2.1.1. Quá trình hình thành và phát triển
Trải qua 75 hình thành và phát triển, Honda Global đã trở thành một trong những gã khổng lồ nhất trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô và xe máy trên thế giới. Kết thúc năm 2020, Honda Global xếp vị trí thứ 4 trong Top 10 thương hiệu ô tô giá trị nhất thế giới với 21.694 tỷ USD . Đến thời điểm hiện tại, Honda Global đã3
có mặt tại 33 quốc gia với hơn 129 cơ sở và khả năng cung ứng ra thị trường 20 triệu xe bao gồm cả ô tô và xe máy . Sau đây là lịch sử hình thành và phát triển của4
Honda Global để có được thương hiệu như ngày hơm nay.
Giai đoạn từ khi hình thành đến năm 1960
Năm 1946, Kỹ sư Honda Soichiro đã thành lập Viện Nghiên cứu Kỹ thuật Honda gần Hamamatsu để phát triển động cơ đốt trong. Nó được thành lập với tên gọi “Công ty Trách nhiệm hữu hạn Nghiên cứu Honda” vào năm 1948 và bắt đầu sản xuất xe máy vào năm 1949. Vào năm 1950, sau khi chiếc xe máy đầu tiên của mình được giới thiệu tại Nhật Bản, Honda đã được giới kỹ thuật đánh giá rất cao khi tăng gấp đơi mã lực của động cơ bốn thì thơng thường. Với sự đổi mới công nghệ này, công ty đã tạo ra những ấn tượng đầu tiên với người tiêu dùng. Đến năm 1951, nhu cầu tăng nhanh, nhưng sản xuất vẫn còn nhiều hạn chế chưa đáp ứng hết nhu cầu người tiêu dùng. Tuy nhiên nhờ vào mẫu mã và lợi thế về động cơ, đến năm 1954, Honda đã đạt được 15% thị phần xe máy.
Năm 1958, Honda 50cc Super Cub được giới thiệu. Do nhu cầu quá lớn, công ty đã thu xếp vốn để xây dựng một nhà máy mới với công suất 30.000 chiếc/ tháng. Cuối năm 1959, Honda đã leo lên vị trí đầu tiên trong số các nhà sản xuất xe máy Nhật Bản, với doanh số 55 triệu USD. Tổng doanh số bán hàng của công ty trong
3 https://vnexpress.net/nhung-thuong-hieu-oto-dat-gia-nhat-the-gioi-2020-4180069.html 4 https://global.honda/about/profile.html
năm đó là 285.000 chiếc bao gồm 168.000 chiếc Super Cub. Sự thành công của Super Cub tại Nhật Bản đã khiến Honda cân nhắc việc mở rộng thị trường mục tiêu sang các khu vực khác.
Giai đoạn tư năm 1961 đến năm 1980
Khi Honda đã trở thành nhà sản xuất xe máy hàng đầu thế giới vào năm 1967, Honda đã đa dạng hóa và cũng bắt đầu sản xuất ơ tơ và xe tải. Ngồi ra, cơng ty bắt đầu sản xuất máy phát điện di động, máy xới đất, máy cắt cỏ, máy bơm và động cơ gắn ngồi. Vào năm 1967 và 1968, cơng ty đã giới thiệu hai loại xe du lịch hạng nhẹ hoạt động kém ở cả thị trường Nhật Bản và Hoa Kỳ. Mãi đến năm 1973 và sự ra đời của Honda Civic, công ty mới thực sự có mặt trên thị trường ơ tơ quốc tế. Mặt khác tổng sản lượng xe máy của Honda đạt khoảng 3,5 triệu chiếc mỗi năm, với một phần ba được sản xuất hoặc bán bên ngoài Nhật Bản.
Giai đoạn năm 1980 đến năm 2000
Để cạnh tranh trong môi trường công nghiệp ô tô khắc nghiệt, Honda Global đã tập trung vào nghiên cứu và phát triển vào năm 1993 và 1994. Thành công đầu tiên là vào năm 1993, động cơ sản phẩm điện của Honda là động cơ đầu tiên đáp ứng các quy định khí thải mới của California. Cuối năm đó, những thử nghiệm của Honda Global với các nguồn điện thay thế cho ô tô đã giúp công ty giành chiến thắng trong cuộc đua Xe năng lượng mặt trời lớn nhất thế giới World Solar Challenge với chiếc Honda Dream. Năm 1995, Honda Global tiếp nối những thành công này với việc giới thiệu chiếc xe chạy bằng xăng đầu tiên đáp ứng tiêu chuẩn Xe phát thải cực thấp (ULEV). Năm tiếp theo, Honda Global đã sáng tạo và ứng dụng động cơ bốn thì siêu nhỏ có thể xoay 360 độ mới trên tồn cầu cũng như sản xuất nhiều ô tô hơn với đặc tính khí thải thấp. Năm 1997, cơng ty đạt mốc sản xuất tích lũy 100 triệu chiếc cho dịng xe máy và 30 triệu chiếc cho dòng sản phẩm điện. Doanh số bán hàng của Honda Global tiếp tục phục hồi, và sự tăng trưởng đã khiến công ty mở các cơ sở sản xuất tại nhiều địa điểm mới trên thế giới. Chỉ trong năm 1997, các dây chuyền sản xuất mới của các sản phẩm Honda Global đã được bắt đầu xây dựng tại ở Ấn Độ, Việt Nam, Thổ Nhĩ Kỳ, Indonesia và Brazil. Năm 1998 Honda Global một lần nữa ký thỏa thuận liên doanh tại Trung Quốc.
Giai đoạn từ năm 2000 đến nay
Công ty tiếp tục đưa ra nhiều mẫu và dòng xe mới, đồng thời mở rộng hoạt động kinh doanh sang nhiều nước khác. Ngoài ra tại giai đoạn này Honda Global không chỉ tăng cường và củng cố hoạt động kinh doanh sản xuất nội địa, xây dựng nền tảng và đẩy mạnh xuất khẩu mà còn chú trọng vào các hoạt động thể hiện trách nhiệm của một nhà sản xuất đối với xã hội tạo ra thương hiệu bền vững trong mắt người tiêu dùng. Sự thành công của Honda Global chính là q trình ra đời và phát triển gắn liền với ý chí quyết tâm và tham vọng vơ cùng to lớn. Tính đến nay Honda Global đã mở rộng kinh doanh của mình ra các dịng sản phẩm như xe ô tô, xe tải, xe gắn máy, máy phát điện, robot, thiết bị hàng hải, động cơ máy bay phản lực các thiết bị làm vường. Hiện nay tập đoàn Honda Global là nơi có dây chuyền chế tạo ơ tơ nhanh nhất thế giới, tiết kiệm công nhân nhất.
2.1.2. Cơ cấu tổ chức của HONDA GLOBAL
Sau hơn bảy thập kỷ hình thành và phát triển, Honda Global đã xây dựng được một cơ cấu tổ chức hoàn thiện để vận hành, điều phối sản xuất và kinh doanh hiệu quả. Trụ sở chính cùng các chi nhánh cũng như các bộ phận, phòng ban đặt tại từng khu vực phối hợp với nhau để tại ra mơ hình quản trị chuỗi cung ứng hiệu quả, bền vững và tối ưu. Cơ cấu tổ chức của Honda Global được thể hiện qua hình 2.1:
Hình 2.4: Cơ cấu tổ chức của Honda Global
Nguồn: Dave Nelson,
Dave Nelson, Patricia E. Hội đồng kiểm
toán nội bộ
Ban cải thiện đạo đức kinh doanh Ban vận hành khu vực Đại hội đồng cổ đông Ban quản trị rủi ro Ban vận hành khu vực Ban vận hành khu vực Ban vận hành khu vực Ban vận hành khu vực Ban vận hành khu vực Phòng kĩ thuậtPhòng nghiên cứu và phát triển
Phòng quản trị dự án Vận hành thu mua Hỗ trợ kinh doanhQuản trị kinh doanh
ẩ
Ban vận hành tự
Phòng IT
Phịng kiểm sốt chất lượng
Trung tâm quản lý chất lượng
Phịng quản trị cơng nghệ
Phòng phát triển kinh doanh Ban lên kế hoạch
Phòng nâng cao chất lượng
Ủy ban điều hành khu vực
Á Ủy ban điều hành khu vực Trung ố Ủy ban điều hành khu vực  Ủy ban điều hành khu vực Ủy ban điều hành khu vực ắ Ủy ban điều hành khu vực Tổ chức kinh doanh khu vực Trung Tổ chức kinh doanh khu vực Tổ chức kinh doanh khu vực Tổ chức kinh doanh khu vực Tổ chức kinh doanh khu vực Tổ chức kinh doanh khu vực Giám sát trưởng Ủy ban đạo đức kinh doanh
Ban điều hành (Chủ tịch hội đồng quản trị
Moody. (2007). Powerd by Honda: Developing Excellent in the Global Enter rse, trang 15
2.1.3. Tình hình hoạt động kinh doanh của HONDA G
Trong những năm gần đây, hoạt động sản xuất kin HONDA GLOBAL không ngừng được mở rộng và phát triển, các n hai hoạt động ở nhiều khu vực mới cũng như các sản phẩm mới liên tục được đưa ra thị trường. Tại thời điểm 31/03/2020, vốn của tập đoàn đạt 86 tỷ yên với 244053 nhân viên trên toàn thế giới. Tập đồn sở hữu 430 cơng ty, phát hành 1.811.428.430 cổ phiếu với 213.170 người tham gia đóng góp cổ phần và mua cổ phiếu. Cũng trong năm 2020, tập đồn bán được 29,83 triệu chiếc trong đó 19,28 triệu chiếc xe máy, 4,85 triệu chiếc ô tô 5,7 triệu chiếc sản phẩm năng lượng.
Dưới đây là bảng kết quả hoạt động kinh doanh củ HONDA GLOBA trong bốn năm qua (từ năm 2017 đến năm 2020) sẽ cho cái nhìn tồn diện về tình hình hoạt động sản xuất kinh doanh của HONDA GLOBAL trong thời gian vừa qua.
Bảng 2.1: Bảng kết quả hoạt động kinh doanh của HONDA GLOBAL từ năm 2017 đến năm 2020 (cho năm tài chính kết thúc 31/03/2020)
Đơn vị: Triệu Yên Nhật
Năm
Năm 2020 Năm 2019 Năm 2018 Năm 2017 Chỉ tiêu Tổng doanh thu 14.931.009 15.888.617 15.361.146 13.999.200 Lợi nhuận gộp 3.079.350 3.307.668 3.360.565 3.133.352 Tổng chi phí hoạt động 14.297.372 15.162.247 14.527.588 13.158.489 Thu nhập hoạt động 633.637 726.370 833.558 840.711 Thu nhập ròng trước thuế 789.918 979.375 1.114.973 1.006.986 Thu nhập ròng sau thuế 509.932 676.286 1.128.639 679.394 Thu nhập ròng trước khoản mục bất thường 455.746 610.316 1.059.337 616.569
ngoại trừ khoản mục bất thường
Nguồn: https://www.investing.com/equities/honda-income-statement
Từ bảng trên ta có thể thấy doanh thu và lợi nhuận gộp của HONDA GLOBAL có xu hướng ổn định và tăng đều các năm. Trừ năm 2020 do chịu tác động của dịch bệnh, doanh thu và lợi nhuận có giảm so với năm 2019 nhưng vẫn duy trì ở mức cao cho thấy chiến lược quản trị đúng đắn và nền tảng kinh doanh vững chắc của HONDA GLOBAL.
2.2. Mơ hình quản trị chuỗi cung ứng của HONDA GLOBAL
2.2.1. Tổng quan về chuỗi cung ứng của HONDA GLOBAL
Trước khi đi vào phân tích chi tiết vào mơ hình quản trị chuỗi cung ứng của Honda Global, tác giả xin trình bày những nét khái quát nhất về chuỗi cung ứng của tập đoàn làm nền tảng cho các nghiên cứu tiếp sau. Mơ hình quản trị chuỗi cung ứng của Honda Global gồm có các thành phần nhà cung cấp, hệ thống sản xuất và phân phối. Các thành phần này liên kết với nhau tạo một thể thống nhất để tạo ra sản phẩm và đưa đến tay người tiêu dùng cuối cùng. Honda Global có chuỗi cung ứng tồn diện vừa tham gia vào q trình cung ứng, có nhà máy sản xuất và hệ thống phân phối tới các đại lý của mình chính vì vậy mà tập đồn có thể kiểm sốt và nắm rõ q trình vận hành chuỗi cung ứng. Tác giả xin trình bày khái quát các thành phần của mơ hình chuỗi cung ứng của Honda Global và mỗi liên kết giữa chúng qua hình dưới đây:
Hình 2.5: Dịng hình thành sản phẩm của Honda Global
Hệ thống phân phối Hệ thống sản xuất Hệ thống nhà cung cấp Kiểm tra Lắp ráp Sản xuất linh kiện Thiết kế sản phẩm
Nguồn: Jeffrey Rothfeder. (2014). Driving Honda: Inside the World's Most Innovative Car Company. Portfolio, trang 112
Hàng trăm các linh kiện, bộ phận, nguyên vật liệu đến từ nhiều nhà cung thơng qua q trình hoạt động hậu cần được đưa đến nhà máy để sản phẩm. Sản phẩm trải qua quá trình sản xuất bao gồm thiết kế sản phẩm, sản xuất linh kiện, lắp ráp và kiểm tra để tạo ra một sản phẩm hồn thiện. Sau khi trải qua q trình trên, xe ơ tơ được vận chuyển, phân phối thơng qua q trình logistic để đưa tới các đại lý. Các đại lý của hãng đều phải đáp ứng được các tiêu chuẩn về kho hàng và phân phối để đảm bảo ô tơ đưa tới tay người tiêu dùng một cách hồn thiện nhất.
Hệ thống nhà cung cấp
Hệ thống nhà cung cấp là một chuỗi các nhà cung cấp cung ứng các linh kiện, bộ phận lắp ráp cho tập đoàn để tạo ra một sản phẩm hoàn chỉnh. Mỗi nhà cung cấp lại có những nhà cung ứng của riêng họ, chính vì vậy trong chuỗi cung ứng, các nhà cung cấp được phân cấp thành cấp 1, cấp 2, cấp 3, cấp 4,…Một tập đoàn lớn sản xuất đa dạng các sản phẩm cũng như các sản phẩm đều có tính phức tạp như Honda Global có đến hàng nghìn các nhà cung cấp bậc 1. Các nhà cung cấp bậc 1 là các nhà sản xuất các phụ tùng, linh kiện cần thiết cho một chiếc ô tô và giao trực tiếp đến nhà máy. Các nhà cung cấp của Honda Global rất đa dạng bao gồm cụm gạt nước chắn gió, kính chắn gió, túi khí, bảng điều khiển, bộ phận treo, phanh nhanh, các thành phần cấu thành ghế, hệ thống truyền động tự động, chất liệu bội,…Với sự phức tạp và đa dạng đến từ các nhà cung cấp cũng với đó là vị trí địa lý khác biệt, việc lên kế hoạch về mua hàng và tuyển chọn nhà cung cấp là rất quan trọng để các phụ tùng, bộ phận của xe có thể đồng nhất cũng như các bộ phận có thể đến nhà máy sản xuất kịp thời. Mọi rủi ro liên quan đến nhà cung ứng đều gây ra ảnh hưởng mạnh mẽ hoặc làm gián đoạn q trình sản xuất chính vì vậy việc quản trị hệ thống nhà quản trị là rất quan trọng.
Các sản phẩm là ơ tơ của tập đồn được sản xuất, lắp ráp tại các nhà máy. Đối với các dòng sản phẩm mới, các kỹ sư kết hợp cũng cá chuyên gia tiến hành nghiên cứu để đưa ra mẫu xe phù hợp về kiểu dáng, kết cấu, độ bền, chi phí, giá thành, nhu cầu thị trường…Với sự trợ giúp của máy tính, các nhà thiết kế sẽ vẽ bản concept giúp họ hình dung được hình dáng chiếc xe trong tương lai. Sau khi thiết kế, doanh nghiệp sẽ tiến hành sản xuất và thu mua các linh kiện, phụ tùng để tiến hành lắp ráp, sản xuất một chiếc xe ơ tơ hồn chỉnh. Sau khi chế tạo các nguyên mẫu (prototype), hãng sản xuất sẽ bắt đầu thử nghiệm. Q trình này có thể mất hàng năm trời tuỳ dịng sản phẩm. Sau đó doanh nghiệp sẽ tiến hành thu mua các phụ tùng từ hệ thống nhà cung cấp và tiến hành hoàn thiện các bộ phận của xe như khung gầm, thân xe, … Thân xe là phần phức tạp nhất, có vơ số bộ phận cần được hàn và bắt vít. Doanh nghiệp sử dụng các cánh tay robot để ghép các mối nối, hàn chặt với nhau một cách chính xác mà con người khơng thể đạt được. Sau khi việc lắp ráp hoàn thành, chiếc xe sẽ được treo lên giá cao để chuẩn bị quá trình sơn. Ở đây robot sẽ tự động phun sơn nhằm đảm bảo độ chính xác đến từ micromet. Sau khi sấy khô, lớp sơn cuối cùng sẽ được phủ lên để tạo màu và độ bóng. Sau khi hồn thiện, ơ tơ phải vượt qua bước kiểm tra sau đó mới được phân phối tới các đại lý.
Hệ thống phân phối
Là một nhãn hiệu lớn thứ tư trên toàn thế giới, lượng sản phẩm tiêu thụ hàng năm lên tới vài chục triệu chiếc xe, bởi sự phổ biến này mà hiện nay trên thị trường Honda Global có một hệ thống đại lý rất lớn khắp thế giới.Honda Global không chọn phương thức phân phối trực tiếp vì nó địi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư số tiền khổng lồ để đầu tư vào bán hàng, nhân viên bán hàng, các chi phí mặt bằng,..Các đại lý của Honda Global phải đáp ứng được các tiêu chí chung của tập đồn như có vị trí địa điểm thích hợp, có đăng ký với Honda Global, xây cửa hàng, khu bảo dưỡng hay kho đều cần đảm bảo đúng theo tiêu chuẩn mà Honda Global đưa ra, bắt buộc mua các thiết bị hay phụ tùng sửa chữa từ Honda Global, cho các cán bộ, nhân viên tại đại lý đi học các lớp học đào tạo của Honda Global. Về quy trình phân phối, đầu tiên các đại lý sẽ gửi đơn hàng cho các nhà máy của Honda Global, sau đó Honda Global sẽ gửi ngược hợp đồng lại, thơng thường sẽ có các thơng tin về: số
lượng, chủng loại, màu sắc. Các đại lý chỉ được bán số lượng xe mà nhà máy đồng ý cho bán. Tiếp đó, nhà phân phối gửi trả số tiền cho số xe mà Honda Global đồng ý bán. Sau khi đã nhận đủ số tiền thì nhà máy sẽ cho xe chuyên dụng chở số xe đã ký trong hợp đồng giao tận nơi cho đại lý. Các đại lý tiến hành bán xe cho người tiêu