản xuất
Khi lịch sản xuất được đưa ra, nó được sử dụng để làm lịch sản xuất các đơn hàng hàng tháng cho từng nhà máy. Quy trình sản xuất hàng tháng là quy trình toàn cầu do Tập đoàn Ô tô Honda tại Nhật Bản quản lý. Mỗi nhà máy lắp ráp và sản xuất sẽ có một kế hoạch hoạt động sơ bộ cho biết số lượng của từng mẫu xe sẽ được sản xuất. Ngoài ra, mỗi nhà máy đơn vị tạo ra một kế hoạch hoạt động cho thấy có bao nhiêu động cơ, hộp số và các bộ phận khác mà nó có thể sản xuất.
Kế hoạch sản xuất mỗi tuần trong tháng được lên kế hoạch cụ thể tuy nhiên kế hoạch hoàn chỉnh sẽ hiển thị tất cả sau mỗi ba tháng tạo thành kế hoạch ba tháng luân phiên. Các thành phần chính của kế hoạch này như sau:
Giờ làm việc tiêu chuẩn: đối với tất cả các ngày trừ Chủ Nhật, giờ làm việc tiêu chuẩn là 16, bởi vì hầu hết các nhà máy làm việc hai ca sản xuất 8 giờ.
Tăng ca: thông thường thời gian làm thêm giờ sẽ được lên lịch trước.
Việc điều chỉnh thời gian làm thêm hàng ngày được thực hiện ngay trước khi bắt đầu mỗi ca làm việc dựa trên các điều kiện hoạt động tại nhà máy.
Thời gian Takt : Thời gian Takt là một thuật ngữ chỉ tốc độ của dây chuyền lắp ráp. Đơn vị đo lường này là khoảng thời gian mà một chiếc xe di chuyển từ trạm này đến trạm tiếp theo. Chẳng hạn thời gian takt là 60 giây có nghĩa là các công nhân được phân công cho mỗi trạm dọc theo dây chuyền có 60 giây để hoàn thành công việc của họ.
Tỷ lệ sản xuất: phần trăm thời gian mà dây chuyền lắp ráp chạy ở tốc độ sản xuất bình thường là tỷ lệ sản xuất. Con số này thường được đặt ở mức dưới 100% trong một nhà máy của Honda Global, bởi vì Honda Global nhấn mạnh chất lượng lên hàng đầu. Vì vậy, tất cả công nhân được khuyến khích dừng dây chuyền nếu có bất kỳ sự cố nào xảy ra để các vấn đề có thể được khắc phục trước khi xe được sản xuất. Biện pháp đó cũng đảm bảo rằng các vấn đề có thể ảnh hưởng đến nhiều phương tiện được xác định và khắc phục sớm. Tốc độ hoạt động giảm theo thời gian cần thiết để khắc phục sự cố.
Tỷ lệ mô hình. Hầu hết các nhà máy lắp ráp của Honda Global đều sản xuất nhiều mẫu xe. Do đó, phải xác định tỷ lệ của mỗi mô hình là một phần trăm của tổng số tất cả các mô hình để tạo ra khối lượng sản xuất theo mô hình.
Quá trình lập kế hoạch hàng tháng yêu cầu đầu vào từ tất cả các hoạt động bán hàng và sản xuất trên toàn thế giới. Mỗi công ty bán hàng gửi yêu cầu sản xuất theo từng tháng. Thông tin này được truyền đến Honda Global trong một tệp chứa hồ sơ cho từng xe, bao gồm đầy đủ thông số kỹ thuật. Mặc dù yêu cầu bán hàng có chứa đầy đủ thông số kỹ thuật của xe, bước lập kế hoạch ban đầu này chỉ xem xét số lượng theo loại xe và các thành phần quan trọng như động cơ. Tổng nhu cầu trên toàn thế giới được so sánh với kế hoạch hoạt động đề xuất cho từng nhà máy.