24
hiểm cao độ bao gồm phương tiện giao thông vận tải cơ giới, hệ thống tải điện, nhà máy cơng nghiệp đang hoạt động, vũ khí, chất nổ, chất cháy, chất độc, chất phóng xạ, thú dữ và các nguồn nguy hiểm cao độ khác do pháp luật quy định”.
Ngoài ra, theo tinh thần của Nghị quyết 03/2006/NQ-HĐTP ngày 08/7/2006 của HĐTP TANDTC hƣớng dẫn BLDS 2005 và Luật giao thông đƣờng bộ năm 2008 quy định chi tiết hơn về các loại nguồn nguy hiểm cao độ đƣợc liệt kê trong khái niệm.
Liên quan đến vấn đề áp dụng quy định về bồi thƣờng thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra, tồn tại quan điểm cho rằng “Trách nhiệm bồi thƣờng thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra phát sinh hồn tồn khơng phải do hành vi trái pháp luật, có lỗi của con ngƣời mà hoàn toàn do sự tự thân hoạt động của nguồn nguy hiểm cao độ gây nên. Nếu thiệt hại xảy ra do hành vi trái pháp luật có lỗi của con ngƣời (thiệt hại “liên quan” đến nguồn nguy hiểm cao độ) thì phải áp dụng trách nhiệm bồi thƣờng thiệt hại ngồi hợp đồng nói chung do hành vi trái pháp luật gây ra. Chỉ khi nào thiệt hại hoàn toàn tự thân nguồn nguy hiểm cao độ gây ra trong quá trình tồn tại và hoạt động thì mới áp dụng trách nhiệm bồi thƣờng thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra”14. Hay để áp dụng quy định về bồi thƣờng thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra làphải xác định chính xác thiệt hại đó do tự thân nguồn nguy hiểm cao độ gây ra (ví dụ xe ơ tơ đang di chuyển thì bị nổ lốp gây thiệt hại, xe ô tô xuống dốc thì đứt phanh dẫn đến tai nạn…)15
. Đồng thời qua phân tích tên của điều luật “Bồi thƣờng thiệt hại do nguồn nguy hiểm cao độ gây ra” (Điều 601 BLDS 2015) có thể thấy điều luật này dành riêng cho trƣờng hợp thiệt hại do tự thân nguồn nguy hiểm cao độ gây ra. Nhƣ vậy, những trƣờng hợp nguồn nguy hiểm cao độ gây thiệt hại nhƣng do sự tác động của con ngƣời thì sẽ thuộc trƣờng hợp bồi thƣờng